Testfahrt Mercedes Benz A-Klasse W169 2004-2007 Fließheckback

Nachrichten a-dynka

Vor sechs Jahren wurde die Produktion einer Mercedes A-Klasse wieder aufgenommen. In dieser Zeit wurde Baby-Benz in Höhe von einer Million Exemplaren zum aggressivsten Modell des Unternehmens verteilt: Für siebzig Prozent aller Mercedes-Benz-Nutzer ist dies der erste Merce in ihrem Leben.
Ivanov kehrte von Brüssel zurück. Er brachte guten Wodka, Hausmeister für seinen ermordeten Kolben, Schokolade für die Sekretärin und sagt dann: Diese A-Klasse ist eine Art seltsam, er rollte fast in einem Blau um. Ich reiste im Stadtzentrum durch das Blumenbeet und dann stand das Auto auf zwei Rädern. Durch ein Wunder und das Lenkrad stellte ich es heraus, gab es zurück, stellte es auf 4 Punkte, aber das Missverständnis blieb übrig. Es gibt eindeutig etwas mit ihm, lass uns mit dir gehen, sagen wir zur Hauptsache. Und der Redakteur -In -Chief sagt: Sie müssen weniger trinken. Dies sind Mercedes, alles ist für hundert Jahre im Voraus durchdacht. Schreiben Sie besser, was für ein gutes Auto es ist. Es war 1997. August fiel von Apfelbäumen. Vor der offiziellen Präsentation der kleinsten und ungewöhnlichsten Mer war zwei Wochen.
Nach weiteren zwei bis drei Wochen lagen zwei Ashki gleichzeitig auf der Seite, führten ein gewöhnliches Testmanöver durch und beschädigten die darin sitzenden Tester leicht. In beiden Fällen waren Journalisten Tester. Als Bürger der Industrieländer erhielten sie eine Versicherung und eine solide moralische Entschädigung für die erhaltenen Blutergüsse und verteilten mehrere Monate ein Interview an die jüngsten Medien, die mehrere Monate lang injiziert wurden. Ivanov war neben sich. Er würde das Auto in Brüssel nicht retten, er würde der erste A-Klasse-Revolter der Welt sein! Ich hätte die Gesundheit in einem europäischen Gesundheitsresort auf Kosten eines Mercedes korrigiert. Ich hätte einen soliden Krankheitsurlaub herausgegeben, ich würde in einer Zeitung mit einem Umlauf von 3 Millionen etwas Kluges sagen. Und mit der richtigen Anordnung der Betonung würde Mercedes ihm von einem ganzen Auto, sogar einer Klasse, ihm geschuldet. Aber die meisten Ivanov war deprimierend, dass er nicht rechtzeitig am Arbeitsplatz darüber schreiben durfte. So eine hässliche Geschichte. Der Globalist erhielt mit einiger Verzögerung und von seinen eigenen Demokraten unter dem Atem. Die Veröffentlichung der A-Klasse wurde drei Monate lang suspendiert ...
Das revolutionärste Modell der ältesten Automobilfirma wurde also gemildert. Jetzt, sechs Jahre später, erinnert sich niemand daran, was passiert ist, was der Grund ist und wer sich genau nicht erinnert und welche Namen aller Autos des Jahres für den Berichtszeitraum. Der Automarkt ändert sich schnell. Und nur eine Sache stand und steht auf einer eigenen Insel ein Herrenhaus. Dies ist eine A-Klasse. Er wurde geheilt, stärker geworden, im Standard ein Stabilisierungssystem der Stabilität (ESP der vierten Generation wie in einer S-Klasse, nur nicht geplant), wurde langwuchs (+170 mm der Basis), wurde schwerwiegender, stattlich fester und barmherzig. Und neben der Revolutionärsheit gibt es immer noch etwas, für das man sich lieben kann.
   
Wenn Sie in der A-Klasse etwas falsch gemacht haben, dann denken Sie daran, dass dies kein gewöhnlicher Mercedes ist, sondern ein Frontantrieb. Dies ist eine so große Ausnahme der geringen Größe. Und wenn es Ihnen scheint, dass er nicht genug Dynamik hat, übersetzen Sie es nicht in drei und zwei Liter Volumen. Es gibt nur ein und sechs. Sie müssen also hauptsächlich mit der Golfklasse messen. Unter den Gegnern fährt Ashka sehr, sehr übermütig. Die Gegner derer, die Ashka mit Verständnis für ihre Exklusivität oder eher Vertrautheit behandeln, sind daher nicht lange nicht eifrig, sie drücken nicht weiter zweihundert Meter von den Ampeln aus, bevorzugen den Mercedesik auf Abwasserabdeckungen lieber, die Mercedesik zu beobachten . Und hier ist keine Überraschung: Alles, was Sie jemals über die Mercedes -Anhänger gelesen haben, funktioniert hier aus Gründen der Nachhaltigkeit nicht. Und Stabilität ist bereits eine Frage des Bildes. Und da die Räder fest und kurz am Körper aufgehängt sind, sind die Bewegungen minimal, dann schlägt sich das Bild des Sportwagens von sich aus. Sie müssen also denken. Leichte, schnelle und Orte fliegende Roller, ausgestattet, abgeflacht und für die Stadt bestimmt.
... und diejenigen, die ohne Gehirn versuchen, unser Baby auch in einer Kurve anzugreifen, und nicht verstehen, dass in der ARC A-Klasse ohne Fehler und Einschränkungen fällt. Wenn überhaupt, korrigiert ESP alles. Und in Bezug auf die Kontrollebarkeit präsentiert das Auto keine Überraschungen mehr. Und es scheint, dass diesmal hundert Jahre durchdacht wird. Dies ist der Boden, das heißt alles unter dem Boden.
Über dem Boden ist die A-Klasse besonders geschätzt. Mit einer Länge von nur 3,77 m (dies ist etwas größer als Ford Ka und weniger als das 206. Wad) hat es einen Zwei-Meter-Salon (und weitere 5 Millimeter), der mehr als in der S-Klasse ist! Was nützt es, sich einen solchen Teil vorzustellen, den Sie zum Sitzen benötigen? Nur aus Ihrem eigenen Papst können Sie den Abstand zwischen den Reihen spüren. Selbst wenn die erste Reihe zum Stopp zurückgedrückt wird, ruhen die Kniestoffe nicht auf dem Rücken. Die zweite Sitzreihe bewegt sich ebenfalls hin und her und in der Position der Front freisetzt 470 Liter des Gepäckraums. Um klar zu machen, ist dies ein nützliches Volumen des Kofferraums des vierten Golfs ... mit einem Wagenkörper. Die hinteren Sitze können gefaltet werden oder Sie können es überhaupt ausziehen und bis zu zwei Kubikmeter für Skier, Stöcke, Bretter, Segel, Rollen, Große, Besen, Kisten mit Bier für Outdoor -Aktivitäten, Post -Arbeiten -Entlade- und Entlade- und Entladen von Bier veröffentlichen. Neuladen. Kein Auto, sondern eine Art Matrix.
Fügen Sie hier einen Ledersalon hinzu, ein Full Electric-Paket, eine Fünfgang-Maschine mit einem Unternehmen +/-, Klimakontrolle, Parksensoren und einen Stern auf der Motorhaube ... und sehen Sie, wie im siebten Jahr es seinen Markt erobert.
Text Ivan Paderin Foto Alexander Nozdrin
 

Quelle: Autos