Mazda BT-50-Testfahrt seit 2006-

Sie benötigen einen Pickupon bis zu 35.000 US -Dollar

Name: Konstantin Shumilo. Alter: 31 Jahre alt. Arbeit: Markenmanager. Fahrten: Ford Focus. Er will: Diesel All -Wheel Drive Pickups, notwendigerweise von offiziell nach Russland geliefert. Budget: bis zu 35.000 US -Dollar
Ich habe ein Hobby: Ich sitze gerne mit einer Angelrute am Ufer. Und meine Anforderungen an das Auto beziehen sich auf das Fischen. Erstens gehen Allradantrieb manchmal dorthin, wo es keine normalen Straßen gibt. Zweitens die Ladeplattform, um die Habseligkeiten der Rechten zu falten. Und natürlich ein angemessener Preis
Mazda BT-50
Ausgewählt, weil: japanische Autos seit langem für ihre Qualität berühmt sind.
Ford Ranger
Ausgewählt, weil: Was hat der Wunsch herauszufinden, wie der Abholung in der maximalen Konfiguration steht.
Ssangyong Actyon Sports
Ausgewählt, weil: Das Auto über ein außergewöhnliches Design verfügt, können Sie mit Automatikgetriebe kaufen.

Bild
Gar nichts. Ich meine, es spielt keine Rolle. Die Hauptpraktikabilität ist für mich! Und natürlich Qualität.
Stil
Es ist definitiv kein sperriger Amerikaner, der sie nicht mag. Und ohne Produkte der chinesischen Autoindustrie würde ich gerne machen.
Schaden Qualitäten
Auf der Autobahn ist dynamisch, passabel auf außerhalb der Straße. Es ist nicht nötig, viel Komfort von einem solchen Auto zu warten. Eigentlich warte ich nicht.
Wirtschaft
Je weniger essen, desto besser. In regelmäßigen Abständen muss man weit weg von Moskau gehen, und es besteht die Wahrscheinlichkeit, dass Sie mehr Kraftstoff als zu Hause befinden.
Innere
Fest. Damit die Polsterplatten bei jeder Beule nicht rasseln. Bequemer Salon, um die Starrheit der Suspension mindestens geringfügig auszugleichen.
Ausrüstung
Klimaanlage, ein volles Ersatzrad, wie eine Option für eine Markise für eine Frachtplattform.
Was ist Glück, jeder versteht auf seine eigene Weise. Der gemeinsame Satz aus dem Gaidar Chuk und Huck, alle meine Kollegen erinnern sich wahrscheinlich gut. Für einige von ihnen verbringen Sie zum Glück einen Abend in einem Nachtclub oder spielen Sie eine Party gegen Billard, jemand sammelt Autos von Autos, und jemand ändert sich am Abende in den Frauen gerne. Zu seinen anderen, jeweils seine eigenen. Für mich ist ein solcher Outlet aus alltäglichen Sorgen. Lassen Sie die Kilometer für dreihundert, brechen Sie das Zelt, zünden Sie ein Lagerfeuer, wirf einen Traum von einem Traum! Grundsätzlich komme ich alleine aus: Die Ehepartner geben nur selten Kameraden frei. Meins ist schon gewohnt, aber es passiert, und wir zittern mit der Firma. Ein Boot, eine Ausrüstung, Tische, Stühle und Lebensmittelvorräte sind weit entfernt von einer vollständigen Liste von Müll, die Sie mit Ihnen ziehen müssen. Oder auf sich selbst: Ford Focus Suspension Reparatur ist jetzt verboten. Deshalb werfen Sie ein Auto und gehen dann zu Fuß zu Fuß, Hunger. Allmählich kam ich zu dem Schluss, dass ich einen geeigneten Transport für solche Reisen SUV brauche! Mit diesem Gedanken stürzte ich mit meinem Kopf in das Studium des Marktes, was meine Begeisterung unerwartet schnell abkühlte: Wie reich ist die Wahl, ich bin so arm. Ich musste jedoch lange nicht traurig sein. Aufsammeln! Hier ist ein Ausweg! Einmal mit vollem Rahmen, ein geräumiges Gepäckraum zwei, ein raffinierter Preis drei! Vielleicht kann ein geeigneteres Auto für mein Hobby nicht gefunden werden.
Ssangyong Actyon Sports
Arm, Sie haben wahrscheinlich im Leben getrunken: Nur wenige können ein solches Design schätzen. Obwohl ich plötzlich das nicht standardmäßige Erscheinungsbild des Koreanisch mochte. Auch trotz der Tatsache, dass ich ein Anhänger klassischer Formen bin. Vorne stolpern Sie sofort über einen harten Blick auf das Augenzwinkern und bohren Sie mit einer dummen Frage: Sind Sie ein Anhänger von außergewöhnlichem oder Feind? Und wenn Sie positiv gekommen sind, lächelt Ssangyong peinlich an den Mundwinkeln des Kühlergrills und blinzelt die Augen der Fara. Und wenn Sie der nächste Hawel sind, zeigt ein Pickup, der die Augenbrauen verpönt hat, trotzig einen räuberischen Gittermund. Bleib besser weg. Das Keilprofil mit tiefem Stempeln an den Seitenwänden verleiht dem Auto ein visuelles Visual dynamik, als ob es den Anstieg des Sports im Namen rechtfertigt. Und nur Futter, groß und massiv, wie eine Festungswand, ist meiner Meinung nach in einer Art Dissonanz mit dem Gesamtstil des Körpers enthalten. Darüber hinaus macht es eine solche Designlösung für mich schwer, mich zurück zu sehen. Aber vielleicht ist dies der einzige wirklich unangenehme Moment, der ein Auto fährt: Ich habe keine Beschwerden mehr über die Organisation eines Fahrers.
Es gibt viel, die Sitze sind komfortabel, die Kontrolle über die auf -Board -Systeme ist verständlich. Hier ist eine Klimaregelung, hier ist ein Antriebsregler, der hier die Sitze erhitzt. Links hinter dem Lenkrad (wo sind sie?) der Kassettenrekorder wird selbst zum Lenkrad selbst gebracht. Aber dies sind Kleinigkeiten, mit denen man sich leicht abfinden kann. Was kann nicht über das Verhalten von Actyon -Sportarten unterwegs gesagt werden. Ich habe ihn nicht von übermäßigem Verzicht vermutet, aber Sie können etwas schneller auf das Gaspedal antworten? Nein, anstatt die Möglichkeit zu geben, beim Starten oder Überholen schnell Geschwindigkeit zu gewinnen, wird er allmählich aus dem Turboyam herauskommen und gleichzeitig die richtige Übertragung des Maschinengewehrs bestimmen. Und das Lenkrad? Sie gehen anscheinend angemessen zur Verbindung mit den Rädern. Aber mit zunehmender Geschwindigkeit verschwindet die Genauigkeit der Reaktionen irgendwo und ein Missverständnis erscheint: Ich bin bereits wieder aufgebaut, und Sie? Und nur es gibt keine Beschwerden über die Bremsen.
Stil
Frisch und originell. Nur das Design des Hecks widerspricht dem Stil der Vorderseite des Körpers.
Schaden Qualitäten
Ein sehr materielles Turboyam und ein träge automatische Getriebe verdirbt das dynamische Bild stark. Mit einer Geschwindigkeitssteigerung schwächt der Anschluss des Lenkrads mit den Rädern spürbar.
Innere
Geräumiger und komfortabler Salon. Es gibt kleine ergonomische Fehler, aber im Allgemeinen ist der Eindruck positiv.
Wirtschaft
Laut technischer Dokumentation beträgt der durchschnittliche Verbrauch dieser Version des Autos 8,7 Liter pro Hundert. Ich mag diese Figur.
Ausrüstung im Standard
Es reicht ausreichend für meine Anforderungen. Zum Beispiel habe ich mich nicht auf die Klimatisierung verlassen.
Vorteile und Nachteile
+ Extravagantes Aussehen, geräumiges Innenraum, zuverlässige Bremsen.
- leeres Lenkrad, nachdenkliche Maschine, hoher Preis.

Technische Eigenschaften
Mark und Modell - Ssangyong ACTYON Sports
Abmessungen - 4965/1900/1755 mm
Motor - Turbodiesel, 1998 CM3, 141 PS/4000 min -1
Getrieb
Dynamik - 165 km/h; 16 s bis 100 km/h

Mazda BT-50
Ich würde das Design dieses Autos als recht einfach, sogar langweilig definieren. Sie werden den Kopf nicht drehen. Und wenn Sie es drehen, dann nur während eines Streits, um die Marke zu bestimmen. Und das heißt, es scheint mir eine Chance zu verlieren: Es scheint mir, dass die Japaner nicht mehr durch die neuesten Modelle aus dem Middle Kingdom vertreten wurden. Wie bereits gesagt, habe ich normalerweise weniger Sympathie für Avant -Gartge -Lösungen als Klassiker. Und ich brauche keine Designerlierdauer. Trinken Sie, wie Sie wissen, nicht Wasser. Die Hauptpraktikabilität ist für mich. Und die BT-50 hat ein Auto mit einem Wagen. Erstens, je weniger Aufmerksamkeit das Auto auf sich zieht, desto niedriger ist die Wahrscheinlichkeit, dass einige Vandalen das Minuet auf der Motorhaube ausführen, zynisch an Bord gehen oder ein Loch in das Zelt schneiden möchten karosserie. Übrigens als Referenz: Die Kosten des letzteren für die Batesska für die Beamten beginnen mit 33.000 Rubel und bei Actyon Sports mit 90.000. Ein halbes Mal höher als das vorherige Das getestete Modell (1175 gegenüber 786 kg) ist für mich nicht so wichtig, wie einfach es schön ist, seine (und Ihre eigenen!) Gelegenheiten zu erkennen. Und das Laden ist einfacher: Die hintere Seite ist nicht so schwer. Ich habe den Komfort in der Kabine in der Kabine nicht gespürt, nur in der Breite des Ortes ist eindeutig kleiner. Aber die Leitungsgremien hier sind wahrscheinlicher. Der Mazda -Handrillenhebel ist mir mehr als ein bescheidener Regler auf der Ssangyong -Instrumentenpanel. Auf einer intuitiven Ebene verursacht es mehr Vertrauen. Wie die alte Art Mechanik, mit der die BT-50 merklich einfacher beschleunigt Koreanisch. Aber der japanische Lenkrad -Pickup ist schlimmer. Selbst bei niedriger Geschwindigkeit führt die Langsamkeit seiner Reaktionen auf die Kasernenwunden zu einer Depression, mit der nur gesunde Bremsen fertig werden können. Ehre für sie und loben!
Stil
Einfach, ohne Freuden. Aber es scheint mir, dass der Pickup nicht etwas Besonderes werden muss: Es reicht aus, dass er qualitativ und wirtschaftlich gemacht wird.
Schaden Qualitäten
Mit einem mechanischen Getriebe und anderen Optionen für die BT-50 wird das Auto nicht zuversichtlich beschleunigt und verlangsamt, aber gleichzeitig ist das Lenkrad ungern.
Innere
Angenehmer Look. Die Qualität der Dekorationsmaterialien verursacht jedoch Bedenken, dass der Salon bald mit nicht musikalem Rasseln gefüllt sein wird. Und freier Platz ist nicht im Überfluss.
Wirtschaft
Ein solcher Dieselkonsum ist ziemlich zufrieden mit mir.
Ausrüstung im Standard
Leider gibt es in der einfachsten Version nicht einmal Bauchmuskeln. Ohne Klimaanlage beschlossen sie übrigens auch zu tun
Vorteile und Nachteile
+ Unauffälliges Design, klare Bremsen, gute beschleunigte Dynamik, verständliche Bremsen.
- Ein beengter Salon, langsame Reaktionen auf die Lenkung des Lenkrads.
Technische Eigenschaften
Mark und Modell - Mazda BT -50 2.5
Abmessungen - 5075/1805/1755 mm
Motor - Turbodiesel, 2499 cm3, 143 PS/3500 min -1
Übertragung - mechanisch, 5 -schwarfe
Dynamik - 158 km/h; 12,5 s bis 100 km/h

Ford Ranger
Oh, wie! Es stellt sich heraus, dass nicht nur ein echter amerikanischer Pickup so sein kann! Ein raffinierter, mit einem schicken Ledersalon, einem Bogen im Rücken, eleganten Scheiben und anderen Eigenschaften eines Carbon -Bauern -Autos, das früher mit einer Faust gerufen wurde ... und ich dachte, dass nur hinter dem Ozean sie dieses Thema liebten. Bild, keine Worte! Solche Dinge sind für mich zwar nutzlos: Es erhöht den Preis schmerzlich und es wird einfach schade sein, ihn mit einer solchen Ladung Charme in den Schlamm zu treiben. Aber immer noch äußerlich Ranger, ich mag am meisten. Aufgrund des massiven Kühlergrills des Kühlers sieht es aggressiver aus, was erneut die Farbe der Maschine giftiger Rot betont. provozieren. So wie ich es verstehe, der vorherige Tester und dies tatsächlich das gleiche Modell? Sind die Einheiten und Eigenschaften gleich? Und sicher verhält er sich auf die gleiche Weise. Bereits bekannte ungenaue Reaktionen auf Lenkradwechsel, gute Beschleunigungsdynamik und angemessener Bremsbetrieb. Ja, und der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch durch den Hersteller ist identisch mit den Japanern: 8,9 Liter Dieselmotor gegenüber 8,7 für Ssangyong Actyon Sports. Ich glaube stimmt mit Schwierigkeit: Ich werde es mit dem Bauch fühlen, dass sie mehr Appetit haben werden.

Stil
Es ist anspruchsvoll, aber es sieht wunderschön aus. Es ist schade, dass ich einen solchen Showwagen ohne Bedürfnis habe.
Schaden Qualitäten
Fans, die Aufmerksamkeit auf der Straße auf sich ziehen, werden wichtiger sein, eher eine selbstbewusste Beschleunigung dieses Autos und nicht seine unvollkommene Kontrolle.
Innere
Der kostengünstige Plastik des Finishs ist überraschend harmonisch mit dem Sitz der Sitze kombiniert.
Wirtschaft
Ich glaube nicht, dass ein solcher Kraftstoffverbrauch stark getroffen wird. Auch wenn die Zahlen leicht unterschätzt werden.
Ausrüstung im Standard
Selbst in der Grundkonfiguration ist das Auto so reich ausgestattet, dass Sie nicht über zusätzliche Geräte nachdenken können.

Vorteile und Nachteile
+ Interessantes Erscheinungsbild, komfortabler Salon, dynamische Eigenschaften würdig, gute Bremsen.
- mittelmäßiges Handling.
Technische Eigenschaften
Mark und Modell - Ford Ranger Wildtrak 2.5
Abmessungen - 5165/1805/1795 mm
Motor - Turbodiesel, 2499 cm3, 143 PS/3500 min -1
Übertragung - mechanisch, 5 -schwarfe
Dynamik - 158 km/h; 12,5 s bis 100 km/h

Meine Wahl
Um ehrlich zu sein, habe ich den Favoriten für mich selbst festgestellt, nachdem ich den Preis für Autos herausgefunden hatte. Ja, ich bin bereit, Geld für mein Hobby auszugeben, aber innerhalb vernünftiger Grenzen. Basierend auf wirtschaftlichen Gründen scheint der Kauf von Ssangyong oder Ford unpraktisch. Sowohl im ersten als auch im zweiten Fall gibt es eine greifbare Überzahlung für reichhaltige Ausrüstung. Und ich brauche es nicht: Der Abholung wird ausschließlich für Angeltouren eingenommen. Daher kann ich ohne Ledersalon, Maschinengewehr und helles Erscheinungsbild des Autos leicht verwalten. Also habe ich meine Präferenz mit einem leichten Herzen Mazda BT-50 vor, das mir schien
das praktischste der Dreifaltigkeit.

Dmitry Tytyuchenko
Foto: Sergey Krestov
 

Eine Quelle: Magazin 5 Rad [März 2008]