Testfahrt Mazda 323 F 1994 - 1997 Fließheckback

Silbere Limousine

In Motor 2 stellten wir mehrere Autos von Mazda vor. Unter ihnen befand sich eine 323 -Familie mit Modellen C (kompakt) und F (Fließheck). Es war damals nicht möglich, auf die Limousine zu reisen, aber wir haben die Lücke zu Beginn 1997 gefüllt. Es war keine gewöhnliche Limousine, sondern seine Modifikation mit dem stolzen Namen Silver Stone, der anscheinend den legendären britischen Rennstraßen und die Hochgeschwindigkeitsfähigkeiten des Autos vermuten lassen sollte. Diesmal musste ich nicht nach Minsk gehen, unser Weg lag in der Nähe von Podolsk Dubrovitas Anwesen, bekannt für ihre Znamensky-Kirche, die an den Jahrhunderten des XVII-XVIII erbaut wurde. Der Tempel und unser Bekannter mit Mazda 323 S 1,5 Silver Stone fanden statt.


Und das Auto könnte sagen, wird von Kleidung getroffen. Das Erscheinen von Mazda ist ziemlich modern, im Geiste der neuesten stilistischen Trends, die der Körper glatt abgerundete Umrisse hat. Gleichzeitig kam die Vorderseite des Autos etwas aggressiv heraus. Äußerlich unterscheidet sich die Silbersteinmodifikation vom Grundmodell durch das Vorhandensein eines Spoilers auf dem Kofferraumdeckel mit ein eingebautem Stop-Signal- und dekorativen Rädern. Konnte Gussscheiben setzen, aber wie sich später herausstellte, änderte der Besitzer des Autos die Räder. Vielleicht dreht sich alles um den Motor? Wir öffnen die Motorhaube und sehen ein banales 16-Ventil-Stromeinheit mit einem Arbeitsvolumen von 1598 cm Kubikmeter, der im Motorraum installiert ist.


Lassen Sie uns ein paar Zahlen geben. Der Motor entwickelt eine Leistung von 90 Litern. mit. bei 5300 um./Min. Und der Höhepunkt der Drehmomentkurve mit einer Größe von 135 nm liegt bei 4000 U/min. Es ist nicht schlecht, besonders wenn man bedenkt, dass dies ein serieller Motor ist, ist die einfachste Konfiguration. Was ist hier noch interessant? Eine 4-Punkte-elektronische Kraftstoffeinspritzung ist auf dem Motor installiert, die oberen Stütze der vorderen Aufhängungstoffe des MacPherson-Typs und der Lenkmechanismus mit einem hydraulischen Kraftrohr sind sichtbar. Als Verstärker werden wir es später herausfinden, aber im Moment schauen wir uns den Kofferraum an. Es stellte sich heraus, dass es ziemlich geräumig war, besonders wenn die getrennten Rückseite des Rücksitzes gefaltet waren.


Die hintere Aufhängung, wie der vordere, unabhängige MacPherson. Vielleicht ist der Minus der niedrige Standort des Stabilitätsstabilisators der Reptilienstabilität, aber der Mazda 323 wird für Stadtstraßen und Vorstadtstraßen mit einer guten Beschichtung gemacht, die auf die schlechte Straße gehen muss.


Dank eines bequemen Griffs und einer breiten Öffnung der Tür stieg er nicht gut aus. Der Fahrersitz hat drei Einstellungen entlang der Länge und Neigung des Kissens und des Rückens. Auf diese Weise können Sie schnell eine bequeme Position für eine Person von fast jeder Höhe festlegen. Die Straße zur Maschine ist deutlich sichtbar, das gleiche gilt für den analogen Typ. Die Verfügbarkeit von Regierungsgremien zeigt eine gute ergonomische Untersuchung der Kabine. Das Auto verfügt über eine Limousine, die genügend Platz für hintere Passagiere in der Höhe beinhaltet. Es bestand der Wunsch herauszufinden, wie sich die Einstellung der Vordersitze auf zwei Meter -Wachstum auf die hinteren Passagiere auswirken würde. Ich muss sagen, sie werden keine Probleme haben. Wir haben einen so geräumigen Salon noch nicht auf solchen Autos getroffen. Aber die Länge des Autos übersteigt kaum 4,3 Meter an einer Basis von 2605 mm!


Wieder befinden wir uns hinter dem Lenkrad, gleichzeitig den Kofferraum des Stammes und einen Überschwemmungshals am Platz des Sitzes und starten den Motor. Auf Geräten blinzelten Lichtindikatoren und berichteten damit, dass alles in Ordnung war und der Motor ohne Zittern und Vibrationen verdient wurde. Es war ziemlich anstrengend, das Lenkrad mit einem nicht bearbeiteten Motor an Ort und Stelle zu drehen, aber sobald der Motor zum Leben erweckt wurde, wurde die Kraft der Lenkung im Körper gebildet, die Kraft am Lenkrad erheblich abnahm.


Und was wird in Bewegung sein? Beginnen wir vielleicht. Der Motor spricht im Leerlauf ziemlich empfindlich mit den scharfen Pressen des Gaspedal -Pedals und macht ein charakteristisches fraktionierendes Klingel mit mehreren Valve -Motoren inhärent. Die Kupplung arbeitet leise und deutlich, neben dem Pedal befindet sich eine Plattform für den Stopp des linken Beins. Eine angenehme Kleinigkeit. Die Programme können leicht eingeschaltet werden. Ja, ich habe fast vergessen: Ein bequemer und funktionaler Torpedo aus Kunststoff unter der Haut.


Es ist Zeit zu bewegen. Das Auto rollte leicht im ersten Gang und zeigt eine hervorragende Manövrierfähigkeit. Die Rückseite ist nicht schlechter als vorwärts. Das Parken auf diesem Auto ist sehr erfreulich. Und wir bewegen uns weiter. Der Motor gewinnt gehorsam an Dynamik, geht zum zweiten Gang, dann zum dritten und weiter zum vierten (es gibt fünf davon). Das Schalten ist eindeutig. Die Geschwindigkeit wächst schnell, aber das Auto hält die Straße perfekt, ihr Verhalten inspiriert das Vertrauen in eine sichere und vollständig kontrollierte Bewegung, die Federung ist mit geringen Unregelmäßigkeiten und lässt das Rad nicht zerrissen, wenn sie die Straße mit einer ausgeprägten Erleichterung und einer ausgeprägten Erleichterung bewegt und nicht zerrissen werden. In hohen Schwindeln steile Kurven. Die Bemühungen um das Lenkrad nahmen erheblich zu, er verlor seinen Widerstand und wurde zu einer scharfen und klaren hydraulischen Servolenkung mit einer variablen Merkmale.


Trotz der Tatsache, dass das Auto vorne mit dem Rahmen von Rädern ist, zeigt es in Ecken eine fast neutrale Rotation, was den Empfindungen durch die Kontrolle dieser Limousine nur Schärfe verleiht. Es ist möglich, dass dies das Ergebnis der Wirkung der Reptilienstabilität der Hinterradaufhängung ist. Selbst wenn Sie vor dem Drehen etwas mit dem Lenkrad etwas zu spät kommen, kann dieser Fehler schnell behoben werden: Lichtbewegung des Lenkrads, Hinzufügen von Gas und dem Auto gehorsam in die Kurve und endet an der Stelle, an der der Fahrer es leitet. Die Bremsen entsprechen der Aufhängung und Lenkung und bieten eine stabile und genaue Verlangsamung, obwohl Drumbremsmechanismen auf den Hinterrädern vorhanden sind.


Es scheint uns, dass eine solche dynamische und kompakte Limousine zunächst die Geschäftsleute interessieren kann, die einen aktiven Stadtlebensstil führen und sich weitgehend auf ihre eigenen Stärken verlassen. Und der aktive Lebensstil ist ohne ein Auto für einen Fahrer unvorstellbar, der Mazda 323 S. umfassen kann.


Die Aufnahmeprüfung von Mazda stand erfolgreich stand. Mal sehen, was als nächstes passieren wird, denn immer mehr Autos dieser Marke erscheinen auf unseren Straßen. Wir werden die Leser über den langfristigen Betrieb dieser Maschinen unter den Bedingungen Japan, Westeuropas und Amerika informieren, in denen Mazda begeisterte Kritiken erhielt.
 
Sergey Ivanov
 

Eine Quelle: Motor Magazine [Nr. 02/1997]