Lexus CT 200H -Testfahrt seit 2010 Schrägheckback

Lexus CT 200H. Sudoku

Lexus CT 200H. Preis: Nicht definiert. Zum Verkauf: Seit dem Frühjahr 2011

Der Initiator und bedingungslose Führer des hybriden Aufstands erhöht sich Lexus weiter: Im Frühjahr wird der erste vollwertige Hybrid des Lexus CT200H-Segments auf dem russischen Markt erscheinen. Der erste Bekannte mit dem 14. der Welt und der vierte in der Lexus -Aufstellung unter Paris mit einem hybriden Auto verursachte viele der widersprüchlichsten Gefühle


Testpilot
Vladimir Makkaveev, 33 Jahre alt, Automobiljournalist, Fahrerfahrung von 14 Jahren, persönliches Auto - Volvo C30

Es kommt vor, dass Sie intuitiv ein neues Auto auf den ersten Blick verstehen. Dies ist jedoch überhaupt nicht der Fall. Sehr kontrovers, aber wenn Sie in jedem einzelnen Quadrat oder in jedem einzelnen Quadrat über ziemlich logisch denken, erfordert Lexus CT200H, wie ein japanisches Rätsel von Sudoku, besondere Aufmerksamkeit. Die C-Klasse ist immer noch so verrückte Feinheiten innovativer Technologien und widersprüchlicher stilistischer Lösungen zu sehen. Und um dieses japanische Rätsel zu lösen, können Sie das geringste Detail nicht verpassen. Immerhin haben viele Aspekte seines Charakters, von der wirtschaftlichen Effizienz bis zum Namen eine doppelte Bedeutung. Die Abkürzung im Namen des Modells entschlüsselt also als Creative Tourer Creative Traveller, hat jedoch eine viel tiefere Bedeutung. City City Car mit dem ersten Hybridmotor in einem kompakten Premium -Segment!

Die Suche in der Gestalt der CT -genetischen Familienbeziehungen mit dem großen Lexus ist fast ein bisschen. Sofern der vordere Teil des Babys nicht etwas ähnelt, der 250 Mündungen ist. Andernfalls sieht der Erstgeborene des kompakten Segments in Lexus eher wie ein Nachbar aus. Der Rücken ist eindeutig von der Mazda3 -Silhouette inspiriert, die von einer Vielzahl von jetzt modischen horizontalen Flugzeugen gerahmt ist. Ich muss zugeben, dass einige Elemente, wie absichtlich massive hintere Racks oder eine originelle, aber sehr kontroverse Tee -gepackte Kontur der hinteren Türen, verwirrt sind. Und wenn der erste immer noch auf die Verfolgung der Steifheit des Körpers zurückgeführt werden kann, wenn auch für die Sichtbarkeit, dann ist die seltsame Biegung der Tür nur ein Hommage an den Altar der Exklusivität: anspruchsvoll, aber nicht sehr elegant.

Grundsätzlich können dieselben widersprüchlichen Assoziationen im Inneren verfolgt werden: Sehr angenehm, trotz aller Statusmassivität, Innenraum. Ein atemberaubend helles und informatives Armaturenbrett, das seinen Anzug je nach Hybridinstallation, weicher Gummi -Torpedo mit einem Ledervisier, das aus der Konsole ausgewählt wird, ändert, ist eine zentrale Konsole nach den Standards der Hybriden sehr ergonomisch. In allem sind in allem eine gewisse ökologische Schwere und ein gewisses ökologisches Design, das für alle Hybriden der Besorgnis charakteristisch ist. In diesem Öko-Affair scheinen absichtlich Eimer von Frontstühlen mit ausgeprägter Seitenunterstützung zuerst seltsam auszusehen. Vollständige Leute hier werden sich eindeutig unangenehm fühlen. Aber wenn Sie darüber nachdenken, wie in jedem Sudoku, ist alles logisch: Lexus, obwohl kein Sportler, sondern mit seinem gesamten hybriden Herzen einen gesunden Lebensstil, auch für den Fahrer. Und wo haben Sie eine vollständige Sportkultur gesehen?!

Was für eine Sünde zu verbergen ist: Eine hybride Installation, und nicht nur IT, CT 200H, von Toyota Prius geerbt. Im Verhalten auf der Straße ist die Ähnlichkeit mit Prius natürlich auch verfolgt. Aber Lexus hat eine bessere physische Form. In der Stadt mit einer Geschwindigkeit von bis zu 45 km/h 200 Stunden kann ein Elektromotor durchaus kosten. Der Fahrer lohnt sich jedoch, die Japaner mit einem leichten Schlag auf die Grüße des Getriebetunnels zu spornen, auf dem der Regimewähler ruht, und es von Luchs in einen Sportgallop zu übertragen Eine Herde von 99 vollständigen Benzinpferden eines 1,8 -liter -Eiss wird sofort kommen. Infolgedessen erreicht die maximale Leistung der Hybridinstallation 136 Liter. Mit. Mit einem solchen Herzen ist CT 200H trotz der soliden Masse ziemlich schnell: 10,3 bis hundert, selbst von den Top Ten, aber schneller als Toyota Prius. Ja, und in Ecken dank einer breiten Basis und fast perfekter Gewichtung entlang der Äxte fühlt sich ein kleiner Lexus gut an. Ohne Anregung der städtischen Weichheit wirkt sich die Suspension überraschenderweise überraschenderweise alle Unregelmäßigkeiten aus. Eine solche Regenbogenkombination von Steifheit und Wirksamkeit in vielerlei Hinsicht ist der Verdienst von zwei zusätzlichen Querschockdämmen, die bei der Eintrittsspanne im Körper resonante Schwankungen im Körper glätten. In Bezug auf das Verhalten auf der Straße sind die Kuriositäten, falls festgestellt, nur angenehm. Aber das letzte wirtschaftliche Platz zu lösen ist viel schwieriger.

Die Ankündigung der russischen Preise für kleine Lexus ist noch weit entfernt. Angesichts der Tatsache, dass der Preis von CT 200H in Frankreich bei 30.000 US -Dollar beginnt, kann angenommen werden, dass wir etwa 1,5 Millionen Rubel kosten werden. Und egal was die Japaner über die Einsparungen von Treibstoff, Bremsen, Gummi usw. sagen, angesichts des himmeligen Preispreises des Autos für das kompakte Segment, aus wirtschaftlicher Sicht kann seine digitale Festung nur in getrennten enträtselt werden Märkte. In Großbritannien ist das ECO-Symbol auf dem CT-Dashboard mit seinen riesigen Steuervorteilen und Öko-Verträgen zum Eintritt in das Londoner Zentrum noch doppelt und symbolisiert die Umwelteffizienz. Aber in Russland ist mit unserer steuerlichen Gleichgültigkeit gegenüber der Ökologie, den Kauf von CT 200h zu erwerben, sinnlos. Ist es jedoch so wichtig. Für Lexus -Käufer in Russland ist der Status viel wichtiger. Und mit diesem CT 200H ist in perfekter Reihenfolge.


Wir lieben nicht
Das Dashboard ändert die Farbe von Rot (Sportmodus) nach Blau (Eco-Modus). Hell

Die Auswahl der Betriebsmodi des Hybrids erfolgt durch einen Drei -Position -Regler und eine Taste. Gemütlich

Die adaptive Geschwindigkeitsregelung mit der Funktion vor dem Crash wird nicht nach Russland geliefert. Traurig


Fahren
Vier Betriebsmodi einer Hybridinstallation hinterlassen einen ziemlich breiten Bereich für die Arbeit des Fahrers.

Salon
Hoher Qualität und funktional, mit mehreren hellen Elementen und Sportsitzen.

Kompfort
Mäßig harte, aber ziemlich angenehme Federung. Aber die Schalldämmung der Räderbögen lässt viel zu wünschen übrig.

Sicherheit
Acht Eirbegs, harter Körper.

Preis
Teurer als Benzin- und Dieselkonkurrenten.


Vorteile und Nachteile
+ Wirtschaft, Mindestmenge an schädlichen Emissionen, gute Dynamik.
- Schwache Schalldämmung von Radbögen, das Fehlen einer adaptiven Geschwindigkeitsregelung für Russland mit der Funktion der Verhinderung von Zusammenstößen.


Technische Eigenschaften
Mark und Modell - Lexus CT 200H
Abmessungen - 4320x1765x1430 mm
Der Motor ist hybrid, 136 l. S.: Becken, 1798 cm3, 99 l. P./4000 min-1; Elektrotor, 650 V, 82 l. Mit.
Übertragung - Schritt -veränderte Variatorin
Dynamik - max 180 km/h; 10,3 s bis 100 km/h
Wettbewerber - Volvo C30, Audi A3, Alfa Romeo Giulietta
 

Unsere Meinung
Auch wenn der Stammbaum der Genealogie mit einer teilweisen Ähnlichkeit mit dem Nachbarn ein neues Segment für die Marke eröffnete. Angesichts der Himmel -Hochkosten des Autos für seine Klasse wird der kleine Lexus nicht massiv. Aber die Fans der Marke und der Automobil-Öko-Mode werden ihn sicherlich gerne in die Garage neben dem RX 450H bringen: das zweite Auto in der Familie für seine Frau und seine Kinder.


Autor: Vladimir Makkaveev


 
 

Quelle: Magazin 5 Rad [November 2010]