Testfahrt Jeep Cherokee (Liberty) 2001 - 2005 SUV

Die vordere Form

Die Markenwagen von Jeep sind in erster Linie als starke Fahrten bekannt. Mit anderen Worten, dies sind alte Soldaten, die die Worte der Liebe nicht kennen. Wenn Sie sich den aktualisierten Cherokee ansehen, können diese Argumentation falsch oder zumindest veraltet erscheinen.
Ein Auto mit einem originellen, vielleicht etwas leichtfertigen Aussehen vermittelt den Eindruck eines SUV, das auf dem Asphalt gut ist, aber ein wenig entlang des Feldes fahren kann. Mit einem Wort, ein angenehmer Typ, höflich und galant, der den Mut hat, mit einem Mädchen im Park abends zu gehen, und stellt sich vor, dass er eine wichtige Kampfmission im Dschungel von Vietnam ausführt. Und das Mädchen muss seinen Mut und seine Manieren bewundern.
 
Rosa -Brillen verschwinden, du musst nur ein paar Minuten mit einem süßen Jungen plaudern. Das Aussehen ist nur eine zeremonielle Form, die nichts anderes als der erste Eindruck ändert. Cherokee blieb wie seine Vorfahren ein Armee -Jeep. Natürlich gibt es in der Kabine, abhängig von der Konfiguration, auch Ledersitze vorhanden. Es gibt eine Definition von Klimaanlagen und anderen Komfortattributen. Ein bequemes Lenkrad, eine angenehme und gut lesbare Instrumententafel können Sie sicher ein Auto in ein Gut bringen, aber die Vordersitze sind immer noch flach, mit kurzen Kissen, deren Verlängerung 5 mm ernsthaft war. Der Rücken ist auch nicht besonders geräumig, obwohl der Raum jetzt ein bisschen mehr ist, aber die Landung auf der neu gestalteten Maschine ist noch vertikaler geworden. Aber das Volumen des Kofferraums nahm zu, und beim Falten der Rückseite des Rücksitzes wird das Gepäckgeschlecht fast gleichmäßig.
 
Und unterwegs vergisst Cherokee endlich alle weltlichen Unsinn. Die Aufhängung des Autos ist ziemlich steif. Dies ermöglicht das Auto ziemlich stabil und nicht sehr hart in Ecken, aber wenn der Körper fast mit den Rädern das Profil der Straße wiederholt, das ziemlich hoch sitzt, macht es wenig Vergnügen. Für rund 100 km auf der zentral russischen Asphaltstraße ist es keine Freude an der Reise. Die Suspension der Suspension von 200 mm ist nicht besonders viel, die gleiche Menge an Rallye -Maschinen in Kiesspezifikationen. Aber es gibt verschiedene Geschwindigkeiten, und die Crew liegt viel niedriger, weshalb die Amplitude der Schwingungen fast halb ist. Und hier nähern wir uns der Hauptsache: Cherokee ist überhaupt kein SUV, es wird gebaut, um überall hin zu gehen und unseren Job zu erledigen. Die Nachteile werden in Pluspunkte umgewandelt, Sie müssen nur den Asphalt abziehen. Eine harte Suspendierung, nervige Passagiere auf der Autobahn, hält die Schläge auf gebrochenen Gassen gut. Eine kurze Basis und ein hoher Schwerpunkt, dessen Passagiere auf dem Asphalt völlig unanlentisierte Schwankungen durchführen müssen, erhöhen die geometrischen Cross-Country-Fähigkeit erheblich. Und am Ende, wo die SUV -Passagiere in ihrem Auto auf der Straße wohlfühlen, kann Cherokee leicht Spaß an ihren Fahrern haben und zeigen, was sie wirklich außerhalb der Straße fahren soll. Ja, er ist oft hart, er versucht nicht besonders, sich an seine Gesprächspartner anzupassen, scherzt manchmal unhöflich und kann nur von großer Langeweile im Park spazieren gehen, fleißig, fleißig gähnen unterdrücken. Aber wenn es ums Geschäft geht, gibt es alle Radfahrten und senkt die Ausrüstung mit einem sehr schwerwiegenden Ausrüstungsverhältnis von 2,72 und der hinteren Differenz der hohen Reibung. Und wenn sich die Asphalt -Fisles für den Fang von Catch -up entscheiden, können sie auch eingerichtet werden. Zumindest die Leistung eines 3,7-Liter-Motors mit einem Rand reicht für die hintere Achse mit Kreischen aus, um die Vorderseite zu überholen. Daher muss das Gaspedal sorgfältig behandelt werden, und wenn die Straße nass oder rutschig ist, vergessen Sie nicht, den gesamten Radfahren einzuschalten.
Schlussfolgerungen
Wenn Sie einen SUV benötigen, um durch die Stadt zu fahren, ist Cherokee wahrscheinlich nicht die erste in der Liste der Bewerber. Wenn Sie oft lange Strecken entlang russischer Straßen fahren, ist es auch unwahrscheinlich, dass Sie sich von diesem Auto freuen. Aber wenn Sie möchten, dass Ihr Auto nicht wie ein unhöflicher Diener aussieht, aber gleichzeitig würde es Ihnen ermöglichen, in eine echte Wildnis zu klettern und nicht nur ins Gras zu ziehen, Cherokee scheint eine ziemlich interessante Option zu sein. Es gibt nicht viele relativ kleine SUVs, die so starke Motoren mit 3,7 Litern Cherokee -Benzin im Dienst haben. Und die Turbodieselversion der Wettbewerber noch weniger. Wenn Sie Geld für Cherokee geben, müssen Sie sich eindeutig vorstellen, dass Sie nicht nur und nicht so sehr für Ihr Aussehen für eine angemessene Sicherheit, eine Aussetzung und Übertragung und für viel größere Chancen im Vergleich zu Klassenkameraden, die herausgewachsen sind von Autos. Es sei denn natürlich, Sie benötigen diese Möglichkeiten.
Einige technische Eigenschaften von Jeep Cherokee 3.7
(Herstellerdaten)
Abmessungen, MM 4500x1824x1819
Basis, MM 2647
Vorder-/Rückseite, MM 1524/1519
Clearance, MM 233
Ausgestattete Masse, KG 1829
Benzine Motor Typ V6
Arbeitsvolumen, Kubikmeter. CM 3701
Max. Power, L.S./RPM 210/5200
Max. Moment, NM/U/min 319/3600
Das Getriebe ist automatisch 4-Band
Hinterradantrieb/voll mit Absenkung
Reifen 235/70 R16
Max. Geschwindigkeit, km/h 180
Beschleunigungszeit 0100 km/h mit 10,8
Kraftstoffverbrauch (EU), L/100 km 18,0/10.0/13.0
Tankvolumen, L 77.6
Leonid Klimanovich
Foto von Peter Gotsuba
 
  
 
 
   
 

Quelle: Avtopanorama Magazine