Testfahrt Mercedes Benz A-Klasse W168 1997-2001 Fließheckback

Neues Auto für neues Europa

Im Oktober 1997 wird Daimler-Benz zum Verkauf angeboten. Dieses scheinbar gewöhnliche Ereignis könnte vor dem Hintergrund des jüngsten Premierministers des ältesten deutschen Unternehmens bleiben, das CLK und SUV M-Klasse in diesem Jahr vorstellte, wenn nicht sogar für einen Umstand. Mercedes-Benz zeigt zunächst ein kleines Klassenauto namens A-Class. Daimler-Benz stellte nicht nur seine unmittelbaren Konkurrenten in Frage, sondern erweiterte das Produktionsbereich der Autos, sondern versuchte auch, im Marktsektor Fuß zu fassen, die von Herstellern mit vielen Jahren Erfahrung in der Entwicklung, Produktion und Vermarktung von Klassen in kleiner Klasse besetzt waren Autos. Die Präsentation der Mercedes A-Klasse fand vom 16. Juni bis 16. Juli dieses Jahres in Brüssel statt, wo Vertreter der Automobilpresse aus der ganzen Welt eingeladen wurden. Das Motor Magazine war ebenfalls zu den eingeladenen, und heute werden wir die ersten Eindrücke des neuen Mercedes A-Klasse-Autos teilen.

Brüssel wurde als der Ort der Präsentation nicht zufällig ausgewählt. In dieser Stadt konzentrieren sich die wichtigsten politischen Gremien der Vereinigten Staaten Europas. Und es ist diese Stadt, die ein Symbol für das Vereinigte Europa ist. Nach Angaben der Führer von Daimler-Benz braucht das neue Europa ein grundlegendes neues Auto und wie es in Mercedes A-Klasse verkörpert werden kann.

Was ist der neue Mercedes mit dem deklarierten Preis in 30.000 DM? Wir hatten die Gelegenheit, uns mit dem Design des Autos, der Geschichte seiner Schöpfung kennenzulernen und einleitende Reisen unter verschiedenen Straßenbedingungen zu unternehmen in Ardennen.

Das Hauptmerkmal der Mercedes A-Klasse ist, dass sie viele Innovationen für Autos im Allgemeinen und Daimler-Benz im Besonderen enthält. Die Länge der Maschine beträgt nur 3575 mm mit einer Breite von 1719 mm und einer Höhe von 1598 mm. Solche Abmessungen und eine Basis von 2423 mm deuten auf den Komfort des Fahrers und der Passagiere hin. Um zu überprüfen, wie bequem die A -Klasse ist, war es für uns ausreichend, das einfachste zu machen - in den Salon zu gelangen. Es stellte sich heraus, dass es eine ziemlich einfache Sache war. Der Zugang zu den Vordersitzen vereinfacht die breite Tür und befreit und befreien eine beeindruckende Tür. Die Unterkünfte auf den Rücksitzen verursachten ebenfalls keine besonderen Probleme. Wenn Sie die Türen öffnen, ist das erste, was Sie sehen, eine hohe Schwelle. Der Boden befindet sich auf der Ebene seiner Oberkante, weshalb alle Sitze höher sind als bei normalen Autos. Dies ist das Geheimnis des wirklich Mercedes -Komforts dieses Kleinwagen .

Es ist angebracht, über die Gestaltung des Bodens und darüber zu sprechen, wie es mit der Sicherheit des Autos zusammenhängt, deren Niveau in allen Mercedes-Benz-Autos traditionell hoch ist. Bei den vorhergehenden Testtrieben der Pressekonferenz wurde eine Darstellung eingesetzt, bei der alles möglich war, um sich über die Mercedes A-Klasse zu informieren, beginnend mit dem NAFA Concept Car und dem A-Vision-Prototyp von 1993 und dem Ende mit einer Maschine, die bei Crashtest gebrochen wurde . Daimler-Benz-Experten könnten alle Journalisten beantworten, die an der Frage interessiert sind, die dazu beitrugen, die Ideologie der Schaffung eines neuen Autos besser zu verstehen.

Der hohe Boden der Maschine ist das Ergebnis der Verwendung des SO -genannten Sandwich -Konzepts im Körperdesign, dessen Boden zwei Ebenen enthält, von denen das obere das Bodenfeld selbst ist und der untere wird von der gebildet Einzelheiten zum plastischen Schutz der Autoeinheiten unter dem Boden. Zwischen den Geschlechtern drückten die Fachdesigner den Kraftstofftank, die Batterie und eine Nische mit einem in voller Größe. Vor dem Boden wurde die Ebene des Bodens angehoben und der Abfangraum expandierte. An diesem Ort wurde ein ungewöhnliches Stromeinheit installiert. Die Blockmotorübertragung wird aufgrund der starken Neigung des Motors verlängert und an den Unterrahmen von gepressten Aluminiumteilen befestigt, die wiederum auch die vordere Suspension und den Lenkmechanismus tragen. Der Unterrahmen ist an acht Punkten am Körper angebracht und bildet vier Reihen von Gummimetallstützen, und die Starrheit der ersten und letzten Zeilen ist höher als die Mitte. Dies geschieht, um ein Stromeinheit unter die Unterseite des Autos im Fall einer Frontalkollision zu senden. Ein wichtiges Element des Sandwich-Konzepts ist das Leistungsschema des Körpers, das aus zwei Längselementen der Box besteht, die durch sechs Kreuzstangen verbunden sind, und einer Vollstempel-Seitenwände, die durch ein Dach und eine Teilung eines Motorraums das Bild ergänzen.

A-Class-Benz A-Klasse-Benz-Autos schenkten die Aufmerksamkeit erhöht. Dieses kleine Auto muss alle Anforderungen der Standards für Autos erfüllen und außerdem beweisen, dass es sich auch um Mercedes handelt. Mit dem vorgestellten Ergebnis des Crash-Tests und des Videos können Sie sicherstellen, dass Daimler-Benz-Experten mit der Aufgabe brillant fertig wurden. Im Gegensatz zu normalen Autos verwendet die A-Klasse das gesamte Körperdesign sowie die genannte Befestigung des Stromeinheits, um die Energie des Aufpralls zu absorbieren und die Vordersitze mit Airbags vor und der Seite und des Systems zum Einschränken der Vordersitze zu schützen. Spannung von Trägheitsgurten auf allen Sitzen. Die Wahrscheinlichkeit von Schadenswahrscheinlichkeiten, die durchschnittlich 200 mm die Hälfte der Karosserie erhöht, erheblich reduziert. Es wird angenommen, dass im Allgemeinen das Sicherheitsniveau der Mercedes A-Klasse mit der E-Klasse vergleichbar ist.

Eine -klasse verwendet vier verschiedene Motoren - zwei Benzin- und zwei turbugeladene Dieselmotoren. Benzinmotoren haben ein Arbeitsvolumen von 1397 und 1598 cm Würfel.

In Zukunft ist geplant, einen Motor mit einem Volumen von 1,9 Litern freizugeben. Was Dieselmotoren betrifft, ist ihr Volumen das gleiche - 1689 cm Kubikmeter, und der Unterschied liegt in verschiedenen Leistung. Alle Motoren haben den gleichen Block aus Aluminiumlegierzylinder, Guss -Eire -Ärmel werden am Dieselmotor verwendet, und Benzin sind mit Silica -Legierungshülsen ausgestattet. Der grundlegende Unterschied im Motordesign ist in verschiedenen Köpfen von Zylinderblöcken auf allen Benzinmotoren enthalten. Es gibt 8-Ventil-Köpfe von 2 Ventilen pro Zylinder, und 16-Ventil-Gasverteilungsmechanismen werden für Dieselmotoren verwendet.

Es lohnt sich, über Dieselmotoren zu sagen. Alle von ihnen mit direkter Kraftstoffeinspritzung und dem Kraftstoffversorgungssystem unter hohem Druck unter Verwendung der allgemeinen Zylinder des Rohrleiters, was einen konstanten Druck aufrechterhält. Dieses System wird als gemeinsame Schieneninjektion bezeichnet, die als Injektion aus einem gemeinsamen Tank übersetzt werden kann. Der Kraftstoff wird in zwei Dosen durch einen computergesteuerten elektromagnetischen Lappen in die Verbrennungskammer eingeführt, und die erste Versorgung mit einer geringen Menge Kraft Gehalt an Stickoxid in Abgase.

Zum ersten Mal verwenden die Mercedes -Autos das Vorderradantrieb im Getriebe. Es ist für alle A-Klassen-Autos mit einem Scheibenkupplung, einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einem 5-Gang-Maschine gleich. Die Zahnradraten sind in allen mechanischen und automatischen Boxen gleich, nur die Hauptpaare in verschiedenen Motorenarten unterscheiden sich. Bei manuellen Kästen kann eine automatische Kupplung mit einem hydraulischen Laufwerk installiert werden, das am Ende des Getriebehebels enthalten ist.

Eine vordere Aufhängung des MacPherson -Typs mit einer Reptilienstabilitätsstabilisator, die mit einem anhaltenden Plastikhebel verbunden ist, und der Rücken wird unabhängig von den Längshebeln mit einer Reptilienstabilitätsstabilisator hergestellt. Der Lenkmechanismus ist ein Rack, der mit einer elektrischen Pumpe mit einer elektrischen Pumpe ausgestattet ist. Scheibenbremsen auf den Vorderrädern (auf der A-160-Version belüftet), Heckbremsen trommeln auf Autos aller Modifikationen. ABS, APs und das System zur Aufrechterhaltung der Wechselkursstabilität sind in allen Ausstattungsvarianten Standard.

Kommen wir zurück in die Kabine. Bei relativ kleinen Größen bietet es, wie bereits erwähnt, 4 Erwachsene ein hohes Maß an Komfort und ermöglicht es Ihnen außerdem, mit kurzen Höhenfahrten fünf zu machen. Die Designer dachten über große Menschen, die die Vordersitze mit drei Einstellungen lieferten - entlang der Länge, der Höhe des Kissens und der Ecke der Rückseite des Rückens. Es war also einfach und einfach, eine bequeme Position zu finden. Die in der Höhe verstellbare Lenksäule half ebenfalls.

Die Lage der Leitungskörper ist sehr bequem, alles ist bis zum kleinsten Detail durchdacht. Die Form des Torpedos ist ziemlich modern und ohne Schnickschnack, die Mode, für die in der Regel kurz gelebt wird. Der Salon bietet die Möglichkeit, verschiedene Waren aufgrund der breiten Palette der Änderungen der Konfiguration und Installation von Sitzen zu transportieren. Insgesamt gibt es 36 Optionen, beginnend von einem vollständig Pkw mit einem kleinen Kofferraum bis zu einem einzigen Auto - nur mit dem Fahrersitz. Ein interessantes Merkmal ist das Schiebendach, das in Form von schmalen Querplatten installiert wird, die Blinds ähneln.

Mercedes A-Klasse wird in drei Leistung geliefert. Das Basic ist klassisch, komfortabler - Eleganz, die dynamischste Avantgarde. Letzteres ist durch eine niedrige und starre Suspension und Reifen in Größe 195/50R16 gekennzeichnet und ist nur in der A-160-Modifikation erhältlich, und die ersten beiden Schläge in Gummi in Größe 175/65R15. Sie unterscheiden sich in Rädern. Classic fährt auf Stahlstempelscheiben und Eleganz und Avantgarde zur Schau stellen speziell für jede Gussscheiben vor. In Salons finden Sie auch die Unterschiede, die jeder Option entsprechen. Dies ist eine andere Farbe der Polsterung der Sitze, und auf Avantgarde fanden sie Gebrauch und Ledereinsätze auf dem Kissen und auf dem Rücken.

Die Sichtbarkeit des Fahrers ist ausgezeichnet, die vorderen Racks stören nicht, wenn Sie sich in Ecken bewegen, und eine kurze Kapuze ermöglicht es Ihnen, die Straße fast vor den Vorderrädern zu sehen. Die hintere Bewertung ist auch gut. Alle Dimensionen des Autos sind sofort zu spüren.

Ich habe es geschafft, mit drei Autos zu reisen: A-140 Classic, A-160 Elegance und A-160 Avantgarde. Zwei Autos waren mit automatischer Kupplung ausgestattet, und der Klassiker war ein gewöhnliches Fünfgeschwindigkeitsgetriebe mit herkömmlicher Kupplung. Ein Arbeitsmotor in der Kabine ist in allen Bewegungsmodi fast nicht zu hören.

Es gab keine Probleme mit der üblichen Übertragung - alles funktioniert einfach und klar. Es war interessant zu wissen, wie sich automatische Kupplung verhalten würde. Der Beginn des Motors, die Einbeziehung des ersten Ganges und das Auto wird leicht zucken, das dem Verhalten in einer ähnlichen Situation des Autos mit einer automatischen Maschine ähnelt. Ich füge Gas hinzu und Mercedes berührt gehorsam, die Revolutionen wachsen. Ich lasse das Gas fallen und schalte das zweite, dann das dritte ein - dann geht alles in der üblichen Reihenfolge. Das Training verging sofort und wollte experimentieren. Manchmal stellte sich heraus, dass es ohne Dumping auf die höchste Ausrüstung wechselte, aber dieses Verfahren ging fast ohne Schlampe und Schlampe aus. Es war möglich, sich gut zu fühlen, Momente des Ein- und Ausschaltens der Kupplung. Die Gewohnheit, Ihren linken Fuß nicht sofort zu verwenden, wird sofort erzeugt. Wenn Sie die Maschine wieder mit normalen Steuerelementen finden, können Sie einige Zeit nicht verstehen, warum die Programme nicht eingeschaltet sind?

Die beschleunigte Dynamik freute sich über alle Autos, insbesondere mit Avantgarde. Auf der Autobahn hielt er zuversichtlich 180 km/h, gab den Geschwindigkeitsbegrenzer nicht mehr auf. Das Auto benahm sich ziemlich konstant, reagierte aber auf die Autos, die mit kleinen Körperrollen in der Nähe vorbeifuhren. Die klassischen und Eleganzrollen mit mehr Kurven, was durch einen höheren Schwerpunkt, eine weichere Suspension und eine erhöhte Höhe des Reifenprofils erklärt wird. Die Arbeit der Suspendierung in allen Autos verursachte keine Beschwerden.

Die A-Klasse zeigt in der A-Klasse eine fast neutrale Rotation. Dies weist darauf hin, dass das Auto einen Ausweg aus einer außergewöhnlichen Situation herausfinden kann.

Der Lenkradverstärker funktioniert einwandfrei. Die Kraft am Lenkrad wächst im Verhältnis zur Geschwindigkeit.

Die Bremsen sind auch gut mit ihren Aufgaben umgehen, die ABS wird nur zum richtigen Zeitpunkt eingeschaltet und stört den Fahrer nicht in Kleinigkeiten, und so dass es an sich selbst erinnert, ist es notwendig, viel Mühe zu unternehmen.

Im Allgemeinen hat es Mercedes A-Klasse gefallen. In diesem Auto fühlen Sie sich trotz seiner bescheidenen Größe sehr zuversichtlich. Wenn Sie versuchen, den Kreis zukünftiger Käufer von A-Klasse zu bestimmen, ist das Auto höchstwahrscheinlich für junge Familien und Frauen geeignet, die einen aktiven Lebensstil führen.

Sergey Ivanov
 

Quelle: Motor Magazine [Nr. 8/1997]