Mazda CX-9-Testfahrt seit 2007 SUV

Americano

Wenn ein belebender Espresso verdünnt, erhalten Sie ein weiteres Americano -Getränk. Nikolai Kachurin trank und er mochte es sogar

In Amerika wurden die Finalisten des Wettbewerbs bereits durch ein Auto des Jahres identifiziert, dessen Ergebnisse traditionell in Detroit geschlagen werden. Das heißt, biegen Sie dieses Material bereits im Januar. Aber in unserem Redaktionsbüro ist der Vorabend des neuen Jahres immer noch, obwohl der Santa Claus es eilig hat, aber Großvaterlinie ...
Die drei besten Finalisten zwischen rein amerikanischer Exotik und Buick -Enklave waren also verstopft. Für uns ist dies auch ein exotischer. Aber am Hauptquartier von Mazda rissen bereits die Taschenrechner und berechnen, wie viel Sie die neun und uns drücken können. Damit sich der Käufer nicht darum kümmert und seinen Rubel verschiebt. TG beschloss, seine fünf Cent in diese Buchhaltungsabteilung zu investieren.
Für den Bezugspunkt nehmen wir den Mazda CX-7 und übertragen 1.239.000 Rubel am 25. Dezember in Dollar. Unser Herd kostet 50.000 US -Dollar und tanzt.
Also berechnen wir das Eisen. Neun für 40 cm länger, 9 cm höher und fast 6 cm breiter. Zwei Scharniere der hinteren Reihe, die sich bereit erklären, in zwei Erwachsenen mit mittlerer Höhe und Teint (wie in einem Witz von Bucks über fünfhundert) zu sitzen, sind im zusätzlichen Raum enthalten. Der Gesamt-CX-9 ist 7% größer und 10% bequemer. Hinzu kommt zum Preis von CC-7 $ 4000 durchschnittlich 8% Steigerung der Gesamtmessung.
Motor. Das ist ernst. Seit 2008 setzte das Modelljahr des SC-9 Americano einen neuen Motor mit einem Volumen von 3,7 Litern und einer Kapazität von 273 PS. Es erreicht die maximale Traktion im Bereich von 4500 U / min und erreicht mit 6250 Revolutionen. Es ist zwar besser, die explosive Beschleunigung zu vergessen. Dies ist nicht Zoom-Zoom, sondern Zo-o-o-o-o-oo-aom ... denn wenn Sie das Gaspedal mit schwerer Reizung stampfen, wird Mazda zunächst darüber nachdenken, was Sie tatsächlich brauchen. Und nur dann wird sich die Beschleunigung von Beschleunigungen anfangen, sicherzustellen, dass es keine Streifenwagen gibt. Unter Berücksichtigung der Erhöhung der Pferdestärke unter der Motorhaube fügen wir jedoch weitere 15% den Kosten hinzu (7500 US -Dollar). Obwohl das Pferdewachstum nicht ganz einer signifikanten Zunahme des Motorvolumens entspricht.
Wenn Sie sich nicht selbst anlügen, wurde nicht eine angemessene Erhöhung der Stromversorgung erwartet. Trotz aller progressiven Technologien, die darauf abzielen, das Gewicht des neuen Motors und seine Effizienz zu verringern, bleibt der neue V6 ein einfaches Atmosphäre, das mit dem 87. Benzin gefüttert werden kann (Zustandsanalogon unseres 92.). Wir werfen also fünf weitere Prozent (2500 US -Dollar) für die Pflege der Brieftasche des Kunden. Obwohl wir mehr besorgt über die Qualität von Benzin sind, nicht über die Kosten.
Das ist es, was uns wirklich erregt, ist das Innere und die Ausrüstung. Sagen wir einfach: Es sieht aus wie ein CC-7, aber eleganter. Und ehrlich gesagt höher als der Rang (der meiner Meinung nach für den amerikanischen Markt nicht charakteristisch ist). Wunderschöne Veredelungsmaterialien, alles wurde von Tutelka in Tutelka gesammelt. Nur der Bube lik endet nicht so, dass dies den sieben passen würde. Aber das ist ein Amateur.
In den USA werden je nach Konfiguration 19 oder 20 Zoll Räder auf dem CC-9 installiert. Wenn das Auto Russland erreicht und Sie mit seinem Aussehen zu einem Preis und Komfort erobert, sparen Sie nicht an 20-Zoll-Eisbahnen. Mit großen Rädern sieht das Auto nicht nur schick, sondern auch harmonischer aus.
Wir sind bereits bereit, den grundlegenden Preis zwanzig Prozent zu erweitern, aber höchstwahrscheinlich im Hals des Landes, der vom Kommunikationsgott vergessen wird, anstelle der zentralen Farbanzeige mit der Vigation, dem Gehörlosen -Panel des Audisist wird es Show Off, wir sind bereits der russischen Reinkarnation SC-7 passiert. Über die Möglichkeit der Möglichkeit, Navigationsgeräte an Russland Mazda zu adaptieren, schweigt immer noch. Und die Stille des Zeichens der Zustimmung mit den Shimi -Schlussfolgerungen ... also fügen wir im Innenraum 5.000 US -Dollar (10%) hinzu.
Aber ich kann stolz darauf hinweisen, dass liebe Russen ihre Aufmerksamkeit auf Sicherheitssysteme wenden. Sie müssen weitere 2% (genau eintausend!) Auf ein zusätzliches elektronisches System werfen, was den CX-9 von den sieben positiv unterscheidet. Die Bewertung der Arbeit des neuen RSC -Seitenstabilitätssystems ist jedoch teurer, als die Hand nicht steigt. Da Mazdovskaya Electronics im Gegensatz zu einem ähnlichen System auf Porsche (oh, mit dem ich verglichen habe!), Funktioniert weniger ehrlich. Im Falle eines gefährlichen Kochens des Körpers erwürgt sie einfach den Motor und belagert die Bewegung. Lassen Sie mich Sie daran erinnern, dass auf dem Cayenne Analo, einem Fettsystem grob gesagt, die Winkelsteifigkeit der Suspension erhöht, ohne sich in den hohen Schleimschedule des Wassers zu stören.
Im Allgemeinen investierte Mazda in einen großen Crossover, der sogar die drei Führer auf dem amerikanischen Markt eintraf. Und das bedeutet etwas. Wir berechnen alle Vorteile und gehen in einer angemessenen Konfiguration in Höhe von 69.500 USD pro Mazda CX-9 aus. Mit dir, Sachka vor Schrecken!

Eine Quelle: Topgear