Mazda BT-50-Testfahrt seit 2010 Pickup

Mazda BT-50 Testfahrt: fünfzig für Mut

Am Steuer von Mazda BT-50 machten die Tester des Kolesa.ru-Portals auf der Suche nach einem wasserdichten Koffer ! Ich stecke fest!.

Die wahre Farbe des Pickups in Fotografien ist schwer zu definieren. Als mein Kollege und ich endlich die BT-50 gewaschen hatten, lachten die Unterlegscheiben, nachdem wir unsere aufrichtige Freude an einer so hellen bronzefarbenen Farbe gehört hatten, warum das Kolesa.ru-Portal diesmal das Testauto zu den Schießplätzen brachte und am Waschbecken vorbeifuhr? Alles ist einfach: Einige sind Schmutz zu Gesicht.

Die Straßen im Frühjahr sind wirklich schmutzig. Und nicht nur außerhalb der Stadt. Sie können das Auto nur sauber im hinteren Teil des Wasserkansches halten oder regelmäßig die Autowäsche besuchen. Übrigens, auf einem von ihnen (in Moskau auf Leningradsky Prospekt) wurde der Mazda BT -50 nicht im Tisch der Klassen der servierten Autos gefunden, also wurden wir vollständig genommen - mehr als 700 Rubel. Darüber hinaus nur für das Waschen des Körpers ... gibt es ein Auto, das im Gegenteil helfen sollte, Geld zu verdienen?!

Aber die Abholungen von Arbeitspitzen werden jedoch nicht in das Budget für die Wartung gereinigt. Die Hauptsache ist, dass der Dieselkraftstoff nicht endet, was die BT-50 vernünftigerweise ausgibt. Auf der Autobahn betrug der Verbrauch etwa 7 Liter (gezählt, da es keinen Seitencomputer im Auto gab). Und auf einem Tank können Sie leicht von Moskau nach St. Petersburg gelangen und rund 1.300 Rubel ausgeben.

In einer solchen Reise sollten Sie nicht mehr als einen Passagier nehmen. In einer beengten hinteren Reihe können nur Straßenbeutel mit Komfort untergebracht werden, da die Rolle des Gepäckraums den Körper für alle Winde und Sedimente ausführt. Wenn sich der Fahrer jedoch als kurz herausstellt, berühren die hinteren Passagiere die Knie der Rückseite der Vordersitze nicht. Die faltende Armlehne, die in der Rückseite des Sofas entfernt werden kann, kann ihre Freizeit leicht erhellen.

Der Fahrer ist bequemer; Die Tester des Kolesa.ru-Portals, die kürzlich den Mazda CX-7 kontrollierten, schienen die Vordersitze der Pickupa noch komfortabler und freundlicher auf dem Rücken als im Crossover. Obwohl Anpassungen hier natürlich weniger sind. Das Lenkrad kann nur in der Höhe konfiguriert werden, und die Vordersitze bewegen sich überhaupt nicht vertikal. Aber das Profil des Stuhls und wählt abwechselnd und unterstützt den unteren Rücken.

Die Frontplatte ist nicht mit der Klimaregelung oder einem zweitägigen Onboard-Computer belastet. All dies kann auf der neuen Generation BT erscheinen, die sich nicht mehr um die Ecke befindet. In der Zwischenzeit spürte der Fahrer der BT-50 nicht die ganze Liebe von Mazda. Es gibt kein Stabilisierungssystem, um das System sowie das System selbst auszuschalten. Das Radio hier ist das grundlegendste Niveau, und das Auto -Well of Radiosender fängt keine Signale im Bereich großer Städte an. Auf dem Weg zwischen den Hauptstädten musste ich einen Kollegen anrufen, der Logan voranwächst, um ihn zu fragen, in welcher Häufigkeit Sie im Auto Radio hören können, was halb so viel gekostet hat. Es gab keine Probleme mit der Suche

Es gibt viele Abteilungen für Dinge im BT -Salon: Es gibt Taschen an der Tür, zwei Tassenhalter an der zentralen Konsole, zwei Nischen, das obere Regal für CDs und eine Boxkiste. Rechts in der Frontplatte befindet sich ein Handschuhfach, und darüber wird eine Schublade bereitgestellt, in der Sie einen kleinen A4 (nicht Audi, sondern eine kleine Packung Blätter) entfernen können.

Die Lärm- und Vibrationsisolierung der Kabine ist in den meisten Autos keineswegs gleich. Wie es sich einem Diesel-Pickup-Mazda BT-50, Verschleppungen und vibriert; Wenn Sie plötzlich aufhören, ein Geräusch zu stören und zu zittern (deutlich vom rechten Knie des Fahrers vom zentralen Tunnel übertragen), dann sind Sie ins Stocken geraten.

Nach einer langen Kontrolle über den Personenwagen ist es durchaus möglich, sich an einem Tag an PICKUPA anzupassen. Das Lenkrad fehlt ein wenig an Informationen und Schwere, weshalb ich beim Verlassen des Parkplatzes hart arbeiten musste. Bewegen Sie sich sanft in den Stadtrom, ich bekam ungefähr eine halbe Stunde nach der ersten Landung. In der Nähe von Ampeln und Fußgängerkreuzungen war es häufig erforderlich, einen Hebel eines mechanischen Kontrollpunkts zu betreiben. In mehr Hochgeschwindigkeitsabschnitten (wie Böschungen und Wegen mit langen Ampelzyklen) war das vierte Gang für eine Kreuzfahrt und für eine Geschwindigkeitsgeschwindigkeit nach eifrigem Bremsen ausreichend.

Im normalen Modus (beim Fahren in der Stadt) verfügt die Mazda BT-50 über einen Hinterradantrieb. Nachdem Sie angehalten haben, können Sie den Hebel des Handouts auf sich selbst ziehen und die Vorderräder anschließen, um das Heck zu helfen. Laut diesem Schema können Sie jedoch nur 100 km/h gehen, sich jedoch auf den Verlust der Dynamik und einen greifbaren Anstieg des Kraftstoffverbrauchs vorbereiten.

BT-50-Bremsen sind zuverlässig, aber wie das Lenkrad fehlt ihnen das gegenseitige Verständnis mit dem Fahrer. Sie können den Grad der Hemmungsintensität in jedem einzelnen Fall erst nach einigen Praxis verstehen.

Außerhalb der Stadt, nachdem ich das noch gefrorene Land im April der Region Leningrad entlang gefegt hatte, musste ich mehrmals auf eine komplette Fahrt zurückgreifen. Es lag nicht, mit einem hinteren Rädern von rutschig eisigem Grasboden abzudrängen, aber in der Position des Hebels 4h (alles -Rad -Antrieb, normaler Getriebemodus) stoppte Mazda den Schlupf und ging ruhig weiter. Ich konnte nicht die Bedingungen finden, die einen Übergang zu einem reduzierten Gang erfordern würden. Wir fanden vor ein paar Wochen echte Straße, als wir drei Pickups in Suoranda im Dorf Koltushsky Highway, ein paar Kilometer von St. Petersburg, verglichen. Dann pflanzten wir Volkswagen Amarok, und Mazda BT-50 brach das Kabel und konnten es nicht herausziehen. Es gibt nichts zu tun: Jedes Auto kann stecken bleiben. Nur Autos machen es unerwartet und SUVs absichtlich


Wettbewerber Mazda BT-50 auf dem russischen Markt:
Mitsubishi L200
Nissan NP-300
Ford Ranger

Wir mochten die Mazda BT-50
UMNORTRIBALIBLEISE, EIN SCHWEISSER DIESEL -MOTOR, Klarheit des Kontrollpunkts

Die Mazda BT-50 mochten uns nicht
Informationen über die Bremsen, Frachtkontrollierbarkeit, Schwingung im Leerlauf
 

Das Auto wurde von Mazda Motor Rus, dem russischen Vertreterbüro von Mazda, getestet.

Autor: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Zubko, Roman Ostanin


 

Quelle: Rad Magazine [April 2011]