Mazda CX-9-Testfahrt seit 2007 SUV

Testfahrt Mazda CX-9: Rückkehr

Fünf Meter Länge, ein Siebensitzer-Salon, ein 277-PS-V6, der einen großen Crossover Mazda CX-9 enthält, kehrt nach Russland zurück. Die Präsentation, die dem zweiten Kommen des Mazda CX-9 in Russland gewidmet war, fand nicht irgendwo statt, sondern an der türkischen Küste eines der beliebtesten Orte in Olylsvziv für unsere Landsleute. Trotz der Tatsache, dass die Touristensaison noch nicht geöffnet ist, ist die Sonne gesund sein. In seinen Strahlen verursacht eine Reihe von funkelnden CE-XICs in russischem Zahlen ein großes Interesse an den Anwohnern, die sich auf die Touristensaison vorbereiten. Im Prinzip gibt es hier nicht viele neue Autos, und Sie werden am Nachmittag nicht wie unser riesiges Crossover mit Feuer finden. Es traten keine grundlegenden Veränderungen in der Architektur und des Designs des Mazda CX-9 auf, und die Hauptinnovation war das Design, das nun der neuen Mazda-Philosophie von Kodo entspricht. In diesem Sinne sind bereits zwei Modelle gezeichnet - die CX -5 Crossover und die Mazda6 -Limousine. Wie Honda Pilot und Hyundai IX55, Mazda CX-9 Crossover-Auswahl an Pragmatikern. Alle diese Modelle wurden für den amerikanischen Markt erstellt, auf dem die Größe wirklich wichtig ist und die Figur gegenüber den Diagrammen des Kraftstoffverbrauchs entgegenkommt. In Russland haben die Fans der amerikanischen Mastodons mit Dodge Ram oder Chevrolet Tahoe und relativ jüngster Umsatz des neuen Ford Explorer, der jetzt hundertprozentig Straßenkreuzung beträgt, was einen direkten Konkurrenten CX-9 auf dem Markt bedeutet . Trotz der Tatsache, dass der Mazda CX-9 für den amerikanischen Markt geschaffen wurde, sind die Vordersitze keine formlosen Nachttische, sondern ziemlich bequeme Sitze mit merkwürdiger lateraler Unterstützung. Im Allgemeinen gibt es viele Vorschläge und die Nachfrage ist gering. Daher wurde der CX-9 eher für das Sortiment nach Russland zurückgebracht und die leere Nische auszufüllen, die nach dem Verlassen der Mazda CX-7-Stufe gebildet wurde. Unter den wenigen Vorschlägen großer Siebensitzer mit einem leistungsstarken Mazda CX-9-Motor ist es jedoch ein ziemlich interessantes Angebot, zumal das Crossover während des letzten Updates viele neue Optionen vergraben und erworben hat. Es gibt nur wenige Änderungen im Design, aber dies reichte aus, um das CX-9 im neuen Kodo-Stil zu beenden. Neue Scheinwerfer und Laternen, veränderte Stoßstangen, ein Kühlergitter und Räder mit Rädern sind jetzt im Aussehen einer großen Mazda, die gemeinsame Merkmale mit neuen Mazda6 und CX-5 genau erfasst werden. Das Design ist im Licht lakonisch und der Fahrer ist in ein echtes Cockpit verwandelt-Sie werden nie sagen, dass Sie sich in einem 5-Meter-Zusammenbruch befinden. Die Dekoration der Türverkleidungen wird aus Ledereinsätzen hergestellt, die Haut auf den Sitzen wird vom Wildleder durchsetzt. Der Innenraum hat sich noch weniger verwandelt: neue dekorative Einsätze, eine leicht modifizierte Instrumentenplatte sowie eine andere Lederdekoration der Kabine mit Wildleder -Wanderer und anderen Automatikgetriebeknöfen, die auf Premium hinweisen. Es ist schön, im Salon zu sein. Trotz der Fülle an hartem Plastik, den Innenbestechungsgeldern und dem Fahrer ist der Fahrer fast wie in der dynamischen Mazda6 organisiert: Es gibt keine Erwähnung, dass Sie sich in einem Fünf -Meter -SUV befinden. Die Vordersitze sind praktisch und haben eine Seitenstütze, die nicht für diese Klasse charakteristisch ist, der Durchmesser des molligen Lenkrads klein und die Landung selbst ziemlich niedrig ist. Über herausragende Dimensionen können nur durch einen breiten zentralen Tunnel und eine massive Konsole mit der Frontplatte erraten werden. Der Rücken ist geräumig, aber es gibt keine zusätzlichen Vorteile außer einer separaten Klimakontrolleinheit. Es ist schwierig, in die dritte Sitzreihe zu klettern, obwohl Sie ziemlich erträglich dort sitzen können. Trotz all seiner grundlegenden, dass außen von innen von innen stilvoll und hell aussieht. Die schräge asiatische Mode, die der philosophisch konfigurierte Japaner Kodo, der Seele der Bewegung, mit dem Spitznamen der Bewegung in die neun bezeichnet hat. Das Make -up des Lebensmittels verbirgt leicht die enorme Größe des Autos, und dies ist einer der Hauptunterschiede in der Mazda von anderen großen Crossovers. Und unter Berücksichtigung der Tatsache, dass der Mazda CX-9 anfänglich für einen unprätentiösen amerikanischen Markt geschaffen wurde, werden Sie die Ausführungqualität nicht zeigen. Das Element der Mazda ist geraden Linien. Der Crossover ist stabil und komfortabel auf der Autobahn. Viele elektronische Assistenten erschienen in der Liste der Optionen, einschließlich automatischer Hauptsteuerungs- und Überwachungssystem von toten Zonen. In der zweiten Reihe, Weiche. Sogar drei erwachsene Passagiere werden sich hier wohl fühlen. Das Sofa wird in Längsrichtung reguliert, und auf der zentralen Konsole befindet sich sogar ein einfacher, aber dennoch getrennter Block der Klimainstallation. Diejenigen, die nicht aus dem Wachstum herausgekommen sind, werden die Reise in der dritten Reihe genießen können, aber hier undankbar. Das Volumen des Kofferraums kann nur beneidet werden. Selbst wenn der Gallerin angehoben ist, gibt es 267 Liter Platz, aber mit der hinteren Reihe sind alle 928 Liter bereits den Eigentümer des CX-9 zur Verfügung. Wenn Sie beide Zeilen fallen lassen, kann das CX-9-Frachtfach 1,9 Kubikmeter unterbringen! Es ist nur schade, dass sie in der gefalteten Position der Mitte der mittleren Reihe einen beeindruckenden Schritt bilden. Der Kofferraum ist riesige Seitenwände ohne Vorsprünge. Sie können nur in einem kleinen Schritt installiert werden, der gebildet wird, wenn Sie die zweite Sitzreihe falten. Die Kofferstür ist mit einem elektrischen Antrieb ausgestattet. Die amerikanischen Wurzeln des CX-9 sind durch die Wahl des Kraftwerks bestimmt: keine Dieselmotoren, o unter der Motorhaube nur einen V-förmigen Benzinmotor. Im Fall von Mazda CX-9 gibt es sechs 3,7 Liter 277 Liter. mit. und das maximale Drehmoment von 367 nm. Eine 6-Gang-Automatik mit der Möglichkeit des manuellen Schaltens und einem Vollrad-Antriebssystem mit einer elektronischen Kopplung im Heckräder wurde an den Begleitpersonen zum Motor registriert. Eine neue Optik mit LED-Lauflichtern, die die plastische Chirurgie des Stoßfängers und den veränderten Kühlergrill des Kühlers des neuen Mazda CX-9 überlebte, ist eindeutig ins Gesicht. Ein erfolgreiches Design verbirgt externe Abmessungen. 20-Zoll-Räder und Bisenon-Scheinwerfer werden bereits in der Datenbank angeboten. Grenze von 90 km/h, harte Geldstrafen und endlose Polizeipatrouillen in den Büschen: Unsere 430 Kilometer lange Route von Bodrum nach Antalya ist eine ideale Straße für Mazda CX-9. Auf dem neuen Roadburn und der Kreuzfahrt schwimmt der Crossover nicht schlechter als der Ozeanliner und entspannt die Passagiere mit ausgezeichneter Glätte und Stille in der Kabine. Gleichzeitig wurden die Anhänger eindeutig von europäischen Mustern verwendet: Der Aufbau auf den Wellen des Asphalts ist minimal, und die Nasenklinken sind nur mit scharfen Bremsung merkwürdig. Die gewundenen Serpentinen sind eindeutig nicht das Mazda CX-9-Hobby, aber unter ihren Konkurrenten hat die japanische Frau die größte Passagierkontrolle. Die Abrechnung dafür ist übermäßige Aufmerksamkeit der Suspension selbst auf kleine Löcher und Beulen. CX-9 hält die Strecke vorhersehbar gut und schwimmt nicht auf einer geraden Linie. Natürlich ist der 2,0-Tonnen-Riese in Bezug auf die Reaktionsfähigkeit und die Schwere des Lammes weit vom Fahrer Mazda CX-7 entfernt, aber in seiner Gewichtskategorie ist die neun gut. Sobald der neue Asphalt durch die teuren Risse und mit Löchern ersetzt wird, beginnen die Passagiere zu schütteln, und der Salon ist mit einem Geräusch aus 20-Zoll-Reifen gefüllt. Was zu tun ist, dies ist die Gebühr für die Passivität. Traditionelles Set: Multimedia-System, Klimakontrolle, Sitze, Regen- und Lichtsensoren, Nicht-Pick-Zugangssystem und viele andere Optionen. All diese Mazda CX-9 enthält bereits in der grundlegenden Konfiguration, und für den Zuschlag werden die Bose für fortschrittliche Lautsprecher, Luken, Navigation und eine Reihe von Sicherheitssystemen angeboten. Eine dichte Suspension und 20-Zoll-Räder werden am Primer hergestellt. Das Auto ist hart und erfordert besondere Aufmerksamkeit für große Gruben und Beulen. Es ist auch besser, nicht von der Straße auf dem Mazda zu reisen. Weder die Freigabe von 204 mm noch beeindruckende Überhänge, und der angeschlossene Vierradantrieb hier ist wahrscheinlicher, dass eine selbstbewusstere Bewegung entlang der Winterstraße dazu beiträgt. Und wofür ist es? Immerhin wird CX-9 mit den Grenzen in den Yards fertig werden, und derzeit ist dies die Hauptanforderung aus der Frequenzweiche. 99% der modernen Besitzer von Crossovers und SUVs wurden von der echten Abseits nur im Fernsehen gesehen! Hinter dem Hauptunterschied zum Vorgänger befinden sich neue Lichter. Die 277-PS-Kraft Six hat Glück. Mazda reißt bereitwillig von einem Ort und weidet nicht über das Überholen, so dass mit der Einstellung der Masse und der Größen die deklarierten 10,1 Sekunden bis 100 km/h ein gutes Ergebnis ist. Wenn Sie ruhig gehen, ist eine 6-Gang-Automatik mit reibungslosen, rechtzeitigem Umschalten und rechtzeitig pünktlich abgeladen. Freut sich mit einer ruhigen Fahrt mit dem Mazda CX-9 und der Wallet des Fahrers. Sie haben es nicht eilig und die Zahl des durchschnittlichen Verbrauchs auf dem auf dem Board -Computer kann leicht auf 11 Liter pro 100 km gesenkt werden. Sobald der Fahrer beschloss, Verkehrsrennen zu arrangieren oder mit einem Kofferraum im Boden entlang der Autobahn zu fahren, müssen Sie sich auf einen baldigen Besuch der Tankstelle vorbereiten, da der 76-Liter-Tank in diesem Modus kaum genug um 300 ist km. Übrigens hat der Mazda CX-9 jetzt alle Sicherheitssysteme erhalten, die dem neuen Mazda6 und CX-5 verfügbar sind. Darunter befinden sich automatische Kontrolle von hohem Licht, ein Streifensteuersystem sowie die Überwachung von blinden Bereichen. Der gesamte Komplex ist nur nur für den Zuschlag erhältlich, und der Grundwert des CX-9 in Russland mit guter Ausrüstung beträgt 1.919.000 Rubel. Wenn Sie 50.000 Rubel hinzufügen, werden in der Liste der Optionen die Navigation und die Bose -Akustik von Bose angezeigt, und weitere 75.000 Rubel können Sie die Crossover mit den oben genannten Sicherheitssystemen und einer elektrischen Luke ausstatten.

Eine Quelle: Carclub.ru