Testlaufwerk Mazda BT-50 seit 2010 Abholung

Mazda BT-50

Was ist das Freude an Reisen an einer solchen rein verwendbaren Transportform wie einer Abholung?
Was kann der nächstgelegene Verwandte des Lkws von Blattfedern in der Suspension, arbeiten, mit demselk arbeiten, die Fähigkeit, an Bord mehr als 1 Tonnen Fracht zu nehmen? Der neue Pickup Mazda BT-50, der die besten Qualitäten des nicht vorhandenen Trakts beibehält, bietet neue Werte. Das SUV-Segment in Russland entwickelt sich mit Seven-World-Schritten: Im Jahr 2006 gab es fast zweimaliges Umsatzwachstum, und ein weiterer Zweig der Allradantriebs-Pickup-Familie ist nicht so beliebt. Im vergangenen Jahr betrug der Umsatzanstieg im Segment nur 39%. Wieso den? Es scheint Jäger zu sein, wir haben viel, und die Straßen sind ein bisschen. Immer mehr werden Liebhaber von Outdoor-Aktivitäten in der Natur, für die der Pickup, das perfekte Fahrzeug, scheint. Viele bauen Cottages. Das Segment entwickelt sich jedoch langsam. Anscheinend die Frage im Preis. Es gibt keine reichen Bauern und nicht vorhersehbar. Stadtbewohner in ihrer Masse brennt nicht mit dem Wunsch, viel Geld für die unwichtige und nicht gefrorene Halbjahrszeit-Halbzeit zu geben. Aber die Zeiten, und die Pickups ändern sich!
 
Wie Mazdas Marketingforschung gezeigt hat, erwerben heute 18% der Käufer von Pickups sie nicht für die Arbeit, sondern als Fan-Auto für Outdoor-Aktivitäten. Weitere 20% der Pickup-Besitzer nutzen ihr Auto an Wochenenden für Arbeits- und Freizeitaktivitäten. Es ist jedoch immer noch extrem wenige Käufer, die den Abholung als das einzige Auto in der Familie in Betracht ziehen. Daher die bescheidenen Umsatzvolumina.
 
Mazda beabsichtigt, die aktuellen Stereotypen zu brechen. Das BT-50-Modell kämpft von dem utilitarischen Segment von Pickups zu einem renommierteren und beliebten Segment von SUVs. Probefahrtwagen in der Nähe von Athen bewiesen, dass nichts unmöglich ist. Es stellt sich heraus, dass Sie in einem Pickup Pferd und zitternder LAN kombinieren können.
Vielfältig
Mazda BT-50 PR Mazda BT-50 wird in drei Versionen angeboten: Arbeitskupplungen (zwei Sitze, lange Ladekörper), die Zwischenversion der Kabine des freien Stils (vier Sitze, die im Laufe der Tür der zweiten Reihe geöffnet wurden) und das amplantierteste Doppelkabine (3-Sitzer-Hecksofa, vollwertige hintere Türen). Es ist Doppelkabine, die uns nach Russland geliefert wird. Der Verkauf von anderen Versionen ist noch nicht zur Verfügung gestellt.
 
Pickups Doppelkabine bildete das Hauptanschluss des Autotestparks, aber auf der Strecke vom Flughafen zum Hotel konnte ich die grundlegende Abholung des Normalkabels BT-50 kennenlernen. Es ist immer interessant, die erschwinglichste und unbeweglichste Version des Autos zu versuchen, da die einfachste Option in der Regel am ehrlichsten ist. Es ist die Basisversion, die nicht mit allen möglichen Optionen kombiniert wird, um die Essenz des Autos zu verstehen, zeigen seinen wahren Charakter.
 
Die reguläre CAB-Version selbst ist die Einfachheit Und die Emotionen debuggen sogar! Pickup begann, als ob in den Zylindern seines Motors kein Dieselkraftstoff verbrannt, aber Hochoctan-Benzin! Am III-Gang ist das Auto reibungslos und kraftvoll von 30 bis 120 km / h beschleunigt, als würde er von einem riesigen Schleuder freigelassen werden. Richtige vorgefertigte Hot-Gattung! Innerhalb des 2-Sitzer-WT-50 benahmer sich der 2-Sitzer WT-50 nicht weniger Bass. Mit Gas und Lichtvorschub geladen, um in den Rutsch zu brechen. Um das Arbeitswagen zu fangen, ist dies nicht aufgrund angemessener reaktiver Anstrengungen am Lenkrad und unerwartet transparenter Rückkopplung mit Rädern. Neugieriger Start!
Natürlich unterscheidet sich diese Version nicht den Komfort. Die Federsuspension überträgt Straßenunregelmäßigkeiten an der Wirbelsäule. Also wollte ich eine Tonne nützlicher Ladung im Körper hochladen. Nun, zivilisierter, städtischer, wenn Sie möchten, musste die Änderung des WT-50 wir am Morgen testen.
Edel
Im Erscheinungsbild des neuen Mazda-Pickups gibt es nur einen Gegenstand, der seine Beziehung zum Sprecher, eine offene Frachtplattform (bisher leider nicht eine proprietäre Kunststoffabdeckung bietet). Der Rest des BT-50 erfolgt strikte Kanons, die für die neu modische Klasse von Crossovers gelten. Die Lücken zwischen der Körperplatte sind minimal. Einteilige Vorderansicht, die Kühlergitter, Stoßstange und Scheinwerfer kombiniert, verleiht dem Auto ziemlich zivilisiert, teilweise ein sportlicher Look.
 
Im Salon über den Arbeits- und Bauernhaus erinnert er daran, dass der rustikale (Hersteller (Hersteller praktisch sagen wird) Kunststofffrontplatte. Aber das Design und die Qualität der Innenmontage auf der Ebene moderner Überkreuzung. Besonders mochte das unhöfliche, kleine im Durchmesser des Lenkrads und der wunderschönen, sowohl durch Profil als auch in der Steifigkeit des Sitzes mit solchen Stühlen können die Treiber vieler Limousinen beneiden. Optional wird sogar ein CD-Player für sechs Festplatten angeboten, dessen Klangvolumen je nach Geschwindigkeit einstellbar ist.
 
Es scheint, dass das Hauptziel des Teams von Designer und Ingenieuren des neuen WT-50 die Schaffung von maximalem Komfort für Fahrer und Passagiere war. Sie versuchten, für tägliche Reisen bequem zu machen. Brunnen, meiner Meinung nach gelang es ihnen. Angesichts der herausragenden Fähigkeiten des WT-50 in der Beförderung von Waren (als ob er 1220 kg in den Körper nehmen und einen Anhänger mit einem Gewicht von bis zu 3000 kg schleppt, sowie seine kompromisslosen Off-Road-Fähigkeiten, Komfort in der Kabine kann als vorbildlich angesehen werden. Es schüttelt natürlich auf die Unregelmäßigkeiten von Asphalt, aber die Seele schüttelt sich nicht aus. In der Kabine leise. Sie können sprechen, ohne die Stimmen auch mit einer Geschwindigkeit von 140 km / h zu erhöhen. Die maximale Geschwindigkeit des neuen Mazda-Pickups ist übrigens völlig unbegrenzt 158 \u200b\u200bkm / h. Bei den Limitgeschwindigkeiten verursacht die Verwaltung von W-50 keine Schwierigkeiten: Das Fahrzeug hält sicher, dass das direkte, wächst, reagiert nicht, reagiert auf Lenkmaßnahmen. Bevor Sie jedoch den Abholaufwand drehen, ist es jedoch immer noch besser zu hinterlegen: ein hoher Schwerpunkt ist ein schlechter Assistent auf einer kurvenreichen Straße.
 
Mit einem guten Komfort des Fahrers und der Passagiere bleiben Off-Road-Funktionen des WT-50 auf höchstem Niveau. Wir reisten entlang des losen Sandes, und am Rande der Brandung, und von den Steinen, und auf einem speziellen Track für Off-Road-Pokatushki schien es nicht für dieses Auto zu existieren. Mazda BT-50 aus der Rasse, über die sie sagen, dass der coolste SUV, der weitere Running hinter dem Traktor.
 
Eigentlich gab es keine grundlegende Änderung des Designs von BT-50. Es ist immer noch ein Rahmen eines Treppenortyps mit kreuzförmigen Querträger und Scherenunterstützungen. Vordere Suspension auf doppelten a-förmigen Hebeln mit Stoßdämpfern. Die Hinterachse des kontinuierlichen, auf Blattfedern (sie sind im Vergleich zu der vorherigen Version von 120 mm länglich). Im Off-Road-Arsenal, das verbunden mit Allradantrieb mit Fern Verriegelung der Kupplung frei bewegen Rades, eine Spenderbox mit einem nach unten gerichteten Bereich von Getrieben, eine erhöhte Reibung Differenz.
 
Ingenieure haben die Aufhängungseinstellungen, verbesserte Lenkelemente deutlich geändert, die Empfindlichkeit der Bremsen verstärkt (der Bremspedaleinsatz ist 10% weniger). Alle diese Änderungen sind sehr wichtig, aber meiner Meinung nach ist die Hauptsache, dass sich der Mazda-Pickup-Charakter geändert hat, dies ist ein neuer Dieselmotor.
ACHTUNG, MOTOR!
Es ist der Motor, der den utilitarischen LKW in dieses Ventilatorauto dreht. Der Diesel 4-Zylinder-MZR-CD-Motor wurde speziell für einen neuen Pickup entwickelt. Seine 2,5 Liter geben 143 PS aus Bereits bei 3500 U / min. Das maximale Drehmoment beträgt 330 nm bei 1800 U / min! Das Geheimnis solcher beeindruckender Indikatoren beträgt vier Ventile pro Zylinder, zwei obere Nockenwellen, ein Turbolader mit variabler Geometrie und Zwischenkühlung.
 
Keiner von ODNOKLASSNIKI WT-50 kann ein solches hohes Drehmoment an solchen niedrigen REVS rühmen. Infolgedessen ist das prächtige Reaktionsfähigkeit der Kraftstoffversorgungsmaschine. Pickup-Fahrt reitet genau, ohne sich in Staus verdreht zu haben, beschleunigt intensiv von Ampeln, lässt sich nicht anziehen, um das Überholen durchzuführen. Und natürlich ist ein hohes Drehmoment bei niedrigen Umdrehungen die beste Waffe am Off-Road-Sturm. Und dank des modernen Designs ist der Motor wirtschaftlich: Es verbraucht nur 8,9 Liter Kraftstoff pro 100 km, wenn sie sich in einem kombinierten Zyklus bewegen.
Frage der Wahl
Kann der Abholung das einzige Auto in der Familie sein? Wenn ich mehr Zeit für den Fang in der Natur hatte, würde ich ein Landhaus bauen und in Moskau lebten, aber irgendwo in den Uralen, dann ist Mazda WT-50 die perfekte, fast nicht alternative Wahl. Für 30 Tausend Dollar (genau so viel kostet in Russland die reichste Version von W-50), bekomme ich ein kompromissloses Opfer, sodass Sie sich mit all den Annehmlichkeiten selbst und Familie transportieren können. Alternativen? NEUER MITSUBISHI L200 und FORD RANGER. Der erste für mich ist zu futuristisch. Zweitens, Entschuldigung für Tautologie, sekundär. BT-50 wurde von Mazda-Ingenieuren erstellt, und Ranger ist nur ein magerer BT-50. Ein weiteres Argument, den Lebensstil zu ändern ...
Technische Daten Mazda BT-50
Abmessungen, mm 5075x1805x1755
Basis, mm 3000
Gewicht, kg 1805
Motortyp Diesel L4 mit Turbolader
Arbeitsvolumen, Würfel. Cm 2499.
Max. Macht, HP / RPM 143/3500
Max. Moment, nm / rpm 330/1800
Getriebe mechanisch 5-Gang
Ecke voll
Max. Geschwindigkeit, KM / H 158
Beschleunigungszeit 0-100 km von 11,9
Kraftstoffverbrauch (mittel), l / 100 km 8.9
Tankvolumen, L 70
    

Igor Komarov.
Foto des Herstellers
 
 

 
 

Eine Quelle: Magazin "Autopanoram"