Testfahrt Jeep Grand Cherokee 1999 - 2003 SUV

Führer

Cherokee ist ein modifizierter Tciloki, übersetzt - nur Menschen, die eine andere Sprache sprechen (dies ist der Name dieses Stammes, der in der Gruppe der ironischen, benachbarten Indianer enthalten ist). Der Cheroki (oder Tciloki) nannte sich selbst Ani Yun Wiya - völlig unbeschreiblich, aber sehr stolze Menschen sind sehr stolze Menschen.
 

Wir wiederholen zunächst: Wir sind stark gegen die Verwendung des alltäglichen Namens des Jeeps in Bezug auf alle SUVs. Es gibt nur zwei volle Jeeps: Jeep Wrangler und Jeep Cherokee - Produkte der Chrysler Corporation. Der erste von ihnen ist der direkte Erbe der geehrten Willes Willys, mit seinem spartanischen Komfort und seiner Soldatentoleranz gegenüber Meinungsverschiedenheiten. Der zweite - der Erbe entlang der Seitenlinie, der den Tragemarch verloren hat - unterscheidet sich im Hinblick auf den Komfort grundlegend. 1992 hatte Cherokee einen engen Verwandten - Grand Cherokee, der trotz seiner amerikanischen Herkunft lange und fest in die moderne russische Folklore eingetreten ist.
 

Letztes Jahr wurde Grand Cherokee ernsthaft aktualisiert - zum ersten Mal seit Beginn der Veröffentlichung. Das Debüt des neuen Modells stellte sich als etwas verfrüht und mit einem Schatten des Skandals - sie würden im Herbst ein neues Auto präsentieren, aber der Amateur -Fotograf (EE 6 und 8, 1998) intervenierte, und die Präsentation hatte früher gehalten werden ...

 
In den USA wurde das Auto Ende letzten Jahres zum Verkauf angeboten, und es ist nicht verwunderlich, dass es bald in Moskau erschien. Was hat sich darin geändert? Um herauszufinden, haben wir den Test zwei Grand Cherokee gemacht - die vorherigen und aktuellen Modelljahre. (Es ist erwähnenswert, dass die Autos unterschiedlicher Herkunft sind - das Modell von 1998 wurde in der österreichischen Stadt Graz hergestellt, wo ein weiterer russischer Treffer gemacht wird - Gelandewagen. Das neue Auto ist ein reinrassiger Amerikaner, seine Freilassung in Österreich hat gerade begonnen. ))
 

Als der neue Grand Cherokee vor uns erschien, schien es zuerst einen Fehler zu geben. Was ist neu in ihm? Nun, es gibt kleine kosmetische Veränderungen - und nichts weiter. Es wird jedoch argumentiert, dass das Update radikal durchgeführt wurde. Wir stellten ein Auto neben seinem Vorgänger - wie ein Soldat bei einer morgendlichen Prüfung - und beginnen zu studieren.

 
Jetzt sind die Unterschiede im Detail sichtbar. Das Rost des Kühlers mit sieben Schlitzen ist leicht abgerundet und eher geneigt. Seine Stangen im oberen Teil waren leicht verteilt - in Form des Buchstabens V. Die Windschutzscheibe und die vorderen Racks lehnten sich in den Salon. Der Körper ist etwas anders - er scheint höher zu sein, er scheint breiter zu sein, mit abgerundeten Konturen. Die Scheinwerfer - konvexer, fließen zu den Flügeln, mit einer vollständig glatten Brille aus Polycarbonat - nicht so streng wie beim Vorgängermodell.

 
Die Kontinuität der Generationen ist offensichtlich, und daran ist nichts auszusetzen: Der Bestseller muss erkennbar sein. Alle neuen stilistischen Lösungen betonen nur eine gesunde Vererbung - trotz der modischen Rundheit der Formen der neuen Maschine führt ihr Erscheinungsbild zu einem Gefühl der Zuverlässigkeit und des Vertrauens, das im alten Grand Cherokee vertraut ist.

 
Es ist zu beachten, dass die Aufgabe der Designer schwierig war: Beide müssen das Erscheinungsbild der Maschine mitgebracht werden, und Fans des militärischen Stils sind nicht allzu beleidigt. Tom Gail, der Chef in der Jeep-Niederlassung, sagte sogar, dass es aus Sicht der Erhaltung des Stils nicht einfacher war, Grand Cherokee zu aktualisieren, als beispielsweise Rolls-Royce oder Harley-Davidson ...

 
Wie dem auch sei, sie haben das Problem gelöst. Trotz der Tatsache, dass die im Auto vorgenommenen Änderungen wirklich signifikant waren - wurden im neuen Grand Cherokee nur 127 Teile (hauptsächlich Befestigungselemente) aus dem Vorgängermodell verwendet.
 

Die visuelle Zunahme der Größe des Autos wurde durch Zahlen bestätigt - der neue Grand Cherokee ist 110 mm länger, 40 mm breiter und 60 mm höher. Die Strecke hat sich erweitert, der Radstand und der Straßenverkehr sind die vorherigen. Änderungen der Größen sind nicht radikal, das Auto war sowohl ein kompakter SUV: irgendwo zwischen m und l auf der Kleidungsskala, die auf XXXL endet.
 

Der Zugang dazu ist etwas geräumiger, der Salon erleichtert ein ehrliches, fast Frachtfußbrett, das jetzt in der Standardausrüstung enthalten ist. Darüber hinaus hebt es sich nicht vor dem allgemeinen Hintergrund ab, wie es mit einer optionalen Chrom- oder anodisierten Installation von Rohren war, die fast unter dem Leiche eines anderen Autos früherer Produktionsjahre hängen. Die Türgriffe haben sich geändert, und das Drücken des Daumens auf den engen Knopf des Schlosses ist jetzt nicht erforderlich.
 

Die Pflanzhöhe wurde weniger als 30 mm, aber der Fahrersitz sank nicht, sondern um 25 mm - die Bewertung ist besser.
 

Sitzanpassungen - alle elektrischen - blieben an den üblichen Stellen. Die leichte Stütze wird leicht verstärkt. Die Verwaltung aller Beleuchtung, Hausmeister und Unterlegscheiben wurde auf Lenkradschalter übertragen (zunächst schienen sie überladen, aber am Ende mochten sie es).

 
Das Armaturenbrett verfügt über einen vollständigen Satz von sechs bekannten Maßstäben: einen Tachometer, einen Drehzahlmesser, einen Voltmeter, Öldruckindikatoren, Kühlmitteltemperatur und Kraftstoffspiegel. Fast Dieselspezifikationen sind unter schwierigen Straßenbedingungen überhaupt nicht überflüssig. Grand Cherokee ist nicht umsonst sehr breit: Der Schild liest sich perfekt - insbesondere auf seinem großen schwarzen Feld weder Pfeile noch Zifferblätter überfüllt. Extremumzonen sind rot, Pfeile, durchscheinend tagsüber durchscheinend, leuchten bei Nacht - es ist schön zu sehen.
 

Der zentrale Teil des Torpedos ist prägnanter geworden und wird von runden, stromlinienförmigen Formen dominiert. Das Klimaanlagen wurde etwas vereinfacht. Der Funkabdeckungsschreiber in voller Zeit ist alles andere als perfekt, aber es ist in der Lage, einen langen Weg attraktiver zu machen - sie verschärft den Komfort sowohl visuell als auch akustisch. Die linke Hand ist für ein elektrisches Paket an der Fahrertür verantwortlich, sie kann nur besonders begabt sein. Über andere Vorteile wie ein Computer und Airbags, Anzeichen für Temperatur über Bord, Glühbirnen der Unzulänglichkeit - sollten Sie sich nicht besonders ausbreiten: Sie haben mit stilistischen Änderungen vorgenommen, alle behalten ihre vorherigen Plätze bei. Die Brust zwischen den Sitzen ist monumental: Sie sitzen ohne viel Risiko (zum Beispiel für Videoaufnahmen durch die Luke). Übrigens ist Luke traditionell nicht der stärkste Ort der Maschine - ein neues Design, dünner und leichter.
 

Im Allgemeinen hat sich der Salon merklich verändert - zum Besseren. Allgemeiner Eindruck: geräumigerer, luftiger und reicher. Die weichen Oberflächen wurden zur Berührung hinzugefügt. Vielleicht ist das einzige Negative Linden -Plastik auf dem Torpedo und den Türen, völlig anders als der Baum, den er nachahmt. Die Hebel der Übertragung und der Handbremse auf dem neuen Auto mochten weniger - fast die gleiche Form, die Schlachtschiffe des Selektors und des Demultiplitors können verwirrt sein, und der ehemalige männliche Poker ist angenehmer als der aktuelle Griff aus dem Regenschirm . Der von dem Fahrer gedrückte Handbremshebel lässt Sie die Hand weit zur Seite ziehen.
 

Über Passagiere. In der Region der Mitte des Vorderbeins befindet sich eine drohende Eckpfeife unklarer Zwecke. Aber die Orte über dem Kopf und in den Schultern wurden nach vorne und vor allem dahinter hinzugefügt. Aber in den Beinen werden die hinteren Passagiere immer noch verletzt - trotz der Zunahme der Länge des Autos (der Radstand, erinnert sich, blieb gleich). Über den hinteren Türen gibt es Klappgriffe - ziemlich subtile Plastikklammern, die möglicherweise nicht stehen, wenn sie sie beim aktiven Fahren im aktiven Fahren greifen. Salonlichter sind gut - nicht wie in einem Flugzeug oder Intercity -Bus, aber jeder kann lesen und ohne den Fahrer zu stören. Das Gepäckraum hat das Volumen leicht zugenommen, der Zugang dazu ist bequemer geworden. Die Hauptänderung ist, dass das volle Ersatzrad viel Platz unter dem Boden des Bodens genommen hat.
 

Eine außer Kontrolle geratene Inspektion von Autos von unten zeigt ihre fast vollständige externe Ähnlichkeit. Ein Trägerkörper mit mächtigen Spars, unsicheren Brückenstrahlen auf massiven Hebeln, eine Federsuspension mit Refienstabilität in der Vorderseite und dahinter ist eine unzerstörbare Struktur, mit der Sie keine Angst vor den Graben-Loud-Rebussen von Straßenreparaturwitzen haben können. Bei näherer Prüfung ist jedoch klar, dass sich die Rückaufsetzung geändert hat. Die oberen Längsschnittreaktivstangen und die Traktion des Panars weichen einem dreieckigen Hebel, der die Brücke gleichzeitig von Längs- und Querbewegungen, einschließlich vertikaler Bewegungen, hält - dies sollte die Kontrolle verbessern. Darüber hinaus sollte sich die hintere Brücke mit Körperrollen in Ecken leicht um die vertikale Achse drehen, daher hängt das Verhalten der Maschine von der Belastung ab.
 

Ein paar Worte über die Motoren. Seit Beginn seiner Veröffentlichung war der Basismotor für Grand Cherokee 4 Liter seiner Produktion - sein Stammbaum geht auf die Zeiten der amerikanischen Motoren zurück. Optionell wurden 5,2 l des V8 -Motors vorgeschlagen und kürzlich 5,9 Liter V8. Beide optionalen Motoren sind alte Langhantelstrukturen mit niedrigerer Langhantel mit geringem Engagement. Nur ein riesiges Volumen ermöglichte es ihnen, die erforderliche Leistung zu entwickeln, damit nicht zu aerodynamisches Auto hohe Geschwindigkeit auf der Autobahn aufrechterhalten konnte - ausreichend, um mit den Wettbewerbern Schritt zu halten. Infolgedessen - exorbitanter Appetit. (Diese Motoren haben Vorteile - Unzerstörbarkeit und ein sehr ordentliches Drehmoment am Boden.) Das Auto des Modelljahres von 1998, das uns in die Hände kam, war mit nur diesen 5,9 Litern ausgestattet.
 

Für das Modell von 1999 wurde ein neuer Motor erstellt, ebenfalls ein V -Shaped mit einem Volumen von 4,7 Litern, aber bereits modernes Design - das Oberteil. Mit einem merklich kleineren Volumen überschreitet es 5,2 l Motor mit Strom und erreicht nur 5,9 Liter ein wenig.

 
Leider war der neue Grand Cherokee, den wir bekamen, mit einem alten Basismotor, 4 Liter in -Line Six. Sie arbeiteten am Motor: Der neue Einlasstrakt und eine effektivere Wasserpumpe durften ein Dutzend Pferde gewinnen. Darüber hinaus war das Geräusch ednobel, der Geräuschpegel bei hohen Geschwindigkeiten und der Gehalt an schädlichen Verbindungen im Auspuff waren merklich merklich reduziert.

 
Dass der alte Motor kein Problem ist. Tatsächlich waren wir verärgert, weil es nicht möglich wäre, das neue Automatikgetriebe 45RFE auszuprobieren, das mit nur 4,7 Litern des Motors ausgestattet ist, mit zwei (!) Zweiten Zahnrädern und einem verbesserten Quadra-Drive Allrad Fahrsystem. Allerdings ist alles vor sich - in naher Zukunft werden wir sie mit Sicherheit erreichen, aber im Moment werden wir uns mit dem zufrieden geben, was ist.
 

Beide Autos waren Allradantrieb mit den Quadra-Trac-Handboxen (jeweils I- und II-Generationen) und den hinteren Differentialen erhöhter Reibung. Natürlich mit Demultiplierern.
 

Standard für 4 l des Motors ist die SELEC-Trac (NV242) -Box, die einen konstanten Allradantrieb mit der Verriegelung des mittleren Differentials und der Möglichkeit, die vordere Brücke auszuschalten. Der optionale automatische Box Quadra -trac (NV247) - komplizierter. Unter normalen Straßenbedingungen wird fast das gesamte Drehmoment an die hintere Brücke geliefert. Wenn es einen Unterschied in der Drehzahl der vorderen und hinteren Räder (rutschen) gibt, übt die Hydraulikpumpe Druck auf die Kupplungsscheiben des mittleren Differentials aus, wodurch sie glatt blockiert und die vordere Brücke verbindet.

 
Der Pumpenrotor ist mechanisch mit dem Antrieb der Vorderachse verbunden, und sein Körper ist mit dem hinteren Antrieb (Kupplungsscheiben durch einen), sodass der entwickelte Druck von der Differenz der Geschwindigkeit der Achsen abhängt. Die Vorteile dieses Designs gegenüber der viskosen Kopplung umfassen eine erhöhte Betriebsgeschwindigkeit und eine größere Effizienz.
 

Angesichts der Unterschiede in der Kraft und insbesondere des Drehmoments der Motoren entsprachen wir nicht zur Geschwindigkeit. Natürlich beschleunigt sich ein 5,9 -Liter -Motor des Grand Cherokee schneller, aber es ist schwierig, ihn für Impulsivität und Begeisterung zu beschuldigen - dies ist nicht der Anführer der LDPR. Die Maschine mit 4 Litern des Motors ist etwas minderwertig, aber nicht so sehr, dass sie während des städtischen Fahrens sehr auffällig war. Aber dieser Motor ist wirtschaftlicher, zusätzlich ein in den Line Six werden immer den V8 in Balance und Glättung der Arbeit liefern.
 

Es war interessanter herauszufinden, was sich im Verhalten des Autos änderte. Die Aufgabe der Designer war Folgendes: das Autobahnverhalten von Grand Cherokee zu verbessern, ohne es außerhalb der Straße zu berauben. Es war leicht, die zweite zu erfüllen - nur nichts zu ändern (daher war der Radstand nicht erhöht). Aber das erste ... schließlich auf dem Asphalt und dem Vorgängermodell verhalten sich absolut wie ein Auto.
 

Die Federung ist härter geworden und hilft dem Auto sicherer, die Straße zu halten. Das ist nur die maximale Geschwindigkeit begrenzt: 180 km/h und dann - wie in der Wand. Es nahm, obwohl nicht so viel wir möchten, die Rolle in Ecken.
 

Die Lenkung ist merklich akuter geworden, die Nulllenkung ist besser überwacht, obwohl der reaktive Aufwand in dieser Position (sowie wenn das Lenkrad mehrere Grad in jede Richtung gedreht wird) größer sein könnte. Aber die Designer gelang es, den Durchmesser der Kurve um 300 mm zu verringern, und jetzt wird der Grand Cherokee nicht vielen Autos nachgeben.

 
In die automatische Box - keine Beschwerden. Die Bremsen sind leicht und kraftvoll, mit vergrößerten Scheiben stoppt ein neues Auto zuversichtlich - bereitwilliger alter. Je höher die Geschwindigkeit und schlechtere Straßenbedingungen, desto energischer, wenn das Bremsen an der Sohle des ABS -Koffers klopft - ziemlich europäisch. Zuerst ermöglicht es Ihnen, einen Fehler zu machen, und wenn er sicherstellt, dass der Fahrer immer noch besser hilft, kommt es in Aktion. Für einen kompetenten Piloten scheint es nicht zu existieren, und es wird zum Wasserkocher beitragen.
 

Wenn Sie auf den Asphalt schwanken, fangen Sie sich auf die Tatsache, dass Sie nicht wirklich irgendwo im Schlamm klettern möchten. Warum, wann und so gut?
 

Das Off -Road -Potenzial des Grand Cherokee ist bekannt, und die Änderungen der Hinterradaufhängung sollten sie nicht verringern. Trotzdem zogen wir immer noch in die Bodenfläche. Überall - Stücke einer verstärkten Auswahl an Moskau -Düngemitteln, rostigen Körpern Hausautos und anderer Müll, schwer zu identifizieren. In den Augen des Gastes aus dem Kaukasus, der einen Schritt für eine detaillierte Untersuchung des Jeeps durchläuft, als ob die Frage gefroren wäre: Wah, wie ein solches neues Auto so ein Dreck ist? Wir sind uns einig: Der Gummi ist unangemessen - Goodyear Eagle mit einem deutlichen Straßenmuster. Aber darauf bewegt sich das Auto zuversichtlich entlang einer durchnässten Lehm. Besonders wenn der Demultipliter eingeschaltet ist. Ja, ein Gefühl garantierter Zuverlässigkeit ist ein guter Bestandteil davon ...

 
Eine ziemlich langfristige Suspension ermöglicht es der Maschine, Hindernisse in Form von Betonstücken zuversichtlich zu überwinden, aber wir haben uns nicht durch sie gesprungen, da das Element des frontalen Teils der Vorderseite - eine Plastikschüre, die zum Schutz der niedrigeren ausgelegt ist Teil des Kühlers - das würde kaum standhalten. Darüber hinaus planten wir in naher Zukunft, ein Auto mit 4,7 Litern eines Motors und einem neuen Getriebe auf einer echten Autobahn mit der Straße zu testen. Und die Tatsache, dass diese Schürze im neuen Auto noch niedriger ist als bei der vorherigen, bestätigt erneut: Die Designer wussten fest, dass der Besitzer des Grand Cherokee selten Asphalt abzieht. Gleichzeitig ist er erfreut zu erkennen, dass er dies jederzeit tun kann - problemlos, wenn auch eine Schürze zu opfern.
 

Jeep -Autos waren vielleicht die ersten SUVs, die in den frühen 90ern in einer ziemlich großen Anzahl auf den Straßen der Moskauer erschienen. Zuerst war es Cherokee, dann Grand Cherokee, später die Mode für Jeep, und viele Modelle anderer Hersteller schienen ersetzt zu werden. Mit der Geburt eines völlig neuen Jeep Grand Cherokee kann die Mode zu Jeep in einem echten Jeep zurückkehren.

 

Alexey Strelkov
 
 

 

Quelle: Magazinmotor