Testfahrt Kia Cerato Koup seit 2010 Fach
Ist es so billig und wie schön?
Der russische Markt präsentiert drei moderne Modelle der Golfklasse koreanischer Herkunft. Welches soll es vorziehen? Ein Grund für die Datierung
Angenommen, Sie haben beschlossen, ein neues Auto für Golfklassen zu kaufen. Gleichzeitig ist eine Vase herausgewachsen und Sie können sich eine modernere, komfortablere und sichere Maschine leisten. Ihr Budget ist jedoch buchstäblich dem Rubel ausgelegt, sodass viele Hunderte ausgeben, ganz zu schweigen von Tausenden von. Für einen solchen kurzfristigen Transportmittel Ihrer Familie von Punkt A bis Punkt B des Konzepts, als solides Bild oder Modedesign, beabsichtigen Sie nicht.
In diesem Fall ist Ihre Wahl nicht so gut. Wenn Sie sofort einen Rentner für einen Rentner platzieren, wechselt unsere Aufmerksamkeit auf den zweiten und dritten Gewinner des günstigsten Sockels in der Golfklasse. Dies sind die koreanischen Handeinträge und Chevrolet-Racken: von 13.790 USD bzw. 13.800 USD.
Ein attraktiver Preis ist ein großartiger Anlass für einen engeren Bekannten, oder? Wir haben zwei der oben genannten Modelle zur Barriere angerufen und ihnen einen etwas teureren (15.370 US-Dollar) Kia-Tweak hinzugefügt. Wie ist ihre Vorteile aus einem so signifikanten Unterschied? Wir haben alle drei Maschinen in der beliebtesten Version verglichen: den russischen Limousinenkörper und den optimalen 1,6-Liter-Motor für eine Golfklasse mit 5-Gang-Mechanik.
Nun, was weißt du, Herren Koreaner?
Langsam aber sicher
Sie sehen ziemlich gut aus. Nein, wir werden nicht im Gegensatz zu den Prinzipien, um das Äußere Noten zu geben. Es ist jedoch zu beachten, dass das Design koreanischer Maschinen mit jeder neuen Generation für das Auge zunehmend angenehm ist. Wird sich die Zunge zum Anrufen von Cherato geschmacklos und grau drehen? Kia, der in der Sonne von schillernden blauen Metallic überfüllt ist, ist leicht für etwas Französisch oder Italienisches zu nehmen. Nicht schlecht in seinem soliden strengen Lacetti -Konservatismus in kleinen Dosen nur zur Hand einer klassischen Limousine. Für mich ist in diesem ordentlichen Drei-Bobiluet sogar etwas Deutsch sichtbar. Elantra, der alte Hauptmann der Party, und er ist kein Fehler. Der räuberische Kühlergrill des Kühlers schien eine bescheidene Limousine aus einem aggressiven Sportabteil zu bekommen. Und die Scheinwerfer, die die erhöhten Augenbrauen des dunklen Machos. Eine solche freche Physiognomie in der Golfklasse sucht immer noch.
Innenräume machen auch einen völlig anständigen Eindruck. Die Hauptsache, die der zukünftige Käufer wissen muss, um sowohl Hyunde, Chevrolet als auch Kia zu verwenden, nichts schuld. Die Leitungskörper sind logisch gruppiert, die Lesbarkeit der Geräte ist optimal, die Symbole von Schaltflächen und Schalter an der zentralen Konsole sind nicht geheim. Die allgemeine Bemerkung ist nur eine kostengünstige Finish -Materialien, die für Budgetmaschinen für Golfklassen durchaus entschuldbar ist.
Kia Cerato
Ein sehr anständiger CD -Magnet ist in der Grundausrüstung enthalten
Es gibt etwas Sport im Design eines gut lesbaren Armaturenbretts
Runde Taste oben auf dem Lautsprecher (durch einen Pfeil gezeigt) öffnet den Deckel des Kofferraums
Taschen auf der linken Seitenwand eines Passagierstuhls für ein Handy nicht so sehr wie für Straßenkarten
Eine einfache, aber bequeme Fernbedienung des Musikzentrums links.
Darüber hinaus ist das graue Design im Elanger in jeder Hinsicht enttäuscht. Grauer Kunststoff, grauer Stoff, der graue Langeweile. In der Cherto ist es übrigens voller Details, die aus dem Elantra entlehnt wurden.
Hyundai Elantra
Assessoir der Klasse über einer Faltarmlehne mit einer Schachtel für kleine Dinge
Full Electric -Paket in Hyunde beginnt mit der GLS -Ausführung
Das Klimaanlagenpanel wirkt sich nicht auf stilvolle Lösungen aus. Es ist einfach bequem
Am Nachmittag wirft die Lesbarkeit des Aufmerksamkeits keine Fragen auf, am Abend wird sie durch die Flilac -Hintergrundbeleuchtung verwöhnt
Make -up -Spiegel, ein Glas und Lampen zum Lesen in Gemütlichkeit Es gibt keine Kleinigkeiten
Zwei Flyer an der Seite des Stuhls regulieren nicht nur die Höhe des Kissens, sondern auch den Neientwinkel
Kia gefällt der hausgemachten, Licht im Unterricht mit dem Farbschema des Innenraums. Ich habe den riesigen Tachometer überrascht, als ob sie speziell für diejenigen, die Arshin SH und B. nicht einmal sehen, im Visionstabelle des Sehens sehen? Lacetti ist enttäuscht von sehr langen und unscharfen Bewegungen des Getriebehebels. Aber Chevrolet hat eine Trump -Kartenanpassung der Lenksäule sowohl in der Länge als auch in der Neigungecke. Billig Koreaner hatten das noch nicht. Für Innovation eine zusätzliche halbe Glocke.
Chevrolet Lacetti
Es gibt viel Platz für kleine Dinge im Darm der vorderen Armlehne
Klimatisierungskontrolle und sieht elegant aus und ist leicht zu kontrollieren
Heute, selbst in einer kostengünstigen Limousine, werden Sie die Heizung der Sitze, des Anti -Wings -Systems und des Hydraulik -Tanks treffen
In der Türtasche gibt es eine Pause für Flaschen
Die Rückseite des Sofas kann mit dieser Taste direkt vom Kofferraum gefaltet werden
Nicht die beste Lösung, indem die Höhe des Kissens geändert wird, während der Neientwinkel ändert
Die Frage des Ansatzes
Wenn ein geräumiger Salon bei der Auswahl eines Autos ein vorrangiger Artikel für Sie ist, fragen Sie sich, wie viele Menschen wirklich auf dem hinteren Sofa fahren werden? Zwei oder drei?
Im ersten Fall ist die hintere Reihe eines der koreanischen Golfs optimal geeignet. In jedem von ihnen saß ich ohne Ärger selbst hinter mir, wobei meine Höhe von 1 m 85 cm ein sehr würdiges Ergebnis berücksichtigt wurde.
Drei gesunde Menschen wollten auf der Couch fahren? In diesem Fall sieht Cherato weniger vorzuziehen aus. Und das Sofa -Kissen ist merklich kürzer und das Kia -Dach ist an den Seiten übersät. Das Sitzen an den Rändern poliert sicherlich die Lichtbezüge der Decke mit einer Frisur. Natürlich fahren fünf Hockeyspieler selten ein Familienauto für Golfklasse, aber das Reservat zieht keine Tasche. Recht?
Hyundes bequemer Salon verdirbt das einzige banale Innenarchitektur zu sehr
Die Lenkradeinstellung entlang der Länge und des Neigungswinkels plus Chevrolet, unscharf und lange Bewegungen des Getriebes ärgerlich abzüglich
Selten auf den kostengünstigen Modellen einer Golfklasse treffen Sie eine so freudig helle Innenausstattung
Elantra ist trotz des Alters ein ziemlich geräumiges Auto vorne und hinten
Geräumige Sofa und Stoff, die teurer Velor ähneln, werden Lacetti -Passagiere erfreuen
Das Chemoto -Sofa hat das kürzeste Kissen, und das Reservat für den Kopf der hinteren Passagiere ist sehr klein
In Bezug auf die bequeme Platzierung am Steuer gibt es jedoch keine Beschwerden. Hier ist alles in Ordnung: eine vollständige Reihe von Anpassungen und hartnäckigen Polsterstoff.
Wo kann man etwas laden?
Der Kofferraum ist etwas ähnlich damit, nur dann an ihn zu denken, wenn er nicht genug ist. Natürlich müssen speziell ausgebildete Personen mit modernem Service Fernseher und Kühlschränke aus dem Laden tragen. Nun, was tun mit solchen Dingen wie einem Kinderwagen, der befohlen wird, das Cottage zu nehmen? Bestellen Sie ein Fracht -Taxi?!
Und doch nichts Lächerliches, in einer der drei Limousinen, wird dieses Fahrzeug nicht passen. Wie auch immer, es ist einfacher zu sagen, dass der Stamm der koreanischen Limousinen akzeptiert wird. Ein paar große Straßenkoffer und eine Schachtel mit Werkzeugen oder einem Subwoofer. Aber nicht eins und das andere zusammen. Für alle für drei begrenzt ein Problem mit einer gefalteten Rückseite des Sofas des Zugangs zum Salon den technologischen Bogen. Und hier ist eine schmale Öffnung, eine große Ladungshöhe, dh alles, was kompliziert und das Leben nicht erleichtert. Mit einem Wort, trotz des Mindestunterschieds in Volumina, Kia, Hende und Chevrolet, erhalten sie drei für die Tragfähigkeit.
Die Stämme aller drei Autos unterscheiden sich nicht in Bequemlichkeit, sondern leicht. Elantra hat die breiteste Öffnung
Chevrolet hat eine etwas kleinere Ladehöhe
Und Cherato gewinnt ein wenig im Innenraum des Frachtfachs
Diejenigen, die sich nicht mit einem solchen Zustand abfinden möchten, werden dringend empfohlen, sich die Fließheckness zu genauer zu betrachten, zumal alle drei einen solchen Körper in unserem Markt haben. Darüber hinaus sind 5-Türer-Kia und Chevrolet sogar billiger als ein viertüriges Modell und der handgesperrende Hyunde zum gleichen Preis mit einer Limousine.
Täuschende Gefühle Dies passiert oft, dass ein Auto schneller als ein anderes erscheint, aber tatsächlich geht es genauso, wenn nicht langsamer. Jeder, der Cheratto fuhr, war einstimmig: Kia schnell als seine Konkurrenten, insbesondere im Stadtzyklus. Es scheint, dass es dieser Koreanisch ist, der der reichste, belastete Boden ist. Deshalb schießt er so zügig aus der Ampeln. Aber warum dann sind Elantra und Lacetti, die nicht so temperamentvoll zu sein schienen, nicht weit dahinter? Ja, nur die Dynamik von drei Autos ist im Bereich des pharmazeutischen Fehlers ungefähr gleich.
Identisch mit dem letzten Würfel- und Zahnradverhältnis der Power -Einheiten von Hende und Kia sind unten wirklich reicher. Es ist einfacher, sich im zweiten Gang einzuberufen und in Staus zu weben. Aber auf der Autobahn, um den Motor über 4000 U / min zu verdrehen, macht es keinen Sinn für Geräusche, sondern ein wenig Sinn.
Lacetti bevorzugt im Gegenteil Hochgeschwindigkeit. Auf dem Boden seines Motors müssen Sie es drehen, damit das Auto beim Wechseln nicht sauer wird. Aber auf der Autobahn hinter der Schwelle von 35004000 U / min verwöhnt Chevy einen angenehmen Pickup. Daher der minimale Beschleunigungsgewinn auf Hunderte. Und der schlechte Boden kompensiert das gestreckte Zahnradverhältnis des Getriebes, wodurch die Anzahl der Schalter verringert wird. Sagen Sie bei der dritten Spitze zuversichtlich und eindeutig Glück von 30 bis 120 km/h. Vielleicht nicht perfekt, aber eine akzeptable Stadtversion.
Die gleichmäßige beschleunigte Dynamik koreanischer Limousinen wird nur durch Bremsdaten betont. Beachten Sie, dass alle drei mit Scheiben vor und hinten ausgestattet sind, was besonders bei hoher Geschwindigkeit bei voller Last zutrifft. Wir hatten keine Beschwerden über die Bequemlichkeit, die Verlangsamung zu verwalten und Bauchmuskeln zu arbeiten.
Einfach, elegant, zuverlässig
Es gibt nichts für die Straßengewohnheiten des Autos zu beschuldigen. Und Elantra, Lacetti und Cerato sind gut an die Autobahn angepasst. Alle drei halten sich selbstbewusst auf der Straße fest, selbst wenn sich der Tachometerpfeil 180 km/h nähert: Es gibt kein beängstigendes Scannen, die Aufhängung übt recht erträglich, die Unebenheit zu praktizieren und Schwung zu vermeiden, das Lenkrad belastet keine übermäßige Empfindlichkeit. Mit einem Wort, nicht schlecht.
Das Verhalten von Autos verdient die gleiche würdige Bewertung. Koreaner schreiben natürlich nicht so filigrey einen Bogen als Fokus, Golf und 307., aber es ist klar, dass sie es versuchen. Die Art ihrer Kontrollierbarkeit ist nicht Glücksspiel, sondern vorhersehbar. Das Lenkrad teilt dem Fahrer mit den optimalen Informationen über die Richtung der Räder in der Kurve und die Pfeife der Reifen auf den Biegungen wird früher verteilt, als die Autos bedrohlich rollen. Letztere loben jedoch nicht nur das Chassis auf das Chassis, sondern auch einen Stein im Garten der koreanischen Reifen, in den alle Teilnehmer im Teig geschmückt waren. Sie glänzen nicht mit Kopplungsqualitäten.
Konzert für vier Zylinder Sagen Sie, ohne sich zu verstecken, Lärmisolierung ist die Hauptentäuschung der gesamten Dreifaltigkeit. Zuzugeben, dass Europäer und Japaner sich nicht so lauten Motoren in der Klasse der Klasse der folgenden Klasse machen lassen. In Lacetti müssen Sie sich an die supra -musische und nicht -musische Metallstange des Motors gewöhnen. Normalerweise ist hinter der Schwelle von 120130 km/h die motorischen Begleitung den aerodynamischen Geräuschen unterlegen, aber es gibt kein Chevrolet, das im gesamten Umdrehungsbereich von der Leerlauf bis zur roten Zone summen kann. Aber unter der Haube, wie es sich einem modernen Auto enthält, ist ein Rauschenabsorbing -Bildschirm festgelegt.
Elantra ist auch nicht ruhig. Ein besonders monotone Auftauen der 105-PS-Inline-Vierer ist zu spüren, wenn Sie den Motor verdrehen, wenn Sie auf den Hügel berührt werden. Aber mit einer Geschwindigkeitssteigerung wird die Pfeife des Windes um die Gestelle zur Hauptgeräuschquelle. Zumindest ist hier logisch.
Chemoto vor einem solchen Hintergrund ist still von Tikhon. Der edle Murmeln des Motors scheint ein Lila einer Katze zu sein, die die saure Sahne leckte. Und irgendwo begleitet sogar das edle Bariton von Kia den Pfeil des Drehzahlmessers fast in die rote Zone. Hier müssen Sie hier einen Moment berücksichtigen. KIA zur Verfügung in der fortschrittlichsten Konfiguration seines Fabrikcode 0806. Außerdem haben wir es geschafft, mit dem Auto in der Grundversion zu reisen. Mit aller Verantwortung erklären wir also: In Bezug auf die Schalldämmung sind dies zwei große Unterschiede. Ohne einen Schutzbildschirm bringen 4 Zylinder und 16 Ventile der Basis -Charte nicht weniger als die Hyunda- oder Chevrolet -Motoren.
Bei der Nominierung war die Glätte des Kurses offensichtlich bequemer Elantra und Chereto Buble, ihre Suspension ist genau das gleiche. Hende und KIA sind fast nicht bemerken, dass kleine Unregelmäßigkeiten sehr erfolgreich komplexere Tests wie ein scharfer Spurt entlang der Straßenbahnschienen sind. Gummitricks hier sind alles, was die Veränderung der Natur der Beschichtung herausgibt. Schade, dass die Suspension dieser Maschinen mit der Energieintensität nicht zufrieden ist. Frieren Sie nicht in einer der Gruben ein, die die Fantasie in der Größe nicht überraschten, der Eingang hat so sehr die Bewegungsbegrenzer klappern, dass das Rad dort für eine Sekunde zu bleiben schien.
Lacetti übergab den gleichen Straftest, ohne sich zu bewegen. Im Allgemeinen vermittelt Chevrolet den Eindruck einer etwas starreren, aber mehr Auto, die auf unseren Straßen gesammelt werden. Der kleinere Komfortniveau im Vergleich zu Wettbewerbern ist unserer Meinung nach eine gute Stärke.
Verpasste Prüfung
Sicherheit ist ein weiterer Aspekt, die Ansichten, die Ingenieure und vor allem Vermarkter in Europa und Korea unterscheiden. Schauen Sie in anderen französischen oder deutschen Firmen, die Euroncap -Crash -Tests bestehen alle ausnahmslos des Modells. Darüber hinaus werden die Ergebnisse vor Beginn des offiziellen Verkaufs veröffentlicht! Keine der Limousinen der koreanischen Golfklasse, mit Ausnahme des vorgeschalteten Elantra, besiegte EuronCap-Experten nicht. Nun, was sollen sie darauf wetten?
Vielleicht ziehen mehr als drei Hyunde in keinem Fall. In der grundlegenden Konfiguration von Elantra gibt es in der Tat vor Frontkissen der Sicherheit des Fahrers, aber es gibt keine ABS. Selbst unter Berücksichtigung des Budgets der Teilnehmer ist es in der heutigen Zeit einfach nicht solide. Ob es Ihnen gefällt oder nicht, die vorderen Kissen und Bauchmuskeln sollten wie die von Lacetti und Cherato in der Basis eines beliebigen Golfklassenmodells enthalten sein.
Am Rande von vernünftigem Preisliste Hende ist einfach schön zu lesen. Wie wir bereits bemerkt haben, kostet die Basis -Elantra nur 13.790 US -Dollar. Freuen Sie sich einfach nicht im Voraus. Ja, natürlich ist es bei der anfänglichen Leistung von Elantra-GL nicht nur ein Körper mit einem Motor und Sitzen, sondern auch einem offenen Budget, sondern immer noch ein modernes Auto. Schließlich ist der 1,6-Liter-Motor ziemlich kompetent und die Klimaanlage und die vorderen Fenster sind verfügbar. Eine andere Sache ist, dass GL keine ABS enthält. Und die hinteren Bremsen dieser Version sind Drum. Auf jeden Fall möchte ich nur ein wenig bezahlen. Es gibt bereits ein zentrales Schloss und eine klappende Rückseite des Sofas und überhaupt nicht obligatorisch, sondern so bequeme Armlehnen vor und hinten. Ein vollwertiges Elantra ist also GLS für 15.390 US -Dollar. Wie! Weitere hundert Dollar, und Sie fahren mit einem 1,6-Liter-Lancer ähnlich ausgestattet. Es ist sogar peinlich, sich Hende mit einem Volumen von 1,8 und 2,0 Litern zu erinnern, die versuchen, mit Corolla, Megan und Astra in derselben Liga zu spielen zu einem Preis. Mit einem Wort, die Verfügbarkeit dieses Handes steht, wie sie sagen, kurz vor.
Wie lacetti. Ja, sein Grundpreis ist auch sehr appetitlich. Das Set X für 13.800 US-Dollar ist jedoch eine Maschine mit einem Minimum an Geräten und sogar mit einem 1,4-Liter-Motor. Ein 109-PS-SX, der unseren Test besucht hat, kostet 15.690 US-Dollar und umfasst zusätzlich zu der Klimaanlage, Frontal-Luft-BEGS und ABS CD, Elektropaket und Nebel. Denken Sie nicht einmal daran, nach der CDX -Version (17.490 US -Dollar) mit Seitenkissen, Scheiben gegossen und zu verfolgen. Warum weißt du es schon.
Kia ist noch teurer als Waffenbrüder. Kunden in vier Ausstattungsvarianten wird ein 1,6-Liter-Chart angeboten. Aber auch die Grundkosten 15.100. E., was ist in Dollar an etwa 15.370 US -Dollar. Aber wer kauft ein Auto ohne elektrische Fenster? Und das Basis+Elektropaket zieht 15.560 USD. Die optimale Ausrüstung für Chemoto (Code 0798) beträgt 16.080 USD. Für eine Budgetmaschine für Golfklassen ist dies Overkill. Leider hat Cerato nicht einmal einen hellen Grundpreis von dreizehn mit etwas Tausend, was Käufer in Showräumen mit einem Magneten anzieht.
Wir beschlossen:
Die Verbraucherqualitäten von Elantra, Lacetti und Cerato sind die endgültigen Einschätzungen dieser Bestätigung sehr nahe. Mit jeder neuen Generation wird die Entfernung zwischen koreanischen und europäisch-japanischen Klassenkameraden verringert. Und jetzt ist sie kürzer als je zuvor.
Subjektiv Elantra (die durchschnittliche Bewertung von 3,8) mochte etwas weniger Rivalen. Das Alter nimmt immer noch ein eigenes und heute sieht der Hende -Salon veraltet aus. Andere Nachteile eines lauten Motors und nicht zu energieintensiven Suspensionen sind zumindest nicht auffällig.
Chereto (die durchschnittliche Bewertung von 3,8), wenn auch auf der Plattform derselben Elantra, Gefühle, ist das Auto merklich moderner. Dies gilt sowohl in Bezug auf das Design als auch umso reicher am Sicherheit der grundlegenden Konfiguration.
Somit gewinnt Chevrole-Rachatti (die durchschnittliche Bewertung von 3,9) die koreanische Konfrontation. Der einzige ernsthafte Minus ist ein sehr lautes Motor. Die Praktikabilität der Maschine in der Budgetkategorie hat jedoch keine Analoga: geräumig, dynamisch, mit einer zuverlässigen, energieintensiven Suspension und in einer Konfiguration, die keine Entschuldigung erfordert.
Und schließlich muss ich das sagen. Die Modelle der Golfklasse, die auf den ersten Blick am erschwinglichsten, schienen uns ... ziemlich teuer. Schließlich lohnt es sich, dass der Käufer einen Schritt von den optimalen Varianten von Elantra und Lacetti steigt, wie das gesamte Unternehmen beim Kauf eines kostengünstigen Koreaners verliert seine Bedeutung. Für 1617 Tausend gibt es interessantere Autos. Vielleicht ist dies der Grund für relativ bescheidene Verkäufe. Nach den Ergebnissen des ersten Quartals 2005 das Beste aus dem Trio, des Handers, nur der fünfte in der Liste der beliebtesten. Chevrolet Lacetti ist mit dem achten Platz zufrieden und Kia-Skelato ist der 14.
Aber ein neuer Fokus wird auf dem Markt erscheinen ...
Mikhail Medwedev, Foto von Maxim Goncharov
