Mazda CX-9-Testfahrt seit 2007 SUV

Das Hauptkaliber

Gott ist mein gleichen! .. wie groß er ist! Oder ist sie still? .. einerseits Mazda, andererseits CX-9. Ja, ja, es spielt keine Rolle, Größen sind wichtig. Wenn Sie sich der Inspektion praktisch nähern, bürsten Sie zum Beispiel den Schnee aus dem Dach (ja, während des Tests gab es immer noch Schnee), Sie werden verstehen, dass es nicht genug Wachstum gibt! Aber ich bin kein kleiner, kein Meter mit zweiundsiebzig Jahren: CX-9 nur neun Zentimeter unter mir! Die Breite beträgt fast zwei Meter, und die Länge von 5089 mm (unter Berücksichtigung der Auskleidungen für Nummernschilder) gab es im Klassenzimmer nichts dergleichen, selbst der Audi Q7 ist um drei Millimeter kürzer!
Aus den Staaten mit Liebe
Mazda debütierte 2006 mit ihrem großen Kaliber Crossover auf dem New Yorker Autosalon. Warum wussten wir nichts davon (genauer gesagt, nicht jeder wusste es)? Ja, denn im Sommer 2007, als der Verkauf dieses 7-Sitzer-Autos auf dem nordamerikanischen Markt begann, konnte niemand denken, dass sie es in Russland sehen würden. Die Amerikaner sind natürlich besessen von der Manie des Gigantismus: Sie sind in Amerika, Sohn, wir haben das größte! Zuerst wollte ich in der Überschrift 9 Millimeter erwähnen (in Bezug auf das Waffenkaliber). Aber dann erinnerte ich mich daran, dass sie in den USA nicht den 38., sondern den 45. (11 Millimeter) bevorzugen. Und deshalb habe ich beschlossen, dass das Hauptkaliber genauer ist, zumal das CX-9 das größte Auto in der Mazda-Linie ist.
Der Autor dieser Linien musste hinter dem Stamm der echten Mastodons sitzen, nur in der Größe von nur ein wenig unterlegen gegenüber Kamaz. Aber der CX-9 ist eine völlig andere Geschichte. Ein ganz anderes Lied. Dies ist die Opernarie gegen die Cowboy -Melodien des Mittleren Westens. Natürlich, wer mag was. Aber ich mag die Oper.
Ich glaube, dass es zur Entscheidung getroffen wurde, CX-9 nach Russland zu versorgen, nachdem der Verkauf der jüngeren Schwester Mazda CX7 mit einem Knall begann. Der älteste ist fast 40 Zentimeter länger (ohne einen Millimeter) und der Radstand mehr als 12,5 Zentimeter. Aber Sie, wissen Sie, können auch keine Angst haben.
In einer Berührung
Also, wovon rede ich? Oh ja! Ich stehe vor der Fahrertür CX-9 und versuche, wie ein Junge, durch leicht getöntes Glas nach innen zu schauen. Warum?! Ich habe einen Schlüssel! Genauer gesagt nicht der Schlüssel, sondern der Schlüssel, sondern der Smart-Card. Aber Sie müssen es nicht aus der Tasche herausholen: Drücken Sie einfach den Knopf am Griff. In der Tür kann das zentrale Schloss ein wenig hörbar eintreten.
Meiner Meinung nach ist eine anodisierte Pfeife, die die Rolle der Schwelle spielen sollte, absolut nichts, was man vor Unebenheiten schützen kann. Trotz der festen Abmessungen ist es leicht, im Salon zu sitzen. Die Stühle sind mit Haut bedeckt, sind ziemlich erfolgreich in Form und bieten eine gute Seitenunterstützung. Natürlich elektrisch einstellen. Sie können sich zumindest hinlegen.
Aber warum hatten die Japaner nicht genug Energie, um sie ganz Leder zu machen? Nachdem ich die Kante des Kissens tastet hatte, fand ich heraus, dass es mit einem Stoffstreifen endet, und darunter befindet sich eine Art beispiellose Schürze aus billigem Plastik.
Der Salon ist jedoch auch Plastik.
Er ist angenehm für das Auge, aber für das Gehör unangenehm. Schichten aus Holz und Aluminium werden sehr gut gemacht, aber Plastik, es ist Plastik. Und auch das Lenkrad des Lenkrads erreicht meiner Meinung nach fast dünn. Die Krue-Control-Steuerschlüsse und das Audiosystem werden darauf erstellt, aber Sie können das Getriebe nicht leiten.
Am Steuer befindet sich ein Armaturenbrett mit einem einfachen Trip-Computer. Die Hauptfarbe ist rot. Aggressiv. Aber nur wenn die Sonne in den Augen oder nur auf dem Kurs liegt, werden die Lesungen der Geräte nicht gelesen. Wie die Datenanzeige des Klimaregelungssystems. Die Situation mit Geräten kann genügend korrigiert werden, um die Abmessungen einzuschalten: Das Panel wird sofort durch hellblau beleuchtet, gegen die rote einfach charmant aussieht!
Auf der zentralen Konsole unter der Anzeige der Mediensystemkontrolleinheit, einer 6-Disc-CD, scheinen die Verniers einer separaten Klimaregelung alles gut und nachdenklich zu sein, aber wo entschuldigen Sie den Touchscreen-LCD-Bildschirm? Warum kann ich nicht den Heizungsgrad der Sitze regulieren, der mit einem Schlüssel eingeschaltet ist? Und warum ist riesig, mit einer wundervollen Bewertung ist der Spiegel perfekt vor Schmutz geschützt?
Trotzdem kostet es 1.799.000 Rubel!
Der Maschinengewehrwähler ist gestärkt: Es ist unpraktisch zu wechseln, aber Sie werden es nicht verpassen. Und es besteht die Möglichkeit, die Zahnräder manuell zu verschieben. Dass der Feststellbremshebel genau über dem linken Fuß leicht angespannt war. Gott verbiete es dir und du wirst mit voller Geschwindigkeit klicken! Obwohl es höchstwahrscheinlich Schutz vor dem Narren gibt.
Im Allgemeinen stimme ich den Kollegen zu, die vor mir bemerkten, dass das Innere dieses Crossover nicht geschaffen wurde, sondern als architektonische Struktur gebaut wurde.
2x2x2
Ein weiterer Unterschied zu der amerikanischen Version ist sechs Seterer Salon! Der Rücken schien ein volles Sofa zu sein, aber die mittlere Walze würde niemandem erlauben, bequem zu sitzen. Die zweite Reihe ist natürlich vollständig reguliert. Und im Kofferraum gibt es zwei weitere Sitze. Kinder natürlich. Es ist leicht, sie auf dem Boden zu verbergen, und dann wird das Volumen des Kofferraums deutlich zunehmen.
Übrigens: Hinter der dritten Zahl sind nur 267 Liter nützliche Raum in einer anderen Limousine viel größer versteckt. Wenn Sie jedoch die dritte Reihe hinzufügen, wächst das Gepäckabteilsvolumen mehr als dreimal auf 928 Liter! Und wenn die zweite Reihe beim Laden von Boden zu Decke auf 1911 Liter gefaltet ist.
Natürlich ist die Kabine sehr geräumig: Wie sonst mit solchen Abmessungen? Die Breite an den Schultern der vorderen Passagiere beträgt 151 cm, die zweite Reihe ist nur 2 Zentimeter weniger. Das dritte Messgerät hat 44, was sehr, sehr gut ist.
Unfreundliches Tier
Die Wende des Griffs, der den Schlüssel ersetzt und von irgendwo unter der Motorhaube von Schwierigkeiten zurückgehalten wird. Achtung: Unter der Haube, der MZI V6 -Motor mit einem Volumen von 3,7 Litern und einer Kapazität von 277 PS! Jetzt verstehst du, was Zoom-Zoom ist? Übrigens: Ich habe schon irgendwie erklärt, woher dieser Slogan kam, aber ich werde Sie wieder daran erinnern. Japanische Jungen, die Autos spielen, den Geräusch des Motors nicht RRRR oder Velvezh, sondern Zoom-Zoom imitieren. Art der Verkörperung eines Kinderraums. Nun, lass uns überprüfen, überprüfen
Aber während ich die Arten toter Staus auf der Moskauer Ringstraße bewundere: Wie sich später herausstellte, kollidierten nach 15 Kilometern auf der gegenüberliegenden Seite drei Autos gleichzeitig (Moskauer Fahrer stören normalerweise Winter, Frühling, Sommer und Sonne , Der Mangel an Sonne und Sonne, Regen, trockenem Wetter, Schnee und Frost kann für lange Zeit aufgeführt werden. Diesmal war es eine helle Sonne). Also verlangsamte sich meine Seite, um darauf zu starren. Und diese 15 Kilometer, die wir fast eine Stunde lang gefahren sind
Aber ich nicht in der Mitte, sondern umgekehrt. In der Region Kaluga, zum Dorf Vorsino. Dies ist 80 Kilometer von Moskau entfernt, und ein Stundenspitzen hat noch nicht begonnen.
Hier ist eine Gelegenheit, um zu überprüfen, wozu wir fähig sind!
Also sofort für die Moskauer Ringstraße zum Boden! CX-9 ist genau für einen zehnten Sekunden und dann einen Idiot! Natürlich ist dies kein Sportwagen, sondern 10 Sekunden bis Hunderte, die wir beschleunigt haben. Die automatische Maschine ist sehr ordentlich an Förderung des Gasverteilungs-Systems (Sequentials-Gasverteilungsphasensystem (Sequalventil-Timing S-VN)) das Drehmoment basierend auf Motordrehzahlen optimiert. Irgendwie wird die Nummer 6 auf dem Bildschirm des Triple-Computers angezeigt, der Tachometerpfeil kostet 150 km und die Geschwindigkeit nur zweitausend! Aber die maximale Geschwindigkeit beträgt erst 181 nach 222 in Audi Q5, na ja, ich schweigt, ich schweige
Übrigens: Eine hervorragende Schalldämmung wird durch den Mythos verteilt, dass die Japaner den Radkästen nicht berücksichtigen. Alles ist in perfekter Reihenfolge auf einer Vorortstraße überprüft!
Management wie Mazda. Diese. Exzellent. Vor uns sind die bewährten Racks von MacPherson, eine Multi -Link -Federung dahinter. Ein bisschen hart, aber die Fahrt ist es wert. Der neunte ist in einem niedrig profilierten 20-Zoll-Gummi ausgestattet, sodass die Kurven mit einem Pfeifen gehalten werden können. Verlieren Sie einfach nicht die Aufmerksamkeit. Das Bremspedal schien mir weich, mit einer verzögerten Reaktion: Er wartete auf eine akutere Reaktion auf ein scharfes Bremsen. Und das Heck führte plötzlich zur Seite, ja, man muss vorsichtig sein. Obwohl die Sicherheitssysteme in der Maschine voller ABS, EBA, EBD sowie TCS zusammen mit dem DSC -Dynamikstabilisierungssystem sind. Plus viele Kissen.
Von einem zufriedenstellenden Asphalt wende ich mich in ein gebrochenes Land: Der Eisenbahnpassage ist immer noch hin und her, aber dahinter ist es keine Straße, es ist eine schwere Reibe. Nur eine Woche zuvor war meine leichte Limousine hier 10 Kilometer pro Stunde, nicht kindisch geworfen. Und der CX-9, so scheint es, bemerkt diese Unebenheiten überhaupt nicht, da der Liner nicht einmal eine große Flusswelle bemerkt.
Ich habe es nicht gewagt, am Samstag, am Abend, am Samstag, am Abend abends abzukaufen. Alle potenziellen Traktortreiber sind bereits betrunken und betrunken.
Ein weiterer Mythos der Völlerei von Mazda CX-9. Wie wahr ist er? Es ist schwer zu sagen, dass ich nicht festgestellt habe, wie ich den Kraftstoffverbrauch auf dem Tripa-Computer-Bildschirm oder auf dem zentralen Display anzeigen kann. Aber beurteilen Sie sich selbst: Der CX-9 verbrannte in einem aktiven Modus etwa 30 Liter Kraftstoff bis 203 Kilometer des Pfades. Das heißt, 15 Liter pro 100 Kilometer (unter Berücksichtigung der nutzlosen Verbrennung von AI-95 im Stau auf der Moskauer Ringstraße). In den Dokumenten von Mazda ist der gemischte Verbrauch zwischen 13 Litern pro hundert ziemlich realer Zahl angegeben. Ich bin mir sicher: Wenn ich nur in der Stadt fahren würde, wäre der Verbrauch weniger als der Hersteller innerhalb von 10 Litern. Aber in der Stadt bis zu 18! Da der Tank relativ kleine 76 Liter ist, müssen Sie oft tanken.
Welches ist Contra?
Auf den ersten Blick ist Mazda CX-9-Konkurrenten ein wenig, weil dies ein Super-Non-Compact-Crossover ist.
Mazda selbst bietet jedoch eine Liste von Konkurrenten, darunter Audi Q7, BMW X5, Volvo XC90, Volkswagen Touareg, Subaru Tribeca, Toyota Land Cruiser 200, Honda Pilot und Nissan Patrol. Sie sind in Bezug auf Dimensionen ähnlich, aber zum Preis dieser Reihe Mazda CX-9 ist ein mittlerer Bauer. Sie ist natürlich keine Patrouille in einem Offroad -Plan. Im Allgemeinen sollte es vor allem bei der Last vorsichtiger sein: Die Straßenfreigabe nimmt von soliden 21 Zentimetern bis zweifelhaft 14 ab.
Trotzdem hat dieses Auto seinen Käufer in Russland bereits gefunden. Derjenige, der mehr und heißer liebt. Am Ausgang von Moskau wurde ich von genau demselben weißen Liner überholt. Sein Fahrer sah mich an, ich bin sein.
Wir waren miteinander zufrieden.
 
Dmitry Semenov
 

 

Quelle: Magazin Auto Izvestia [Mai 2009]