Testfahrt Jeep Cherokee (Liberty) 2001 - 2005 SUV

Cheroki für den Amazonas

Jeep Cherokee, im Volksmund als Brick genannt, ist bereits zu einem klassischen Offroad geworden. Er wird für diskrete, betonte strenge Erscheinungsbild, bemerkenswerte Offroad -Qualitäten und Unzerstörbarkeit. Aber die Jahre nehmen sich selbst - die Zeit ist gekommen, dem Erben Platz zu machen. Im Januar 2001 fand die Premiere des Modells der neuen Generation im Detroit Auto -Händler statt. In den Vereinigten Staaten heißt es Liberty, während der Export unter dem früheren Namen - Cherokee - geliefert wird.

 

Der neue Cherokee sieht aus wie eine Art gut stark. Hinter und von der Seite ist alles immer noch ziemlich gewöhnlich, die Designer haben nichts radikal Neues gemacht, nur die Konturen verdrehten. Es ist durchaus möglich, mit einer anderen Maschine zu verwechseln. Eine andere Sache liegt vorne: Klassischer runder Flash -Fernara mit absolut transparenten Dispergieren, der dem Gesicht einen naiven Ausdruck verleiht, und ein Rost mit sieben Schlitzen sind eindeutig familiäre Merkmale. Im Allgemeinen stellten sich eine Mischung aus den beiden jüngsten Konzepten von Jeep - Dakar und Jeepster heraus.

 

Der Weg zum Fahrerplatz wird durch eine breite Tür geöffnet, und der Griff auf dem vorderen Rack hilft, die hohe Schwelle zu überwinden. Der Sitz verfügt über elektrische Anpassungen (mit Ausnahme des Neigungswinkels des Rückens), mit dem Sie schnell eine bequeme Position einnehmen können. Es scheint ziemlich entwickelt zu sein, so scheint es, dass die seitliche Unterstützung tatsächlich nicht mit seinen Funktionen fertig wird. Wenn Sie also coole Kurven legen oder auf der Straße ziehen, ist es besser, sich im Voraus zu befestigen - auch die Passagiere sind besorgt.

 

Das Lenkrad hat eine Vielzahl von Einstellungen und einen gut ausgewählten Durchmesser, aber der Querschnitt könnte größer sein. Ich mochte den Audio -Kontrollknopf auf der Rückseite der Stricknadel sehr. Sie erlauben, ohne ihre Hände vom Lenkrad wegzunehmen, aber einen Blick von der Straße von der Straße von der Lautstärke, die Strecke (Spur) oder die Quelle des Schallsignals wechseln. Alles wird so logisch und bequem gemacht, dass in fünf Minuten der Wunsch, nach dem Radio zu greifen, verschwindet. Außerhalb der Nadeln, auf Silber unter Aluminium, Overlays, gibt es eine Geschwindigkeitssteuerung.

 

Die Lenkradschalter sind eindeutig überlastet, beispielsweise sind sie für die Nebelstoffe und die Helligkeit des Hintergrunds verantwortlich - zusätzlich zu Standardaufgaben. Es wäre besser, all diese schlecht kontrollierende Kontrolle woanders herauszunehmen.

 

Der Instrumentenschild ist genau und ohne Exzesse entworfen, genau wie auf Sportwagen. Runde weiße Schuppen am Kopf - großer Tacho und Drehzahlmesser an den Seiten sind Temperaturindikatoren und Kraftstoffniveau. Der Sportakzent wird jedoch im Design des gesamten Salons verfolgt. Die zentrale Konsole und der Tunnel verfügen also über silberne Einsätze für poliertes Aluminium, halbkreisförmige Türgriffe (ungewöhnlich aussehen, sich jedoch als sehr bequem herausstellten) aus geflügeltem Metall. Ein weiterer sportlicher Moment ist runde Ablenktoren des Lüftungssystems. Im Allgemeinen muss der Salon mit einer großen Anzahl von Radiuselementen ausgestattet sind - sie spiegeln runde Scheinwerfer wider, so dass die Einheit des Stils offensichtlich ist.

 

Unter Deflexoren - Musik mit Slots für Kassette und CD. Noch niedriger - die Klimaanlagensteuereinheit und die Belüftung mit drei rotierenden Griffen, kann die Klimaregelung gegen eine Gebühr installiert werden.

 

Bei einem sehr breiten zentralen Tunnel, dem Automatikgetriebe und dem Hebel, ist der Kopf der Getriebebetriebsmodi parallel. Aus irgendeinem Grund wurde letzterer Präferenz gegeben und ihn dem Fahrer näher gebracht. Sie möchten zum Beispiel einfach in den Laufwerksmodus gehen - und Sie müssen sich dehnen. Dies ist natürlich kein Mechaniker, und Sie verwenden den Selektor nicht ständig, sondern immer noch unangenehm.

 

Um den Übertragungsmodus zu ändern, müssen Sie den Hebel nach oben ziehen - er sieht aus wie eine Handbremse. Positionen vier: 2WD - Ein Antrieb nur auf den Hinterrädern; 4WD -Teilzeit - Alles -Rad -Laufwerk, aber die vordere Brücke ist nur angeschlossen, wenn das Heck rutscht. 4WD Vollzeit - permanentes Allradantrieb und 4WD niedrig - Konstant - Allradantrieb mit Absenkung.

 

Zwischen den Sitzen befindet sich eine kleine Armlehne mit einer Klappabdeckung, in der es einen Platz zum Aufbewahren von CDs gibt. Höchstwahrscheinlich wird es als Handschuhfach verwendet, da das vor dem Beifahrer eindeutig klein ist (ein Kissen hat einen Teil seines Volumens gegessen).

 

Es ist ziemlich einfach, auf die Rücksitze zu gelangen, und drei Personen können dort sitzen. Aber wenn der Ort mehr als genug in den Schultern und über dem Kopf ist, stört der zentrale Tunnel den durchschnittlichen Passagier zu den Füßen, und eine Person mit einer Höhe von etwa 190 cm steigt die Knie in die Rückseite der Vorderseite Stuhl. Das Verlassen der zweiten Reihe ist nicht so einfach - Sie müssen das Bein ziehen, und wenn das Auto schmutzig ist, besteht die Gefahr, dass Sie verschmieren ...

 

Bequem organisierter Zugang zum Kofferraum. Die Hintertür besteht aus zwei Abschnitten - dem oberen, Glas, dem Aufstieg, der unteren zur Seite. Der Stift zog ihn inzwischen leicht - nur der obere Teil öffnete, zog ihn stärker - alles öffnete. Der Kofferraum selbst ist klein, hat aber einen gleichmäßigen Boden, und wenn Sie eine große Sache transportieren müssen, kann der Rücksitz in Teilen oder vollständig gefaltet werden - eine ziemlich große Ladungsplattform wird erhalten.

 

Der Motor ist neu-214-PS-V-Form sechs 3,7 Liter. Ich drehe den Motor - fast unhörbar, aber leichte Schwingung rollt am Körper mit Wellen, die sich bei der Übersetzung des Box -Selektors in die Antriebsposition intensivieren. Ich gebe Gas - Cherokee bricht ohne zu zögern los. Die Programme ohne Verzögerung fangen schnell den Staffelstab voneinander ab und liefern eine anständige Dynamik. Die Reaktion auf das Drücken des Gaspedals bei jeder Geschwindigkeit ist unmittelbar - eine Tatsache für ein amerikanisches Auto ungewöhnlich. Vielleicht ging das Bündnis mit Daimler-Benz für die Zukunft.

 

Die Suspension ist mit der Energieintensität erfreut, sie schluckt fast sogar schwerwiegende Schlaglöcher, aber bei hoher Geschwindigkeit bei den Unregelmäßigkeiten beginnt die Rückseite des Autos neu zu ordnen - anscheinend eine abhängige hintere Heckaufhängung. In steilen Kurven ist Cherokee stark geknackt, so dass es sogar beängstigend wird. Darüber hinaus fehlt der reaktive Effekt auf dem Lenkrad fast. Die Situation wird durch schwere unzureichende Rotation und hohe Gummi gerettet - dank ihnen beginnt der Abriss der vorderen Achse sehr früh.

 

Aber was auf einer anständigen Straße schlecht ist, ist gut auf der Straße. Große Straßenfreigabe, kurze Überhänge, langfristige (230 mm) Suspension, Absenkung des Getriebes können Sie auf Cherokee klettern, wo die Infanterie nicht passiert. Für Experimente haben wir uns für eine Motocross -Route entschieden, und das Auto überwand alles ohne Probleme und gab niemals einen Grund, seine Möglichkeiten außerhalb der Straße zu bezweifeln. Übrigens behauptet das Unternehmen, Cherokee könne Fords um eine halbe Meter tiefe Geschwindigkeit von 15 km/h überwinden ...

 

Kompakte Sport- und Nutzfahrzeuge sind jetzt voll auf dem Markt. Modelle wie Ford Escape, Honda CR-V, Mazda Tribute oder Toyota RAV4 bieten hervorragenden Komfort und einfache Kontrollierbarkeit, sind jedoch nicht mit dem Cross-Country für diesen SUV ausgestattet. Small Chevrolet Tracker, Suzuki Vitara, Kia Sportage und umso mehr, dass Jeep Wrangler perfekt in einem Buuse klettern, aber ihr Rahmendesign hinterlässt seine Spuren beim Handling und dem Komfort. Es scheint, dass der neue Jeep Cherokee mit seinem verbesserten Lagerkörper ein absolut erfolgreicher Kompromiss ist.

 

Es bleibt zu verstehen, wer diese Maschine angesprochen wird. Mit einer beeindruckenden Reihe unbestreitbarer Tugenden wird sie mit ihrem nicht zu ernsthaften Aussehen höchstwahrscheinlich ernsthaft abgestimmt, und für junge Menschen sind 41.000 US -Dollar etwas teuer. Das Autohaus ist der Ansicht, dass der neue Cherokee für eine Geschäftsfrau Amazon, die es vorzieht, alle Schwierigkeiten für sich selbst vorzuziehen und nicht ohne einen gewissen Anteil an Sentimentalität zu bewältigen.

 

Text: Alexander Nadens
 
 

 

Quelle: Magazinmotor