Lexus GS Test Drive Seit 2012 Limousine

Lexus GS 350 AWD -Testfahrt: In einer Entfernung des Schlags

Die Japaner haben besondere Hoffnungen für die neue Generation von Lexus GS. Die Aufgabe besteht darin, den gesamten Wettbewerb der Haie der BMW 5er, Audi A6 und Mercedes-Benz E-Klasse Business Class, zu maximieren.

Kein Wunder, dass ein paar Monate vor dem Erscheinen der neuen Jes aus dem russischen Repräsentantenbüro Lexus uns dringend empfohlen wurde, die vorherige Generation für mehrere Tage zu nehmen, um den Unterschied besser zu fühlen. Aber sie stellte sich wirklich als ernst.
Was für ein Anzug! Die frühere Doppel -Frontoptik wurde durch räuberische Scheinwerfer mit Boomerangs von LED -Leuchten ersetzt, ein scharfe Kühlergrill mit Marken -Kühler, der vordere Stoßfänger war mit komplexen Gesichtern überwachsen, und die Kapuzenhilfe begann mit neuen Biegungen zu spielen. Das Profil ist auch gut. Eine schnelle Silhouette wird durch einen stark übersätten vorderen Ständer und ausgeprägte Bögen mit Rädern bestätigt. Ein guter Lexus und aus dem Heck, wo die Hauptfiguren die Rubine von länglichen Laternen und der Diffusor des hinteren Stoßfängers mit den Dummies der Abgasrohre sind.

Die Länge der Limousine blieb gleich, aber der vordere Überhang des neuen GS wurde 10 mm kürzer, und das Heck ist 10 mm länger. Gleichzeitig wurde das Auto um 30 mm höher, die Gleisbreite stieg um 40 mm und 50 mm zurück. Die Gesamtbreite des Autos stieg um 20 mm.
Das Innenraum ist nicht weniger beeindruckend. Es gab keine Spur der früheren Einfachheit. Der Salon des neuen Lexus GS ist in einer teuren Haut und einem natürlichen Baum begraben. Nicht nur Stühle und Einsätze an den Türen werden in die Haut gerollt, sondern auch die gesamte Frontplatte und teilweise ein Tunnel zwischen den Sitzen. Der Ort des Armaturenbretts mit drei tiefen Brunnen und blauen Hintergrundbeleuchtung wurde von einem hochkarätigen, gut gelesenen Werkzeug besetzt.

Ein neuer Look für Lexus ist genau richtig. Die beeindruckende Front des Kühlers und der Muskelrisse unterscheiden die Japaner vom Strom.
Die Hauptattraktion des Innenraums von Lexus ist natürlich ein riesiges 12,3-Zoll-Display, das von dem Marken-Joystick-Remote-Touch gesteuert wird. Eine solche Diagonale kann nur beneidet werden, es ist nur schade, dass im Alter der Hochtechnologie -Winkelgrafiken hier aus der Vergangenheit, als ob sie den Bildschirm gekauft hätten, sich jedoch nicht die Mühe gemacht hatten, die Grafikkarte zu ändern. Und ich konnte mich nicht an die Kontrolle eines schwingenden Manipulators gewöhnen, nicht von der Straße abgelenkt wurde. GS hat eine weitere interessante Option für die Projektion des Tachomessers auf der Windschutzscheibe. Wie im Fall der Anzeige leidet die Implementierung jedoch immer noch. Zu einer Zeit, in der der BMW eine vollständige Projektion mit ausgezeichnete und klare Grafiken hat, sind die Symbole auf der Windschutzscheibe von Lexus wie bei alten Taschenrechnern eckig.

Der neue Lexus GS behielt die vorherige Länge bei, doch aufgrund der Tatsache, dass der vordere Überhang etwas kleiner wurde und das Heck im Gegenteil ausgestreckte, wurde das Aussehen der Limousine schneller und dynamischer.
Unter dem Display gibt es stilvolle Switch-Uhren New Lexus Chip, eine Klimainstallationseinheit und das Mark Levinson-Audiosystem, das mit 17 Lautsprechern im Top-End-Luxusdesign ausgestattet ist. Vielleicht kann nur der legendäre Bang & Olufsen mit ihrer Reinheit und Kraft vergleichen.
Das hintere Sofa ist geräumiger und komfortabler geworden. Es gibt ein separates Klimakontrollgerät, einen Audio -Steuerungsschlüssel, Heizung und Vorhänge an den Fenstern. Im Vergleich zum Vorgängermodell erreicht der Anstieg der Höhe und der Beine 25 mm. Der Kofferraum ist gut und ein beeindruckendes Volumen von 530 Litern.

Lexus GS 350 AWD erhielt einen leicht modernisierten atmosphärischen V6, dessen Kraft auf 317 PS stieg. Das Getriebe ist das gleiche - eine sechs Geschwindigkeitsmaschine.
Vorderstühle mit unauffälliger Anzahl von Anpassungen Stahl besser. Es gibt alles, von einer zweistöckigen Einstellung des Lendenstopps bis hin zu einem Zusammenbruch und einem Anpassungsseitenunterstützung. Infolgedessen kann der Fahrer fast jeder Teint eine bequeme Landung wählen. Die Ausbuchtung in der vorherigen Generation ist nur von der vorherigen Generation im zentralen Tunnel peinlich, die durch das Vorhandensein eines Handouts in den Allradantriebsmodifikationen von Jeses verursacht wird.
Ein leicht modernisierter 3,5-Liter-V6 wird unter der Haube des Lexus GS 350 AWD installiert, dessen Leistung von 307 auf 317 PS erhöht wurde. Ein Sechsgang-Automatikgetriebe arbeitet immer noch mit dem Motor. Unter einer starken Begleitung schießt Lexus Six in 6,3 Sekunden bis zu 100 km/h und setzt einen selbstbewussten Set und bei höheren Geschwindigkeiten fort.

Der neue Lexus GS ist in Bezug auf Komfort und Glättlichkeit ernsthaft aufgewachsen. Die Limousine ist im dynamischen Modus nicht schlecht, aber im Verhalten in den Kurven von GS ist sie auch den deutschen Konkurrenten unterlegen.
In der ruhigen Art von Lexus GS, einer echten geschäftlichen Seide, aus der die kindlichen Müllkopien bei kleinen Beulen verschwanden. Der Grad des Komforts und der Glätte bei guter Beschichtung ist sehr hoch geworden, und in Bezug auf die Lärmdämmung ist es Zeit für ihn, mit Mercedes zu streiten. Trotz des Kreuzfahrtverhaltens ist die Suspensionsdichte bereits bei den ersten Unregelmäßigkeiten zu spüren. Dennoch positioniert die japanische Position den neuen Lexus GS als Fahrer, ein Auto für einen Fahrer. Also bitte.

Die Qualität der Materialien ist ausgezeichnet, die Frontplatte ist fast vollständig mit der Haut umgehüllt. Die Stühle in der teuren Konfiguration von Luxus sind mit allen imaginären Einstellungen ausgestattet, einschließlich der Einstellung der Seitenunterstützung und eines Zusammenbruchs.
Das Auto wurde wirklich mehr gesammelt. In der Biegung am Lenkrad gibt es den gewünschten Teil der Anstrengung, und auf der Spur des Lenkrads wird mit einem klar verdrehten Null gefallen. Trotzdem erhält Lexus noch kein Feedback. Er erhebt sich gut auf der Flugbahn, schrieb einen Bogen stabil vor und verlagert sich sogar ziemlich erträglich in einer Reihe schneller Wendungen Räder müssen erraten werden.

Das hintere Sofa ist geräumiger und komfortabler geworden. Für Passagiere befindet sich eine Klimatisierungseinheit, Vorhänge an den Fenstern, eine Steuerung des Audiosystems, das Erhitzen der Sitze und es ist möglich, den Beifahrerstuhl zu bewegen.
Der Preis der Lexus GS 350 AWD Premium -Limousine beginnt mit einer Marke von 2 210.000 Rubel. Das Testauto in der Luxuskonfiguration mit einem großen Bildschirm, dem Mark Levinson -Audiosystem, adaptiven Scheinwerfer, dem Kofferraumdeckel, einem drei -Zonen -Klima und dem Nichtklimatystem ist verfügbar und auf 2.720.000 Rubel geschätzt. Darüber hinaus ist für zwei GS 350-Konfigurationen ein F-Sport-Paket verfügbar, das aggressivere Stoßstangen, eine andere Innenausstattung und ein System zur Hängehärte umfasst. Abhängig von der Konfiguration von Prämien oder Luxus kostet die GS 350-Limousine mit einem F-Sport-Paket 2.414.000 bzw. 2.637.000 Rubel.
Zum Vergleich: Der Preis des 306-PS-Allradantriebs Mercedes-Benz E350 4Matic In der Version der Spezialserie beginnt mit 2.670.000 Rubel und für den Basic BMW 535 XDrive nach mindestens 2.505.000 Rubel .

Das optimale Panel der Geräte wird zu jeder Tageszeit perfekt gelesen. Ein riesiger 12,3-Zoll-Bildschirm der Größe Diagonale kann sich auch mit einem kompakten Laptop argumentieren, obwohl die Qualität der Grafiken nicht beeindruckt war. Ja, und ich bin nie an den Joystick Remote Touch gewöhnt. Die Verwendung von BMVashy Idrive oder Mercedes -Befehl ist viel bequemer. Von den erfolgreichen Designlösungen - das Erscheinungsbild von stilvollen Pfeiluhren auf der Vorderseite.
In der Hülse des neuen Lexus GS gibt es bereits eine ernsthafte Trumpfkarte: Für den Preis, für den beide Deutschen in der Datenbank angeboten werden, wird die japanische Limousine nicht am meisten gebacken. Nicht nur zu den Kosten erfordert das neue GS. Das Modell wurde in anderen Disziplinen ernsthaft hochgezogen. Sowohl in Bezug auf die Kontrollierbarkeit als auch in Bezug auf den Komfort und in Bezug auf die Qualität der Veredelung kam Lexus fast in der Entfernung des Schlags an die Deutschen sehr nahe.
 

Quelle: Carclub.ru