Probefahrt Mazda 323 F 1994 - 1997 Fließheck

Fehlerhafter Vergleich

Vergleichen Sie Mazda 323 und Kia Rio? Ja, zwischen ihnen, dem Abgrund von mehreren tausend Jahrhundert! Und trotzdem versuchen Sie es. Ja, es gibt erhebliche Unterschiede zwischen diesen Autos, aber etwas und ihren Angehörigen. Dies ist etwas - ein ungewöhnlicher fünfter Körper: nicht der Fließback, nicht der Wagen. Tatsächlich sind solche Hybriden auf dem Markt ziemlich ein bisschen, und diese sind auch in der Nähe der gesamten Größen. Nehmen!

BA, ja, sie haben auch Motoren, dass der zweite beide 98 PS ist Geben Sie heraus und im Arbeitsvolumen sind nicht viel divergiert! Und die Tatsache, dass ein Auto wesentlich teurer ist als der zweite, nicht in Schwierigkeiten: Je interessanter zu vergleichen ist.

So stehen Sie, wenn Sie auf dem Markt stehen und ein Problem der Wahl leiden: Nehmen Sie das koreanische Radio oder die japanische (nette, gute, keine japanische Versammlung und einige dort auf ...). Die Unterschiede scheinen irgendwie zu sein - und in der anderen, etwa gleich ein gleicher Satz von Funktionen, sind die Parameter gleich, und sie scheinen dasselbe zu sein ... aber warum ist dann der zweite so viel? Und sofort im Kopf gibt es mehrere Möglichkeiten:

a) Wie zahlen Sie, und Sie bekommen - es ist besser, ein wenig zu überschätzen, dann nicht zu bereuen;

b) Die Japaner waren bereits abgewickelt, sodass sie den Namen verdienen, und Koreaner sind noch nicht geschafft, so billiger;

c) Es gibt einen Unterschied, aber nur Meloman wird gefangen; Im Extremfall müssen Sie ein anderer Nachteil akzeptieren, aber für dieses Geld - leicht!

Und am Ende entscheidet jeder für sich, was er braucht. Mit Autos sind etwas anders, aber das Prinzip bleibt bestehen: Ein günstiges Modell kann gut sein (mit einer Reihe von Reservierungen), aber nicht das Beste. Ist das Preis-Leistungs-Qualitätsqualität.

Single Auto in der Familie? Das Design zeigt sich!

Vielleicht wurde diese Rolle von Mazda vorgegeben und Kia für ihre Modelle. Die Basis für eine solche Annahme ist wieder eine ungewöhnliche Körper. In Westeuropa, die beliebteste Art - Fließheck. Aber das Auto, obwohl es unterscheidet Praktikabilität, aber es nicht immer möglich sein, eine große Menge an Kofferraum zu bieten. Wenn dies ein zweites Auto in der Familie - keine Probleme. Und wenn das nur ein? Hier müssen Sie Vielseitigkeit, aber nicht einen Wagen ...

Nein, Universal, Kontrolle, Minibus entspricht nicht immer den Wünschen einiger Käufer. Sie brauchen kein Massenauto - ein ziemlich gewöhnliches Fließband der Golfklasse, sondern nur mit einem transformierten Salon und einem geräumigen Kofferraum. Was folgt davon? Aber was: bescheidener Charme für jeden Tag. Mit anderen Worten, das Auto muss bequem, attraktiv und mit einem ausgewogenen Design sein.

Aussehen Mazda und wirklich ausgewogen. So sehr, dass sogar etwas gelangweilt. Es ist neugierig, dass der Vorgänger mit demselben Index (323 f) einen eindeutig geäußerten sportlichen Charakter hatte. Was von aktiven Fahrern geschätzt wurde, aber das Vertrauen in die Familien nicht inspiriert: Ein niedriger Körper mit kleinen Türen ohne einen Fensterrahmen, der im Voraus zu der Notwendigkeit hergestellt wurde, um sich beim Landen in das Auto zu biegen, und auch angedeutet, dass das innen nur geräumig ist an den Fahrer und den Vorderpreis, und es ist wünschenswert, dass das Gepäck kleiner war.

Die neue Generation wurde Aggressivität beseitigt, zusätzlicher Komfort und Kapazität - es ist auf den ersten Blick zu sehen. Das Hauptmerkmal ist der Anteil des Körpers. Seien Sie das Dach ein wenig kürzer, und der Neigungswinkel der Hintertür wäre mehr, es würde sich als übliches Fließback herausstellen. Diese Dehnung fügt dem Salon jedoch nicht nur den Innenraum hinzu, sondern macht auch das Erscheinungsbild des 323. unvergesslichen. Im Allgemeinen wird Mazda als ein wenig unglücklicher Gesamtlänge im Gesamtlänge wahrgenommen, der an sich interessant ist.

Das Design ist jedoch daran, dass das Modell seit 1998 produziert wurde, so dass das Erscheinungsbild es geschafft hat, es wegzunehmen. Im letzten Jahr wurde Mazda 323 jedoch modernisiert und hat ihr Aussehen etwas geändert. Der Fall des Geschmacks, aber ich mag die doreest-Version mit weiten Scheinwerfern mehr - das Auto sah harmonisch aus. Dies ist die 626. engen Scheinwerfer, und hier getrocknete sie die Vorderseite des Ephki. Aber Geschmack und Farbe ...

Oh, wie gut in Bezug auf KIA Rio! Es ist sicherlich für jemanden, wie Sie möchten. Es wird davon ausgegangen, dass der üppige Körper mit diagonaler Optik das Auto visuell teurer machen sollte. Subjektive Meinung: Das Design ist ungewöhnlich, aber es scheint absolut nicht teuer, wahrscheinlich, weil nicht alle Elemente miteinander harmonisiert werden.

Schau: Was ist dieses Denkmal für die Hintertür - die Linie aus irgendeinem Grund geht auf. Wahrscheinlich, um andere nicht zu wiederholen. Gleichzeitig nimmt der Bereich der Verglasung jedoch ab, dadurch wird der visuelle Feed herausgezogen, und die kreisförmige Überprüfung wird schlechter. Sei aber nicht das - das Auto würde ein gewöhnlicher Wagen werden. Und so, Hatchback mit Intrigen ... Innenraum

Nun, es reicht aus, um zu bewundern - es ist Zeit zum Salon. Ich sitze auf dem japanischen Auto und ... ja, es ist sofort sichtbar: Wir haben es im letzten Jahrhundert entwickelt. Nein, nichts Schlimmes, nur der Salon ist traditionell für Modelle, sozusagen die bisherige Generation. Was ist jetzt in der Mode? Das stimmt, dicke Dachregale, die mit dem Boden des Windschutzscheibens halben Meter, eine ziemlich hohe Landung, eine riesige Anzahl von Taschen, Tunesher, Tassenhalter usw. verlassen. Und Techno-Panel.

Innerhalb des 323. ist nicht so. Nicht sicher auf diese Weise. Es gibt keine riesige Flüssigkristallanzeige in der Mittelkonsole, und die Instrumente sind das ordentliche. Was jedoch nicht daran hindert, den Fahrer nicht vor dem Fahren zu erhalten, und ohne Probleme, die von Ihnen benötigten Informationen zu erhalten, da die Instrumente gut gelesen werden.

Und der Innenraum ist umgewandelt! Der vordere Passagierstuhl kann also in einen Tisch umgewandelt werden. Die hinteren Sitze können auch angelegt werden, und in Anteil 2: 3, so dass die Wahl zwischen den Passagieren und dem Gepäck ein Kompromiss möglich ist. Übrigens, mit hinten können Sie auch andere besetzte Dinge tun: das Kissen bewegen, die Neigung zurückstellen und so weiter. Natürlich ist dies jetzt nicht überrascht. Denken Sie jedoch daran, wenn dieses Auto auftauchte. Wir können sagen, dass weitsichtige Menschen in der Firma arbeiten. Immerhin, ja, ja?

Okay, du kannst nicht antworten. Inzwischen sitze ich in Rio. Hmm, die gleiche Kombination aus Kunststoff im Design des Armaturenbretts ist schwarz mit Grau. Aber die Qualität des Materials ist schlimmer, und es sieht so aus, als ob es einfacher ist. Es sieht jedoch ziemlich modern aus und ... langweilig. Es war angenehm überrascht von dem Fahrersitz mit in deutscher deutscher lateraler Unterstützung. Was ist es da? Oh, das Sitzkissen ist in der Höhe einzeln einstellbar: und vorne und hinten! In dem Sinne, dem vorderen Teil und der Rücken. Infolgedessen setzte ich mich so nieder, aber als ich mich auf den Rücken setzte (ohne die Position des Stuhls zu ändern), wurden meine Füße wiegen auf.

Übrigens ist der Rio-Radstand kürzer als 20 (!) Cm, während die Länge ungefähr auf demselben Niveau ist. Aber das koreanische Auto und der hintere Swell sind daher länger, und der Kofferraum ist mehr. Es gibt also: Nach Reisepassdaten bietet KIA von 450 Litern an, und Mazda ist von 345 Litern. Gleichzeitig kann die innere Rio-Transformation des Inneren des 323rd nicht rühmen. Ja, und im japanischen Kofferraum ... mehr Gemütliche - persönlich geprüft!

Wir werden gehen, wir werden scheinen ...

Obwohl nein, es ist besser, einfach zu gehen. Tatsache ist, dass beide Autos den Titel des städtischen Autos nicht beanspruchen - anscheinend sproß das Rational Getreide zu gut ...

Wie oben erwähnt, treffen Autos mit Chancengleichheit den Test. Nach dem Upgrade anstelle eines alten 48-Liter-Motors mit einer Kapazität von 88 PS Mazda hat 1,6-Liter in 98 PS. Genau das gleiche und im Rio-Motor, jedoch mit einem Arbeitsvolumen von 1,5 Litern. Da es sich um sechzehntenthütige Gates verlassen sollen, ziehen beide Motoren mit niedrigem REVS, die aufgerufen werden, nicht ziehen. Das heißt, sie beschleunigen das Auto, aber nicht alle neunzig acht. Im Gefühl von Kräften.

Die Situation wird verbessert, wenn der Tachometer-Pfeil 3.000 U / min passiert - die Intensität der Übertaktung ist sofort zunehmend. Daher die Bestätigung der alten Wahrheit über mehrfarbige Motoren: Sie fahren gerne - Halten Sie die Geschwindigkeit! Und es ist erwähnenswert, dass, wenn der Mazda einfach beschleunigt, der Motor KIA in allen sechzehn Ventilen auch anständig gemütlich ist ...

Laut dem Pass beschleunigen beide Autos bis zuhundert Kilometer pro Stunde gleichermaßen - für 11,6 s. In der Praxis ist das koreanische Auto etwas langsamer: Der Hinweis tritt aufgrund von Fuzzy-Übertragung auf. Es entsteht jedoch nicht schnell auf Rio, noch für die 323. Besonders auf unseren Straßen. Immerhin wurden die Suspensionen beider Maschinen unter normalen Betriebsbedingungen erstellt, und daher reagieren sie auf unseren Codbins, sagen wir uns unzureichend.

Besonders nervöser Rio. Seine Suspension ist hart, kurz terrestrisch. Daher beginnt sich das Gefühl, fast, dass BMW auf einer normalen Beschichtung, auf einem gebrochenen Road Rio, zu schütteln und stöhnen. Es ist besser, die Armen nicht zu quälen, und diese Seite wird etwas leiser fahren. Mazda reagiert nicht so schmerzhaft, aber auch ihre leicht harten Suspension, aber auch wiederholt, dass sich die Körperverbindungen und kleine Gehstäbungen wiederholen, während größere Probleme ohne Probleme überwunden werden.

Nun, im Allgemeinen wird dieses Bild verdampft. Mazda auf der Rolle eines aktiven Autos irgendwie ist es nicht so, als wäre seine Kreatur deutlich, dass ihre Ernennung eine zuverlässige Bewegung von Menschen und ihr Gepäck von Punkt A bis zu Punkt B ist. Aber wenn eine Notfallsituation (das provozieren kann) Ein Auto kaum), dass eine gute Handhabung helfen sollte.

Aber Kia ist eingestellt und provoziert, um schnell zu gehen. Und wie man geht - Sie verstehen, dass dies nicht sein Element ist. Und der Motor wie zieht, und die Suspension auf einer guter der-beleuchteten Straße, und das Lenkrad ist vielleicht scharf, aber der Motor ist Rauschen auf hoher Geschwindigkeit, so dass es unfreiwillig auf das höchste Getriebe und die Box wechseln kann ist Baumwolle ...

Lass uns zusammenfassen

Mazda 323 F ist ein japanischer Blick auf das Budget-Auto. Ohne spezielle Größen, aber okay, kric und zuversichtlich. Auch nach vier Jahren seit dem Beginn der Produktion hält er immer noch gut, obwohl im Arsenal keine Neuankömmlinge vorhanden sind. Das relativ geringe Volumen des Gepäckraums wird durch eine gute Transformation der Kabine kompensiert.

Kia Rio spielt den Aufholverschluss, aber bisher verliert er. Nun ist es klar, warum der Preisunterschied so groß ist: Fast in jeder Hinsicht erreicht das koreanische Auto nicht japanisch, obwohl es zwei Jahre später erschien. Es gab keine großen Fehler bemerkten, aber die kleinen Mängel reichen aus. Und dadurch ist der Gesamtniveau mittel oder sogar niedriger als das. Aber auch der Preis!

Das japanische Auto ist viel teurer. Aber während des Betriebs treten jedoch keine Fragen auf. In KIA zeigen die Ansprüche fast vom ersten Kilometer. Es ist möglich, mit Nachteilen zu setzen, wenn Sie, wie viel ich für den Kauf gespeichert erinnern.

Wenn es nur genug Geld in KIA gibt, warum nicht nehmen? Wenn es 323 Jahre alt ist, und sogar mit einem Rand gibt es auch keine Fragen. Und wenn ja: oder jetzt Kia mit vollem Hackfleisch oder leeren Mazda ein Jahr? Diese Situation ist jedoch unwahrscheinlich, dass Sie jemals kommen: Diese Autos sind anders und daher auch Käufer.

Text: Sergey Epuswood
 

Eine Quelle: Autogase / N 20 (366) 05.06.02 datiert