Mazda BT-50-Testfahrt seit 2006-
Ein Rucksack auf Rädern
Was ist der Mazda BT-50-Pickup? Ein bescheidener unprätentiöser Assistent im Sommer oder ein komplettes alles resistente Auto mit den Fähigkeiten einer komfortablen Stadtlimousine und der Funktionalität von leichten eineinhalb? Der Marathon auf russischen Straßen mit einer Länge von 3.500 km in weniger als einer Woche gab umfassende Antworten auf alle Fragen. Oh, und dieser seltsame Japaner ist nach unseren Konzepten gesund! Sie haben noch nicht im Salon gesessen, Sie beginnen, die Enge der städtischen Staus und alle Köstlichkeiten des Manövrierens mit Hilfe von seitlichen Spiegeln darzustellen . Natürlich Kraftstoffkosten. Der erste Eindruck täuscht jedoch oft und fahre schnell von weit hergeholten Ängsten los.
Mazda berücksichtigte die russische Mentalität und brachte in der Konfiguration von Dubble Cab in unseren BT-50-Markt. Das heißt, der Eigentümer eines solchen Autos erhält eine vollständige Fünf -Seter -Version mit vier Türen und einem Essen in Form einer Frachtplattform von hinten. In der Natur gibt es doppelte Optionen für dieses Auto sowie fünf Modelle mit fünf Toren, aber sie sind auf den amerikanischen und australischen Kontinenten beliebter. Bisher ist die Option für uns am besten. Jeder, der Erfahrung in einem SUV hat, wird sich sofort wohl fühlen. Räumlich sowohl vor als auch hinten, eine hohe Landung und entsprechend eine wundervolle frontale Bewertung und natürlich das Komfort, das für solche Autos charakteristisch ist. Nicht der geringste Hinweis darauf, dass in einer offenen oder abgedeckten optionalen Spitze von 1,51,5 m eine Tonne Ladung gefunden werden kann. Die gleiche Klimaanlage und die gleiche Klassenempfänger mit CD/MP3, dieselbe elektrische Packung, dieselben Bedienelemente und vor allem die Qualität der Materialien. Und die vorderen Stühle mit voller Lateralunterstützung sind für Mazda bis zu Sitzplätzen nicht minderwertig traditionell. Der einzige Minus ist das Fehlen ihrer Höhenanpassung und der Lumbalunterstützung. Dies machte den einzigen Stopp während des ersten kontinuierlichen 12-Stunden-Laufs und
markieren Sie den Rücken. Eine weitere Option zum Einstellen des Lenkrads. Mit ausreichend großen Pedalbewegungen und ihrer hohen anfänglichen Installation an eine große Person ist nicht immer komfortabel. Die Passagiere in der geräumigen hinteren Reihe haben jedoch keine Unannehmlichkeiten, außer vielleicht übermäßiges Zittern, aber dies sind die Kosten für eine leistungsstarke federschockkontrollierte Suspendierung. An die wohlhabenden externen Spiegel gelang es sich schnell zu gewöhnen. Dank ihrer Größe und Form können Sie so aussehen, als wären sie für den Körper. Es stimmt, dass Fans, die sich nur nachts eng um das Licht der Scheinwerfer befassen, und daher die Rückblick -Kamera nicht verhindert hätte. Das Konzept des Pickupu impliziert jedoch das Vorhandensein eines erfahrenen Fahrers während der Fahrt.
Ein Dieselmotor der neuen Generation mit einem Volumen von 2,5 Litern und einer Kapazität von 143 PS. Mit einem Drehmoment von 330 nm, einem wunderbaren Krafteinheit, und deshalb. Das Maximum des Moments wird bereits aus 1.600 Revolutionen gewonnen, fast ab dem Moment des Starts, und bleibt unverändert auf die maximal 4500 U / min. Solche Eigenschaften werden durch das gemeinsame Schieneneinspritzsystem bereitgestellt und beim Bau von Turbolader verwendet. In der Praxis bedeutet dies einen schnellen und selbstbewussten Start sowie dank eines Schaltgetriebes mit fünf Geschwindigkeiten im gesamten Geschwindigkeitsbereich. Eines der gefährlichsten Manöver überholt die BT-50 mit der Beweglichkeit einer Hochgeschwindigkeits-Limousine und macht es mit fast jeder Geschwindigkeit zuversichtlich. Es ist am bequemsten im Bereich 110-
120 km/h, aber wie sich herausstellte, gewinnt es auf einer guten Straße ohne Probleme 150 km/h und ließ eine Reserve unter dem Gaspedal. Gleichzeitig ist der Geräuschpegel völlig Diesel. Die BT-50 verlangsamt sich ziemlich effizient und vorhersehbar, aber mit einer scharfen Presse auf das Bremspedal für eine Trennung wird ABS ausgelöst. Natürlich müssen in diesem Modus nicht über den Kraftstoffverbrauch über den Kraftstoffverbrauch gesprochen werden, aber bei 90 bis 100 km/h geht der Turbodiesel nicht über die zehn-Liter-Verbrauchsgrenze hinaus. Und das ist mit einer Automasse 2 Tonnen, ohne die Fracht zu zählen! Aufgrund der temporären Testgrenze und des Wunsches, nachts den am meisten beladenen Abschnitt der Route zu verrutschen, musste ich Komfort opfern, was direkt proportional zur Geschwindigkeit war. Je mehr es ist, desto mehr ist das Auto, je mehr das Auto schwingt, insbesondere in Längsrichtung. Bei all der Überlebensfähigkeit und Steifheit der vorderen Torsionsaufhängung sowie des bereits erwähnten Federschimmers ist BT-50 kein Rallye-Auto. Mit bestimmten Fähigkeiten können Sie es sich leisten, mit einer Rebe köstliche Kurven zu durchlaufen, aber eine Hochgeschwindigkeitsbewegung auf dem Hinterradantrieb ohne ESP, ein halb leerer Körper und mehr als eine Straßenfreigabe von 20 Zentimetern verleihen den aktiven Einschränkungen bestimmte Beschränkungen für den aktiven Wert von 20 Zentimeter. fahren.
Die Wende in das Reiseland und weitere Bewegung entlang der von Panzern gebrochenen Waldstraße führte zur Entdeckung: Der Rahmenabholung erschien in einem völlig anderen Licht. Wechseln Sie in den gesamten Rahmenmodus und wählen Sie mehrere Sekunden lang eine reduzierte Reihe von Zahnrädern aus. Die Lenkungskontrolle der Rackstruktur mit einem bis zu diesem Moment leeren hydraulischen Verpackung verändert seine Gewohnheiten grundlegend und erlangt Starrheit. Natürlich ist die drei Meter -Basis des Autos nicht die beste Option, um Multi -Level -Off -Road zu bestehen. Sie können eines der Räder auch mit einer langfristigen Suspension hängen. In Bezug auf die Blockierung ist die Maschine zusätzlich nicht die Spitze der Perfektion. Es gibt nur eine Unterschiede einer erhöhten Reibung der hinteren unvernünftigen Brücke, aber in tiefem Schmutz oder lockerem Sand reicht sie für die Augen aus. Stimmt, mit angemessenen Fähigkeiten im Management. Und dies ist Schmuck mit Gas und Kupplung, um es nicht mit dem Drehmoment zu übertreiben und nicht zu begraben, sowie die Trägheit. Übrigens eines der Merkmale des BT-50 Allradsystems des RFW-Freibereichs des Freilandes. Wenn die Taste auf der Vorderseite gedrückt wird, überträgt das System das Auto automatisch aus dem 44 -Modus auf den hinteren Rahmen. Aber wie sich herausstellte, ist die Mazda BT-50 nicht nur unterwegs gut. Die geworfene Seite verwandelt sich in einen Tisch, der für das Picknick gut geeignet ist, und die Kabine mit einer Rückseite des Beifahrerstuhls in einem einzigen Fach, selbst für eine Person mit einem hohen 185 -cm -Bereich. Kann mit diesem Auto in die Aufklärung gehen, aber für multi -tägige Jagd und Fischen definitiv ja!
