Testfahrt Kia Rio 5 Türen seit 2011 Fließheckback
Auf einem fremden Land
Wir erleben die russischen Kia Rio European Roads. In diesem Sommer beschloss der Motor, über Kia Rio Blott durch Belarus und Polen nach Deutschland nach Deutschland zu fahren, um herauszufinden, wie sich ein Budgetauto speziell für Russland auf ungewöhnlichen europäischen Straßen verhält.
Das Ergebnis unseres Laufs: Es ist mehr als 4.500 Kilometer Run und 58 Stunden von Kia Rio in zehn Tagen verbracht. Die Reisestrecke wurde im vergangenen Sommer -Euro 2012 um Warschau einen der Punkte aufgebaut, der wahrscheinlich von Tausenden russischer Fans besucht wurde. Und viele von ihnen kamen in ihren eigenen Autos in Polen an.
Reiseroute
1. Moskauer Warschau: 1255 km
2. Warschauer Wroclaw Dresden: 624 km
3. Dresden Warschau: 682 km
4. Warschauer Danzer: 378 km
5. Danziger Warschau: 378 km
6. Warschau Moskau: 1255 km
Gesamt: 4572 Kilometer
Kia Rio kann als wirklich Volkauto angesehen werden. In Russland hält Rio zuversichtlich den dritten Umsatz an dritter Stelle: Von Januar bis August diverte dieses Modell 56.425 Exemplare. Statistik teilen Rio nicht nach der Art des Körpers. Sowohl häufige Limousinen als auch Schrägheck, die nur ab März in unserem Land hergestellt und verkauft werden, kommen hierher.
Wir hatten einen Fließheck. Fast neu, mit einem 1,6-Motor von 123 PS und einer automatischen Maschine mit einer Kilometerleistung von etwas mehr als 300 Kilometern in der maximalen Konfiguration von Prämie für 669.000 Rubel. Natürlich ist ein solcher Preis schon schwer, Rio Folk zu nennen, aber vergessen Sie nicht, dass die Anfangsstange für den Fließheck mit einem Motor 1,6 am Griff bis zu 120 Tausend Rubel niedriger ist. Für einen Zuschlag erhält der Kunde (zusätzlich zum Automatikgetriebe) eine Reihe von Optionen, die nicht in günstigeren Ausstattungsvarianten erhältlich sind: 16-Zoll-Guss-Scheiben, ein Chrom-Glossy-Kühlergitter, ein optimales Armaturenbrett, eine hautgeschützte Lenkung, Rad- und Automatikgetriebehebel sowie Fertigstellung von Klavierlack Die zentrale Konsole, Seitenkissen und Sicherheitsvorhänge, ein ESP -Stabilisierungssystem, SmartKey, Klimaregelung, Radheizung, Bluetooth -Schnittstelle und hintere Parksensoren.
Das Set ist natürlich nicht ganz charakteristisch für ein budgetes ausländisches Auto. Und es ist ziemlich seltsam, dass es nicht mit so nützlichen Dingen wie Regen- und Lichtsensoren oder einer Geschwindigkeitsregelung ergänzt werden kann.
Kia Rio in der Premium -Konfiguration ist mit einem Zugangssystem ohne Clocken ausgestattet. Wenn sich in der Tasche eine Chip -Taste befindet, wird das Auto geöffnet, indem Sie eine spezielle Taste am Türgriff drücken und mit einem Knopf auf der Instrumententafel startet
Die automatische Maschine für Kia Rio ist immer noch vier Uhren mit atemberaubend langen Zahnrädern. Für eine gute Beschleunigung beim Überholen muss er zuerst zum zweiten Gang wechseln und dann hastig einen dritten kleben
Das optimale Panel der Geräte, die nach dem Ausschalten der Zündung vollständig ausgeht, wird perfekt gelesen. Dies ist jedoch das Vorrecht der teuren Version von Premium
Musikblöcke und Myrilmata werden bequem kombiniert und benötigen keine Sucht. Über Bluetooth können Sie einen Spieler oder ein Handy anschließen
Parctronics in Rio gibt nicht nur Tonsignale an, sondern hat auch eine grafische Anzeige auf dem Bildschirmfeldbildschirm
Mit einer Höhe von etwa 180 Zentimetern ist es durchaus möglich, sich hinter sich hinzusetzen. Die Knie berühren nur leicht den Rücken, aber wenn der Passagier höher ist, stützt der Kopf die Decke
A4 -Papiere, die in zwei Hälften gefaltet sind
Die Geschwindigkeitsregelung wäre auf dem Moskauer Brest Highway sehr nützlich. Dies ist eine Straße von ausgezeichneter Qualität, die näher an Weißrussland liegt und sich vollständig in eine fast verlassene, gerade Autobahn verwandelt. Es ist schwierig, die Dynamik und Handhabung von Rio hier zu bewerten. Das Auto fährt einfach ständig mit der ausgewählten Geschwindigkeit. Aber die Lärmdämmung auf der Autobahn scheint gut zu sein, und 150 Kilometer pro Stunde können immer noch ruhig mit einem Mitreisenden sprechen. Und die Stühle, obwohl sie eine einfache Form, eine minimale Anpassung und kein sehr langes Kissen haben, verteilen die Lasten gleichmäßig und verhindern, dass der Körper auf der langen Reise müde wird.
Die monotone Gleichmäßigkeit der M1 -Autobahn provoziert die Geschwindigkeit. Und obwohl die Einschränkung des belarussischen Teils 120 Kilometer pro Stunde beträgt, möchte ich immer noch drücken. Denken Sie jedoch an die Videoaufzeichnungskameras, die ab dem 1. Juli 2012 nicht mehr wie zuvor im Testmodus sind.
Der Motor fordert nicht gegen die SDA, aber die M1 -Autobahn ist so gut, dass es manchmal sehr schwierig ist, innerhalb des etablierten Rahmens zu bleiben, insbesondere in der Nacht, in der die Verkehrspolizisten schlafen. Darüber hinaus war es interessant herauszufinden, wie viel Kraftstoff Rio bei solchen Geschwindigkeiten verbraucht. Das Ergebnis von 10,3 Litern pro Hundert. Angesichts des Unwohls des Autos und der hohen Durchschnittsgeschwindigkeit ist es ganz normal.
AIDS -Camer auf der M1 -Autobahn
Auf dem Federal Highway M1 Moscow-Brest wurden viele Videoaufzeichnungskameras installiert. Auf dem russischen Teil der Straße werden am häufigsten festgestellte Kameras festgestellt, dass ein Auto in die Stirn schießt. Die genaue Beschreibung des Ortes der Kameras in Russland konnte nicht gefunden werden. Wir haben ungefähr 10-12 Stücke gezählt. Alle von ihnen sind deutlich sichtbar, obwohl vor ihnen keine Informationszeichen festgelegt sind.
Aber auf dem belarussischen Teil der M1 wurden 15 Videoaufzeichnungsgeräte offiziell installiert, die seit dem 1. Juli 2012 konfiguriert und arbeiten. Geschwindigkeitsbeschränkung auf M1 120 oder 100 Kilometern pro Stunde. Aber es ist sich daran zu erinnern, dass die belarussischen Radare ein wenig anders aussehen und auf dem Höhepunkt des Autos hauptsächlich in den Rücken schießen und oft nicht durch besondere Zeichen angezeigt werden.
Hier finden Sie eine Liste der aktuell bestehenden Foto- und Videoaufzeichnungskameras (Kilometerleistung von Brest):
150. km (dies ist eine Auflösung mit einem teuren P6)
287. km (in der Nähe des Dorfes Sloboda)
297. km (wenden Sie sich an das Dorf Kolosovo)
306. km (Einschalten des Zaums)
314. km (in der Nähe des Dorfes Vishnevka)
322. km (in der Nähe von Dzerzhinsk)
368. km (in der Nähe des Mistes)
388. km (Ablehnung mit der Straße M2)
Bei Customs in Brest treten Probleme am Wochenende in der Regel auf, wenn viele Weißrussen zum Einkaufen nach Polen reisen. An normalen Tagen dauert der Übergang nicht länger als eine Stunde. In unserem Fall dauerte der Prozess der Überquerung der Grenze nur 40 Minuten.
Nach dem schicken belarussischen Autobahn auf den polnischen Straßen, die sich schmal und von Kia Rio beladen haben, müssen alle 123 PS bereits über seltene Orte übertroffen werden. Die Maschine muss zur effektiven Beschleunigung zum zweiten Gang wechseln und beim Überholen schnell in den Limiter eingehen.
Die Geschwindigkeitsbeschränkungen des belarussischen Teils des M1: 100 Kilometer pro Stunde für LKWs und 120 Kilometer pro Stunde für Autos. Aber belarussische Polizeibeamte schauen durch ihre Finger bis zu 20 Kilometer pro Stunde.
Es gibt jedoch nirgendwo zu überholen: Dauerhafte Siedlungen, viele Anzeichen eines Überhols sind verboten, und infolgedessen fiel die Durchschnittsgeschwindigkeit des polnischen Teils des Laufs auf sehr bescheidene 70 oder sogar 60 Kilometer pro Stunde. Und an den Orten, an denen ich wirklich ankurbeln möchte, ist der polnische Verkehrspolizist möglicherweise in den Büschen.
Es dauert ungefähr 3,5-4 Stunden, um 200 Kilometer nach Warschau zu überwinden. Der Kraftstoffverbrauch am Eingang nach Europa fällt jedoch sofort. In solchen Bewegungsbedingungen konsumierte Rio trotz des häufigen Überhols, wenn der KIA-Automaton den Motor für hohe Geschwindigkeiten nimmt, etwa 7,6-8 Liter Benzin. Vergessen Sie jedoch nicht, dass ein Liter des 95. in Belarus etwa drei Rubel billiger kostet als in Moskau (27 Rubel gegenüber 30), dann kostet in Polen ein Liter Benzin Super durchschnittlich 58-59 Rubel. Daher ist es vor der polnischen Grenze besser, die Augäpfel zu tanken.
In dem Stadtrom von Warschau reicht Rio Dynamics aus. Auch im dritten Gang beschleunigt sich das Schrägheck lebendig. Und falls gewünscht, können Sie die Maschine in der zweiten Stufe blockieren. Und es gibt bereits 123 Rio -Streitkräfte mehr als viele polnische kleine Blätter. Aber die Vorteile einer ziemlich angenehmen Federung treten in der Stadt in den Vordergrund, was es Ihnen ermöglicht, selbst in gebrochenen Bereichen nicht sehr langsam zu verlangsamen.
Jeder, der diesen Sommer in die europäische Fußballmeisterschaft auf einem Auto auf einer Route von Warschau nach Wroclaw gefahren ist Kilometer pro Stunde. Nur eine Seite der Autobahn funktioniert, unterteilt durch eine kontinuierliche Linie in zwei Streifen, so dass 350 Kilometer zum Monster sechs Stunden oder sogar noch mehr gehen können. Richtig, mit einem rekordarmen Kraftstoffverbrauch für Kia Rio 7,1 Liter pro Hundert. Ein Jahr später können dieselben 350 Kilometer fast dreimal schneller angetrieben werden.
Auf den Straßen des alten Wroclaws mit häufigen Straßenbahnschienen und der durchsetzt von Pflastersteinen erinnerten wir mehr als einmal mit einem guten Wort an die Glätte des Rio -Verlaufs. Obwohl das Auto alle kleinen Unregelmäßigkeiten liest, stört es die Passagiere fast nicht mit Schlägen, und größere Schlaglöcher sind so sanft, dass Sie bald aufhören, auf die Qualität der Beschichtung zu achten.
Die Rio -Suspension erfolgt leicht die Gelenke der Brücken, liegende Polizisten und gebrochene Straßen. Der Komfort ist sehr gut für ein Auto der Klasse V. Auf dem Parkplatz können Sie außerdem auch einen Bordstein anrufen, und die Freigabe von Rio hat ziemlich schwerwiegende 160 Millimeter.
Der nächste Punkt unserer Route Dresden, die schönste Stadt Ostdeutschlands. Nur etwa 270 Kilometer entlang der A4 A4, die kaum die polnisch-deutsche Grenze überquert, muss sich fast sofort auf Dresden aus dem Vroclav befinden. Über den A4 -Autobahn kann nur gut gesagt werden: Der polnische Teil unterscheidet sich nur durch das Vorhandensein einer Geschwindigkeitsgrenze von 130 Kilometern pro Stunde, die nicht mehr auf der Seite von Deutschland wirkt.
Und das bedeutet, dass es die unbegrenzten Autobahns Deutschlands lebt! Es ist schön zu erkennen, dass niemand Sie für übermäßige Geschwindigkeit bestreiten wird. Hier haben wir es geschafft, Rio auf den Pass von 178 Kilometern pro Stunde maximaler Wischtücher schmerzlos und ungestraft zu verteilen. Der Gesamtgeräuschpegel bei einer solchen Geschwindigkeit wächst jedoch stark. Ein Motor wird Soloed, der ständig mit hohen Geschwindigkeiten und Kumho -Solus -Reifen arbeiten muss. Aber es gibt nur wenige aerodynamische Geräusche.
Der Verbrauch von teuren deutschem Benzin bei einer Geschwindigkeit von etwa 170 zu unanständiger 13 Liter pro 100 Kilometer. Ein Regime für lange Reisen völlig unerträglich, da ein kleiner 43-Liter-Gastank in drei Stunden endet! Und Rio hat keine Freude an der Bewegung in solchen Modi. Das Lenkrad, das bei hohen Geschwindigkeiten nicht ohne Rückkopplung in gewöhnlichen Modi ist, ist viel weniger empfindlich, Null ist stark verschmiert und es gibt ein Gefühl der nicht vollständigen Kontrolle über die Maschine.
Trotz der Tatsache, dass es tatsächlich keine Geschwindigkeitsbeschränkungen für Deutschland gibt, werden sie manchmal immer noch gefunden. Da es Polizisten gibt, die oft mit Autos ohne Identifikationszeichen patrouillieren, die auf einem Zivilisten gekleidet sind. Sie können leicht auf eine Geldstrafe stoßen, die die Crew höchstwahrscheinlich vor Ort eine Kreditkarte anbietet.
Das Parken im Zentrum von Dresden ist etwas teurer als in Warschau 18 Euro (ca. 700 Rubel) pro Tag. Aber in zwei Tagen nach Dresden (einer von ihnen pro Tag frei) zeigte Rio einen sehr bescheidenen Kraftstoffverbrauch von 7,3 Litern pro hundert Kilometer. Es ist jedoch nicht überraschend: In Deutschland, eine sehr nachdenkliche Organisation der Bewegung, und es gibt am Sonntag nur sehr wenige Autos. Es ist unwahrscheinlich, dass es möglich ist, dies in Moskau oder St. Petersburg zu wiederholen.
Auf dem Weg zurück nach Warschau musste ich durch Frankfurt und Poznan einen kleinen Haken (682 Kilometer anstelle von 617) durch den unvollendeten Abschnitt von Wroclaw in die Hauptstadt übergeben.
Die E30 -Autobahn, die in Richtung Warschau gehen musste, ist eine polnische Autobahn: sogar breit, aber mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 130 Kilometern pro Stunde und den ersten Zahlungspunkten auf unserem Weg. Insgesamt mussten fast 500 Kilometer, die der E30 durch das Gebiet Polens durchläuft, etwa 700 Rubel angelegt werden. Aber die Reisezeit betrug nur etwa sechs Stunden, als Gegenleistung für durchaus mögliche neun Stunden durch das Wroclaw.
Wenn wir zuvor zusammen und drei gewichtige Taschen im Kofferraum zusammen reisten, schlossen sich uns zwei weitere Kameraden mit ihren Gepäckstücken auf der Straße von Dresden nach Warschau an. Sie haben sich ziemlich bequem niedergelassen, obwohl das Wachstum eines der Front -Passagiere mindestens 179 Zentimeter beträgt. Zwei weitere Taschen lagen im Kofferraum, während ich nicht einmal das Regal reinigen musste. Natürlich ist der Kofferraum des Schräghecks für bis zu 111 Liter weniger als der Stamm der Limousine, aber es scheint überhaupt nicht klein zu sein. Und angesichts der Möglichkeit, nach oben zu geladen, freuen er sich und die Limousine.
Das Volumen des Kofferraums des Kia Rio -Schräghecks beträgt 389 Liter, was 111 Liter weniger als die derselben Limousine ist. Trotzdem stehen drei große Straßenbeutel leicht in einer Reihe, und der gleiche Raum bleibt über ihnen.
Sie können die Rückseite des hinteren Sofas (in einem Verhältnis von 2: 3) falten, wodurch das nützliche Volumen von mehr als dreimal erhöht wird. Aber der flache Boden funktioniert nicht.
Der Boden des Gepäckraums ist mit einem billigen Teppich bedeckt, der ständig die Stirn runzelt.
Aber darunter befindet sich eine vollständige Reserve (195/55 R16) und ein Mindestwerk von Werkzeugen.
Dies bedeutet nicht, dass Kia Rio mit einer so ziemlich ernsthaften Ladung viel an Dynamik oder Handhabung verloren hat. Natürlich wurde er weniger mobil, aber es gibt praktisch nirgendwo, um dies auf der Autobahn zu spüren. Wenn Sie sich nur dann in einen langwierigen Anstieg bewegen, wenn die Geschwindigkeit zu sinken beginnt, ist der Gase auf den Boden geschlagen.
Die geladene Suspension auf der geraden Linie ist zu Superkompetenzen geworden, sehr sanft und glattes Glättungsschwankungen. Aber an den Austausches nahm der Winkel der Rolle zu, was verständlich ist: Die Masse erhöhte sich, der Schwerpunkt hat sich verschoben. Die Hauptsache ist jedoch, dass all diese 700 Kilometer für alle vier Passagiere bequem waren.
Zwei- und dreispurige Straßen, die ab und zu auf unsere Route fielen, mussten immer wieder bereut, dass unser Auto mit Automatikgetriebe ausgestattet war, und nicht mit ehrlichen Mechanik. Bis zu 100 Kilometer pro Stunde beschleunigt ein Auto mit Maschinengewehr einen zweiten langsamer als sein mechanisches Gegenstück, und in Bezug auf die Elastizität verliert es merklich dafür.
Wenn Sie sich also entscheiden, Kia Rio für aktives Fahren zu kaufen, nehmen Sie das Auto am Griff. Ein solches Auto hat eine anständige beschleunigte Dynamik, wird als leistungsstärker empfunden und es ist viel einfacher.
Kia Rio, vor dem Hintergrund der größten gotischen Kathedrale in Osteuropa, Mariaste Church (der Ascension Church der gesegneten Jungfrau Maria). Der Bau des Tempels dauerte von 1343 bis 1502
Auf den engen Straßen alter europäischer Städte achten Sie auf die gute Sichtbarkeit von Kia Rio. Der Verglasungsbereich im Auto ist groß, und die Spiegel bieten eine ausreichende Überprüfung. Aber manchmal möchte ich, dass die Gestelle etwas mehr sind und das Glas der fünften Tür etwas größer ist. Nun, zumindest funktionieren die Parksensoren ordnungsgemäß.
Wie versteckt sich das Budget Rio auf den Straßen, die Sie in Russland nicht auf Serpentinen treffen werden? Wir haben überprüft. Es stellte sich heraus, dass die Suche nach raffiniertem Handling in einem Volkauto leer ist. Kia hat nein. Da es jedoch keine offenen Fehler gibt, die den Eindruck des Autos verderben würden. Rio ist keine Matratze, obwohl es mit etwas Faulem das Rad folgt. Die Federung kann nicht zu weich bezeichnet werden, aber die Rollen in den Kurven könnten weniger sein.
Laut Rio sind die Schlitteneinstellungen von Rio ein arithmetisches Mittel, wobei sich ein ruhiger Fahrer ansieht, der viel wichtiger ist als der Komfort als die Schärfe des Managements.
Insgesamt verbrachten wir am Steuer von Rio fast zweieinhalb Tage! Es ist kein Wunder, dass Sie so lange anfangen, der Qualität des Innenraums und der Nachdenklichkeit der Ergonomie besonders aufmerksam zu machen. Der Rio -Salon sieht modern aus, aber die Materialien sind natürlich rustikal und Ledersitze können zum Beispiel im Prinzip nicht bestellt werden. Die Beleuchtung der Geräte hat nicht genug Helligkeit bei sonnigem Wetter, und der Klavierlack der Frontplatte ist schnell mit den Fingern bedeckt.
Trotzdem ist das Innenraum von hoher Qualität, kein Knarren und Grillen zusammengestellt. Es gibt Multi -Kaliber -Container und ein spezielles Fach für ein Mobiltelefon. Und ein weiteres wichtiges Merkmal: Trotz der roten Hintergrundbeleuchtung ist nichts in den Kia Rio -Kontrollen oder -Kontrollen ärgerlich. Die ersteren sind gut gelesen und letztere sind leicht zugänglich.
Innere
Das Innere von Kia Rio sieht ziemlich modern aus und gibt die Budgets des Autos nicht aus. Kunststoff unterscheidet sich in der Steifheit, aber auch in der Textur. Bequemes multifunktionales Lenkrad, ordentliche Polsterung von Türen und Sitzen, Haut, die das Visier des Armaturenbretts, das Lamm- und Hebelautomatikgetriebe trimmen.
Unten unter dem Mikroklimblock befinden sich zwei 12-Volt-Steckdosen hinter dem Maschinengewehrwähler. In einem kann beispielsweise in der anderen Navigation ein Telefon aufgeladen werden. Hier sind die Eingaben von Aux und USB. All dies war nützlich auf der langen Reise.
Der Fahrerstuhl wird nicht nur in Längsrichtung, sondern auch in der Höhe reguliert. Sitze, gepolstert von einem speziellen Stoff mit einem Stempel, einfach in Form, aber ziemlich komfortabel. Ich möchte nur mehr Dichte und mehr akzentuelle laterale Unterstützung.
Sind wir bereit, nach diesem Lauf zu der Frage zu beantworten, was ist der Grund für die Popularität von Kia Rio in Russland? Ja. Das Erfolgsgeheimnis im Gleichgewicht der Verbraucherqualitäten von Rio. Das heißt nicht, dass Rio in etwas unglaublich gut ist. Gleichzeitig scheiterte er nirgendwo.
Rio ist kein Sportler, aber er ist nicht einheitlich. Seine Aufhängung ermöglicht es Ihnen, aktiv auf unebenen russischen Straßen zu gehen und gleichzeitig nicht viel bequem zu verlieren. In einem ruhigen Rhythmus ist die Glätte des Verlaufs völlig großartig, und die Kraftstoffverbrauchszahlen in Europa fallen auf 7-8 Liter pro 100 Kilometer, die für ein solches Auto ziemlich ausreicht. Lassen Sie den Verbrauch irgendwo durch einen Liter in Russland wachsen, aber nur unsere Verkehrsbedingungen werden schuld sein.
Rio mit einem Maschinengewehr ist praktisch in Staus, aber für einen aktiven Fahrer ein Auto zu langsam. Vier Schritte Automatikgetriebe am Tag vor gestern. Eine Maschine mit einem mechanischen Getriebe ist eine bessere Option. Rio wird viel lebendiger, der Verbrauch fällt und das gesamte Set kann siegreicher und billiger ausgewählt werden.
Aber in jeder Modifikation wird Rio einen ziemlich geräumigen für ein Auto in einer Kabine, ein gutes Finish, einen stilvollen Innenraum, einen leistungsstarken Motor, eine Straßenfreigabe von 160 Millimetern und spezielle Modifikationen für Russland (Kurbelgehäuseschutz, vergrößerte Kapazität, Mudigns , ein geräumigerer Waschmaschinen -Tank, Anti -Korrosion, Anti -Korrosion -Körperverarbeitung), die bereits in der grundlegenden Komfortkonfiguration für 479 900 Rubel (mit Motor 1.4) erhältlich sind. Nicht so wenig für diese Art von Geld.
Wie viel kostet Benzin?
Der Durchschnittspreis für das 95. Benzin (Supermarken) in Russland, Weißrussland, Polen und Deutschland:
Russland 29-31 Rubel
Belarus 26-28 Rubel
Polen 58-59 Rubel
Deutschland ist 63-65 Rubel
Kilometerleistung in Zahlen
Kilometerleistung vom Beginn des Teigs 4572 Kilometer
Reisezeit 58 Stunden
Die Durchschnittsgeschwindigkeit entlang der Route beträgt 82 Kilometer pro Stunde
Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch von 9,1 Litern pro 100 Kilometer
Die durchschnittlichen Kraftstoffkosten entlang der Route beträgt 42,1 Rubel
Allgemeines Reisebudget
Kraftstoff kostet ungefähr (6553 + 10947) 17 500 Rubel
Bezahlte Straßen etwa 700 Rubel
Green Card -Versicherung etwa 1.400 Rubel
Bezahlte Parkplätze etwa 4000 Rubel
Insgesamt etwa 23.600 Rubel
Technische Eigenschaften Kia Rio
Motortyp Benzin R4
Arbeitsvolumen 1591 cm
Max. Power, L.S./RPM 123/6300
Max. Moment, NM/U/min 155/4200
Art der Antriebsantrieb
Getriebe 4 -STEP -Automatikgetriebe
Front Suspension Independent McPherson
Die Hinterradaufhängung ist semi -abhängig
Bremsen Scheiben vorne und Scheiben dahinter belüftet
Abmessungen DHSHHV, MM 4120X1700X 1470
Radbasis, MM 2570
Ausgestattete Masse, kg 1145
Max. Geschwindigkeit, km/Stunde 178
Beschleunigung 0 100 km/h ab 11,3
Kraftstoffverbrauch des Combuster. , L/100 km 6,5
Emissionen CO2, G/km 389
Kraftstofftankvolumen, L 43
Sommer des Gepäckraums, l 389
Reifengröße 195/55 R16
Preis, Rubel 669 000
Quelle: Motor Magazine [September 2012]
