Testfahrt Mercedes Benz A-Klasse W176 Seit 2012 Fließheck

"Mercedes" sagte: "a"

Kleine und Mercedes sind inkompatible Konzepte. Bei der Erwähnung des Wortes gibt Merced the Gehirn einer wachsenden Kreatur nur zwei Assoziationen aus: einen Drei-Strahl-Stern und ein großes starkes männliches Auto. Aber es scheint, dass sich die Zeiten hoffnungslos verändern. Wie der Autopilot bereits schrieb, ereignete sich in diesem Jahr ein historisches Ereignis in der Heimat des Sechshundertsters: Der erste Mercedes der A-Klasse rollte aus dem Mutterleib der Säule der Automobilindustrie. Und er gab sein Debüt auf dem Salon in Genf. Dies machte es ungefähr zum gleichen Eindruck auf die Gesellschaft, als würde BMW plötzlich die Freilassung von Rollstühlen begannen.
Fans und Fans des Stars waren sehr verwirrt. Nachdem sie Bier beiseite gelegt hatten und ihn im Hinterkopf kratzten, fragten sie: Was ist mit Mercedes passiert? -Weelantrieb.
Nachdem der Autopilot -Korrespondent die Straßen Belgiens nach Mercedes gefahren war, versuchte er zu verstehen, was passiert ist.
Der erste und kraftvollste Eindruck ist ein sehr schönes, sogar stilvolles Auto. Äußerlich ähnelt er einem kleinen hübschen Bugshachka, ganz anders als seine ernsthaften älteren Zhuk -Brüder. Die Rasse ist nur in Form einer Kapuze und eines Kühlergrills leicht erraten. Und hier einen Hinweis, nicht so arrogant und trotzig (schau, ich bin ein Mercedes!), Wie bei früheren Modellen.
Die Designer der Mercedes schafften ihre Idee und dachten nicht wirklich über die Stereotypen der Automobilindustrie nach. Es war wichtiger als etwas anderes. Die Strategen des Problems wurden in den frühen 90ern berechnet: Die Verkaufszeit teurer großer Autos nähert sich zu Ende, in der Linie - der Mittelklasse der Autos zu einem angemessenen Preis.
Er wird aufgrund seiner Masse und Zugänglichkeit und keineswegs einen einzigen Verkauf eines exklusiven Autos für die Hersteller einkommen. Ein bestimmtes Porträt eines solchen Autos wurde sogar zusammengestellt: von 3,5 bis 4,2 Metern lang und die Kosten von DM25000 bis DM45000. Und Mitte der 90er Jahre ging das Mercedes-Anliegen an das Volk, nachdem er seine Klasse A. geplant hatte.
Natürlich berechneten akribische Deutsche, bevor sie die Marke vor der Produktion von Produkten, die zuvor als asiatisch waren, sorgfältig das Potenzial des Marktes. Es stellte sich heraus, dass mindestens 350 Tausend (!) Potenzielle Käufer des neuen Autos allein in der Deutschland in irgendeiner Weise tippt würden. Und das Argument ist hier einfach: Lassen Sie es klein sein, aber immer noch Mercedes! Es gab keinen Zweifel: Wir kommen runter.
Draußen eine Klassenklasse - Fließheck. Sein Stromeinheit liegt teilweise unter dem Boden, also sitzt Sie ziemlich hoch, wie in Minivan. Bukkas Salon ist nicht weniger als in einer Mercedes-C-Klasse. Wenn gewünscht, können Sie die Rücksitze leicht entfernen: In diesem Fall steigt das Rumpfvolumen auf 1800 Liter. Und dann können Sie in einem Baby zum Beispiel einen Kühlschrank transportieren. Die Luke im Auto ist einfach riesig - Sie können leicht in voller Höhe stehen und sich sogar im hinteren Teil der Kabine befinden.
Vielleicht macht es keinen Sinn, alle Optionen aufzulisten, mit denen die A -Klasse geliefert wird: Hier finden Sie alles, was ein modernes Auto und sogar Mercedes sein soll - noch mehr. Beachten Sie, dass hier in der Standardkonfiguration Seitenairbags bereitgestellt werden. Die Entwickler von Bukashka-Mercedes kamen mit einer gründlichen Firma in das Problem der Sicherheitspflichtsicherheit. Zum Beispiel verlässt der Motor mit einer Frontalkollision unter den Füßen der Passagiere, und der Salon bleibt unversehrt.
Die A-Klasse ist mit 1,4- und 1,6 Litern-Benzinmotoren und 1,6- und 1,7 Liter-Turbodiesel ausgestattet. Getriebe - mechanisch und automatisch. Für Straßentests haben wir die A-160-Maschine mit einem 1,6-Benzinmotor und einer mechanischen Box ausgewählt.
Es ist wunderbar, sich in der A-Klasse in der Stadt zu bewegen: Ein wunderbarer Überblick, hohe Landung und kleine Abmessungen ermöglichen es Ihnen, leicht im Maschinenfluss zu manövrieren. Manchmal war es jedoch nicht möglich, alle aus der Ampel zu machen - schließlich 1,6, dies ist 1,6. Aber es gibt keine Probleme mit dem Parken: Ohne Kopfschmerzen drücken Sie sogar in kleine Löcher. Die Federung stellte sich als weich genug heraus: Sie können ohne viel Beschwerden ein Pflastersteine \u200b\u200bfahren. Wir schwankten in Brüssel und kamen zu dem Schluss, dass für die Stadt A-Klasse ziemlich geeignet ist. Es wurden auch außergewöhnliche Bremsen festgestellt: Bei einer Geschwindigkeit von bis zu 40 Kilometern pro Stunde hält das Auto auch bei relativ geringfügigen Anstrengungen fast augenblicklich auf.
Als wir mit einem leuchtend roten Fehler fuhren, wurden wir zum Gegenstand gesunder Neugier der lokalen Bevölkerung. Die Belgier haben es noch nicht geschafft, sich an die ungewöhnliche Form des neuen Mercedes zu gewöhnen und sich wie Kinder zu sehen und uns zu sehen. Die Fahrer von Fahrzeugen drehten buchstäblich den Kopf und schüttelten die Köpfe zustimmend. Es lohnte sich, angehalten zu werden, ein paar interessierte Passanten, die sich in der Nähe unseres Mercedes versammelten. Wir erklärten mit Kenntnis des Falls den Uneingeweihten Flemings, dass die Russen hier die Produkte des Mercedes testen. Die Belgier hörten respektvoll zu.
Nachdem wir mit der indigenen Bevölkerung gesprochen hatten, beschlossen wir, ein fast 100 Kilometeres Auto Brüssel-Smayur zu verlassen. Übrigens ist es verboten, schneller in Belgien zu fahren als 120 Kilometer pro Stunde. Mögen die Belgier uns vergeben, aber wir konnten nicht widerstehen und ertranken das Gas sofort aus russischer Gewohnheit auf den Boden, und blitzten die leeren Straßen mit dem fernen Licht der Scheinwerfer (also nur für den Fall). Die Beschleunigung schien etwas träge. Eine Art respektable europäische Geliebte, auf die die A-Klasse entworfen wurde, muss jedoch überhaupt nicht anfangen, damit der Körper die Starrheit des Rückens spürt.
Der Motor sagte über sich selbst, dass er irgendwo in der Marke von 4.000 Revolutionen an Ort und Stelle war. Nachdem wir auf 165 Kilometer pro Stunde beschleunigt waren und weiterhin Druck auf das Gaspedal ausübten, waren wir überrascht, dass das Auto nicht schneller gehen wollte. Und 175 - der letzte Rekord - wir haben einen reibungslosen Abstieg eingestellt. Wahrscheinlich haben wir die Pässe aufgrund des Nicht -Rollmotors nicht 182 km/h erreicht. Aber es war erfreut, dass selbst bei maximaler Geschwindigkeit und Halten auf der Straße ganz zuversichtlich. Grundsätzlich gibt es keinen Unterschied - 60, 160. Nur die Landschaft außerhalb des Fensters wird etwas schneller ersetzt.
Wir wechselten das Auto in die A-140 und beschlossen, entlang einer Bergwindestraße zu fahren. Der neue Mercedes umfasst gut - immer noch ein Vorderradantriebsmodell. Einmal passen sie jedoch kaum hinein: Die Geschwindigkeit betrug 80 Kilometer. Das Auto hatte eine unangenehme Rolle, und wir beschlossen, das Schicksal nicht mehr zu verführen. Im Allgemeinen macht der 1.4 -Motor das Auto nicht sehr aggressiv: Manchmal denken Sie darüber nach, ob es sich lohnt, es zu überholen, wenn eine Kurve vorhanden ist.
Laut Autopilot werden Vertreter der Daimler-Benz Company im Oktober dieses Jahres eine Mercedes A-Klasse bei russischen Händlern erscheinen. In Europa kostet das Auto etwa 30000 DM. Nachdem die Vorteile des neuen Modells zur persönlichen Erfahrung bewertet wurden, kann davon ausgegangen werden, dass Mercedes auf dem russischen Markt in gewisser Nachfrage sein wird. Dieses ideale Stadtauto ist das am besten als zweite Familienauto geeignet, und wie es uns scheint, werden es den Vertretern des schwächeren Sex besonders mögen. Und schließlich werden ihn viele wohlhabende Russen anderen kleinen Blättern nur vorziehen, weil die üblichen drei Bream -Stars auf seiner Kapuze auftreten.
Modell/Modifikation Mercedes-Benz A-160
Hersteller Daimler-Benz AG, Deutschland
KAROSSERIE
Typ des Fließbuchs
Anzahl der Türen/Plätze 5/5
MOTOR
Typ Benzin mit Multi -Punkte -Injektion
Die Position vorne ist quer
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 1598
Anzahl/Ort der Zylinder 4/in Folge
Zylinderdurchmesser/Kolbenstrich (mm) 80/79,5
Der Grad der Komprimierung beträgt 11,0
Power (kw/l. P.) 75/102
Moment (NM bei Drehzahl) 150/4000
Ventilnummer/Zylinder 2
ÜBERTRAGUNG
Frontantrieb
Getriebe 5 -Geschwindigkeitsmechanik
SUSPENSION
Front -Independent wie McPhereson
Der hintere unabhängige Multi -Link
LENKUNG
Typ-Ausrüstung mit hydraulischer Servolenkung
Bremsen
Frontscheibe belüftet
Die hintere Trommel
ABS -Standardausrüstung
Räder
Getränkegröße 5.5J/15
Reifengröße 175/65 R15
Abmessungen/über EME/Gewicht
Länge/Breite/Höhe (mm) 3575/1719/1598
Radbasis (mm) 2423
Die Spur vorne/Spur des hinteren (mm) 1502/1440
Radius der Kurve (m) 10.30
Trockenmasse (kg) 1020
Das Volumen des Kraftstofftanks (l) 50
Dynamische Eigenschaften
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 182
Beschleunigung auf 100 km/h (Sec) 9.6
Und was noch
Mercedes machte sich mit seiner A-Klasse in den Marktsektor ein, wo Hersteller von Massenproduktion regieren. Wie Volkswagen, Opel, Renault, Citroen. Es ist zu früh, um zu sagen, wie viel ein Stück des Kuchens Mercedes reißen kann, da die Kosten des neuen Modells das in Europa herangezogene Preisniveau erheblich überschreiten. Andererseits ist das technische Niveau der A-Klasse eine höhere Muffel als die der Konkurrenten.
In letzter Zeit gab es jedoch eine Tendenz, es zu erhöhen. Audi A 3 wurde also eines der ersten kleinen Autos, die den Besitzern ein ziemlich hohes Maß an Komfort bieten. Es ist bemerkenswert, dass diese Babys sehr leistungsstarke Motoren installieren - in unserem Fall hat jeder Strom für 100 PS.
Das gegenteilige Beispiel für Mercedes und Audi sind Citroen Saxso und Volkswagen Polo. Sie ziehen einen Massenkäufer vor allem zu ihren Kosten an.
Bisher waren Autos dieser Klasse in der Regel den zweiten oder dritten Platz in der Familie. Heute in Europa wird die Tatsache, dass solche Maschinen die ersten und nur in Europa deutlicher sein werden. Dies wird vor allem die Enge der europäischen Städte festgestellt. Verwandte Käufer, die sich einem kleinen Auto wenden, möchten den üblichen Komfort darin sehen. Es sind solche Anfragen, dass die Mercedes A-Klasse so konzipiert ist, dass sie antworten.
 
Stepan Rybakov (Foto des Autors)

 

Quelle: "Autopilot"