Testlaufwerk Mazda BT-50 seit 2010 Abholung

Rucksack auf Rädern.

Was ist der Pickup Mazda BT-50? Ein bescheidener, unprätentiöser Sammelassistent oder ein volles All-Road-Auto mit den Möglichkeiten einer komfortablen städtischen Limousine und einer leichten Halbzeitfunktionalität? Marathon auf russischen Straßen mit einer Länge von 3.500 km in weniger als einer Woche gaben alle Fragen erschöpfende Antworten an.
 
Oh, und das japanische Japaner ist nach unseren Konzepten gut gesund! Nicht in den Salon saßen, vertreten Sie, dass Sie die Nähe von städtischen Verkehrsmarmeladen und alle Freuden des Manövrierens mit Hilfe von Seitenspiegeln darstellen: Intra-allein aufgrund der Kunga, die nur im Innenelement an die Lkw-Plattform geliefert wird. Nun, natürlich die Kraftstoffkosten. Der erste Eindruck ist jedoch oft täuschend, und durch Fahren bringt fiskalische Ängste schnell los.
 
Mazda berücksichtigte die russische Mentalität und brachte in der Konfiguration von Dubble Cab auf unseren Markt BT-50. Das heißt, der Besitzer eines solchen Autos erhält eine vollwertige Fünfsitzerversion mit vier Türen und einem in Form einer Frachtplattform von hinten, die in Form einer Frachtplattform ausgebildet ist. In der Natur gibt es Doppelversionen dieses Autos sowie Fünfsitzer-Zwei-Tür-Modelle, aber sie sind in amerikanischen und australischen Kontinenten beliebter. Heute ist die Option für uns alles Gute.
 
Wer die Erfahrung des Fahrens auf einem SUV hat, wird sofort in seinem Teller sein. Geräumig, sowohl in der Vorder- als auch in der hinteren, hohen Landung und dementsprechend eine ausgezeichnete Frontübersicht, gut und natürlich der Komfort des Komforts ist eigentümlich. Weder der geringste Tipp auf der Tatsache, dass im offenen oder mit einem optionalen Reitkörper mit einer Größe von 1,51,5 m eine Menge Fracht sein kann. Die ganze gewünschte Klimaanlageklimaanlage und ein hochwertiger Empfänger mit CD / MP3, demselben Elektroauto, den gleichen Bedienelementen und vor allem die Qualität der Materialien. Und die vorderen Sessel mit vollwertiger Seitenträger sind der Bequemlichkeit traditioneller für Mazda-Sitze nicht unterlegen. Der einzige minus das Fehlen ihrer Anpassung in der Höhe und der lumbalen Backpage. Es war dies, die den einzigen Anschlag während des ersten ununterbrochenen 12-stündigen Laufs machte und aufgeteilt Würde eine weitere Option die Lenkradeinstellung verhindern. Mit ausreichend großen Pedalenzügen und deren hohe anfängliche Installation ist eine wachsende Person nicht immer komfortabel. Die Passagiere auf der geräumigen Rückenzeile haben jedoch keine Unannehmlichkeiten, es sei denn, das ist außer dem übermäßigen Schütteln, dies ist jedoch die Kosten für kraftvolles Federstoßabsorbierende Suspension.
 
Es war möglich, sich schnell daran zu gewöhnen, externe Spiegel schnell zu melken. Aufgrund seiner Größe und Form ermöglichen es Ihnen, wie ein Körper auszusehen. TRUE, Fans werden nur nachts nur nachts im Licht von Scheinwerfern sichtbar gedrückt, und daher würde die Rückfahrkamera nicht verhindern. Das Konzept eines Pickups übernimmt jedoch das Vorhandensein eines erfahrenen Fahrers hinter dem Rad.
 
Der Dieselmotor der neuen Generation von 2,5 Litern und mit einer Kapazität von 143 PS Mit einem Drehmoment von 330 nm, einem wunderbaren Netzteil, und deshalb. Das Maximum des Moments ist bereits mit 1600 Umdrehungen, fast mit Startzeit, rekrutiert und bleibt unverändert an der Grenze von 4500 U / min. Solche Eigenschaften sind mit einem gemeinsamen Schieneneinspritzsystem versehen und in der Turbolaufladungsdesign verwendet. In der Praxis bedeutet dies ein schneller und selbstbewusster Start sowie dank der Fünf-Gang-Schaltgetriebe, hervorragende Dynamik im gesamten Wendebereich. Einer der gefährlichsten Manöver, die BT-50 überholt, führt mit einer Wende einer High-Speed-Limousine aus, und es macht es sicherlich in jeder Geschwindigkeit. Es ist am bequemsten im Bereich von 110- 120 km / h, aber, wie es sich herausstellte, auf einer guten Straße dauert es 150 km / h, wodurch der Bestand unter dem Gaspedal ließ. In diesem Fall ist der Geräuschpegel absolut nicht Diesel. Der BT-50 verlangsamt sich ziemlich effektiv und vorhersehbar, aber mit einer scharfen Presse auf das Bremspedal arbeitet ABS für einen Sekundenbruchteil. Natürlich ist es nicht notwendig, über den Kraftstoffverbrauch in diesem Modus zu sprechen, aber bei 90-100 km / h geht der Turbodiesel nicht über das Tiel-Ledist-Verbrauchsgrenze hinaus. Und dies ist mit einer Fahrzeugmasse 2 Tonnen, die nicht die Ladung zählt!
 
Aufgrund des temporären Testlimits und des Wunsches, nachts in den am meisten geladenen Abschnitt der Strecke einzugehen, musste ich Komfort opfern, der direkt proportional zur Geschwindigkeit ist. Was sie mehr ist, neben einer schlechten Straße schwingt das stärkere das Auto, insbesondere in Längsrichtung. Mit der gesamten Vitalität und Steifheit der vorderen Torsionsfederung sowie der bereits erwähnten Federstoß, der hinten hinten hinten absorbiert, ist der BT-50 kein Rallye-Auto. Es ist möglich, dass es sich um bestimmte Fähigkeiten zu haben, es ist möglich, sich mit der Klette leisten, köstliche Umdrehungen zu bestehen, aber die Hochgeschwindigkeitsbewegung auf dem hinteren Antrieb ohne ESP, der halb leere Körper und mehr als ein Straßenabstand von 20 Zentimeter auferlegt den aktiven Einschränkungen Fahrt.
 
Die Schurke der Stangen und die weitere Bewegung auf den gebrochenen Tanks der Waldstraße führten zur Öffnung: Der Rahmenabholung erschien vollständig in einem anderen Licht. Wechseln Sie in den vollständigen Laufzeitmodus und wählen Sie einen reduzierten Reichweiten des Getriebeträgers von einigen Sekunden aus. Die Lenkung des Spreizmusters mit einem Hydraulikagenten ist der erstere bis zu diesem Punkt leer, in der Wurzel ändert ihre Gewohnheiten, die Gewohnheiten, gekochte Steifigkeit. Natürlich ist der Drei-Meter-Car-Base nicht die beste Option für den Durchgang der Multi-Road-Off-Road. Sie können einen der Räder auch mit langjähriger Suspension aufhängen, außer in Bezug auf Schlösser, die Maschine ist nicht die Spitze der Perfektion. Nur ein Differential einer erhöhten Reibung der hinteren Endlosbrücke, aber in tiefer Schmutz oder loser Sand reicht es für seine Augen aus. Wahr, mit den entsprechenden Fähigkeiten im Management. Und dieser Schmuck arbeitet mit Gas und Kupplung, um es nicht mit einem Drehmoment zu übertreiben und nicht zu brechen, sowie die Inertieeinheit. Übrigens eines der Merkmale des gesamten Laufwerks des BT-50-Fernbedienungssystems der Kupplung des freien Hubs von RFW. Wenn Sie eine Taste an der Vorderseite drücken, übersetzt das System das Fahrzeug automatisch vom Modus 44 im Hinterradantrieb.
 
Aber Mazda BT-50, wie es sich herausstellte, ist nicht nur unterwegs gut. Eine faltende Rückwand wird in einen Tisch, der ziemlich für ein Picknick geeignet ist, und eine Kabine, wenn die Vorderseite des Pkw-Stuhls in einem einzigen Coupé, selbst für eine Person, die Höhe ist 185 cm. Wir werden nicht sagen, dass Sie mit diesem Auto Sie können Gehen Sie in Intelligenz, aber für eine mehrtägige Jagd und Angeln definitiv ja Glück
 
 
 

Eine Quelle: Magazinwagen und Preise №43, 29. Oktober 2007.