Testantrieb Mazda 626 MK5 Sedan 1997 - 2002 Limousine

Schritt in die richtige Richtung

Wenn es um Mazda-Autos geht, wird der Rotationsmotor zuerst erinnert. Dann - Autos mit ausgeprägter Individualität und dem Buchstaben x im Index. Roadster MX-5 zum Beispiel. Oder Coupe RX-7. Und nur dann - gewöhnliche Modelle, sechshundert und sechsundzwanzig, einschließlich. Warum so?
 
Vorherige Generation von Sedan Mazda 626 Toyo Kogyo Co., Ltd. Drei Jahre freigegeben. Die Zeit der geplanten Kosmetika wurde angesprochen - und der letzte Herbst an der Tokyo-Motorshow präsentierte ein aktualisiertes Modell. Jetzt bekam das Auto nach Russland: hier ist er, vor uns - die neuen Familienlimousine Mazda 626. Was im Auto im Vergleich zu der vorherige Version geändert hat, dass wir seit mehr als vor einem Jahr getestet (Motor # 1, 1999)?
 
Am einfachsten ist es externe Veränderungen zu bemerken. Dies ist in erster Linie eine neue Kapuze mit scharfereren Falten des Sendens, eines modifizierten Front-Stoßstangens sowie des Emblems, das auf dem Kühlergitter abstammt und in der Größe erhöht wird - jetzt ist es möglich, die Marke sogar von der Ferne zu bestimmen, dass für ein Auto ziemlich gewöhnliche Erscheinung ist nützlich. Arbeitete über die hinteren Laternen, erschien ein Spoiler auf dem Kofferraumdeckel mit einem Einbau-Stoppsignal. Leichtmetallfelgen mit Gummi Michelin Piloten (205 / 50R16) gut aussehen.
 
Ein wenig unterschiedliche Körpergrößen - das Auto hat 15 mm länger geworden, wie viel breiter und 10 mm unten. Pitch und Radstand - ehemalige. Aus der technischen Beschreibung folgt, daß die Starrheit des Körpers und die Durchmesser der Querstabilität Stabilisatoren erhöht werden, kann die Übertragungsverhältnisse des Lenkmechanismus, das Hauptgetriebes und die ersten beiden Schritte des Kastens verändert werden. Andere mechanische Veränderungen sind nicht zu sehen ...
 
In der Kabine fügte Luft hinzu - aufgrund nicht so viel erhöhter Breite wie die leichteste Polsterung. Gut, wenn auch etwas askisch. Im Torpedo nun anstelle der ehemaligen Einsätze unter dem natürlichen Baum - andere, die ein schwarzes Holz nachahmen. In der Natur ist solcher kaum gefunden, aber diese Lösung zusammen mit metallisierten Türgriffe und den Türverriegelungsknöpfen durch die Reihenfolge des Inneren. Jeder ist klar, dass auf Autos dieser Preiskategorie (Mazda 626 in den beschriebenen Konfigurationskosten ca. 25.000) natürliches Holz verwendet wird. Auf der anderen Seite wurde der braune Kunststoff mit den jährlichen Ringen bereits ordiniert, und hier etwas Neues. Die Instrumententafel mit weißen Rundwaagen sieht elegant aus - dies ist (wie ein Eisenbaum) Sportversion von Sport.
 
Sie können weiterhin im Salon in der Suche nach den Unterschieden spielen, aber es schaut sich stark ausblenden und sucht. In jedem Fall wird hier alles Gute von der vorherigen Version von Mazda 626 gespeichert. Anpflanzung des Fahrers - genau in der Mitte des Lenkrads, Geräten und Pedalen - an den richtigen Stellen, um die Tasten mit den Tasten der zentralen Konsole zu verwalten, können ebenfalls ebenfalls vorhanden sein. Darüber hinaus wird es besonders mit irgendetwas gesteuert - neben dem Bedienfeld der Klimaanlage, ja eines kleinen Displays, gibt es nichts anderes, sondern anstelle von Musik - ein Plastik-Plug-Box (aus der Fabrik kommt das Auto nur mit AUDIOOCIT).
 
Geben Sie uns ein Auto, das in Japan zusammengebaut ist. In diesem Zusammenhang möchte ich eine interessante Kleinigkeit anmelden. In den Maschinen, die auf den heimischen Markt gehen, werden die Bewegungsöffnungen am Torpedo mit einem einfachen Mechanismus geliefert, der sich dort drehen lässt, und hier ist der Luftstrahl von der Kabine von der Seite zu Seite entlang der Kabine. Kleinigkeit, aber nett. Dasselbe Gerät liefert Autos, die in den USA für den amerikanischen Markt gesammelt werden. In den Maschinen für Europa gibt es jedoch kein solches Gerät. Oder ist es nur Russen verurteilt?
 
Für seine Klasse ist das Auto geräumig. Die Bewohner der Vordersitze können sich beschweren, mit Ausnahme des Mangels an seitlicher Unterstützung und sogar Adressen über seinen Kopf etwas hinzufügen. Hinter Ihnen fühlen sich fast in einer großen Limousine. Sicherheitsgurte und Kopfstützen reichen drei an, aber der dritte Passagier ist eine Büste, und es muss auf einem Buckel sitzen - ein Sofa profiliert, für zwei.
 
Das Auto ist gut ausgestattet, wenn Sie die Optionen in Betracht ziehen - es gibt sowohl APS als auch ein elektronischer Bremskraftverteiler sowie äußere elektrische Heizspiegel sowie einen Wechsler für 10 CDs und einen Lederinnenraum.
 
Die Rückseite des Front-Passagiersessels kann nach vorne geklappt werden - es wird einen Tisch herausstellen. Dachte ohne Schwierigkeiten zurück, aber ich konnte den Rücken in den Mitleid zurückkehren, es schockierte und steckte nicht sofort ...
 
Letztes Mal traf uns ein Auto mit einem 2-l 116-starken Motor auf den Test. Diesmal stellte sich der Motor als das gleiche Volumen aus, aber mehr Leistung - 136 PS und 178 nm. Dies ist jedoch nicht das Ergebnis der Modernisierung, beide Motoren haben sich mit dem vorherigen Mazda 626 auf dem aktuellen Zustand unverändert bewegt.
 
Mal sehen, wie sich das neue Auto in Bewegung zeigt. Die Dynamik der Beschleunigung mit einem 136-starken Motor - das übliche für ein Auto mit einer Lichtmasse mit etwas mehr als 1.200 kg. Hundert vom Ort, das das Auto von 9,6 Sekunden gewinnt. Glatt, ohne Ausfälle und Nachdenkensbeschleunigung, begleitet von einem ruhigen Geräusch des Motors, provoziert den Fahrer nicht, das Gaspedal aktiv zu fegen. Um in der Kampfbereitschaft für die Überholung in einer anständigen Geschwindigkeit zu sein, müssen Sie den Motor drehen und sich mit niedrigem Gang bewegen (es sei darauf hingewiesen, dass eine gute Geräuschisolierung die Wachsamkeit dämpft - Nach Abschluss des Manövers kann man vergessen, dass Sie sich umschalten können) . Die Drehmomentänderung (178 nm) reicht aus - in allen Situationen, die auf der Straße auftreten können, aber die Fans einer dynamischen Fahrt sind besser, um ein anderes Auto zu wählen ...
 
Mit den Bremsen kamen aus dem Versagen. Wörtlich in den ersten Zählern musste der Pfad verlangsamt werden, um das Auto zu verlangsamen. Sie drückten auf dem Pedal, so dass der ABS auf trockener Asphalt verdiente, aber Mazda hörte sehr ungern auf (es sei mit einem direkten Gleichzeitpunkt notiert). Still angehalten. Die einzige Erklärung, die zum Kopf kommt, ist ein Auto mit einer Nadel, auf dem Kilometerzähler von nur 18 km, und die Praxis zeigt, dass hundertkilometer Kilometer neue Bremsen einwickeln müssen. Es lohnt sich, sich zu berücksichtigen, wodurch der Autohaus auf jedem neuen Auto gelassen wird ...
 
Die Lenkung ist etwas schärfer geworden, das Lenkrad ist leicht. Verstärker - mit einer Variablen (abhängig von der Geschwindigkeit) charakteristisch. Fahren Sie diese Maschine in den Stadtstrom - es ist einfach und schön, es ist mir egal, ich sei egal, um ein automatisiertes Seifen zu erschießen: Schickte ein Objektiv auf die rechte Seite, drückte auf den Abstieg, und alles ...
 
Die Steifigkeit der Suspension (Macpherson - vorne und hinten) ist für eine herkömmliche Kfz-Grenzwert, der Fahrer und die Passagiere, die keine Unannehmlichkeiten von harten Schlägen auf dem Körper erleben müssen, noch nicht in den Umsätzen, noch nicht vom Pitching auf erweiterten wellenartigen Unregelmäßigkeiten. Kleine Anhänger Beschichtungsfehler schluckt mit Leichtigkeit, vor allem bei hohen Geschwindigkeit.
 
Sie müssen sich an die Box gewöhnen. Ziemlich lange Bewegungen des Hebels und nicht ganz klare Fixierungen verursachen zunächst Zweifel beim Fahrer: ob er dort kam. Unvermeidlich mit Vorsicht Lassen Sie die Kupplung auf dem Tachometer einblenden, wenn er nicht den Motor drehen kann. Vergewissern Sie sich, dass die Box unter den Parametern des Motors ziemlich erfolgreich ist ...
 
Traditionell sah die Situation mit Massenautos Mazda wie folgt aus. Wenn Sie sich dem Kauf einer familiären Limousine nähern, die von den Überlegungen des nackten Geistes geführt wird, ist Mazda 626 eine sehr gute Option. Das Auto, das genannt wird, okay, ertrinken und fest abgeschossen. Sie können stundenlang über seine Zweckmäßigkeit, Zuverlässigkeit oder Montagequalität streuen, um Klassenkameraden aufzuarbeiten - in ihnen wird er einen würdigen Platz nehmen. Aber es lohnt sich, mindestens ein wenig Emotionen zu gewähren, da andere Autos sofort herauskommen - es ist nicht unbedingt besser als Mazda ...
 
Mit dem Aufkommen des neuen Mazda 626 kann sich die Situation ändern, lassen Sie es noch gering, aber in der richtigen Richtung. Das Modell hat alle positiven, nützlichen Merkmale des Vorgängers sparen, das Modell ist etwas attraktiver geworden. Vor allem in der sportversion.
 
Fedor Small.
 
 
 

Eine Quelle: Motormagazin.