Testfahrt Jeep Cherokee (Liberty) 2001 - 2005 SUV

Französische Erbschaft

Ruhm über die Franzosen als ziemlich gepresste. Aber die wolkendsten Menschen machen Geschenke, und manchmal sind diese Geschenke in der Geschichte. Zum Beispiel gab Frankreich Amerika der Freiheitsstatue, dem Reisenden Rene Caveli de la Saltya, der den Namen Louisiana und New Orleans gab, und was für uns viel wichtiger ist, Antoine de la Mott Cadillac, der Detroit gründete. Und Frankreich gab Amerika und den World Jeep Cherokee.

Was hat Frankreich damit zu tun? Jetzt wirst du es herausfinden! Die Geschichte der Marke Jeep, wie eine gute Rallye -Spur, ist reich an steilen Wendungen. 1970 wurden die von Kaiser an die American Motors Corporation übertragenen Rechte auf Jeep -Fahrzeuge. Es war eine erfolgreiche Akquisition, und 1974 erschien das erste Auto namens Jeep Cherokee. Das ist nur diese Maschine hat nichts mit dem Helden unserer Geschichte zu tun. Der erste Cherokee war eine dreidische Version von Jeep Wagoneer und trug damit eine gemeinsame Briefbezeichnung. Es war ein großer SUV in voller Größe (gemäß der amerikanischen Klassifizierung) mit einem luxuriösen Innenraum, einer Klimaanlage, auf den Dana 44-Brücken, die mit einem leistungsstarken V8-Volumen von 5,9 Litern ausgestattet war. Tatsächlich war es Wagoneer/Cherokee, und nicht der Range Rover Classic war der erste wirklich komfortable SUV. Autos wurden perfekt verkauft - zum Beispiel wurden 1979 66.620 Stücke hergestellt. Aber dann begann die Energiekrise und die Zeit des temporären Sonnenuntergangs der gesamten amerikanischen Automobilindustrie. 1980 wurden nur 7 614 Cherokee SJ verkauft. Es gab keine besseren Dinge mit den Verkaufs- und Straßenautomaten des Unternehmens AMS. Eine Sicht auf die verrückten Linien an den Tankstellen brachte amerikanische Käufer zu der Idee eines Besuchs in den Salons der Händler mit deutlich wirtschaftlicheren und japanischen Marken.

Die Führung der AMS beschloss, die Situation durch ein Bündnis mit einem großen europäischen Unternehmen zu korrigieren. Das französische Unternehmen Renault wurde als Partner ausgewählt. Es wurde gesagt - es wurde geschehen, und 1980 gingen 46 Prozent der AMS -Aktien in die Hände eines französischen Problems, und 1982 die Versammlung einer kompakten Renault -Allianz in einer Fabrik in der Stadt Kenosha, Wisconsin. Der Käufer traf die Neuheit mehr als cool, und das Renault -Problem selbst war nicht der beste Partner. Er hatte viele eigene Probleme, und die Angelegenheiten des Übersee -Stiefsohns waren nicht zu viel über die Führung der Besorgnis. Aber hier ist das Projekt eines kompakten (nach amerikanischen Konzepte zufälligen) SUV, das in den Darm des Renault entwickelt wurde, absolut unnötig, da die Europäer damals schienen, ins Gericht. Ein leichtes, passables, dynamisches Auto mit einer stützenden Körperschaft wurde 1983 von der amerikanischen Öffentlichkeit als Jeep Cherokee XJ des Modelljahres von 1984 vertreten. Und es wurde eine Sensation! Das Auto war sehr beliebt und wurde sofort ein Bestseller in Amerika. Im ersten Jahr wurden mehr als 78.000 Autos verkauft.

Aus ihrem Vorgänger Cherokee SJ wurde das neue Auto geerbt ... aber sie erbte nichts außer dem Namen. Das Auto war viel kleiner (in der amerikanischen Terminologie mittelgroß) und mit einem stützenden Körper. Wenn Sie es herausfinden, hat Cherokee jedoch immer noch einen Rahmen, aber seine Räume werden in die Körperstruktur geschweißt. Dieses Schema wird als Uniframe oder Frame-in-Body bezeichnet. Der Körper stellte sich als sehr stark und leicht heraus, Cherokee wog weniger als eineinhalb Tonnen und die Motoren darauf wurden zu dieser Zeit sehr leistungsstark installiert-die Inline-Vier-AMC-150 (2,5 Liter, 105 PS) und die IN-Line. GM-173 V6 mit einem Volumen von 2,8 Liter und einer Kapazität von 115 PS. Darüber hinaus war Cherokee mit Dieselmotoren Renault J8S 814 (oder J8S 890) ausgestattet. Dieselindianer waren für Lieferungen nach Kanada und Europa gedacht. Alle diese Motoren waren mit mechanischer Fünfgang-KPP-Aisin AX-5 und Peugeot BA.10/5 oder automatisch drei Geschwindigkeiten 30RH und 32RH ausgestattet. Vollwertiger Laufwerk lieferte eine zweigeschwindige Hand -Rand -Box des NP207 mit einem Zahnradverhältnis 1: 2,61. 1987 wurde es durch NP231 durch ein Übertragungsverhältnis von 1: 2,72 ersetzt. Diese Boxen stellten eine starre Verbindung der vorderen Achse dar. Ein solches Teilzeitübertragungsschema hat den Firmennamen-BefehlstRAC erhalten. In derselben 1987 begann Cherokee, das mit einem beabsichtigte Differential ausgestattete NP242 -Handout zu installieren. Diese Schachtel ermöglichte die Verwendung von Allradantrieb auf festen Trockenbeschichtungen und wurde Quadra-Trac genannt. Fairerweise sollte gesagt werden, dass Sie in den Autos von 1984 -1986 die Option einer Hand -up -Box mit konstantem Allradantrieb finden können. Dies ist NP229. In den Anweisungen für den Betrieb dieser Box müssen Sie regelmäßig im gesamten Rad -Laufwerksmodus fahren, um eine vollständige Schmierung der Box zu gewährleisten. Aber wer liest die Gebrauchsanweisungen? Viele Eigentümer entsprachen nicht den Regeln, die Kästchen scheiterten oft und verdienten sich den Ruf von unzuverlässigem.

Die Brücken nahmen den klassischen Jeep CJ - der vorderen Dana 30 und der hinteren Dana 35 -, aber das Schema ihrer Federung war völlig neu. Die vordere Brücke erhielt die Quadra-Link-Federfederung an vier Längshebeln, die Rückseite der Federung blieb Feder, die Brücke wurde unter den Federn aufgehängt. Dies sorgte für eine angemessene Handhabung und den Komfort auf Straßenstraßen, was es ermöglichte, eine hohe Zuverlässigkeit und die Fähigkeit zu kreuzen. Der Erfolg eines Modells konnte das AMC -Unternehmen nicht retten, und 1987 wurde die Produktion von Jeep Cars an die Chrysler Corporation verkauft. Zunächst weigerten sich Chrysler -Manager, den GM -173 -Motor zu verwenden, zumal dieser Motor auf Autos ihres schlimmsten Konkurrenten - Chevrolet - stand. Sein Platz wurde von der berühmten Inline-Sechs-AMS-242 mit einer Kapazität von 177 PS eingenommen, mit der Cherokee ein echter Sprinter wurde und in nur 9 Sekunden 60 Meilen pro Stunde erreichte. Stimmen Sie zu, sehr gut für den SUV! Unter der Motorhaube der zum Export vorgesehenen Autos begannen sie mit der Installation einer Linie vier -Zylinder -Diesel -VM -Motori 424SX2 mit einem Volumen von 2,5 Litern und einer Kapazität von 113 Litern. Mit. Auf der reichhaltig ausgestatteten Version von Limited erschien ein Automatikgetriebe mit vier Geschwindigkeiten mit elektronischer Kontrolle der Marke AW4. 1989 wurde das ABS -System auf Cherokee eingeführt, und zum ersten Mal konnte ein solches System mit allen Radfahrten funktionieren. 1991 verlor Cherokee -Motoren schließlich Vergaser. Die Verwendung von Injektionssystemen ermöglichte es, die Leistung des Vierzylinder-AMC-150 auf 130 Liter zu versorgen. S. und das Flaggschiff AMS-242 erhielten die Macht von 190 Pferden.

Aber das Aussehen von Cherokee hat sich sehr wenig verändert. Nach 13 -jährigen Produktion stellte sich heraus, dass das Auto unter einem sehr bedeutenden Nachteil leidet, der in einem schnellen und sogar sagen, dass dies sogar eine tödliche Korrosion des Körpers sagt. Anscheinend tauchten europäische Wurzeln auf, weil es für amerikanische Autos im Allgemeinen ungewöhnlich ist. Es wurde klar, dass Restyling nicht vermieden werden konnte. 1996 verstärkte Chrysler die Gestaltung des Körpers erheblich. Das Auto wurde mit 40 Kilogramm aufgehängt, aber die Festigkeit und die Korrosionsbeständigkeit nahmen sehr signifikant zu. Trotzdem wandte sich das Leben des Kriegers des Cherokee -Stammes in Richtung Sonnenuntergang. Im Jahr 2001 nahm sein Platz in den Förderer der Pflanze in der Stadt Toledo, Ohio, ein langes Tier namens Liberty. Und obwohl er in Europa versucht, sich in eine indische Decke zu wickeln, einen Kopfschmuck aus Adlerfedern zu setzen und sich Cherokee vorzustellen, ist dies ein völlig anderes Auto.

Cherokee XJ kam mit der ersten Welle von Einwanderern nach Russland und wurde für einige Zeit sogar zum Symbol für den sozialen Status. Für erstaunliche Dynamik in den frühen 90ern wurden die Indianer von Kriminalitätsarbeitern sehr geliebt, was den Ruf von Cherokee für lange Zeit ruinierte. Aber die Zeit verabschiedete sich, die kriminellen Behörden trafen sich auf den Friedhöfen oder waren in die Salons völlig verschiedener Autos umgezogen, und Cherokee wurde zu dem, was sollte: ein bequemer und zuverlässiger utilitarischer SUV. Es ist wahrscheinlich schwierig, ein Auto zu finden, das so viele Spitznamen verdient hat: Brick, Chirik, breit. Aber ein gesichtsloses Auto gibt keinen Spitznamen. Von all diesen Namen mag ich Chirik am meisten. Hier lesen Sie Sabanev: Chirok-Trezkunok, Anas Crecca L. Einer unserer kleinsten Enten. Es hat schmale und scharfe Flügel unter allen Flussenten und dementsprechend den schnellsten Flug. Gewöhnlicher, weit verbreiteter Look. Der Lebensraum ist unwahrscheinlich, dass der Lebensraum ausgewählt wird. Ist es nicht richtig? Die Stärke von Cherokee ist ein kleines Gewicht und kleine Abmessungen, und die Schwachen sind ein relativ zerbrechlicher Körper und eine kleine Kapazität für seine Räderbasis. Das imprägnierte Design machte eine unangenehme Landung und Landung von Passagieren. Jeep musste mit einer hohen Schwelle ausgestattet werden, durch die es notwendig ist, umzusetzen und die Hose bei schlechtem Wetter immer zu färben. Die Pflanzhöhe von Cherokee beträgt 200 Millimeter mehr als Klassenkameraden, und das Volumen des Kofferraums beträgt weniger als 150 Liter.

Eine Person, die einen gebrauchten Cherokee erfasst, muss zuerst zur Diagnose des Körpers zum Dienst gehen. Im Gegensatz zu anderen Cherokee -SUVs müssen Sie als Pkw als Karosserie wählen. Die Reparatur der Cherokee -Körper ist viel teurer als die Reparatur des Leichnams eines Rahmen -SUV. Zum Beispiel kostet die Reparatur von Cherokee Floor mehr als 500 US -Dollar, und für Autos über 95 ist ein solcher Betrieb in den meisten Fällen erforderlich. Der verrostete Boden an den Füßen des Fahrers und des Beifahrers und des Daches in den Bereichen des mittleren Racks und im oberen Teil des Windschutzscheibenrahmens sind sehr oft auf den Schmerzen zu finden. Das Ersetzen von Federn durch eine Rampe eines SUV erfordert ausschließlich Kauf von Blättern, Federschrauben und Leitern, und Cherokee benötigt häufig eine Batte mit Klammern und Ersetzen von Hypothekenmuttern. Die Hintertür von Cherokee besteht aus Plastik, also rostet sie nicht, aber es ist fast unmöglich, sie nach dem Schlag zu schießen. Aber der Motor der Fenster der hinteren Tür fäulte. Und wenn Ihre Bürste sehr langsam läuft - läuft mit einem Autoservice. Wenn Sie es nicht rechtzeitig reparieren können, wird der Motor ausgebrannt und Sie scheinen den Mechanismus -Baugruppe zu ersetzen. Vergessen Sie außerdem nicht, den pneumatischen Auftrieb regelmäßig zu ändern. Das progressive Ingwererlebnis zeigt, dass es durchaus möglich ist, die Stopps der hinteren Tür aus dem Sobol-Barguzin-Auto zu verwenden.

Der Kauf des älteren Cherokee erfordert besondere Vorsicht. Es ist besser, keine Injektorenmaschinen zu übernehmen, die vor dem 91. Jahr veröffentlicht wurden, da die Ersatzteile höchstwahrscheinlich eine lange Zeit bestellen und warten müssen. Die Vergaser der alten Autos sind ebenfalls ziemlich schlau, und bei einer Fehlfunktion ist es schwierig, sie zu reparieren. Im Allgemeinen unterscheidet sich Cherokee positiv von anderen Maschinen mit einem relativ niedrigen Preis für Ersatzteile. Zum Beispiel betragen Ersatzteile für GM -Autos mehr als 20 bis 25 Prozent und für japanische Autos - noch mehr. Leider ist dies nicht nur auf die Preisrichtlinie des Unternehmens zurückzuführen, sondern auch auf die Qualität der gelieferten Ersatzteile. Zum Beispiel dauert Quellen für Cherokee seit drei Jahren und dann sackend. Auf Yukon oder Tahoe werden Sie keine schlaffen Quellen sehen. Sie können platzen, aber niemals wund. Auf der anderen Seite kostet ein Frühling auf Tahoe etwa 800 US -Dollar, und ein paar Federn für Cherokee kosten nur 250 US -Dollar. Gleiches gilt für Brücken. Für japanische SUVs und Chevrolet ist das Ersetzen des Hauptpaares ein extremes und äußerst seltenes Ereignis, aber für Cherokee ist eine summende hintere Brücke ein ziemlich häufiges Phänomen. Dies liegt an der Tatsache, dass die Brücke ein Auto trägt, das schwerer und leistungsfähiger ist als das, das sie ursprünglich entworfen wurden. Beim Kauf von Cherokee müssen Sie auf jeden Fall unter den linken vorderen Flügel schauen und prüfen, ob das Öl vom Luftfilterfall tropft. Wenn ja, bedeutet dies, dass der Motor Ringe getragen hat und es Zeit ist, ihn zu ändern oder zu klären. Seien Sie nicht zu faul, um die Motorhaube zu öffnen und zu sehen, was unter dem Filter selbst passiert. Wenn es sterile Sauberkeit gibt, deutet dies auch darauf hin, dass nicht alles mit dem Motor in Ordnung ist, und der Besitzer benutzte einen Lappen, um Sie irrezuführen. Versuchen Sie unbedingt, ein Auto -Kilometer auf 110 pro Stunde zu zerstreuen und mit dieser Geschwindigkeit Gas zu spielen. Wenn während des Zurücksetzens oder der Erhöhung ein Heulen hinten zu hören ist, ist das Hauptpaar Zeit, sich zu ändern. Überprüfen Sie den Betrieb des gesamten Radlaufs. Setzen Sie die Räder gerade, schließen Sie die vordere Brücke an. Wenn die Box einen Vollzeitmodus hat, schalten Sie ihn ein. Wenn das Auto gleichmäßig geht und nicht zuckt, ist alles in Ordnung. Wenn nicht, ist es besser, dieses Auto nicht zu nehmen, da sein Getriebe höchstwahrscheinlich sehr abgenutzt ist. Drehen Sie das Lenkrad und versuchen Sie, sich mit der Brücke und dem verdrehten Lenkrad zu bewegen. Wenn die Maschine ein 242. Handout hat, sollte sie im Vollzeitmodus leicht beginnen. Wenn der SUV sozusagen ruht, gibt es höchstwahrscheinlich einen Defekt im Handout. Aber für ein Auto mit der 231. Kiste, die Tatsache, dass sie nicht mit einem Allradantrieb am Asphalt entlang gehen will und das Lenkrad dreht, sagt nur, dass alles in Ordnung ist. Ein solcher Cherokee sollte in eine Kurve gehen, als würde man übertrieben. Aber wenn gleichzeitig scharfe Geräusche von unten zu hören sind, bedeutet dies, dass die Kette in der Box rutscht. Eine neue Kette kostet etwa 400 US -Dollar, und die Arbeiten am Ersatz beträgt 120 US -Dollar. Viele Autos haben Kreuzungen der vorderen Pennys, Ballträger, es ist sehr wahrscheinlich, dass die Hebel der Federung ersetzt. Die gebrochenen stillen Blöcke ändern sich nur mit dem Hebel. Es ist getröstet, dass die unteren Hebel 65 US -Dollar kosten und die oberen Hebel 55 US -Dollar kosten und die Arbeit nicht zu teuer ist. Der Zustand der Ballträger, Kreuze, Suspensionselemente werden am besten in einem spezialisierten Service gesehen, da es viele Feinheiten gibt, die nur von Meistern gefunden werden können, die genau die CARS -Autos gut kennen. Übrigens kann die Zuverlässigkeit der Frontbrücke ernsthaft erhöht werden, indem die Halbwellen durch die Kreuze durch den Grand Cherokee ersetzt werden. Es gibt keine Hubs mit dem 231. Schachtel an Autos, das Rad wurde direkt auf die Halbwelle gelegt. Dies geschah absichtlich, um die Kosten der Struktur zu senken. Sie können Warn -Sets kaufen, aber sie sind nicht sehr billig.

Die hinteren Bremsen sind sehr anfällig. Für den normalen Betrieb müssen Sie die Feststellbremse regelmäßig verwenden, damit die Pads angezeigt werden. Aber da unter unseren Bedingungen alle Mechanismen rosten, spart dies nicht immer mit Schmutz und Fäulnis, selbst bei regelmäßiger Verwendung. Die Wartungskosten der Cherokee relativ kostengünstig. Die durchschnittlichen Kosten für die regulatorischen Arbeiten des kleinen, die einmal alle 5.000 Kilometer durchgeführt werden, betragen etwa 80 US -Dollar, sind weitgehend alle 48.000 und die Kosten zwischen 180 und 500 US -Dollar.

Unabhängig davon sollten Sie über Dieselmaschinen sprechen. Es ist fast unmöglich, Ersatzteile für Diesel in unserem Land zu kaufen, Sie müssen sie bestellen. Aber nach der Fusion von Daimler und Chrysler verbot die pedantischen Deutschen den Erwerb von Ersatzteilen in Amerika. Jetzt werden die Details bei europäischen Händlern bestellt, aber sie gehen immer noch durch Amerika und die Lieferung dauert manchmal drei Monate. Und da der alte Renault -Diesel in Europa oder Amerika keinen Renault gibt, verursacht der Dienst solcher Maschinen ernsthafte Probleme. Mit einem Wort, wir können nicht empfehlen, Dieseländerungen von Cherokee zu kaufen. Wenn Sie einen solchen SUV haben möchten, ist es besser, ihn unter den Produkten der japanischen Autoindustrie zu suchen.

Infolgedessen können wir sagen, dass Sie beim Kauf eines gebrauchten Jeep Cherokee einen bequemen städtischen SUV erwerben, der alle Mängel eine Fortsetzung seiner Vorteile darstellen Cross -Land -Fähigkeit. Es ist nicht für nichts, dass die Chirk zunehmend zu einer Plattform für den Bau von Straßen für Offroad werden.

Olga LaBeeva:

- Der Kauf dieser Maschine wurde gezwungen und mit bestimmten Umständen zusammenhängen. Ich habe es für 2500 US -Dollar gekauft und, wie Sie wissen, vom Auto des 85. Jahres am schlimmsten erwartet. Das Auto dreitürige mit einem 2,8-Motor, dem NP229-Handout, ist sehr reich an: elektrische Fenster, Klimaanlage, CD-Wechsler. Wie mir gesagt wurde, war es eine begrenzte Serie für den Nahen Osten. Das Automatikgetriebe ist dreistufig. Sechs Monate lang reise ich schon damit, aber er bricht nicht. Trotzdem ist Cherokes Ausdauer einfach unglaublich!

Ich habe kein Auto in perfektem Zustand gekauft, aber ich musste ein wenig reparieren - die Lenkung, Kugel, Buchsen von Stoßdämpfer, sortieren den Bremssattel und wechseln die hinteren Bremszylinder. Das ist in der Tat alles. Das Auto donnert natürlich ein wenig, läuft aber. Ich hatte bereits Cherokee mit einem Vier -Liter -Motor. Natürlich ist 2.8 eine Kompromissoption, aber es gibt genügend Motor für städtisches Fahren. Und dann ist 18 Jahre alt für das Auto immer noch ein Alter, und Sie versuchen nicht, so schnell wie möglich zu fahren. Grundsätzlich gibt es bei den Reparaturen auch keine Beschwerden über den Motor. Er isst das 92. Benzin, er könnte wahrscheinlich den 76. verwenden, aber es scheint mir, dass es sich nicht lohnt, dies zu tun-der alte Mann wird husten. Es wäre notwendig, den Vergaser auszuführen, die Kosten sind immer noch zu groß. Das Öl läuft durch die hintere Öldichtung der Kurbelwelle, aber der Austausch des Ostens kostet viel mehr als das Öl, das hinzugefügt werden muss. Wenn Sie aus dem Asphalt ziehen, ist alles in Ordnung, obwohl die Kraft, um überall in eine Weise zu gehen, nicht genug ist, er muss die Hindernisse stürmen. Jetzt erfordert das Auto natürlich einige Investitionen in das laufende, aber im Allgemeinen rechtfertigt sich selbst ein solches älteres Auto. Und dieses Auto ist sehr verständlich und ich kann mit vielen kleinen Problemen alleine bewältigen.

Dmitry Suslov:

Mein Auto ist 1994 ziemlich frisch und versammelt sich in China im Werk in Peking Corporation im Rahmen einer Lizenz. Die Ausrüstung ist die einfachste: der Vergasermotor 2,5 Liter, das 231. Handout. Das Auto fiel zufällig in meine Hände, bot es nur für nur 3.500 Dollar an. Der Vorbesitzer, der dieses Auto zwei Jahre lang besitzte, tat überhaupt nichts mit ihr. Das Auto war großartig, ich meine nicht den Körper, sondern die Teile des Laufens, der Bremsen, Kabel und Federn. Die erste Reparatur wurde im 4x4 Club durchgeführt. Nach dem ersten Pokatushki entschied ich, dass ich in das Auto investieren musste, und hob es um 2,5 Zoll. Federn installierten verstärkte Federn von Grand Cherokee. Das Auto ist sehr zuverlässig. Aufgrund des kleinen Gewichts und des leichten Motors ist die Federung praktisch nicht gebrochen. Ich weiß nicht, was es heißt, die Straßenbahnschienen zu verlangsamen und wie die Reparatur der Federung ist. Cherokee ist ein sehr geduldiges Auto. Sie erhebt sich, wenn sich andere bereits in Müll verwandeln, und kann auch mit sehr schwerwiegenden Zusammenbrüchen weiter fahren. Das Verhältnis von Preis und Qualität ist vor allem in Bezug auf Ersatzteile, Reparatur und Wartung glücklich. Ich versuche, mein Auto mit synthetischen Flüssigkeiten zu verwöhnen, und das Ergebnis ist offensichtlich: Es hat bereits etwa 180.000 km vorbeigegangen, und der Motor ist in perfektem Zustand und isst praktisch kein Öl. Das Auto ist sehr einfach, es hat überhaupt keine Elektronik, es frisst 92. Benzin vor Vergnügen. Übrigens habe ich einen Vergaser von Uaz, im Winter beginnt das Auto perfekt. Sie hat eine hervorragende Fähigkeit zur Cross -Country, insbesondere im Schnee. Ich serviere das Auto selbst, alles ist sehr einfach und erschwinglich. Cherokee ist ein ausgezeichnetes Auto für die Stadt, klein und äußerst manövrierbar. Der Salon ist ziemlich zufrieden mit mir, mit einer Höhe von 190 cm habe ich keine Unannehmlichkeiten, und mit einem gefalteten Rücksitz, nur eine monströse Menge Ladung, klettert in den Kofferraum.

Vladislav Artemov:

-Ich habe 1993 ein Jeep Cherokee-Land, eine automatische Maschine, 4 Liter, das 231. Teilzeit-Handgetriebe. Das Auto in Russland seit der Geburt seit dem 93. und heute ist eine Kilometerleistung von 82 Tausend Meilen, dh etwa 140.000 Kilometer. Ich habe es vor anderthalb Jahren gekauft - gelegentlich und nicht sehr teuer. Sofort forderte das Auto einige Investitionen (ca. 1.000 US -Dollar). Obwohl dies bei fast jedem Kauf eines Gebrauchtwagens passiert. Ich denke, viele haben bereits gesagt, dass dies von den relativ erschwinglichen Cherokee -SUVs eine der besten Optionen ist. Da das Auto recht einfach ist, repariert sie in Russland es schon lange und es gibt kostengünstige Ersatzteile. Übrigens sind Ersatzteile wirklich nicht so teuer, sicherlich billiger als die Japaner. Also musste ich die schlaffen Federn wechseln, eine Pumpe (sie gehen nicht länger als hunderttausend), einen rissigen Scheinwerfer, hintere Stoßdämpfer, Stabilisatoren, Bremsscheiben und eine Reihe aller Arten von Dichtungen und Öl Siegel. Bereits zweimal veränderte die Kreuze, das erste Mal, dass einige schlechte Qualität auftraten, verging nur 5000 km. Etwas musste getönt werden, weil das Auto an Stellen zu rosten begann. Es war notwendig, das Schloss der Hintertür zu bewegen: Er war krank und die Tür klopfte. Vielleicht alles. Hier muss das Trapez der Scheibenwischer ersetzt werden, der ursprüngliche kostet mehr als 200 US -Dollar. Außerdem funktioniert die Klimaanlage für mich wegen der Probleme mit dem Klimaanlagenkühler nicht. Nun, es ist nicht sehr notwendig. Vielleicht ist sie hart, Quellen ... im Allgemeinen mag ich das Auto, nur es könnte weniger geben. Trotzdem werden etwa 20 Liter erhalten. Das 92. Benzin toleriert gut, aber auf dem 95. fährt besser. Normalerweise fülle ich den Cocktail des 20. 95. und 40 l des 92.. Es beginnt perfekt in der Kälte. Im Allgemeinen ist alles -rad -Drive wirklich toll. Wenn es meiner Meinung nach überhaupt nicht an dem Thema Offroad, Jagd und Angeln interessiert ist, können Sie in der Stadt auf etwas Kleinerem fahren ...

Text: Andrey Fatebin, Ivan Evdokimov
 

Quelle: Magazin 4x4 [Juli/2003]