Testfahrt Mazda 323 F 1994 - 1997 Fließheckback

Merry Mazda

Das Modell unter dem 323 -Index wurde hübscher, behielt aber den flexiblen Charakter bei
 
Dies ist ein kleines Auto - wie eine Frau, die für die Wünsche ihres Geliebten empfindlich ist: Sie ist in der Lage, das zu sein, was der Auserwählte im Moment sehen möchte. Ein hartnäckiger (schnell) oder träge (langsam), trotzig hell oder bescheiden (aus Wählen Sie Farbe und vollständige Set). Mit einem Wort, dies ist eine gute Freundin für alle Gelegenheiten. Mit Mädchen wäre es so
 
Nach Plastik
 
Ich erinnere mich nicht an einen einzigen Fall, wenn das Neuauflagen durch eine solche plastische Chirurgie durch eine solche plastische Chirurgie bestanden wurde, würde Mazda 323 die Modelle schädigen. Die japanische Maschine begann einem neuen Unternehmensstil vollständig zu entsprechen, der bei jeder Gelegenheit den Sport betont. In der Außenseite eines kompakten Autos wurde dies zunächst in einer eleganten Kombination aus scharfen und glatten Linien ausgedrückt. Wenn Sie sich Mazda in ANFAs ansehen, achten Sie darauf, wie klar die Konturen der Motorhaube durch abgerundete Beleuchtungsausrüstung ausgeglichen sind. Der Kühlergrill des Kühlers wird wie ein Windböe innen gedrückt. Der Chromrand darunter verleiht dem Stoßfänger mit einer Implantation eine große Ausdruckskraft und ragt durch einen Spoiler voraus (a la Sportwagen). Die Aggressivität wird auch zum Auftreten großer Nebelscheinwerfer und Luftaufnahme im unteren Teil des Stoßfängers gebracht.
 
Im Allgemeinen betont und übertreibt das Äußere das dynamische Potenzial der Maschine und übertreiben möglicherweise sogar. Dies ist jedoch insbesondere bei der Fließheck. In der Limousine, die zur Prüfung ging, ist die Vorderseite des vorderen Teils durch das Design des Heckes etwas verdeckt. Sogar wunderschön gekrümmt, vor dem Aussehen eines kleinen Spoilers rettet der Stammdeckel die Position nicht. Aber dies ist eine subjektive Meinung, im Allgemeinen ist das Erscheinungsbild ziemlich organisch und sieht sehr gut aus. Das Rückgrat betrachtet das hastig geschweißte, zum Beispiel im Renault -Symbol.
 
Nach dem Neuaufbau änderte sich auch das Autointern. Zunächst verbesserte sich die Qualität der Veredelungsmaterialien, und die Frontplatte erhielt Einsätze für Kevlar - eine weitere Hommage an den Sport. Die Vordersitze sind zwar visuell und haben keine laterale Unterstützung entwickelt, aber der Körper in den Kurven fällt nicht aus ihnen heraus. Der Fahrersitz verfügt über eine vollständige Menge an notwendigen Anpassungen. Darüber hinaus können Sie den Neigungswinkel des unteren Teils des Sitzes ändern, was zusätzlichen Komfort bietet. Es mag vielleicht nicht, dass ein kleiner Bereich der vertikalen Anpassung, dies wird jedoch durch die Fähigkeit kompensiert, die Lenksäule auf und ab zu bewegen. Es kann nicht horizontal bewegt werden, aber dies ist vielleicht nicht erforderlich: Die Spalte befindet sich sehr gut.
 
In den Augen greift die weiße Skala der Geräte sofort aus dem Gesamtbild: Vorher konnte ein solches Design nur gegen eine Gebühr bestellt werden, wobei eine bestimmte Konfiguration des Autos als Ganzes. Jetzt dekoriert es alles ausnahmslos 323 und. Im Allgemeinen ist Mazda bereits sehr gut im Standard ausgestattet. Es gibt elektrische Laufwerke aller Gläser und seitlichen Spiegel (Spiegel mit Heizung), zwei vordere Airbags, beheizte Vordersitze, Scheinwerferbur, Klimaanlage und das Lenkrad und ein Kontrollpointshebel sind mit Haut fertig. Ich muss sagen, dass Sportnotizen die Innenausstattung persönlich sehr zufrieden mit mir waren. Wie zwei weitere Dinge, die nicht ignoriert werden können. Das erste ist mehr als in der Prlerestyling -Version, die Beine der Beine der hinteren Passagiere. Die zweite Gelegenheit ist die Möglichkeit, die Rückseite des Beifahrersitzes in einen Tisch zu verwandeln. Lustig und vielleicht bequem.
 
Vorhersehbares Verhalten
 
Nein, es ist nicht ohne Grund, dass Mazda 323 mit sportlichen Funktionen ausgestattet ist. Das Auto ist sehr Uhrwerk und gibt sich bereitwillig an Sporn und lässt in Rennen von einer Ampel hinter vielen Konkurrenten zurück. Und dies trotz der Tatsache, dass das Auto offiziell mit dem einzigen 98-PS-Motor von nur 1,6 Litern geliefert wird. Darüber hinaus gab es im Testauto einen automatischen Kontrollpunkt, der eindeutig unter einigen Gedanken leidet. Sie werden das Gaspedal drücken, Mazda scheint für einen Moment zu frieren, Kräfte zu sammeln, und erst dann wird es reißen. Dazu ist es jedoch leicht, sich daran zu gewöhnen, und in der Stadt ist das Maschinengewehr der Mechanik immer noch sehr vorzuziehen. Niemand verbietet jedoch eine Wahl für die Änderung mit einem mechanischen Kontrollpunkt, wenn es beabsichtigt, zu arbeiten, und sich nicht am Steuer entspannen.
 
Und wie sich der Mazda 323 dreht - dies muss getestet werden! Hier ist eine Abkehr vom Rublevsky Highway zum Kutuzovsky Prospekt. Es gibt nicht viele Autos, die Straße ist leer. Ich schüttle das Gas und, nicht langsamer, mit einer wissentlich hohen Geschwindigkeit, betrete ich die Kurve. Wunder! Die Maschine beschreibt einen Bogen ohne den geringsten Ski -Hauch, nur mit einem leichten Reifenknarren. Ich erinnere mich vor nicht allzu langer Zeit, am selben Ort musste ich mit einer Skid mit Geschwindigkeit kämpfen, viel weniger als jetzt. Aber es war ein anderes Auto. Im Allgemeinen verdienen unabhängige Mazda 323 -Anhänger die höchste Bewertung. Mit einer gemessenen städtischen Fahrt, die von Gruben und Unregelmäßigkeiten zwischen den Rädern und dem Körper bleibt, spüren Sie es praktisch nicht in der Kabine. In steilen Kurven sind die Rollen minimal, die Kontrolle über das, was geschieht, ist abgeschlossen. Eine großartige Lösung für das Eternal Engineering Dilemma: Wie man Sport und Komfort kombiniert.
 
Nachdem ich von der Hauptstraße in die Sekundarstufe gezogen war, flammte ich wirklich auf und ging mit guter Geschwindigkeit an den Kurven. Es war immer noch möglich, das Auto an die Grenze zu bringen, aber es wurde von Transparenz und Vorhersehbarkeit dieses Augenblicks beeindruckt. Sie fühlen sich sofort - was jetzt passieren sollte, und es ist Zeit, auf diese Weise angemessen zu reagieren. Es ist bemerkenswert, dass, wenn in einer schwierigen Situation überhaupt auf Bremse, ABS und System der Verteilung der Bremsbemühungen klicken, dazu beitragen, die Situation zu korrigieren. Das Auto hat übrigens keine anderen stabilisierenden Systeme, daher verhindert nichts die voll bewerteten Einstellungen von Mazda 323.
 
Ich war angenehm überrascht von der Lenkung - ich hatte nicht erwartet, solche akuten und klaren Reaktionen auf die Biegung des Lenkrads mit dem Auto dieser Klasse zu treffen. Bereits auf dem Parkplatz schien das Lenkrad nicht zu leicht zu sein, und mit einer Geschwindigkeitssteigerung war es vollständig versteinert - genau das, was benötigt wurde.
 
Ich möchte jedoch noch einmal betonen: Mazda 323 ist bereit für jeden Fahrstil. Dies soll nicht heißen, dass sie den Fahrer zum Strich provoziert hat. Aber sehr reaktion auf seine Anforderungen. Und das ist ihr Charme. So sollte das Auto sowohl die junge energische Person als auch die Dame schmecken.
 
Wer wird helfen?
 
Aus all dem oben genannten schließt sich die Schlussfolgerung über die Regenbogenaussichten des Modells auf dem russischen Markt hin. Darüber hinaus erscheint der Preis angesichts des Pakets nicht zu hoch - von 15.300 USD pro Limousine mit einem mechanischen Kontrollpunkt von 16500 für die teuerste Version - Fließheck mit einem Maschinengewehr. Die getestete Version würde den Käufer 16.300 US -Dollar kosten.
 
Es gibt jedoch jedoch einen. Jemand sollte das Auto auf dem Markt fördern und die Aktivitäten des japanischen Unternehmens in Russland bleiben mir persönlich ein Rätsel. Soweit bekannt, gibt es nicht vorhanden. Offiziell verkauft und serviert Autos dieser Marke (einschließlich der Garantie, die ein Jahr ohne Kilometerleistung ist). Nur ein Händler wurde er für ein Testauto mitgenommen. Aber kaum alleine Händler reichen aus, damit das Auto geschätzt wird.
 
Andererseits gibt es in Russland immer noch viele Mazda -Autos. Sie werden in Ordnung und graue Händler importiert. Das heißt, es gibt Nachfrage, und daher ist der Fall die Organisation eines zuverlässigen Vertriebs- und Wartungssystems, das den Unternehmensstandards entspricht. Dann wird der 323., denke ich, nicht nur in Moskau oder Vladiwostok gefragt und wird den Wettbewerbern vielen Golfklassenautos würdig sein.
 
Andrey Osipov
 
 
Kurze technische Merkmale von Mazda 323
 
Motorvolumen, Kubikmeter. Siehe: 1598
Die Anzahl der Ventile für den Zylinder: 4
Kraft, l. Mit. bei ungefähr./min.: 98/5500
Max. Drehmoment, NM/AT. Min.: 145/3700
Beschleunigung auf 100 km/h, S.: 11,6 (14.2)
Maximale Geschwindigkeit, km/h: 182 (170)
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch L./100 km.: 7,5 (8,6)
Kraftstofftank Volumen, L.: 55
Abmessungen, mm.: 4365x1705x1410
 
In Klammern erhalten Daten für die Version mit automatischem Getriebe Daten
 

Quelle: "Automobil Izvestia"