Mazda CX-9-Testfahrt seit 2007 SUV

Älterer Bruder

Mazda CX-9. Preis: von 1.582.000 Rubel. Zum Verkauf: Seit Oktober 2008
Im Aussehen erinnert Mazda CX-9 sehr an eine erhöhte Kopie des CX-7. Autos sind wie zwei Zwillinge, von denen eines Fast Food zu sehr liebt. Aber wie sind diese Modelle wirklich ähnlich? Wir werden eine schwedische Testfahrt herausfinden, die nur für russische Journalisten organisiert ist
Dennoch sind Russen und Amerikaner nicht umsonst sehr ähnlich. Und der Punkt hier liegt nicht nur in der Liebe zu Fast Food und Flügen in den Weltraum. Unser Autogeschmack fällt auch in vielerlei Hinsicht zusammen. Zumindest ist dies das, was das japanische Unternehmen von Mazda, das die CX-9-Frequenzweiche in voller Größe auf den russischen Markt zeigt. In Europa wird dieses Auto nicht verkauft und planen in naher Zukunft nicht. Aber die größte Mazda ist in den USA, Südamerika, Australien, Saudi -Arabien und der Ukraine gut eingenommen.
Die Premiere des Präproduktionsprototyps Mazda CX-9 fand im Frühjahr 2006 in New York statt. Der Debütant erregte sofort auf die Aufmerksamkeit mit einem originellen Design, das unter anderen Winkel -SUVs ein Auto zuteilt. Der Sportstil wird erfolgreich mit SUV -Funktionalität kombiniert. Viele glauben, dass der CX-9 nichts anderes als eine vergrößerte CX-7-Version ist. Wenn wir über das Aussehen sprechen, ist dies weitgehend wahr. Aber es sollte berücksichtigt werden, dass der Anzug des älteren Bruders viel größer ist. Somit werden viele ähnliche Details, wie z. B. Beleuchtungsausrüstung, in vergrößerter Form reproduziert. Es gibt zwar Unterschiede. Sagen Sie, die Silhouette und Radkäle sind weniger aggressiv geworden.
Was den Innenraum betrifft, so sind die Analogien mit dem CX-7 bedeutungslos. Wir haben es mit einem völlig anderen Auto zu tun, das sich von einem jüngeren Bruder mit zunehmender Bequemlichkeit, Qualität der Materialien und akustischen Komfort unterscheidet. Aber es gibt kontroverse Momente. Insbesondere die Zentralkonsole und das Panel managements werden unter einem Baum gemacht, den die Amerikaner vielleicht mögen, aber wir werden als billiger und archaischer Trick wahrgenommen. Ich denke, der brillante schwarze Kunststoff, der in anderen Mazda -Modellen verwendet wird, würde viel moderner aussehen. Geräte mit schwarzen Zifferblättern, die durch verstreute Licht beleuchtet sind, werden von Silberrahmen begrenzt. Ledersitze (schwarz oder sandfrei zur Auswahl) sind mit hübschen dekorativen Nähten dekoriert.
Beachten Sie, dass der CX-9 für 6 Personen ausgelegt ist. In der Kabine wurden drei Sitzreihen platziert, was dank eines Rekordradstands von 2875 mm erreicht wurde. Die Japaner achteten besondere Aufmerksamkeit auf die Ergonomie des Fahrers. Ein Lederstuhl kann in Längsrichtung und Höhe eingestellt werden. Es gibt eine elektroregulierte Rolle für den unteren Rücken und ein System des Auswendiglernens von drei Bestimmungen. Der Hebel des 6-Gang-Sturmgewehrs ist ziemlich hoch, sodass Sie in jedem Modus leicht mit der Box steuern können. Die Lenkkörper des Audiosystems und der Geschwindigkeitsregelung werden zum Lenkrad gebracht.
Etwas, das wir von der Beschreibung weggetragen wurden, es ist Zeit, das Auto in dem Gehäuse zu überprüfen. Wir starten den Motor und markieren sofort den niedrigen Rausch- und Vibrationenpegel. Gehen. Trotz der Länge von mehr als fünf Metern ist es eine Freude, den Crossover zu kontrollieren. Mit guter Glätte rollt er fast nicht in Ecken.
Trotz der riesigen Abmessungen fuhr das Auto leicht mit einem dicht verstopften Parkplatz ab. Vor uns liegt 50 km High -Feed -Autobahn. Wir drücken das Gas gut. Der Crossover beginnt sich ziemlich schnell zu beschleunigen. Ehrlich gesagt erwarteten weder ich noch ein Kollege-Spieler eine solche Beweglichkeit. Nach dem Pass dauert die Beschleunigung auf Hunderte 10,1 s, und es scheint, dass dies wahr ist. Die maximale Geschwindigkeit des Riesen beträgt 181 km/h. CX-9 schuldet einem neuen Benzinmotor mit einem Volumen von 3,7 Litern gute dynamische Eigenschaften. Er entwickelt 277 PS. Bei einer Rotationsfrequenz von 6250 min-1. Zusätzlich wird der Motor durch Aspekt des Drehmoments von 366 nm bei einer Frequenz unterschieden rotationen 4250 min-1. Der Motor hat einen hohen Kompressionsgrad (10,3) und das elektronische Steuerungssystem von Gas. Dies liefert eine sofortige Reaktion auf das Drücken des Gaspedals. Zuerst konnte ich nicht einmal glauben, dass Sie eine riesige Crossover bewältigen. Alles erinnerte zu den Reaktionen eines gewöhnlichen Passagierwagens.
Auf dem CX-9-Autobahn können Sie zweifellos ein sehr bequemes Auto bezeichnen. Lärmisolierung während der Bewegung verdient Lob. Laut einer technischen Präsentation arbeiteten die Ingenieure sehr sorgfältig am akustischen Komfort. Insbesondere wird ein schallabsorbierendes, geschäumtes Material auf 22 Körpers aufgetragen, ein effektiv isolierender Salon von Straßenlärm.
Ein 6-Gang-Automatikgetriebe verdient ein zweifelloses Lob und bietet nahezu das optimale Gleichgewicht der hohen dynamischen Eigenschaften mit reibungsloser Bewegung und geringem Rauschen. Gleichzeitig sündigte das Maschinengewehr während der gesamten Zeit nicht mit Verzögerungen und wechselte die Schritte schnell und ohne den geringsten Ruck.
Woher die Beine wachsen
Mazdovskiye -Ingenieure haben für Glory gearbeitet! Mazda CX-9 ist mit einer vorderen Federung mit McPherson-Racks ausgestattet, die am Unterframe befestigt ist. Letzteres ist mit sechs Punkten durch Gummibänder mit dem Körper verbunden. Dies bietet gute Dämpfungseigenschaften der Suspension sowie eine schnelle und genaue Reaktion des Autos auf die Wirkungen des Lenkrads. Auf dem Mazda CX-9 wird ein Flusslenkmechanismus mit einer hydraulischen Servolenkung installiert. In der hinteren Multi -Link -Suspension werden auf jeder Seite ein Längsschnitt und zwei Querhebel verwendet. Die Bindungsstellen von Längshebelhebeln sind höher als gewöhnlich: Es erhöht die Stabilität des Autos während des Brems. Die Lage der Aufhängungsteile es ist so optimiert, dass die vertikale Position der Räder für die angemessene Kontrollierbarkeit CX-9 aufrechterhalten wird.

Fahren
Japanische Ingenieure haben es geschafft, eine riesige und gut kontrollierte Frequenzweiche zu schaffen, die eine hervorragende Dynamik hat.
  
Salon
Es zeichnet sich durch akustische Komfort und feste Materialien aus. Im Inneren des CX-9 befindet sich überhaupt nicht wie CX-7.
   
Kompfort
In Bezug auf den Komfort verdient Mazda CX-9 aufrichtiges Lob.
   
Sicherheit
5 Sterne basierend auf den Ergebnissen der von NHTSA und 4 Sterne durchgeführten lateralen Absturztests zum Schutz vor dem Umkippen des Autos.
   
Preis
Für CX-9 verlangen sie nach vernünftigem Geld: nicht viel und nicht ein wenig.
   
Vorteile und Nachteile
+ Gute Dynamik und Automatikgetriebe.
- Sie sollten über den Ausschluss von Materialien unter dem Baum in der Innenausstattung nachdenken.
Technische Eigenschaften
Mark und Modell - Mazda CX -9
Abmessungen - 5089x1936x1728 mm
Motor - Benzin, 3726 cm3, 277 PS/min -1
Getrieb
Dynamik - max 181 km/h; 10.1 s bis 100 km/h
Wettbewerber - Toyota Land Cruise
Unsere Meinung
Jüngste Erfahrung deuten darauf hin, dass alle neuen Produkte des Hiroshiman -Herstellers von unserem Markt mit einem Knall aufgenommen werden. Es scheint, dass der CX-9, der zu Recht den Platz des Flaggschiff-Modells einnimmt, keine Ausnahme sein wird. Dies ist das größte Auto mit dem leistungsstärksten Motor. Außerdem fragen sie ihn am meisten.

Autor: Stanislav Pavlov
Foto: Sergey Krestov
 
 
 

Quelle: Magazin 5 Rad [August 2008]