Mazda CX-9-Testfahrt seit 2007 SUV
Sechssitzer Crossover Mazda CX-9
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Um 99%, sagte ein anderer, wie sein Designer uns sagte. Zusätzlich zu einer anderen Körperschaft, einem neuen Motor, Getriebe, Aufhängungdetails. Und vor allem wird in der Ideologie des Modells ein großes Auto für Menschen gelegt, die Geld zählen konnten. Es provoziert keine aggressive Fahrt, aber wenn Sie möchten, ermöglicht es Ihnen, sie anzündeten. Verhält sich wie ein prestigeträchtiger Crossover sollte sich verhalten. Es beschleunigt dynamisch und wird perfekt kontrolliert. Wahrscheinlich ist diese Kombination zusammen mit einem stilvollen Erscheinungsbild das, was Mazda Zoom-Zoom nennt. Und ich stelle auch sofort fest, dass dies der erste Vertreter der Marke ist, der eine anständige Klangisolierung erhält. Der Motor ist nicht in Grenzmodi zu hören.
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Der Motor hat einen, aber welches. Neues Benzin -MZI V6 mit einem Volumen von 3,7 Litern und einer Kapazität von 277 Litern. Mit. Das S-VT-Gasverteilungsphase-Steuerungssystem bietet Traktion im gesamten Geschwindigkeitsbereich. Hundert mit diesem V6 wird für 10,1 s getippt. Auf den ersten Blick nichts herausragendes, aber wir müssen uns daran erinnern, dass wir eine volle Crossover mit einer ausgestatteten Masse von zwei Tonnen haben. Trotzdem wollte ich unbedingt wissen, wie viel Sie zu den zweiten Hundert erreichen können, aber leider. Die maximale Geschwindigkeit ist durch die Elektronik begrenzt und beträgt 181 km/h. Der für die Stadt deklarierte Kraftstoffverbrauch beträgt 18,4 Liter, was wahrscheinlich der Realität nahe kommt. Aber die Daten für die Route vom Feld der Fantasie 9,9 l.
Der Motor kombiniert den einzigen sechs Geschwindigkeitsautomatik -KP mit manueller Steuerung. Die Schachtel ist ausgezeichnet. Im automatischen Modus denkt es sehr schnell und in manuellem Mechanik, einschließlich beim Bremsen mit einem Motor.
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Kontinuierliches Privateigentum
Die vordere Aufhängung des McPhereson -Typs ist mit Schwingungsstützen auf einem Unterframe montiert. Von hinten wurde ein Multi -Link -Schema verwendet, bei dem sich drei massive Hebel an jedem Rad befinden. Ich kann nichts über die Starrheit der Suspension, das Schütteln und das Fangen von Pausen sagen. Sowie über das Allradantriebsgetriebe mit einer elektronisch gesteuerten Kopplung der Hinterachse. Tatsache ist, dass die Präsentation in Schweden abgehalten wurde und dass Sie nicht von reibungslosen Asphalt bekommen werden. Überall unterschreibt mit dem Inschrift Privateigentum.
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Die Auswahl der Konfigurationen ist nicht erwartet, die einzige zusätzliche Option ist eine Luke mit einem elektrischen Antrieb. Was ist im Basisset enthalten? Ein Ledersalon mit drei Sitzenreihen, einem Voll von Sitze, einem Bose-Musiksystem mit 10 Säulen, einer Schlüsselkarte, die von der Lenkradkreuzungskontrolle abgestimmt ist, drei Zonen-Klimatisierungssteuerung, abgestimmt.
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Und kein Europa!
Egal wie viel sie über die Größe sagen, die einen Wert hat, der Preis für solche Waren ist noch wichtiger. Es wird in Russland eine große Mazda kosten, 1.570.000 Rubel. In Europa wird CC-9 nicht verkauft und in den Ausstellungsräumen der inländischen offiziellen Händler wird es im Herbst erscheinen. Etwa zur gleichen Zeit werden die Konkurrenten des Hyundai Veracruz (siehe Artikel geben Diesel!) Und Honda Pilot werden ebenfalls hochziehen.
Autor: Evgenia Lyubimova, Foto des Autors und Mazda Motor
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Eine Quelle: Magazin 4x4 [August/2008]