Mazda CX-9-Testfahrt seit 2007 SUV

Sechssitzer Crossover Mazda CX-9

Der russische Markt ist kurz davor, in die Mazda SC-9-Crossover einzutreten. Es ist dem SK-7-Modell sehr ähnlich, unterscheidet sich jedoch nicht nur in der Größe. Das Mazda-Team betont besonders, dass der SC-9 nicht nur um 40 cm Länge SC-7 gewachsen ist. Dies ist ein völlig anderes Auto.
Um 99%, sagte ein anderer, wie sein Designer uns sagte. Zusätzlich zu einer anderen Körperschaft, einem neuen Motor, Getriebe, Aufhängungdetails. Und vor allem wird in der Ideologie des Modells ein großes Auto für Menschen gelegt, die Geld zählen konnten. Es provoziert keine aggressive Fahrt, aber wenn Sie möchten, ermöglicht es Ihnen, sie anzündeten. Verhält sich wie ein prestigeträchtiger Crossover sollte sich verhalten. Es beschleunigt dynamisch und wird perfekt kontrolliert. Wahrscheinlich ist diese Kombination zusammen mit einem stilvollen Erscheinungsbild das, was Mazda Zoom-Zoom nennt. Und ich stelle auch sofort fest, dass dies der erste Vertreter der Marke ist, der eine anständige Klangisolierung erhält. Der Motor ist nicht in Grenzmodi zu hören.
Heiße Pferde
Der Motor hat einen, aber welches. Neues Benzin -MZI V6 mit einem Volumen von 3,7 Litern und einer Kapazität von 277 Litern. Mit. Das S-VT-Gasverteilungsphase-Steuerungssystem bietet Traktion im gesamten Geschwindigkeitsbereich. Hundert mit diesem V6 wird für 10,1 s getippt. Auf den ersten Blick nichts herausragendes, aber wir müssen uns daran erinnern, dass wir eine volle Crossover mit einer ausgestatteten Masse von zwei Tonnen haben. Trotzdem wollte ich unbedingt wissen, wie viel Sie zu den zweiten Hundert erreichen können, aber leider. Die maximale Geschwindigkeit ist durch die Elektronik begrenzt und beträgt 181 km/h. Der für die Stadt deklarierte Kraftstoffverbrauch beträgt 18,4 Liter, was wahrscheinlich der Realität nahe kommt. Aber die Daten für die Route vom Feld der Fantasie 9,9 l.
Der Motor kombiniert den einzigen sechs Geschwindigkeitsautomatik -KP mit manueller Steuerung. Die Schachtel ist ausgezeichnet. Im automatischen Modus denkt es sehr schnell und in manuellem Mechanik, einschließlich beim Bremsen mit einem Motor.
Die Lenkung ist eine traditionelle Rheck mit einer hydraulischen Wrap. Lassen Sie die Anzahl der Revolutionen des Helms vom Stopp die Bohrungen zählen, und ich stelle nur fest, dass das Lenkrad Ihre Arbeit ausführt, wie Sie das Auto verstehen, es versteht Sie.
Kontinuierliches Privateigentum
Die vordere Aufhängung des McPhereson -Typs ist mit Schwingungsstützen auf einem Unterframe montiert. Von hinten wurde ein Multi -Link -Schema verwendet, bei dem sich drei massive Hebel an jedem Rad befinden. Ich kann nichts über die Starrheit der Suspension, das Schütteln und das Fangen von Pausen sagen. Sowie über das Allradantriebsgetriebe mit einer elektronisch gesteuerten Kopplung der Hinterachse. Tatsache ist, dass die Präsentation in Schweden abgehalten wurde und dass Sie nicht von reibungslosen Asphalt bekommen werden. Überall unterschreibt mit dem Inschrift Privateigentum.
Lassen Sie uns zumindest den Salon erkunden. Separate Sitze der zweiten Reihe fahren ihre eigenen Muscheln in einer sehr großen Reichweite, sodass Sie eine dritte Reihe nicht nur für Kinder im Vorschulalter geeignet machen können. Eine einfache, aber erfolgreiche Lösung. Unter der Polik eines winzigen (mit einer dritten Reihe) befindet sich eine Nische mit Zellen. Ein Ersatzrad der Bootsgröße ist außen im hinteren Überhang festgelegt.
Die Auswahl der Konfigurationen ist nicht erwartet, die einzige zusätzliche Option ist eine Luke mit einem elektrischen Antrieb. Was ist im Basisset enthalten? Ein Ledersalon mit drei Sitzenreihen, einem Voll von Sitze, einem Bose-Musiksystem mit 10 Säulen, einer Schlüsselkarte, die von der Lenkradkreuzungskontrolle abgestimmt ist, drei Zonen-Klimatisierungssteuerung, abgestimmt. ermöglicht den Passagieren der zweiten Reihe unabhängig die gewünschte Temperatur und Intensität der gelieferten Luft. Es gibt immer noch eine Reihe von angenehmen Kleinigkeiten wie Regen- und Lichtsensor, einen Rumpf elektrischen Antrieb, Scheinwerferwaschmaschine. Na ja, andere Komponenten des Komforts, die modernen Autos bereits bekannt geworden sind. Das ist im Allgemeinen alles: Es gibt weder eine Monitor für DVD noch Parksensoren. Bescheiden.
Und kein Europa!
Egal wie viel sie über die Größe sagen, die einen Wert hat, der Preis für solche Waren ist noch wichtiger. Es wird in Russland eine große Mazda kosten, 1.570.000 Rubel. In Europa wird CC-9 nicht verkauft und in den Ausstellungsräumen der inländischen offiziellen Händler wird es im Herbst erscheinen. Etwa zur gleichen Zeit werden die Konkurrenten des Hyundai Veracruz (siehe Artikel geben Diesel!) Und Honda Pilot werden ebenfalls hochziehen.
 
Autor: Evgenia Lyubimova, Foto des Autors und Mazda Motor
 


 

Eine Quelle: Magazin 4x4 [August/2008]