Testfahrt Mercedes Benz A-Klasse W169 2004-2007 Fließheckback

Mercedes-Benz A-Klasse (1998-2003)

A-Klasee schlug die letzte Lücke in der Mercedes-Benz-Linie. Das deutsche Anliegen behauptet mutig, dass er alle Arten von Autos produziert: von mächtigen Traktoren bis hin zu solchen städtischen Babys.
Der Auftritt im Frühjahr 1998 im Modellbereich Mercedes-Benz des jüngsten Nachkommens, der als erster Buchstabe des Alphabets bezeichnet wird, kann als epochales Ereignis bezeichnet werden. Der Patriarch of the World Auto Industry, ein allgemein anerkannter Hersteller von Lux-Autos, beschloss, zum Menschen zu gehen und in das Territorium der Hersteller von Massenklassenmassenautos einzudringen. Darüber hinaus war dieses Auto das erste, das mehr als hundertjährige Geschichte des Unternehmens vorne mit einem Rahmen von Mercedes befand.
Der massive Beginn der A-Klasse-Verkäufe wurde von einem ziemlich lauten Skandal begleitet: Die Tester und Journalisten der schwedischen Automobilpublikation drehten dieses Auto nicht nur während eines Elchteigs, der einen scharfen Umweg von Hindernissen nachahmt, sondern auch auf den ganze Welt. Aber das deutsche Anliegen versteckte seinen Kopf nicht im Sand oder bestreut ihn mit Asche, reagierte aber schnell auf die angegebenen Mängel und organisierte eine massive Überprüfung aller bereits verkauften A-Klassen-Exemplare, einschließlich in unserem Land. Die Suspendierung wurde abgeschlossen, was starrer gemacht wurde, und die Straßenfreigabe wurde ebenfalls verringert. Darüber hinaus wurde das dynamische Stabilisierungssystem, das vor diesem Fall zu einer zusätzlichen Gebühr installiert wurde, in die Liste der Standard-A-Klassen-Geräte aufgenommen.
Sag a-aa-a-a. Bis vor kurzem war die A-Klasse in unserem Land nicht besonders beliebt: In den ersten Jahren der Produktion solcher Autos gab es in den ersten Jahren nur wenige Dutzend in russischer Erfahrung. Die Hauptgründe dafür sind anscheinend nur zwei. Das erste: Obwohl A-Klasse das billigste Auto mit einem Dreistrahlstern ist, ist es immer noch merklich mehr als Autos einer ähnlichen Klasse anderer Hersteller. Und in unserem Land wurden solche Maschinen nicht aus Gründen des Ansehens oder der Praktikabilität gekauft, sondern in der Regel, weil es einfach nicht genug Geld für etwas teureres gab. Wenn unsere Person nach Mercedes-Benz reisen möchte, bedeutet diese Kombination außerdem eine Maschine zumindest eine Business-Klasse. Das ist und das ist zweitens-der kleine Mercedes ist nicht in der Darstellung des inländischen Käufers Mercedes.
Sagen wir sofort: Um solide Statistiken über die Betriebserfahrung unter unseren Bedingungen von Autos in der A-Klasse zu sammeln, konnten weder offizielle Servicestationen noch graue Händler in der Lage sein. In den letzten Monaten wächst das Angebot der gebrauchten A-Klasse aus Europa auf dem Inlandsmarkt. Wir haben versucht, die vorhandenen Erfahrung von Reparaturmännern zusammenzufassen.
Einfachheit ist der Schlüssel zur Gesundheit. In den Darm von Mercedes-Benz A-Klasse wird es als Student bezeichnet-es ist viel billiger und viel einfacher, um alle anderen Mercedes zu arrangieren. Das Auto hat also ein Minimum an Elektronik: Anstelle von sechs Dutzend Kontrolleinheiten, wie bei S-Klasse W220, gibt es nur ein Dutzend davon. Dies ist das ABS, das ESP -Wechselkurs -Stabilitätssystem, das Meinungsmittel, das Injektionskontrollsystem und damit auf Kleinigkeiten. Mit dem Zusammenbruch dieser Elektronik, es sei denn, es wurden natürlich billige Sicherheitssysteme darauf aufgehängt, sie stießen nicht auf Dienste.
Der Höhepunkt der A-Klasse ist das sogenannte Sandwich-Design des Bodens. Unter einem absolut sogar sauberen Boden gibt es ein Freisetzungssystem, einen Benzentank, eine Batterie und einige Elemente der hinteren Aufhängung, die von unten mit einer anderen schwarzen Platte abgedeckt sind. Daher sind die Eigentümer von Ashka weniger als andere Autobesitzer mit einer Wortkorrosion.
Übrigens erinnert die 15-jährige Erfahrung mit der Schaffung von Multi-Link-Anhängern die hintere Suspension (als ob Mercedes-Benz-Ingenieure nicht an einen ähnlichen Knoten von Samara mit seinem Design erinnert. Das heißt, die Hauptschläge russischer Gruben werden von einem bewegungslosen Unterrahmen angenommen, der aus einem Querstrahl und Längshebel besteht. Das Rad ist an einem einzigen Längshebel mit einem Verstärker befestigt.
Um in A-Klasse zu brechen, gibt es im Allgemeinen nicht viel: Alle Dienste argumentieren, dass sie mit einer Aussetzung und Übertragung nur unter Gewaltverhältnissen behandelt wurden. Ein Bürger fiel in die Abwasserluke, der andere - fing den Hinterbart am Eingang zum Dacha. Das häufigste Problem ist der Ersatz von Stoßfänger (75-100 USD für die Arbeit), was mit einer unwichtigen Sichtbarkeit verbunden ist. Der Großteil der Kunden (wenn ein Auto pro Monat eine Masse ist) bittet darum, die Bremsbeläge zu wechseln oder zu tun.
Kerzenfabrik. Das Haupt- und vielleicht das einzige Problem, betrachten die Spezialisten der russischen Dienste Mercedes-Benz die Schwierigkeiten, den Motor im Winter zu starten. Bei kaltem Wetter weigert sich die deutsche Technik kategorisch, eine Kraftstoffvariante zu berücksichtigen. Das Problem wird durch den Übergang aus der 95. Anlage gelöst, die vom 95. Werk empfohlen wurde. Die Motorcontroller -Elektronik selbst passt den Betrieb des Motors an, aber für vollständige Ruhe können Sie sich an jeden Markenservice wenden, bei dem Spezialisten das Gehirn neu programmieren, und im 92. können Sie nicht nur im Winter, sondern auch das ganze Jahr über fahren. Es ist am besten, genau das zu tun, denn dieses Paket von Zusatzstoffen, deren Zugabe den 92. Arbeiter auf magische Weise in einen edlen 95. Platz verwandelt, geht nicht zum Nutzen. Besonders die Zündkerzen bekommen, die anstelle der deklarierten einhunderttausend Kilometer Kilometer 20.000 leben. Nun, zumindest Mercedes-Benz gab schließlich zu, dass es Länder mit armen Benzin gibt, und jetzt haben die offiziellen Dienste gut erhalten, Platinkerzen (26 USD pro Stück) durch gewöhnliche (4,8 USD) zu ersetzen-welcher Unterschied macht dies in einem Jahr aus Um in den Müll zu werfen, kosten einfache Kerzen mindestens fast viermal billiger. Zuvor könnte man für einen solchen Ersatz leicht eine Garantie verlieren. Für einige Kunden verursacht gute Ratschläge, auf den 92. Benzin umzusteigen, eine seltsame Reaktion: Was die Leute denken, wenn sie sehen, aus welcher Säule ich mein Auto tank! Lassen Sie sich hier alle wählen, was für ihn wichtiger ist - die Meinung der Öffentlichkeit oder seiner eigenen Ruhe. Jeder Motorservice erfolgt am besten am proprietären Stationstil, um die Kompaktheit des Autos zu erreichen. Die Designer haben das Motorraum so eng zusammengebracht, dass eine Reihe von Operationen, die für andere Autos elementar sind und klare Kenntnis der Versammlung und Demontage. Um den Generatorriemen im Wert von etwa 20 US-Dollar zu ändern, muss A-Klasse den Motor aus Stützen entfernen. Dies sind mindestens zwei Stunden Arbeit und mindestens 108 US -Dollar. Um die Zündkerzen zu ersetzen, müssen Sie zuerst die Motorsteuereinheit (54 US -Dollar für die Arbeit) abschrauben. Übrigens ist dieser Block ein einzelnes Ganzes mit einem Luftströmungsmesser und einem Stofftemperatursensor. Bei der Ablehnung einer der Komponenten ändert sich alles in der Sammlung, und diese Einheit kostet fast 1 Tausend US -Dollar. Daher sollte der Luftströmungsmessersensor besonders geschützt sein, was das schwächste Zusammenhang in diesem Knoten ist. Damit er länger lebt, müssen Sie den Luftfilter (20 US -Dollar plus die gleiche Menge an Arbeit) streng pünktlich ändern, und wenn Sie auf staubigen Straßen fahren müssen, ist es besser, es öfter zu tun.
Text Alexei Khresin, Zeichnungen Evgeny Zhukov
 
Mercedes-Benz A-Klasse 1.4 1,6 1,9
Arbeitsvolumen (Kubikmeter) 1397 1598 1898
Power (L.S.) 82 102 125
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 170 180 198
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 12,9 10,8 8,8
Kraftstoffverbrauch 5.6/9.8 5.7/9.9 6.3/11.3
(Stadt/Autobahn, L/100 km)
 
Die Kosten sind für Mercedes-Benz A-Klasse 1.6
Kilometerkosten
Nach 15, 45, 75 ... Tausend. $ 300
Nach 30, 60, 90 ... Tausend. $ 470
Alle 100.000 $ 600
Norm ist 54 US -Dollar
Die Kosten für Ersatzteile und Verbrauchsmaterialien für Mercedes-Benz A-Klasse 1.6*
Zündkerze (gewöhnlich) $ 4,8
Vorderpolster $ 82 (60,3 $)
Hintere Pads $ 82 ($ 70)
Ölfilter 8,4 $ (8 USD)
Luftfilter 20 USD (10 USD)
Ölautomatikgetriebefilter $ 13
Kraftstofffilter $ 85 (48 USD)
Salonfilter $ 15,5/63 **
Frontgürtel $ 25 ($ 12,5)
Lenkständer $ 1845
Stabilisator stehen 25 $
Fronthänferhebel $ 134
Vordere Stoßstange $ 227
Bamper hinten $ 276
 
* Die Kosten für nicht -Original -Ersatzteile sind in den Klammern angegeben
** Für Autos mit Klimaanlage

 

Quelle: "Autopilot"