Testlaufwerk Lexus RX seit 2012 SUV

Schlecht, aber frisky Cadillac SRX gewinnt Qualität, aber Lazy Lexus RX 350. Hat die Wähler richtig?

Lexus ist die beliebteste Luxusmarke in den Vereinigten Staaten, und der RX Crossover ist das beliebteste Lexus-Modell. Dieses Auto wird für diejenigen geschaffen, die Geld haben. Lexus schafft praktische Fahrzeuge für Menschen, mit einer Garage in mehrere exotische Maschinen. Dies ist ein Luxusmodell für die Tops der Mittelklasse, die zur Ausgabe ein wenig mehr ihrer finanziellen Möglichkeiten verwendet werden. Dies ist ein Lieblingsauto derjenigen, die das Glück hatten, ihre Villa zum zweiten Mal zu entfernen, bevor der Kreditmarkt zusammenbrach. Dieser Lexus wurde auch für altes Geld gekauft, und sein ganzes Aussehen scheint zu flüstern: Wir sind zu cool für Minivans.

Stellen Sie sich einfach einen profitablen Umgang aus dem Verkauf eines Autos vor, der den ursprünglichen Preis etwas weniger als 40.000 Dollar ist. In der normalen Zeit verkaufte Lexus bis 2008 in den Vereinigten Staaten mehr als 100.000 RX-Kopien. Und Lexus hatte die Möglichkeit, ihre Wettbewerber zu überschatten, weniger zuverlässige europäische Überkreuzung auf Kosten großer Geldbäder.

Lexus RX 350 2010 Modelljahr ist ein komplett neues Modell des dritten Generation, das nach den Optionen von 1999 und 2004 erschien. Sie wird in seinem Segment weiterhin eine führende Rolle ausführen und bleibt ein Lexus-Vertriebsleiter. Vielleicht große SUVs auf dem Rahmen besetzten diese Position im Jahr 2005, aber Crossovers sind das jüngste Segment, als hätten sie gerade erschienen.

Dieses Segment ist zu einem neuen Tätigkeitsfeld für Cadillac geworden. Neben dem CTS-Modell wurde die GM-Luxusauto-Trennung ausschließlich an den Schultern seines riesigen Rahmens SUV Escalade zurückgekehrt. Der auf der Grundlage von Sigma erzeugte Hinterradantrieb SRX ist als Crossover eingestuft, aber in der Tat ist es an einem modernen High Universal mit der vollen Antriebsoption wahrscheinlicher. Dies ist ein Teilchen des alten Sts-Cadillac und nicht neuer CTS. Im Jahr 2007 beliefen sich der SRX-Umsatz auf einen fünften Teil des Verkaufs des RX-Modells.

Nach dem Modell des Modells des Modelljahres CTS 2008, das das Image der neuen Cadillac-Firma geändert hat, ist es an der Zeit, sich auf das Know-how auf dem Gebiet der Luxusautos zu beziehen. Daher wechselt der neue Cadillac SRX in den Vorderradantrieb, dessen Plattform viele Details von Epsilon II (Opel Insignia und Buick Lacrosse) und Theta (Chevy Equinox / GMC-Gelände) umfasst. Dieselbe Plattform hat auch Saab 9-4x (ja, es wird noch produziert).

Cadillac hat Lexus herausgefordert, und vor allem wurde es im Design ausgedrückt. Während der RX 350 glatte Fuzzy-Umrisse aufweist, zeichnet sich SRX durch scharfe Ecken und eine keilförmige Form, durch alle Mittel, die den Stil der Kunst- und Wissenschaftsmarke Cadillac furzeln. Von vertikalen rechteckigen Auskleidungen an den Scheinwerfern, die am oberen Rand der Vorderflügel enden, an die LED-Rückleuchten, deren Entwurf so konzipiert ist, der den Finishing-Stil der 1950er Jahre wiederbeleben soll (dann auf den Cadillas-Modellen installierte die hinteren Flügel die hinteren Flügel, einem scharfen Kamm über dem Niveau des Trunk-Deckels).

Frisches SRX-Profil sieht gut aus, dass nicht nur wir, sondern auch junger Autoteliebhaber. Ein Hindernis für das Erstellen eines negativen Erscheinungsbildes eines zwei-Volumen-Autos ist nur die Notwendigkeit, die richtige Rücküberprüfung aufrechtzuerhalten.

Der RX 350-Salon wird jedoch nicht unvergesslich bezeichnet, zeichnet sich jedoch durch unübertroffene Luxus, Genauigkeit und Vollständigkeit aus. Das neue Navigations- und Audiosystem-Bedienfeld, das besser funktioniert als der Maus des IRRIVE, ist angeordnet, dass die Fingerabdrücke auf dem Bildschirm verbleiben. Und der Knopf am Lenkrad, der die Kamera unter dem Rückspiegel von der Beifahrerseite umfasst, verursacht eine echte Freude.

SRX-Salon, in dem viel von der CTS-Limousine verbleibt, wird durch sein Erscheinungsbild hervorgehoben. Die hauthäutige Armaturenbrettabdeckung verlagerte sich, um die Metallkante der Vorderseite der Platte hervorzuheben. Dünner Kontrollgriff auf dem Blinkerschalter ermöglicht es Ihnen, die Informationen auf der zentralen Anzeige zu ändern. Es kann Zeit, Durchschnittsgeschwindigkeit, Verbrauchsgültige Kraftstoff, Kraftstoffeffizienz, Kraftstoffreserve, Kilometerzähler, Geschwindigkeit, Navigatorbildschirm und Anzeigeinformationen anzeigen die Geschwindigkeitsgrenze auf den Hauptstraßen widerspiegeln (einschließlich Warnungen, um die Geschwindigkeit vor steilen Kurven zu reduzieren). Diese nützlichen Gerätedesigner wurden als Theater genannt. Wenn Sie ein Navigationssystem haben, umfasst der integrierte Navigator-Bildschirm im CTS-Stil das Erscheinungsbild der hinteren Kamera nur, wenn Sie umgekehrt bewegen.

Die zentrale Anzeige ist auch mit zwei an den Kanten befindlichen Fasern ausgestattet, sie führen die Rolle von Repeatern von Blinker aus und blinzeln mit grünem Licht, wenn sie eingeschaltet sind. Dies ist ein nicht wesentliches Detail, eine angenehme Kleinigkeit, die ein wenig postmodern in der Crossover einführt. Und vielleicht wird diese kleine Sache mehr SRX-Treiber motivieren, um Blinker zu verwenden.

Und hier ist der stolpernde Block: Lexus übertrifft dünn Caddy in Bezug auf Qualität, Harmonika und Vollständigkeit des Innenraums. Weiches glattes RX-Leder ist das Thema von Ls-Stolz, aber die Haut im SRX-Salon scheint den Preisbeschränkungen untergeordnet zu sein und ist wahrscheinlich etwas billiger als CTS-Haut wert. SRX verfügt über einen einstellbaren Träger mit dem Antrieb für den unteren Rücken für den Treiber und den Passagier, aber die SRX-Fußwalze muss sich jedoch manuell bewegen, und es ist nur für den Fahrer gedacht. Wenn wir diese Walze vorlegen, war seine Größe weniger als der Standard. Von der falschen Hautseite (oder eher eher das Kunstleder) ist nicht durch Klettverschluss fixiert, da der Kunststoff auf den Kunststoff steckt, der nicht gesehen werden sollte. Er sollte zumindest die Hautstücke miteinander nähen.

Der Fahrersitz Cadillac zog sich automatisch in den maximal möglichen Entfernung zurück, sobald wir den Motor ertrinken, und unsere Versuche, es an den Ort zurückzugeben, waren vergeblich. Der Grund für dieses Verhalten, wie er entdeckt wurde, ist zu einer mäßigen Montage der Führungsstühle geworden, der Verbindungsbolzen legte einfach aus.

Der hintere Sitz von Lexus bewegt sich vorwärts, zurück und mager. Cadillac hat einen Rücksitz, der nur nach unten gefaltet werden kann, während der Halter auf der Rückseite des Sitzes über den Schultern der Passagiere ist, was sehr unangenehm ist. Der Salon RX bleibt viel mehr Platz über dem Kopf, dies ist auf den dünneren Sitz von Lexus und die Option in Form einer Panoramatluke im Dach von Cadillac zurückzuführen.

Lexus ist in der Lage und zum Aufwärmen und Kühlen der Vordersitze und Caddy kann nur Heizung bieten. Vielleicht ist der Unterschied im Preis dieser Autos erklärt diesen Umstand (obwohl Buick Lacrosse in voller Konfiguration, die die Kühlung des vorderen Sessels enthält, weniger als 40 Tausend US-Dollar kostet). Die Basiskosten des Vorderradantrieb SRX beginnt mit $ 34 155. Haldex Ausrüstung implizieren Allradantrieb und dementsprechend eine etwas andere Standardausrüstung, die die Kosten der Allradantrieb-Modelle auf $ 40 230. SRX erhöht hat verschiedene verschiedene Garnituren und unsere Testkopie Kosten von $ 45.820 und ist ziemlich gut. Set von Ausrüstung. Wenn Sie ein solches Modell mit Sitzen Kühl kaufen, wird es nur 1295 $ mehr Dollar kosten. Der Grundwert des RX 350 ist $ 39.075. Unser Auto in insgesamt $ 8.580 teurer als Caddy entpuppte.

Natürlich könnten wir zwei gleich ausgerüsteten Fahrzeuge oder zwei Autos für den gleichen Preis wählen. Aber die Tatsache ist, dass selbst wenn Sie Cadillac nehmen mit allen möglichen Geräten, wird es nicht von seinen Mangel entzogen wird und wird nicht perfekt Lexus sein.

350 RX hat eine bessere Schalldämmung, so dass der Lärm von der Straße merklich gedämpft wird und die Wurzel der Beschichtung nicht fühlte sich so stark an. Die 20-Zoll-Räder SRX in der Liste der zusätzlichen Ausrüstung enthalten nicht helfen. Lexus geht schneller, dessen 3,5-Liter-Motor V6 nur 10 PS leistungsfähig ist als die neuen 3-Liter V6-Motor mit Direkteinspritzung, die mit Cadillac ausgestattet ist, aber die LEXUS Motor hat ein Drehmoment von 34 nm mehr, sein Motor ist umweltfreundlich und wirtschaftlich.

SRX ein wenig länger und 57,6 Kilogramm schwerer RX 350, und es ist zu spüren. Lexus beschleunigt aus der Reihe schneller, sondern auch versucht, Cadillac, mit seinem 3-Liter-Motor schön knurrt. Die meist guter Motor für den SRX, 2,8-Liter-Turbo-V6-Motor mit Direkteinspritzung in Australien verfügbar ist und die nur für Modelle mit Allradantrieb und Fahrwerk FE3. Ein solcher Motor kann von Anfang des Sturzes bestellt werden, und es werden die Kosten der Fahrzeugbeschleunigung und Lexus'a Ebene sicherlich erhöhen.

Ein wichtiger Punkt in unserem Vergleich bringt uns Taktik Anwalt Perry Mason. Denken Sie daran, Mason plötzlich die Zeugen und zwang ihn / sie zu beichten zu Mord? Und wie schnell seine dankbaren Kunden Kosten gefilmt?

Von einer Reise nach Cadillac'e mehr Spaß bekommen, mehr Spaß, es zu fahren.

Während Lexus RX einen unglaublichen Griff an den Umdrehungen bietet, wird Cadillac steiler, dieser Crossover, der eine Reihe von steilen Kurven erobern kann. Wechseln Sie eine viel weniger sportliche Sechsgang-RX-Maschine in den Sportmodus, und die Maschine städt nicht mit niedrigen Gängen oder verhält sich anders als im Normalmodus. Obwohl der ECO-Modus immer noch getrennt ist.

Die Sechsgang-SRX-Maschine im Sportmodus wird auf jeder ausgewählten Übertragung gehalten, während sich die Betriebsart der Sachs-Stoßdämpfer ändert. Das Auto ist durch eine größere Steifigkeit gekennzeichnet, aber diese Qualität ist nicht beispielhaft, so dass Cadillac in dieser Hinsicht nicht wie BMW X5 wird. Das Lenkrad ist ansprechend und informativ und bewegt sich schneller als das Online-RX 350-Lenkrad. Cadillac-Bremsen sind besser und härter als Lexus.

Einfach gesetzt, der neue Cadillac SRX läuft auf dieselbe Weise, wie es aussieht: leidenschaftlich, Spaß haben, nicht mit der Masse anderer Autos zusammengeführt. Es wird trotz der Beschränkungen des Budgets im Sinne der Marke hergestellt, aufgrund der sich die rauen Kanten von unter den Beschichtungen anhalten. Lexus RX 350 geht auch nach seinem Kopf: seine Perfektion ziemlich ärgert. Es ist angenehm und komfortabel, zuverlässig und unauffällig.

Diejenigen von Ihnen, die den unermüdlichen Wunsch von Lexus'a nach Exzellenz schätzen, können nicht verstehen, was wir in der Wahl des Testsiegers geführt haben. Aber die von Ihnen, die wissen, wie hoch wir das Vergnügen der Bewegung durch die Dynamik der Bewegung schätzen, werden wir uns verstehen. Cadillac SRX wurde verbessert, um ihm zu verbessert, um ihm einige Mängel zu vergeben und die Schätzung höher als Lexus RX 350 zu bringen, da dies die Luxuskreuzung ist, die wir ansehen möchten und wen ich jeden Tag schaffen möchte. Wenn Cadillac es geschafft hatte, den Niveau der Perfektion Lexus zu erreichen, würde der neue SRX-Crossover auf dem Markt unbesiegbar sein.


Erster Platz: Cadillac SRX
Gute Dynamik in Kombination mit einem angenehmen Fahr- und Kontrollverhältnis überlappen sich die Mängel im Raffinesseplan. Es stellt sich heraus, der Stil und der Ruf von Cadillac in diesem Segment wird ausgelöst.

Zweiter Ort: Lexus RX 350
Dies ist der Standard der Perfektion und der Luxus der Luxuswagen in der Preiskategorie bis zu 60.000 US-Dollar. Sie werden sich erinnern, wie er für Sie gearbeitet hat, aber Sie werden sofort vergessen, wie Sie darauf hingefahren sind.

Eine Quelle: Motor Trend.