Testfahrt Jeep Cherokee (Liberty) 2001 - 2005 SUV

Alle Fotos Jeep Cherokee (Liberty) 2001 - 2005

Guter indischer Indianer

Als wir einen Kandidaten für den Test eines gebrauchten Autos auswählten, stürzten wir in die Abgrund von Diskussionen. Nun, dass es ein SUV wäre, es gab keinen Zweifel; Das ist die ideologische Linie der Raumnummer, die Sie in Ihren Händen halten. Aber welcher? Einerseits sollten Sie praktischen Herzen wohlhabender Landsleute und unter ihnen etwas Süßes annehmen. Geben Sie Ford Explorer und Opel Frontera ein. Oder vielleicht sogar die Landkreuzer der achtziger Jahre. Andererseits bat die Seele nach Exotik, zumindest den Land Rover Defender oder Isuzu Trooper. Wir haben viel zu bewundern, dass es für uns interessanter sein wird, und was - unsere Leser, wir schienen zu einem Konsens zu kommen. Wie erfolgreich ist er zu beurteilen. Wir waren neugierig, diesen Konsens zu fahren.

Also Jeep Cherokee. Der legendäre amerikanische SUV, eines der wenigen Autos, die es im Laufe der Zeit geschafft haben. Dieses Auto wird seit vielen Jahren ohne besondere Veränderungen produziert und verdient bis heute die schmeichelhaftesten Bewertungen von den Lippen von Anhängern aller Rahmengeräte.

Es genügt zu sagen, dass die auf den Fotos abgebildete Instanz 1994 datiert ist und die Außenseite von 1984 nur durch das Fehlen von Chromdekoration unterscheidet - alle brillanten Details sind schwarz gestrichen. Ein unkompliziertes und lakonisches Design, kombiniert mit einer Reihe von stilistischen Techniken, macht Cherokee dem Volvo Seventh Series Station Wagon sehr ähnlich, aber die großen und weit verbreiteten Räder geben der Maschine diese Ausdrucksfähigkeit und Durchsetzungsvermögen, die das schwedische Auto überhaupt nicht hat .

Das Studium des Innenraums des SUV haben wir eine Änderung des respektablen Alters des Modells und seiner Herkunft vorgenommen (die Amerikaner hatten und haben Probleme mit der Ergonomie, aber viele Eigentümer lieben sie dafür), aber einige Lösungen dienen als lebendiges Beispiel für wie macht man. Eine merkwürdige Tatsache - in der grundlegenden Konfiguration von Basis/SE gibt es nicht einmal den Neigungswinkel der Vordersitze! Mit diesem Ansatz sollte die Sportversion im Allgemeinen eine bescheidene Ausrüstung als reich anerkannt werden. Aber das Wichtigste zuerst.

Beginnen wir mit einem typisch amerikanischen Merkmalen, die einige verfluchen, andere loben. Weiche Sitze sind nicht genug seitlicher Unterstützung. Das von der Schrank fällige Frontplatte enthält ein scheinbar gut gelesenes Armaturenbrett, wenn der Tachometer nicht mit doppelter Digitalisierung in Meilen und Kilometern pro Stunde überladen war. Geheimnisse der Lüftungssteuereinheit und Klimaanlage werden ausschließlich durch Erfahrung verstanden. Viele Funktionen werden für den einzigen Lenkradschalter einschließlich der Tempomatschalter übernommen, sodass es schwierig sein kann, einen wirklich notwendigen zu erreichen, um beispielsweise die Scheibenwischer des Rings einzuschalten. Besonders zur richtigen Zeit. Und der Heckfensterreiniger wird im Allgemeinen durch einen separaten Knopf angetrieben. Der Schallsignalknopf in der Mitte eines einfachen Lenkrads mit drei dünnen Stricknadeln verursachte ein Lächeln: Sie erinnert schmerzhaft an Lastwagen der fünfziger Jahre. Aber es gibt Frank -Misses, die nicht durch die Launen einer mysteriösen amerikanischen Seele erklärt werden können. Warum ist der arbeitende SUV die Lichtbezüge des Salons? Und das Design der Handschuhbox? Das Handschuhfach selbst befindet sich im oberen Teil der Frontplatte, und sein Deckel lehnt nach unten, als ob er den Zugang zum Inhalt absichtlich kompliziert. Das Pflanzen auf dem Rücksitz wird durch einen unteren Rücken und das Fehlen von Kopfbeschränkungen verwöhnt. Andererseits verbesserte das kutsy hintere Sofa die Sicht - für Cherokee und so ausgezeichnet - dank der großen Verglasung. Ich war zufrieden mit einem beeindruckenden Hub des Lenkrads in der Höhe, aber die Hauptleistung in Bezug auf die Nutzung des Gebrauchs sollte als Türgriffe erkannt werden - groß und langlebig. Außenstifte sind einfach perfekt: Sie haben weder Angst vor Eis noch dicken Handschuhen, noch Anstrengungen - manchmal scheint es, dass es unmöglich ist, sie zu brechen.

Je besser wir Cherokee erkannten, desto klarer stellten wir fest, dass in diesem Auto die erste Rolle der Technik und keineswegs ein Äußeres oder Innenraum zugeordnet wurde. Bei der Füllung ist alles anders. Die Maschine ist in vielen Modifikationen erhältlich. Mit einem drei- oder fünftürigen Körper, drei verschiedenen Motoren und drei Getriebe mit hinten, die durch vollständige oder dauerhafte vollständige Laufwerke sowie mit mehreren Einstellungen der Federung verbunden sind. In unseren Händen - ein Auto mit einer automatischen Maschine, die an die Vorderräder angeschlossen ist, und ein Selbstverschiebungsdifferential in der hinteren Brücke. Und eine Bedingung: Die Verwendung des gesamten Radlaufs ist auf den Straßen mit einer soliden Beschichtung verboten. Im Schnee, Sand, bescheidener Boden - bitte.

Die Dynamik von Cherokee ist mehr als beeindruckend. Wenn es kein automatisches Getriebe mit niedriger Start von 190 PS gäbe, würden die hinteren Reifen am Asphalt schnell verbrennen. Selbst mit einer leichten Presse im Gaspedal hält eineinhalb -Tonnen -Auto spielerisch im Vordergrund des Verkehrsflusses. Wenn das Pedal auf den Boden gedrückt wird, überträgt die adaptive Maschine der Mitsubishi -Marke den Transfermoment von 2900 U / min auf 4100 U / min, und es ist völlig schwierig, mit dem SUV Schritt zu halten. Und vergessen Sie nicht, dass eine starke Federung es Cherokee ermöglicht, nicht auf die meisten Straßenunregelmäßigkeiten zu reagieren. Mit einer Geschwindigkeitssteigerung, wenn der Tachometerpfeil eine Marke von 100 km/h übersprang, ändert sich das Bild und die Maschinensteuerung erfordert physischen und psychischen Stress. Die Lenkung mit einer leistungsstarken hydraulischen Verpackung ist völlig nicht informativ. Darüber hinaus unterscheidet sie sich nicht in der Genauigkeit, wobei Sie sich auf die Berührung wenden müssen, wodurch die Flugbahn ständig angepasst und befürchtet, sie mit Anpassung zu übertreiben. Und die Kommunikation der hinteren Federsuspension mit Gruben und Fugen verschüttet in materielle Schocks, die an den Körper übertragen werden. Und es ist sehr schlecht, wenn diese Zittern das Auto bei hoher Geschwindigkeit von Seite zur anderen neu ordnen.

In schnellen Kurven liefert Cherokee viele unangenehm akute Empfindungen: Starke seitliche Dumps werden mit einem leeren Lenkrad verbunden, und die Dämpfung des Gaspedals lässt keine genaue Dosistraktion zu. Es ist zwar nicht so groß, wie Sie es erwarten. Es bleibt, den Bremsen zu vertrauen - gut, Sie können ihnen vertrauen: Trotz des Fehlens von ABS wird die Geschwindigkeit sehr effektiv gelöscht. Bei rutschigen Beschichtungen wie Eis oder eng gerolltem Schnee ist das Fahren auf dem hinteren Antrieb nicht nur unzuverlässig, sondern auch ehrlich gesagt gefährlich. Am Eingang zur Abbiegung unter der Ableitung von Gas schwimmt der massive Cherokee aus und reagiert träge auf die Handlungen des Lenkrads. Die Zugabe von Gas führt nur zu schlecht kontrolliertem Seitengleit. Wenn Sie vor dem Abbiegen die Geschwindigkeit im Voraus verlieren und unter solchen Bedingungen unter solchen Bedingungen mit Schmuckgenauigkeit arbeiten muss, ist es besser, das Gaspedal auf dem Bogen nicht zu stören, da die Skins fast augenblicklich entstehen.

Das Verbinden der vorderen Achse während der Magie beseitigt viele Probleme. Zumindest ein gewisser Anschein einer Rückkehranstrengung auf dem Lenkrad, das Auto dämmert bereitwilliger und verhält sich sehr gehorsam in die Kurve. Bei Allradantrieb behält das Auto die Gewohnheiten im Hinterradantrieb, sodass die Kurven bei Bedarf mit leicht vorhergesagter Drift durchgeführt werden können, wobei die Tiefe geändert wird. Und das Skid zu bezahlen ist nicht besonders schwierig.

KRAKAZITÄT - Das heißt Cherokee Trump Card. Das Auto ist mit dem Schnee jeder Tiefe wie Zhiguli - mit Asphalt. Der Übergang zu einer reduzierenden Übertragungsreihe ist nur in Fällen erforderlich, in denen Sie mit der Notwendigkeit konfrontiert sind, eisige Hügel zu stürmen. Und hier hat die Maschine ein sehr praktisches - mit einem mechanischen Getriebe, es funktioniert nicht so reibungslos, aber unter schwierigen Straßenverhältnissen, um den Totpunkt abzuziehen - bereits halb vorbei. Ja, und ein starker Motor wird nicht schaden: Das Auto kann in einem Moment der Uhr mit den Achsenrädern auf den Boden verstreut werden und somit den Stützpunkt finden. Und der hydraulische Booster, der auf der Straße so unangenehm ist, hilft, das Auto aus der Gefangenschaft der Furcht zu reißen.

Cherokes diagonales Hängen hat ebenfalls keine besonders Angst. Wenn dies geschieht (mit einer ziemlich großen Aufhängung), entzieht ein Selbstverschiebungsdifferential das Auto aus der Benommenheit. Wir werden Liebhaber von extremen Offroads raten, die Umarmungen von Brücken zu retten und nicht zu vergessen, dass der hintere Überhang am Auto vorhanden ist und nicht so klein ist. Und wenn Sie sich bemühen, die Fähigkeiten von Cherokee um hundertprozentig zu nutzen, müssen Sie sich in professionelle Reifen verwandeln, da der Allrain Bridgestone Duler nicht für vollständige Abenteuer geeignet ist.

Sie sind gezwungen zuzugeben: Eine leichte Enttäuschung von der Ergonomie der Maschine haben wir schnell Platz gemacht, um uns von ihren Kampfqualitäten zu erfreuen. Nicht der geringste Zweifel: Wir haben es mit einem der letzten echten SUVs zu tun, einer kompromisslosen Maschine für Bewegung auf allen Oberflächen. Wir werden jedoch sofort eine Reservierung vornehmen: Diese Schlussfolgerung betrifft nur das Auto in der beschriebenen Konfiguration. Und was ist schön: Es gibt immer noch die Möglichkeit, nicht nur einen gebrauchten Cherokee für moderates Geld zu kaufen, sondern auch eine völlig neue Kopie zu erhalten.

Text: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin