Mazda CX-9-Testfahrt seit 2007 SUV

Fast ein Flugzeug

Mazda forderte die Wettbewerber heraus und startete eine Frequenzweiche in voller Größe auf den europäischen Markt (einschließlich Russisch)
Aber ob er Zeit braucht, um Zeit zu erzählen
Wenn wir über den amerikanischen Markt sprechen, ist der große Crossover genau hier. Sowohl der Markt selbst ist dimensionlos und Amerika ist riesig. Aber für einheimischen Japan ist es sehr schwierig, das große Auto zu gießen. Dies wird Prestige und Gewinn verleihen, aber in ihrer Heimat sehr genau wissen, dass Käufer nicht zu schätzen wissen.
Mazda CX-9 ist für Amerika und nach seinen Gesetzen gemacht. Diese Gesetze sind einfach: Die Maschine sollte riesig, imposant, kostengünstig sein und in letzter Zeit drei Sitzereihen haben. Mazda CX-9 ist genau das. Der einzige Unterschied ist, dass es jetzt nicht nur für Amerikaner, sondern auch für Russen ist. Nun, die Regeln für Russland sind auch nicht die schwierigsten: Das Auto sollte riesig, imposant, teuer und mit drei Sitzenreihen sein. Sie wird lieb, sobald sie die Zollgrenze des Landes überschreitet, gibt es keine Schwierigkeiten.
Die Mazda CX-9-Reitpräsentation fand im unangemessensten Land in Schweden statt. Eine solche Bestellung regiert auf den Straßen, dass der Punkt verloren geht, um etwas teureres als Tata Nano zu kaufen. Law -Rampen -Schweden fahren streng nach den Regeln: Im Aktionsbereich 40 gehen sie mit einer Geschwindigkeit von nur 40 km/h und wo sie ihren gesamten Geist nehmen dürfen, dh unter allen 90 km /H, sie eilen genau so. Angesichts der unzugänglichen Qualität ihrer Straßen und der höchsten Infrastruktur besteht kein Bedarf an komplexen, schnellen, leistungsstarken und teuren Autos. Genug ein selbstschwundem Wagen für die Lieferung von schwedischen Körpern am Ziel. Angesichts der Tatsache, dass das Land einen heftigen Kampf um Verkehrssicherheit hat, der durch unannehmbar hohe Sterblichkeit auf den Straßen von 500 Menschen pro Jahr verursacht wird, besteht die Chance, dass sehr bald die Schweden in der Regel schnell von Reisen verboten werden. Sie werden aufhören zu sterben, der Genpool wird gerettet, aber das Auto wird in diesem Zustand einfach unanständig sein, und die höflichen Europäer werden diese skandinavische Oase mit ihren Besuchen nerven. Und es ist nichts Überraschendes, dass die Schweden den riesigen Mazda CX-9 (5089 mm) betrachteten, als wäre es kein Auto, sondern landete auf der Main Street Boeing 747. bereits war es für Europa und überhaupt nicht üblich, dass es für Europa nicht üblich war Als ob es sich um Emotionen hinweisen, aber die lokale Bevölkerung konnte nicht auf ein Wunder reagieren. Aufgrund der universellen Aufmerksamkeit ist es leicht, in den Strom zu gehen. Aber beängstigend. Das Auto hat nicht genügend Radare des Selbstvertrauens. Darüber hinaus nicht einmal parken, sondern fliegen, um alles im Voraus zu sehen und Zeit für Reaktion zu haben. Und schließlich können alle möglichen Kleinigkeiten unter den Stoßstangen auf einem solchen Gerät unbemerkt für sich selbst gemischt werden. Aber außerhalb der Stadt, die nach lokalen Maßstäben 90 km/h auf das Transzendental beschleunigt, können Sie nicht, nichts kann sein. Mit einer solchen Suspendierung und Qualität der Geräuschisolierung, Mazda CX-9, was es wert ist, dass alles läuft. Es gibt keinen Lärm, es gibt kein Zögern, es gibt nichts. Der Flug ist normal. Es bleibt, Musik zu hören, die Arbeit des Innenraums zu bewundern, die Textur des Finishs, die Qualität der Baugruppe zu genießen und auf die Seiten zu starren. Es gibt viel Schönheit in Schweden. Hinter jeder Runde befindet sich eine Veränderung in der Landschaft, immer eine helle und attraktive Entfernung, blauen Himmel und grünes Gras.
Aber das Auto hat einen sehr interessanten V6 -Motor mit einem wunderbaren Volumen von 3,7 Litern. Es wäre interessant zu sehen, wozu er fähig ist. Die deklarierte Kapazität von 273 PS ermutigend. Darüber hinaus beträgt die maximale Geschwindigkeit 181 km/h.
Eine ungewöhnliche Figur. Wenn sich die Gelegenheit ergibt, wird es notwendig sein, herauszufinden, warum so wenig. Entweder ist das Auto zu schwer (die ausgestattete Masse ist 2040 kg) oder sie haben vergessen, Meilen in Kilometer zu übersetzen. In Amerika hat der gleiche Motor übrigens ein Volumen von 3,5 Litern und eine Leistung von 263 PS und eine maximale Geschwindigkeit von 192 km/h.
Mazda CX-9 ist sehr bequem. Und alles. Es ist bequem, sich hinzusetzen, es ist bequem zu sitzen, es ist praktisch zu falten und die Sitze zu setzen, es ist bequem, Türen und Kofferraum offen zu öffnen. Die Abmessungen des Autos ermöglichten es uns, bequeme Orte der dritten Reihe dort zu machen, wenn Erwachsene sich großartig fühlen. Aber natürlich ist der beste Fahrer am besten. Die wichtigsten Schönheiten, Technologien und Eindrücke werden zu ihm gehen. Der breite Tunnel schiebt den Beifahrer von ihm in die unerreichbare Entfernung weg und lässt ihn mit den Bedienelementen und Fähigkeiten des Autos allein.
Das Sechs -Geschwindigkeits -Aisin -Automatikgetriebe ist eine der neuesten Errungenschaften zum Getriebethema. Es ist selbst für die Entlassung von Gas sehr ausreichend und fördert überhaupt keine manuelle Kontrolle. Die Lenkungseinstellung ist sehr gut. Ein schweres Auto ist gehorsam und reagiert genau auf die Wünsche des Fahrers. Mazda CX-9 wird durch Licht gesteuert, weshalb es nicht als SUV wahrgenommen wird.
Der volle Radfahren ist erwartungsgemäß mit einem bestimmten Geist ausgestattet. Im Bundesstaat des Trail Chillers arbeitet das Auto fleißig auf der vorderen Fahrt, aber wenn das so, verbindet künstliche Intelligenz die Hinterräder.
Die Möglichkeit einer Umverteilung des Drehmoments liegt zwischen 100: 0 bis 50:50. Es ist verständlich, warum die Japaner, die Zugang zu den Werkzeugen von Ford hatten, nicht V8 gegossen haben. Sie erkannten das Potenzial des V6 perfekt und zeigten erneut, dass sie das Notwendige erreichen können, ohne sich der amerikanischen Weise an zusätzliche Kalorien, Liter und Kilogramm zu hingeben.
Leider diente Schweden immer noch als sehr schwerwiegender Begrenzer im Wissen von Mazda CX-9. In Russland wird der Bekannte eindeutig beeindruckender sein.
Auf einer gemeinsamen Plattform werden drei Autos produziert: FORD-FORD-Edge und Mazda CX-9. Aber die Aisin ist in Mazda nur eine Aisin -Maschine mit sechs Geschwindigkeiten. Auf dem amerikanischen Markt befindet sich eine Front-Wheel-Version von Mazda CX-9.
Konkurrenten
ERSTE KLASSE
Grundsätzlich kann der Volvo XC90 als Premium -Segment eingestuft werden. Im Gegensatz zu nominalen Wettbewerbern bieten die Schweden jedoch Kunden und ziemlich erschwingliche Versionen ihrer Frequenzweiche an. Zum Beispiel kann ein Auto mit einem 5-Zylinder-Turbodiesel in unserem Land für ziemlich gesunde 1.488.100 Rubel gekauft werden. Mehr als 78.000 Rubel, Händler werden nach einem sieben -Seerer -Salon bitten. Darüber hinaus kann dieses Auto im Gegensatz zu den Japanern mit vier Motorenoptionen ausgestattet werden, darunter sowohl Turbos- als auch atmosphärische Einheiten.
Japanisches Raumschiff
Subaru B9 Tribeca ist ein weiterer japanisch-amerikanischer SUV, der dank seines ungewöhnlichen Stils zuerst zu einem grauen Bestseller wurde und erst dann unseren Landsleuten offiziell vorgeschlagen wurde. Wie Mazda ist Subaru mit nur einem Stromeinheit mit einem 3,6-Liter-Gegner ausgestattet und entwickelt 258 PS. Darüber hinaus kann der Tribeca -Salon auch sieben Sender sein. Zwar müssen Sie für ein solches Auto mindestens 1.767.800 Rubel bezahlen, die Grundversion kostet 1.712.000 Rubel.
LEGENDE
Land Rover Dyscovery ist einer der religiösen SUVs. Im Gegensatz zu seinen Vorgängern ist die dritte Generation des Modells jedoch mehr Parkett geworden. Unabhängige vordere und hintere Suspensionen, elektronische Steuerung des Allradantriebssystems ... Trotzdem kann dieses Auto auf den Straßen immer noch viel sein, unabhängig von der Art des Motors und der Getriebe. Das Auto wird auch in einem sieben -Seerer -Design angeboten. Sein Grundwert beträgt relativ niedrig 1.445.000 Rubel für Autos mit TDV6- und 6-Gang-Mechanik.
 
Alexander Pikulenko
 

Quelle: Mkombila Magazine [Juni/2008]