Testfahrt Mazda 323 F 1994 - 1997 Fließheckback

"Weiße Kragen" für die Mittelklasse

Die Krise ist eine Krise, und in den letzten Jahren haben sich unsere Mitarbeiter nicht nur an verschiedene Wurstsorten gewöhnt. Neue ausländische Autos auf den Straßen sind ein Beispiel. Und wenn vor zwei Jahren nur sehr, nur sehr wenige sich ein anständiges Auto leisten konnten, blieb heute die bedingungslose Priorität der neun in der Vergangenheit. Ob es Ihnen gefällt oder nicht, sehr bald werden Autos von Autos dominiert, die mit denen vergleichbar sind, die wir Ihre Aufmerksamkeit anbieten.
Mazda 323
Ästhetik. Das Mazda 323 -Limousinendesign für diese Klasse, ein solches gewöhnliches Äußeres würde lieber für ein kleines Sportfach passen. Dies ist per Definition ein Familienauto wie ein Sportfach. Jemand wird dies mögen, jemand wird nicht so abheben wollen, aber aus rein ästhetischer Sicht ist es unmöglich, ein Schuld mit verdammt leckerem Design zu finden.
Allgemeine Bewertung des Designs. In Bezug auf sein Gerät Mazda 323, der typische Vertreter seiner Klasse Discs vorne und Trommeln hinten, abs, um zu bestellen und Rheck mit einer hydraulischen Wickel zu steuern.
Eignung für russische Bedingungen. Mazdas große Probleme sollten nicht alles liefern, was sein soll, es gibt einen Ort: Plastikschutz in den Radkästen, eine Gastbehälterluke, ein Platz für ein Reserverad (wenn auch für einen schmalen) unter einem Teppich im Teppich Kofferraum, ein Fünfzehn -Centimeter -Straßenfreiheit ... Also also, also, im Allgemeinen, ist der 323. auf dem Niveau.
 
Komfort in der Kabine. In Standardausrüstung, ein kleines Gentleman -Set: Elektropaket (Spiegel, Glas, automatische Antenne), Klimaanlage, Musik Was braucht eine Person sonst noch, um das Alter zu erreichen?
Ergonomie. Der Komfort der Landung ist der Ort, an dem Mazda 323 Talente eröffnete. Die Vordersitze sind jenseits von Lob. Auf den ersten Blick ist es schwierig anzunehmen, dass sie eine so ausgezeichnete seitliche Unterstützung haben, aber Sie müssen nur auf einen Stuhl gehen und sich sofort wie ein Astronaut in einer Lodge fühlen, sitzt wie ein Handschuh. Gleichzeitig hat der Fahrersitz eine ziemlich eigenartig Nicht nur der Winkel, sondern auch die Höhe. Und hinter dir fühlst dich einfach sehr bequem. Ein solcher Komfort wird offenbar dank des besonderen Designs des Körpers erzeugt, wo die fallende Linie des Daches in die hinteren Gestelle fließt. Aus diesem Grund muss aus diesem Grund (gekoppelt mit einem eher hohen Rücken) vom Fahrerplatz fast nur an externen Spiegeln navigiert werden.
Sicherheit. Alles ist so wie es sein sollte: Frontalairbags, Schutz gegen einen seitlichen Schlag, Energieabsorbierzonen.
Dynamik. Eine manuelle Box mit kurzen Zahnrädern und eine leistungsstarke Traktionsmotor bietet eine hervorragende Dynamik und selbstbewusste Beschleunigung, selbst bei niedrigen Geschwindigkeiten. Bei einem großen Gangverhältnis des Getriebes muss man jedoch einen relativ großen (wenn auch angemessenen) Kraftstoffverbrauch und eine relativ bescheidene maximale Geschwindigkeit zahlen.
 
Die durch die Bremsen geschaffenen Verlangsamung müssen als ausreichend anerkannt werden. Es stimmt, es ärgert den riesigen freien Schlag des Bremspedals, aber es kann sehr gut sein, dass dies nur ein Merkmal der spezifischen Instanz ist, die wir getestet haben.
Schaden Qualitäten. Die Suspendierung ist bereits angenehm, dass Sie sie einfach vergessen, irgendwo dort allmählich ihre Arbeit erledigt, ohne sich an ihre Existenz zu erinnern. Ohne unnötiges Geräusch und Schwingen schluckt es Unregelmäßigkeiten, bietet ein gutes Handling und hält das Auto zuverlässig auf einem bestimmten Weg. Die Lenkung mit ausgezeichnetem Feedback passt perfekt in dieses wohlwollende Bild, und alle zusammen hinterlässt einen guten Eindruck.
Zusammenfassung. Wenn der Super -Benziner -Economy nicht Ihre Vorstellung von Fix ist und es Ihnen nichts ausmacht, ein helles Erscheinungsbild Ihres Autos zu sehen oder sogar hinter dem Lenkrad zu zeichnen, dann ist Mazda 323 eine gute Wahl. Gleichzeitig sollte man nicht vergessen, dass dieses Modell gleichzeitig und ein völlig funktionelles Alltagsauto ist.
Honda Civic
Ästhetik. Der fünfdige Bürger auf den ersten Blick ist von der Limousine fast nicht zu unterscheiden. Dies ermöglicht es Ihnen, in den Augen anderer eine Brille zu erzielen, weil die Limousine in ihrer Natur solide aussieht als die Fließheck. Alles andere im Auto ist auch in der Reihenfolge auf der Ebene anerkannt. Die Beleuchtungstechnologie im Geiste der Zeit ist gut kompliziert ... im Allgemeinen ein solides modernes Design. Wir können typisch Japaner sagen.
 
Allgemeine Bewertung des Designs. Technisch gesehen ist das Auto sehr fortgeschritten. Erstens dank des wunderbaren VTEC -Motors, der dank automatisch regulierter Regulierung je nach Ladung die Gasverteilung und die Sparen von Kraftstoff und eine gute Dynamik ermöglicht (siehe Tabelle).
Außerdem ist es nicht oft möglich, in dieser Klasse -A -Front -Suspension auf Doppelquerhebeln zu finden, die wie ein unabhängiger Rücken (auf Längs- und Querhebel) eine hohe Stabilität geometrischer Parameter aufweist. Alles andere ist traditionell in dieser Klasse, ein Rack -Lenkrad, Scheiben- und Trommelbremsen (vorne bzw. Rücken), benutzerdefinierte Bauchmuskeln ...
Eignung für russische Zustände ist meine Diagnose: Sie wird Wurzeln schlägt!
Komfort in der Kabine. Ein Baumeinsatz auf der Frontplatte dekoriert sicherlich den Salon. Ansonsten ein sehr anständiger Satz von Standardausrüstung für die Mittelklasse. Es ist einfach falsch, mehr zu fordern.
Ergonomie. Honda Civic Car für den täglichen Gebrauch. Die Bequemlichkeit der Landung, der Ort der Regierungsstellen, die Lesbarkeit der Instrumente, die Sichtbarkeit ... Keiner der oben genannten Beschwerden oder gewalttätige Begeisterung verursacht entweder Beschwerden.
Sicherheit. Zusätzlich zu einem obligatorischen Set, das ein modernes Maß an passiver Sicherheit bietet, können Sie auch Seitenkissen bestellen. In der Golfklasse ist dies immer noch eine Seltenheit.
Dynamik. Sie können eine gute Beschleunigung als Reaktion auf einen Beschleunigerpresse nur bei hohen Motorgeschwindigkeiten nach 4 bis 4,5 Tausend erhalten. Der Rest des Bereichs, der Motor bietet eine normale selbstbewusste Traktion. Gleichzeitig kann nicht gesagt werden, dass der Motor irgendwann einen Abholung hat. Der Motor wacht mit einer Zunahme der Revolutionen langsam und unmerklich auf. Es ist fast unmöglich, den Übergang von einem wirtschaftlichen Fahren zum Kampf zu spüren. Im dritten, vierten und fünften Gang hilft das grüne Licht am Armaturenbrett dem Fahrer, was nur brennt, wenn Sie sich im Energiespeichermodus bewegen. Streckte Getriebe des mechanischen Getriebes tragen ebenfalls zu einer Verringerung des Kraftstoffverbrauchs bei.
 
Und was sehr gut, klare Bremsen wirklich erfreut.
Schaden Qualitäten. Honda Civic Manageability kann auch eher als zuverlässig als Sport beschrieben werden. Normalerweise erwarten Sie von Honda-Produkten etwas scharfe Dynamik. Und das Auto fährt jeweils ohne unnötige Schärfe. Die Aufhängung ist jedoch optimal für das Erreichen und die Komfort und Stabilität.
Zusammenfassung. Die Hauptvorteile: Zuverlässigkeit, Qualität, Wirtschaft. Ein weiteres Plus eine Kombination aus der Funktionalität eines Fünf -Door -Schräghecks mit einem soliden Erscheinungsbild wie dem einer Limousine.
Alexander Kalugin
Foto von Alexei Skirdov
 

Quelle: Autos