Testfahrt Kia Cerato (Spectra) Limousine 2004 - 2007 Limousine

Variationen zum Thema

Kia Cerato - Erfolgreiche Reinkarnation Elantra
 
Koreanische Autohersteller sind noch nicht in der Lage, mit bedeutenderen japanischen und europäischen Kollegen zu konkurrieren - ihre Autos sind weniger prestigeträchtig, leichter zu durchführen und ausgestattet. Ihre Stärke sind jedoch die Kosten, die für unser Land sehr, sehr relevant sind. Vor nicht allzu langer Zeit ist Kia Cerato zu 100% auf dem Markt erschienen, dies ist der wichtigste Indikator, und wahrscheinlich müssen viele schmecken.
 
Das Aussehen von Cerato gibt nicht vor, Originalität zu sein, dies ist jedoch traditionell - das Design von Autos war noch nie eine starke Seite von Kia. Diesmal gingen die Koreaner auf dem ausgetretenen Weg und nahmen den Faden aus der Welt. Dies gilt jedoch hauptsächlich für individuelle Details. Im Allgemeinen erwies sich das Auto als sehr ähnlich zu seinem engsten relativen und teils -Zeit -Konkurrenten - Hyundai Elantra.
 
In gewissem Maße kann letzteres als neues Produkt betrachtet werden, da diese beiden Autos auf derselben Plattform basieren (obwohl Sie niemanden in der Zeit der universellen Globalisierung überraschen werden). Und da eine solche Praxis unter den Mächten der Welt ist (zum Beispiel Audi A3, VW Golf V und das neue Skoda Octavia auf einer Plattform), wäre es seltsam, wenn Kia, jetzt unter Hyundai, nicht verwendet würde Die Ressourcen seiner Patrone.
 
Trotzdem wendet sich die Zunge nicht zu Kia Cerato als Simpleeton. Ja, das Auto erwies sich als weniger frisch und stilvoll als zum Beispiel der Chevrolet Lacetti, der aus dem italienisch-koreanischen Stift kam, immer noch ziemlich hübsch, kann gefallen, also wird er wahrscheinlich seine Bewunderer finden. Darüber hinaus hat der Koreanisch ziemlich echte Tugenden. Die Hauptstufe ist ein sehr geräumiger Salon. Natürlich ist er weit weg (es lohnt sich immer noch, die ziemlich bescheidene Größe des Autos zu überlegen), aber es ist immer noch wert, hier die ziemlich bescheidene Größe des Autos zu überlegen), gibt es hier viel Wohnraum für den Fahrer und drei Passagiere. Mit seiner zwei Meterhöhe passen der Autor dieser Linien ohne Probleme nicht nur, sondern auch auf dem hinteren Sofa. Natürlich werden Sie mit solch beeindruckenden Dimensionen in der C-Klasse-Limousine nicht bequem besiedelt sein, aber wenn Menschen mit durchschnittlichem Wachstum in der ersten Reihe sind, werden einige Basketballspieler auch ziemlich frei sein, da hinten, da die Deckenhöhe erlaubt.
 
Was den Arbeitsplatz betrifft, ist hier alles einfach. Keine Exzesse, alle Einstellungen sind Standard - das Lenkrad bewegt sich nur in der Höhe und der Sitz - hin und her. Von der Ausrüstung in der Version bis zum Test gab es nur eine Klimaanlage, ein paar Frontfenster, unbewegliche Audio -Training, zwei Airbags und ABS mit EBD. Bei Bedarf können Sie sich übrigens an eine sehr umfangreiche Liste von Optionen wenden. Die Preise sind hier ziemlich demokratisch. Also für 250-300 cu Im Auto werden ein Computer, ein hinteres Fenster, ein elektrisches Antrieb und das Erhitzen von Spiegeln installiert. Für eine große Menge erhalten Sie Klimaregelung, Seitenairbags, ein Lederintern oder ein Paar elektronischer Systeme - BAS (Notbremssystem) und TCS (Verkehrsstabilisierungssystem). Für einen unprätentiösen Fahrer gibt es jedoch genügend Standardausrüstung.
 
Wenn Sie ein Gespräch über den Salon fortsetzen, ist es erwähnenswert, die Leistung des Innenraums zu bemerken. Das erste, was Ihre Aufmerksamkeit auf sich zieht, ist eine massive Zwei -Tone -Frontplatte (Sie erwarten eine solche Freude in einer Business -Klasse, aber nicht in der Budget -Asiaten). Und obwohl das Material, aus dem es natürlich hergestellt wird, weit entfernt von der höchsten Kategorie, alles ziemlich präsentabel aussieht. Gleiches gilt für die restlichen Innenausstattung - wie sie sagen, einfach, aber mit Geschmack. Und das kann übrigens sich nur freuen - alles wird fast perfekt gesammelt und angepasst, zumindest kein kriminelles Knarren in der Allzeit in der Kabine erschien.
 
Trotzdem war es nicht ohne Löffel Teer und ziemlich gewichtig.
 
Wenn es keine Beschwerden über die Verarbeitungsqualität von Cerato gibt, ist die Frage der Praktikabilität des Innenraums ziemlich akut. Die Liebe der Koreaner (wie im Allgemeinen und viele andere asiatische Autohersteller) zu leichten Tönen - fast weißer Teppich auf dem Boden, cremiger Stoff auf Sitzen und beige Plastikplatten ... es sieht gut aus, selbst mit einem Luxusanspruch. Angesichts der russischen Realitäten (in Form von fast schwarzem Schnee, reichlich gewürzt mit verschiedenen Arten von Reagenzien und Harzlosen), erfordert der Salon nach ein paar Monaten zumindest allgemeine Reinigung oder sogar trockene Reinigung, was wahrscheinlicher ist für das Haushaltsmodell der C-Klasse als Würde.
 
Wir haben bereits erwähnt, dass Cerato auf der Elantra -Plattform gebaut wurde. Aus technischer Sicht ist die Neuheit von Kia eine genaue Kopie seines Senior -Konkurrenten. Die gleichen Suspensionen sind die gleichen (vor Macpherson, die Rückseite des Multi-Links) und das Getriebe (5-Gang-Schaltgetriebe und 4-Gang-Automatik) sowie Krafteinheiten zwei Benzinmotoren mit Volumina von 1,6 und 2 Litern mit einer Kapazität von 105 und 143 PS. bzw. Unsere Grundversion war natürlich mit der demokratischsten der Kapuze eines 1,6-Liter-16-Valve-Motors ausgestattet, das mit einem mechanischen Getriebe aggregiert war.
 
Was die laufenden Eigenschaften des Autos betrifft, sind sie ziemlich typisch - ein munterer Start, sogar Beschleunigung, eine würdige Dynamik ... die Box schaltet sich einfach und klar. In der Stadt spüren Sie sofort die Vorteile eines gestreckten dritten Ganges, aber Sie sollten nicht weggetragen werden - dem Motor fehlt Strom, und oben befindet sich Stab. Nach 3.000 U / min beeinflusst die unzureichende Schalldämmung des Motorraums. Übrigens wäre es schön, eine zusätzliche Schicht von Isoliermaterial und Radkästen zu schützen. Die Suspension funktioniert würdig. Es ist mäßig schwierig, es schluckt kleine Unregelmäßigkeiten völlig, während große Autos leidenschaftlich und klar, deutlich, aber nicht sehr schüttelt das Sitzen im Inneren sind.
 
Gleichzeitig hält Cerato die Straße mehr als selbstbewusst und verärgert sich nicht über ernsthafte Rollen in Ecken. Vor dem Hintergrund eines Durchschnitts kann man die Schwere des Lenkrads und der Bremsen nicht versäumen. Hier arbeiteten die Schöpfer des Autos mit einem Plus fünf. Der Koreaner reagiert sofort und deutlich sogar auf eine leichte Wende des Lenkrads und verschreibt den angegebenen Pfad deutlich.
 
Ein solches Kia erwies sich als Cerato - ein gemäßigtes Auto für moderates Geld, ohne offensichtliche Vorteile, aber auch ohne offensichtliche Mängel. Ist es jedoch nicht so ein Mittelweg im Verhältnis von Preis/Qualität, von dem die meisten motorisierten Russen heute träumen?
 
Text Vladimir Zhidkov
 

Quelle: MKobil Magazine