Lexus GS Test Drive Seit 2008 Limousine

Eine halbe Million für die Ökologie

Wenn Sie sich Sorgen um die Zukunft unseres Planeten machen, ist der Hybrid -Lexus der Hauptkauf, den Sie im Leben tätigen sollten.

Kaufen Sie es und dann beim letzten Urteil der Frage: Wer hat die Luft so unerträglich verschmutzt?!! Sie können mit einem klaren Gewissen antworten: Jeder, nicht ich!

Es waren die Szenen des letzten Gerichts, die die Hauptquelle meiner Inspiration während der Testfahrt von Hybridmodellen von Lexus -Autos waren: Dynamic GS 450H, SUV RX 400H und luxuriöser LS 600HL. Der niedrige Prozentsatz an CO2 ist die überzeugendste Trumpfkarte von Hybridautos. Zum Beispiel wirft der übliche GS 460 nach den auf der Lexus-Europe-Website vorgestellten Daten 258 g/km in die Atmosphäre und das Hybrid GS 450h 185. Wir können sagen, dass ein Hybridauto fast dritter ist umweltfreundlich als gewöhnlich. Dies tröstet sich, ist aber eindeutig kein gutes Argument in einem Streit mit einem leidenschaftlichen Kämpfer für die Ökologie. Schließlich ist das Design eines Hybridautos viel komplizierter, was bedeutet, dass im Produktionsprozess mehr Materialien und Energiekosten erforderlich sind. Wir sollten das Problem der Entsorgung von Batterien nicht vergessen. Am Ende müssen Sie also immer noch sehen, was für die Ökologie eines Hybrids oder eines normalen Autos harmlos ist. Heute sind Hybriden die Haupt Hoffnung sowohl für Umweltschützer als auch für gewöhnliche Verbraucher, die sich über das Wachstum der Benzinpreise besorgt haben. Zum Beispiel beträgt der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch für Toyota Prius 5,1 Liter pro 100 km.

Der berühmte Prius ist jedoch noch nicht nach Russland versorgt. Und der Lexus, der für die Testfahrt von der Sicht der Wirtschaft vorgestellt wurde, hat uns von der ersten Minute enttäuscht. Hier sind die Indikatoren für den durchschnittlichen Verbrauch gemäß den zum Zeitpunkt der Landung aufgezeichneten auf -Board -Computer. RX 400H 14,4 l, GS 450H 16,7 l, LS 600HL 22,5 l. Im Allgemeinen weit weg von Prius.

Während der Reise wurden Autos teilweise rehabilitiert. Der Verbrauch von RX 400H beispielsweise nach einer Stunde auf der Autobahn und in Staus betrug laut dem On -Board -Computer 9,6 Liter. Spürbar besser, aber immer noch nicht beeindruckend. Die Haupt -Trump -Karte von Hybriden ist also immer noch Ökologie. Das Sitzen in einem luxuriösen Leder Salon LS 600HL ist so angenehm, sich mit dem Gedanken zu trösten, dass Sie der umgebenden Natur viel weniger schädlich sind als Sie könnten. Am Ende ist es sicherlich wahr, dass das Geld, das für eine zusätzliche Zahlung für die Hybrikheit ausgegeben wurde (und dies bis zu einer halben Million Rubel ist, abhängig vom Modell und der ausgewählten Konfiguration), um ein perfektes umweltfreundliches Auto in der zu schaffen Zukunft.

Ansonsten sind Hybriden nicht besser und nicht schlechter als gewöhnliche Autos. Die Ingenieure haben es geschafft, diese Maschinen vollständig glatt zu beschleunigen, obwohl die Auswahl der Stromversorgung sowohl aus dem Verbrennungsmotor als auch vom Elektromotor ausgeführt wird. Gleichzeitig startet ein Hybrid mit einem Elektromotor und bewegt sich weiter auf dem Eis. Beim Beschleunigen der Eishilfe kommen Elektromotoren, wenn es verlangsamt wird, werden die Genesung und Ladebatterien durchgeführt, und wenn Eis stoppt, schaltet sich das aus. Egal, wie Sie auf das Power Unit hören, es ist völlig unmöglich zu verstehen, was genau gerade passiert. Lexus war schon immer berühmt für die hervorragende Stille im Salon. Und für die neugierigsten auf dem Bildschirm wird auf dem On -Board -Computer ein Schema der Bewegungsbewegungsströme von Batterie und Generatoren zu Einheiten und umgekehrt angezeigt.

Es gibt ein unangenehmes Detail, hat jedoch nichts mit der Umwelt zu tun. Bereits auf der Schlange, die ich für alle Testtests im raffinierten Modus stattfand, stellte sich heraus, dass es beim Verlassen der Kurve nicht so einfach ist, das Lenkrad in seine ursprüngliche Position zurückzugeben. Die Kraft nimmt wiederholt zu, und wenn beispielsweise ein Serpentin durch ein Serpentin fährt, kann ein solches Merkmal eine tödliche Rolle spielen. Der Ausbilder versicherte mir, dass diese Funktion nichts mit Hybriden zu tun hat, sondern für die gesamte Toyota -Linie charakteristisch ist. Anscheinend ist der Verstärker in diesem Tempo nicht mit der Ladung fertig, erklärte er ruhig.

Lexus 600HL

Motortyp Benzin direkt. und Verteilung. Injektion, V8, DOHC Arbeitsvolumen, CM3 4969 max. Kraft, l.? P. bei ungefähr./min. 290/6400 max. Moment, nm bei über./Min. 520/4000 Max. Kühl. Der Moment des Elektromotors, NM bei ungefähr./Min. 300
Dynamics Maximale Geschwindigkeit, km/h 250 Beschleunigung 0100 km/h 6.3
Allgemeiner Datenverbrauch (Stadtzyklus), L/100 km 11,3 Länge, MM 5150 Breite, MM 1875 Höhe, MM 1480 Ausrüstungsmasse, kg 2320-2430

Auf dem Bildschirm auf dem Board -Computer können Sie feststellen

Bisher sind Hybriden, dass die Haupt Hoffnung sowohl für Umweltschützer als auch der gewöhnlichen Verbraucher über das Wachstum der Benzinpreise besorgt ist
 
 

Quelle: Autos