Testfahrt Kia Cerato (Spectra) Limousine 2004 - 2007 Limousine

Das Leben wird beurteilen

Chevrolet Viva. Opel der zweiten Generation -Astra wurde von 1998 bis 2004 in Deutschland produziert. In Polen und Brasilien wird er immer noch unter der Marke von Chevrolet hergestellt. Im September 2004 startet der offizielle Start, eine Limousine unter dem Namen Chevrolet Viva bei SP Ji-em Avtovaz in Togliatti zu produzieren. Motor: Benzin 1,8 Liter (125 PS). Getriebe: 5-Gang-Mechanik. Komplett: L, GLS. Preis: $ 13 60017 500.
Kia Cerato. Anfang 2004, auf dem nordamerikanischen Markt, gab die Limousine ihr Debüt als Spektrum. Körper 5-Türer-Schrägheck und Limousine.
Motoren: 1,6 und 2,0 Liter (105 und 143 PS), Turbodiesel 1,5 und 2,0 Liter (102 und 112 PS) werden nicht nach Russland geliefert. Getriebe: 5-Gang-mechanische 4-Gang-Maschine. Konfiguration: Fünf Optionen. Preis: $ 15 80023 300.
Hyundai Elantra. Die zweite Generation von Elantra (in einigen Märkten der Lantra, Avanta) debütierte im Jahr 2000. Drei Jahre später aktualisiert. Lassen Sie ein 5-Türer-Schrägheck und eine Limousine los. Motoren: 1,6 und 2,0 Liter (105 und 143 PS), ein Turbodiesel 2,0 Liter (112 PS) werden nach Russland nicht geliefert. Getriebe: 5-Gang-mechanische 4-Gang-Maschine.
Komplett: GL, GLS (mehrere Optionen). Preis: $ 13 79019 990.
Chevrolet Lacetti. In Europa debütierte er 2003 als Daewoo Lazetti (in einigen Märkten von Daewoo Nubla, Suzuki-Forens, Chevrolet-Oprais). Nachdem sich der DEU General Motors angeschlossen hat, wird es auch als Chevrolet Latsetti mit Leichen von 5-Türen-Schrägheck-, Limousinen-, Stationswagen verkauft. Motoren: 1,41,8 l (95122 PS). Getriebe: 5-Gang-Mechanik, 4-Gang-Automatik (außer 1,4 l). Komplexe: SE, SX, CDX. Preis: $ 13.50018 050.

Russen lieben Limousinen wie eine gute Hälfte der Welt. Wenn möglich, wählen sie C-Klasse-Autos, die immer noch kostengünstig, aber bereits ziemlich angesehen werden. Es ist dieses Segment, das einen erheblichen Anteil des Umsatzes ausländischer Autos in Russland ausmacht. Einer der interessanten Auffüllung ist der Togliatti Chevrolet Viva, der höchstwahrscheinlich mit preiswerten Koreanern und anderen konkurrieren sollte. Wir haben die Dreifaltigkeit solcher Chevrolet Latsetti, Kia Cerato und Hyunde Elantra im Preisbereich von 1517 Tausend mit den beliebtesten Motoren von 1,6 Litern aufgenommen. Mal sehen, ob Viva den Vorteil erzielen kann, der ihr die einzig mögliche Einheit von 1,8 Litern verschafft. Latsetti erwies sich als automatisches Getriebe, während der Rest des Mechanikers dies bei der Bewertung dynamischer Eigenschaften berücksichtigt.
Die Last der Wahl
Die meisten Käufer achten zum ersten Mal auf die untere Bar: Das Modell stammt so aus !!! Und nachdem sie nur begonnen haben, mit den Versammlungen umzugehen, verstehen sie: Es ist notwendig, wirklich viel mehr auszulegen. Wir werden über unsere vier Bescheid wissen, da in verschiedenen Autohändlern die Preise geringfügig von den oben genannten abweichen können.
Aus Sicht der Vorteile teilten sich Hynde Elantra und Chevrolet Latsetti den ersten Platz. Der erste führende Anbieter in der Budgetkategorie. Für insgesamt 13.790 US -Dollar erhalten Sie ein Auto in einer nicht poorischen Konfiguration von GL: Central Castle, unbekümmert, zwei Airbags, ein Lenkrad mit einem Verstärker und einer verstellbaren Säule, elektrischen Fenstern, Klimaanlage, Audio -Training. Unser Test GLS ist teurer als 15.390 US -Dollar, aber nicht viel reicher (siehe Sets).
Litzetti Chevrolet ist in der SE -Version für 13.800 US -Dollar nicht weniger zugänglich: Es gibt bereits ABS und ein Audiosystem, aber die Lenksäule ist bewegungslos und die hinteren Fenster steigen manuell. Der Hauptminus ist ein bescheidener Motor mit einem Volumen von nur 1,4 Litern. Für eine 1,6 -Liter -Einheit müssen Sie 900 US -Dollar zahlen, aber dann hat Gott selbst befohlen, weitere 200 US -Dollar hinzuzufügen und den SX für 14.900 US -Dollar zu bestellen (manchmal wird es als Elite bezeichnet). Unter anderem beinhaltet es eine reichhaltige Dekoration der Kabine mit Metall und Haut, und sogar ein profitablerer Vorschlag für dieses Geld ist schwer für das Lenkrad für das Lenkrad zu finden! Unser Latsetti ist mit Metallic (200 US -Dollar) gemalt und mit einer automatischen Maschine (1.400 US -Dollar) insgesamt 16.500 USD ausgestattet.
Nachdem wir den Preis von Kia Cerato in Dollar gezählt haben, erhalten wir mindestens 15.800 US -Dollar so viel wie eine Limousine auf Ruder (mechanische Fenster), jedoch mit ABS, Klimaanlage, Audio -Training und zwei Kissen. Das Full Electric -Paket kostet nur 200 US -Dollar, aber sechzehntausend für ein Testauto? Lieb.
Der Chevrolet von Viva in der Konfiguration L ist der billigste, nur 13.600 US -Dollar. Aber auch die Ausrüstung von Spartaner: Weder Sie Airbags noch Klimaanlagen, noch ein elektrisches Paket oder sogar die Hinterkopfbehinderungen der hinteren Kopf. Aber es gibt ABS, Tramphn-Kontrolle und den Hauptvorteil eines leistungsstarken 1,8-Liter-Motors. Die zweite GLS -Option löst die Ausrüstung von Viva mit Konkurrenten (minus Audiosystem sowie Leichtmetallräder und Scheinwerferheimen) aus und doch 17.500 US -Dollar für das enge Auto der vorherigen Generation.
Fahrerwagen für einen Fahrer
Wenn ich die Schlange abschrauben oder ohne zu zögern durch die Bergstraße gehen müsste, hätte ich Viva genommen, und wenn Sie eine andere Stadt nach Endra schlagen. Die Worte eines der Experten sind die besten die Essenz dieser Autos.
Chevrolet Viva mit einem leistungsstarken und verkehrten Motor ist ein unbestreitbarer Anführer in Kraftübungen. Eine dichte Aufhängung, ein kompaktes Interieur, eine niedrige Landung in einem gut gefärbten (wenn auch mit einem kurzen Kissen) Sessel, ein scharfes, kraftvolles Lenkrad und sogar weiße Abschnitte der Geräte, die all dies allmählich auf einem energiegeladenen Fahren einstellen.
Von den Mängel stellen wir den langen Hub des Gaspedalpedals, bei der mittelmäßigen Selektivität beim Schalten des Getriebe, eines engen Pedalknotens fest und führten auch mit dynamischem Übertakten nach rechts. Im Gegensatz zum europäischen Astra hat der häusliche Viva eine angepasste Suspension mit erhöhter Clearance, weshalb die Vorderachse leicht gesenkt wurden. Die kurze linke ist in einem großen Winkel geneigt, und daher gibt der Moment, der während der Beschleunigung daran befestigt ist, eine große Komponente, die das Rad nach innen entfaltet, dh rechts.
Hyunde Elantra aus einem anderen Test ist eher ein Stift. Reaktionsschnell und Licht im Gehen, mit einer sehr bequemen, energieintensiven Suspendierung, vernachlässigt es mit kleinen Beschichtungsfehlern und ist auf langen Reisen gut. Um der Arbeit eines Arbeitsmotors zu entsprechen, ist der energischste von 1,6-Liter: Es zeigt sogar Sportspannung nach dreieinhalb Tausend. Das Lenkrad ist ein langer Abdrehung von 3,2 von der Stopp bis zum Stopp, aber mit einer scharfen Drehung beißt es ein wenig. Die Kontrollen sind einfach, manchmal unnötig mit einem schwerlosen Bremspedal, es ist schwierig, sich zu verlangsamen. Die Zahlung für Komfort beträgt hohe Rollen in einer Kurve, leicht langsame und verschmierte Reaktionen. Das blinde Instrumententafel hat ebenfalls verärgert.
Kia Cerato hat das gleiche Stromeinheit wie Elanga und viele ähnliche Elemente. Wir werden dieselben Lenksäulen mit Einstellung nur am Neientwinkel anrufen, jedoch mit einem anderen Zahnradverhältnis des Mechanismus von Cerato nur 2,8 Kurven. Dieses Paar zeigte fast die gleiche Dynamik vollständig vorhersehbar und verteilte nur eine zehnte Sekunde bis zu 100 km/h. Die KIA -Suspension ist jedoch unterschiedlich auf dichter und steifter, sie fühlt Schlaglöcher, aber sie nimmt energiegeladene Manöver besser wahr.
Der Motor ist laut, aber sein Geräusch ist wahrscheinlicher, was es Ihnen ermöglicht, dynamisches Fahren zu genießen. Die längste Bremsentfernung erklären vielleicht die Instabilität der Beschichtung der Messungen bei rohem Wetter. Zum Teil bestätigte keiner der Konkurrenten die deklarierten Eigenschaften. Vor dem Regen ist jeder gleich ...
Chevrolet Latsetti mit einem automatischen Getriebe fiel in eine absichtlich verlorene Position in dynamischen Übungen ... Die Verzögerung ist jedoch überraschend klein! Der automatische Steueralgorithmus verwirrt: Um das Schloss zu entfernen, muss der Selektor ertrunken werden.
Wie das goldene Kreuz am Kühler zu rechtfertigen, zeigt das Auto amerikanische Gewohnheiten: leicht langsame Reaktionen, weiche Suspension, spürbare Brötchen und Tankstabilität. Der Eindruck wird durch breite, komfortable Stühle mit fünf Anpassungen, einem geräumigen, reichhaltigen Innenraum, verbessert. Nur ein großes Lenkrad, ein bellblattes Rumpeln aus Rädern und Rädern beim Reisen, kann repariert werden.
Für Passagiere und Koffer
Es ist viel einfacher, einen Außenseiter als einen Führer zu bestimmen. Der Chevrolet-Viva-Salon ist bereits 4070 mm als der von Rivalen. Ein gutem Fahrer mit einem Gewicht von Kilogramm unter neunzig Jahren müssen Sie im Winter Angst vor Erkältungen haben: Er wird wahrscheinlich sofort versuchen, Oberbekleidung zu entfernen, die in einen engen Salon stören, wird überprüft.
Der Beifahrer ist bestrebt, sich von einem geräumigen Handschuhfach zu entfernen (der Vorteil des Längsanpassungsbereichs ist am längsten) und legt den Rücken in die Knie der hinteren Passagiere. Kurz gesagt, werden vier hohe 180185 cm platziert, jedoch ohne Exzesse. Der fünfte ist weder eine Kopfstütze noch ein Platz in Breite, nur um sie wegzuwerfen. Es ist verständlich, 1998, als der aktuelle Viva erschien, gab es völlig unterschiedliche Kriterien.
Im Gegenteil, drei Koreaner sind erfreulich. Vor dem anderen Kia Cerato 130 mm über dem Kopf! Stühle sind jedoch nicht sehr bequem, und in einer Fünfer -Konfiguration der Köpfe, die von hinten an den Seiten zwischen den Kopfstützen und den Dachregalen liegen. In Hyund berühren die hinteren Passagiere mit einer Zunahme von 185 cm den Hinterkopf des Glass und die Stirn des Daches. In den Vorkriegsjahren wurden die Autos durch die Anzahl der Seitenfenster in vier und sechs Ends geteilt. Litzetti Chevrolet bezieht sich eher auf die letzten Fenster in den hinteren Regalen. Fügen Sie Luft und Licht hinzu.
Was den Kofferraum betrifft, so entsprechen die Rivalen dreieinhalbhundert Liter, die Differenz innerhalb des Messfehlers. Darüber hinaus wird in allen Fällen ein Teil des Volumens durch riesige Schleifen der Deckel gegessen. Unter einer klebenden Klappung öffnet sich die Luke, Sie können lange Methoden transportieren.
Prosa des Lebens
Alle Autos sind ohne Probleme, nur mit einem gewissen Stromverlust, das 91. Benzin. Es gibt keine Ärzte, und Chevrolet Latsetti hat einen geräumigen Korb in der Nische für das Ersatz. Die Straßenfreigabe beträgt jedoch 130 mm und der rudimentäre Plastikschutz wird den Fahrer vorsichtig sein.
Kia Cerato und Hyunde Elantra haben jedoch keinen solchen Schutz, obwohl das Lumen von mehr als 155160 mm. In der besten Position hat der russifizierte Viva nur 140 mm, aber unter einer starken Stahlplatte. Übrigens hat sie einen einfachen und zuverlässigen elastischen Strahl von hinten, während der Rest der McERZona Koreaner mit drei Schub in einem Finger dick vertraut ist.
Die Häufigkeit des Dienstes für alle ist im selben Jahr oder 15.000 km. Aber die Garantie ist anders: Beide haben zwei Jahre lang einen Chevrolet, für Viva ist die Kilometerleistung auf 100.000 km begrenzt. Die Händler von Kia und Hyunde erhöhen die dreijährige Fabrikgarantie von bis zu fünf Jahren und 150 und 120 Tausend km.
Und es begann so gut
Ja, mit Ausnahme von individuellen Disziplinen konnte sie die moderneren Modelle nicht übertreffen, wenn auch nicht die edelste Herkunft. In diesem Test wird das Punktsystem von ZR debütieren (Erklärung zu Punkten im nächsten Material).
Die Situation könnte wettbewerbsfähige Preise korrigieren, die ursprünglich erklärten 12.000 US -Dollar und 15.400 US -Dollar für die L- und GLS -Konfiguration sehr attraktiv. Aber sie waren aufgrund der hohen Nachfrage seltsam erhöht.
Vielleicht irren wir uns jedoch und Viva wird so unsterblich sein wie ihr Großvater Opel Cadet, der nach der Reinkarnation zu einer Dexa wurde? Wir glauben, dass das Leben urteilen wird

Yu. Nechetov: Ein Team von sechs Experten war zunächst von engen letzten Autos verwirrt. Dies beweist erneut, dass jeder sowohl Schwächen als auch Stärken hat.

ZUSAMMENFASSUNG
Chevrolet Viva ist ein kompaktes und fehlender Auto für einen schlanken Rennfahrer, der nicht mit einem lebenden Ehepartner, erwachsenen Kindern oder Cottages belastet ist.
+ Ausgezeichnete Dynamik, dichte Suspension, ganze Reaktionen auf der Straße, informative Kontrolle, das Vorhandensein des Schutzes des Motorraums.
- Führung während der Beschleunigung, des engen Innen- und Pedalknotens, niedrige Selektivität des Kastenhebels, hoher Preis, bescheidene Garantie, mangelnde Auswahl an Körpern und Leistungseinheiten.
Allgemeine Bewertung 7.5

ZUSAMMENFASSUNG
Kia Cerato European in Spirit Car, das ohne Ermäßigungen auf den Ursprung und den Preis beurteilt werden kann.
+ Gute Dynamik, schnelle Reaktionen auf der Straße, geräumig und hoch vor dem Salon, das Vorhandensein aktiver Kopfstützen.
- Ein harter Anhänger, ein lautes Motor, nicht sehr bequeme Sitze, die mangelnde Einstellung der Lenksäule und den Schutz des Motorraums, beißen das Lenkrad.
Allgemeine Bewertung 7.5

ZUSAMMENFASSUNG
Hyundai Elantra ist ein ausgezeichneter Kreuzer für lange Runen oder einfach nur eine ruhige Fahrt. Er würde mehr Spaß haben ...
+ Weiche Suspension, hohe Glätte, geräumige Innenraum, bequeme Sitze, leichte Steuerelemente, hohe Selektivität des Getriebehebels.
- Sachliche Brötchen, langsame Reaktionen, ein düsteres Interieur, eine schlecht lesbare Instrumentenplatte, das Fehlen der Lenksäule entlang der Länge und schützen das Motorraum, beißen das Lenkrad während einer scharfen Kurve.
Allgemeine Bewertung 7.6

ZUSAMMENFASSUNG
Chevrolet Lacetti ist ein großes und geräumiges Auto, es sieht teurer aus als es kostet. Zu einem genannten Preis, ein potenzieller Bestseller.
+ Weiche bequeme Federung, solides Aussehen, geräumiges elegantes Innenraum, reichhaltige Ausrüstung, attraktiver Preis.
- Ein paar langsame Reaktionen, materielle Brötchen, eine kleine Straßenfreigabe, eine bescheidene Garantie, ein unangenehmer automatischer Steueralgorithmus.
Allgemeine Bewertung 7.7
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Yuri Nechetov
Foto: Konstantin Yakubov

Quelle: Das Magazin "Fahren"