Mazda BT-50-Testfahrt seit 2006-

"Für den Fahrer und seine Erwachsenenspielzeug." Mazda BT-50 Car Review, 2007

Mazda BT-50 ist eine von zwei Formen: Er ist auch Frachttransport, er ist eine bestimmte Sache für Menschen, die sich selbst und ihre Bedürfnisse kennen.
Wenn in Europa die BT-50-Pickups mit einem einzigen Taxi die Rolle der Arbeitspferde spielen, wurde diese Position in Russland von sehr billigen Chinesen übernommen, die schneller in die Finanzen zurückerobern und in die Müllkippe werfen können. Japanische Pickups sind nicht so sehr mit Arbeitsmaschinen als integraler Bestandteil eines aktiven Lebensstils geworden, in dem es einen Ort für Abenteuer und Unterhaltung gibt.
Während die Chinesen zahlreiche billige und nicht sehr pickups stampfen, haben die Japaner ein weiteres Vorbild für sie eingeführt, die Messlatte mit einem weiteren Schritt erhöht und den Traum der chinesischen Autoindustrie zurückgeworfen, die Welt noch einige Jahre zu gewinnen.
Körper und Salon in Mazda werden gesammelt, als ob die BT-50 ein Modell einer Rakete ist, das über das Sonnensystem hinausgehen muss und das Prestige der Planeten Erde davon abhängt.
Der Mazda hat einen neuen MZR-CD-Motor und einen 2,5-Liter-Diesel mit Turbolader. Im Gegensatz zu der vorherigen 109-PS-Kraft mit einem Drehmoment von 268 nm und dem gleichen Arbeitsvolumen entwickelt der neue Motor bereits 143 PS. und 330 nm. Der Diesel für Russland ist nicht in strenge europäische Normen von Euro-4 eingeklemmt, sondern für Euro-3 konfiguriert, wodurch er noch viele Jahre lang ohne Probleme hier verkauft werden kann. Im Vergleich zum vorherigen B-Serie-Modell ist diese Mazda etwas langsamer (es beschleunigt sich auf 145 km/h), aber viel wirtschaftlicher. Der durchschnittliche Dieselkraftstoffverbrauch beträgt jetzt 8,9 l/100 km gegenüber 11,3 l/100 km früher. Von den besonderen Tricks zur Bekämpfung von russischen Frosts und schlechter Dieselkraftstoff bei der Gestaltung von Mazda wird vorhanden der Kraftstofftank und das Ventil für seinen Abfluss.
Mazda BT-50 in Russland wird keine prosaischen Oliven tragen, wie es in Griechenland oder saftige Tomaten wie in Spanien der Fall ist. Wir werden eine BT-50 mit einer Doppelkabine nur für den Fahrer, seine Freunde und ihre Toys für Erwachsene haben: Fahrräder, Snowboards und Wassermotorräder. Hier unterscheidet sich die Mazda BT-50 positiv von einem gewöhnlichen SUV mit einem Anhänger, in dem sie ihr Spielzeug nicht nur an eine Pfütze mit einer Sandkiste auf Rublevka, sondern auch mit Gurten zur Hölle liefern kann. Dort, wo das Crossover -Rad nicht trat. Das japanische Unternehmen änderte die traditionellen Pickups und ein erfolgreiches Design nicht Brücke.
Dank der einfachen Lösungen erobert die BT-50 den Gelände, nicht besonders belastend. Wo es nicht zwei Räder weitergibt, verbindet es alle vier. Wo es auf vier sitzt (z. B. in einer losen Sandbrüche mit einem guten halben Meter), wird es in der unteren Stufe der Handbox -Box (Position 4L -Hebel) ausgewählt.
Das Attribut von beeindruckbarem Macho mit Quadrik in der Rückseite wird an Russland ohne Vielzahl von Versionen geliefert. Es gibt nur einen Turbodieselmotor 143 PS. und 330 nm Drehmoment. In der Welt existiert Mazda BT-50 mit drei Arten von Körpern, aber wir haben nur eine Version mit einer Doppelkabine und ohne Ausfall mit Allradantrieb.
Es wird ausschließlich zusätzliche Optionen geben, um den Preis von Pickups in Russland zu beeinflussen, die den Komfort des Autos von akzeptabel auf ein ausreichendes Niveau erhöhen.
Ein einfacher Mazda BT-50 kostet 23.490 US-Dollar.
Auf der nächsten Ebene der Hierarchie und dem Komfort in der BT-50 sind elektrische Fenster, Heizplätze, ABS und Musik 25.490 US-Dollar, Klimaanlage und Gussräder 27.690 Dollar kosten.
Der sehr steile Mazda BT-50 wird von einem Trinker und einem MP3-Player und einem CD-Wechsler sowie allerlei brillante Dinge in der Innenausstattung, funkelnde Bögen hinter der Kabine und UPS unter dem Körper von 30.300 Dollar, eingelöst.
Mit solcher Ausrüstung und Preis ist ein Wettbewerber von Mazda BT-50 nur ein Mitsubishi L200.
 
 
Kirill Orlov
autonews.ru

Quelle: drom.ru