Lexus SC Test Drive Seit 2005

Den Hut entfernen

Wie schön ist es, im Sommer in einem offenen Auto entlang der Küste zu eilen! Die Meeresluft flattert mit seinen Haaren, die heiße Sonne bräune ... die harte Realität in Form eines Kamaz hielt in der Nähe schnell verteilte Träume auf. Ja, ich bin wirklich in einem Cabrio und die Sonne Pommes garantisch, aber ich bin nicht am Meer, sondern in einem Moskauer Stau. Ich versuche so schnell wie möglich vom Mitglied des Monsters wegzukommen ...

In Moskau ist der Lexus SC430 im Prinzip nicht mehr ungewöhnlich, sondern diejenigen, die entweder schwarz oder silber sind, weshalb sie im Autosfluss verloren gehen. Die gleiche bescheidene Farbe war nicht anders. Ein leuchtend rotes Cabrio lenkte allgemeine Aufmerksamkeit - beide Nachbarn im Bach und Passanten - by. Ihre Gesichter wurden von einem Lächeln beleuchtet, und einige, die ihre Gefühle nicht zurückhalten konnten, begleiteten mich mit einer anerkennenden Geste - zeigten mir einen Daumen mit Daumen. Das Auto nähte dichte Transportmassen wie ein feuriger Pfeil und wie schreien: Schau mich an, bewundern Sie, hier bin ich! Und es gibt wirklich etwas zu sehen. Die elegante Maschine ist niedrig und breit, mit weichen Umrissen und fließt sozusagen ineinander. Eine leicht angespannte gekrümmte Seite der Seitenwand erhebt sich in die Mitte des Körpers und fällt zum Heck, wodurch Lexus die elegante Schnelligkeit verleiht (und das Aussehen eines Ideals in den 80ern in der Erinnerung des Autos, das in dem Punkt entwickelt wurde von der Aerodynamik des Autos in Form einer Banane sehr ähnlich). Keine unangemessene Aggression, kein überschüssiges Dekor, alles ist einfach und geschmackvoll, und SC430 sieht sowohl mit einer erhöhten Oberseite als auch in einer offenen Version ebenso spektakulär aus.

Der Innenraum besteht aus leichten Cremefarben und sieht in Kombination mit dem roten Körper sehr schön und teuer aus. Natürlich ist dies nicht so praktisch wie schwarze oder graue Haut, aber SC430 ist zunächst ein Auto zum Vergnügen, und es lohnt sich nicht, sie auf der Grundlage von Gründen zu bewerten.

Die Stühle, wie sie sich in einer Maschine dieser Klasse befinden sollten, sind mit allen möglichen elektrischen Vorschriften ausgestattet. Es ist nicht schwierig, so bequem wie möglich zu werden, aber wenn dies von einer Person mit mittlerer Höhe (in meinem Fall - 175 cm) geschieht, kommt die Rückseite des Vordersitzes fast in das hintere Kissen. Selbst ein Kind sollte nicht den Transport von mehr als einem Passagier vergessen werden - selbst das Kind passt nicht, die zweite Reihe bekommt nur die Rolle eines weichen Regals für Dinge, die nicht in den Kofferraum passen. Darüber hinaus unterscheidet es sich nicht beeindruckende Abmessungen, und selbst wenn Sie einen Vorhang vorlegen, der den Ort unter dem Faltdach abschneidet, kann nur ein kleiner Gehäuse darin platziert werden. Aber schließlich wurde SC430 für zwei geschaffen - ein Lenkrad in den Händen, ein Mädchen in der Nähe und die Straße, die über den Horizont hinausgeht. Gepäck, hintere Passagiere und noch mehr Kinder sind extra.

Das Lenkrad, trotz der von mir so ungliebten Holzeinsätze, mochte es übrigens - der Durchmesser konnte jedoch weniger sein, aber die Form der Kreuzung wurde perfekt ausgewählt. Näher am zentralen Teil des Lenkrads sind die Audio -Steuerungstasten gefunden, und es war nicht sehr bequem, sie zu verwenden, obwohl dies vielleicht eine Gewohnheitssache ist.

Die Lenkradschalte, die vom GS430 -Modell ausgeliehen wurden - wie der Instrumentenschild mit Brunnen. Die Waage könnten übrigens weiß bleiben, zumal der Buchstabe S im Index sportlich bedeutet. Auf der zentralen Konsole, die im hohen Tech -Stil für poliertes Metall entwickelt wurde, befindet sich eine Mikroklimategelung mit einer separaten Einstellung für den Fahrer und den Beifahrer sowie der Luftverschmutzungssensor, der beim Erreichen des Schwellengrenats automatisch wechselt die klimatische Installation in den Rezirkulationsmodus. An der gleichen Stelle das Hi-End-Audiosystem-Kopfgerät von Mark Levinson, bekannte Home-Audiophile. Der Sound ist trotz des begrenzten Raums wirklich hervorragend. Ein GPS -Navigationsdisplay befand sich direkt über der Mikroklima -Steuereinheit - sie ist unter einer hölzernen falschen Panel versteckt. Leider wird das nützliche System in Russland arbeitslos sein, da es noch keine detaillierte elektronische Karte des Landes gibt. Der wichtigste Knopf im Auto befindet sich auf der zentralen Konsole - dem Kopf des Faltdaches. Ich liebe es zu beobachten, wie Mechanismen mit komplexer Kinematik funktionieren - es ähnelt mit Magie. Etwa 25 Sekunden - und es gibt kein Dach, und alles passiert reibungslos und absolut lautlos. Es bleibt nur, den Hut vor den Designern zu entfernen ... die zentrale Konsole geht reibungslos in den Tunnel, auf dem sich der Automatikgetriebe ausgewählt hat. In der Nähe befindet sich die DSC -Stabilisierungstaste.

Unterwegs musste ich auf einige Probleme stoßen - die sehr Würfe der Windschutzscheibe sind die Überprüfung stark blockiert, zusätzlich sind die Abmessungen des Hecks schlecht gefühlt (das Parksystem würde nicht schaden). Zum zweiten Mal können Sie sich im Laufe der Zeit daran gewöhnen, mit dem ersten ist es schwieriger - Sie müssen aktiv Ihren Kopf drehen und versuchen, das in der toten Zone versteckte Auto nicht zu verpassen. Ansonsten ist alles in Ordnung. Ein leistungsstarker Motor mit acht Zylinder ist zügig, aber nicht den Komfort zu vergessen, beschleunigt das Auto, ein wenig nervig die Maschine, die auf die Wirkungen des Gaspedals reagiert, ist etwas spät, aber mit einem solchen Motor ist es ein kleines Problem.

Die Suspension bietet ein Gleichgewicht zwischen Sport und Komfort mit einer kleinen Neigung in Richtung letzterer - die Marke Lexus verpflichtet sich. Natürlich sind die Brötchen in den Kurven für das Sportverschluss groß, aber auf dem Hochgeschwindigkeits-Geraden SC430 scheint es, als ob es über die Straße steigt, alle Schocks und Vibrationen in den Darm der Federung auflösen.

Das Gefühl des Fluges wird durch den vollständigen Mangel an Informationen des Lenkrads verbessert, sodass Sie sie unwillkürlich mit Geschwindigkeit zucken und prüfen, ob das Auto überhaupt kontrolliert wird. Darüber hinaus ist das Lenkrad nicht akut genug - vom Stopp bis zum Stopp dreieinhalb Drehungen, was in steilen Kurven sehr stört - es ist schwierig, das Verhältnis zwischen den Drehwinkeln des Lenkrads und den Rädern zu fangen . Außerdem gibt es einen sehr großen Radius der Kurve. Im Allgemeinen ist es besser, sich in SC430 nicht in enge städtische Straßen und Bergserpentinen einzudämmen (übrigens ist es für Verkäufe in erster Linie in Nordamerika mit dem endlosen Hoch als Pfeil gedacht).

Aber das ist alles eine Prosa des Alltags. Ich drücke den magischen Knopf - Auf Wiedersehen, Dach! Hallo, ein Gefühl der vollständigen Freiheit (oder besser gesagt, fast vollständig - vergessen Sie, dass der Preis des Autos unter 90.000 US Die Welt der Träume!

Text: Alexander Nadens
 

Eine Quelle: Motor Magazine [Nr. 9/2002]