Testfahrt Jeep Cherokee (Liberty) 2001 - 2005 SUV

Kay -Jaja - eine große Schlange

Die Designer des neuen Jeeps haben auf den ersten Blick die Aufgabe unmöglich auf sich genommen - einen komfortablen, geräumigen SUV mit einem echten Offoad -Charakter zu schaffen.
 
Zirkus auf Eis
Für mehrere Wochen Frost alle in diesem Winter in der Nähe von Moskauer Stauseen mit einer dicken Eisschicht. Als ein fast zwei Tonnen -Jeep langsam auf eine gefrorene schneebedeckte Oberfläche rollte, schien ein gefrorener Teich im Filevsky Park in eine Zirkusarena zu werden, die von aufregenden Zuschauern umgeben war. Wird versagen? - wird nicht scheitern! - Wow, wie du gehetzt hast! - Mutter und zahlreiche Kinder raschelten. Aber auch ohne eine so spontane Repräsentation der Zirkus zeigte die überwiegende Mehrheit derjenigen, die uns an diesem Tag auf den Straßen der Moskauer trafen, ein lebhaftes Interesse an unserem Inder. Erstens erregte das außergewöhnliche Erscheinungsbild eines harten Augen mit Sympathie Aufmerksamkeit. Aber die Hauptsache ist natürlich der neue Vertreter des Cheroka -Stammes, der den offiziellen KJ -Index erhalten hat, und der seltene Gast in russischen offenen Räumen ist immer noch.
Herr Bonifas erhält eine Aufgabe
Um dieses Auto zu verkaufen, reicht es aus, dem potenziellen Käufer zu sagen, dass dies ein Jeep ist “, sagte Robert Bonifas, Chefdesigner des neuen Chearoki, dem neuen Designer des neuen Cheroki. Tatsächlich muss der Verkäufer nichts sagen. Das Wort Jeep ist auf der Motorhaube zur Schau gestellt, ein Deckel, der die Ersatzscheiben, das Lenkrad und sogar auf der Platte vor dem Beifahrer bedeckt. Aber reicht das für den Erfolg auf dem Markt aus?
In Westeuropa sind jetzt Autos für Outdoor -Aktivitäten oder SUV wie heiße Kuchen ausverkauft. Es wird angenommen, dass dieses Marktsegment in acht Jahren fast das Doppelte erhöhen wird, nachdem sie bis 2005 750.000 Autos erreicht hat. Die Führer sind überhaupt keine reinrassigen Rickels, sondern leidenschaftliche, komfortable Parkangestellte, die nur nach außen an ihre unhöflichen Brüder erinnern. Im Jahr 2000 war der erste Frilender, und der schwerwiegende Land -Croizer belegte nur den zehnten Platz in Bezug auf den Umsatz.
Vermarkter in der aktuellen Automobilindustrie haben das Recht einer entscheidenden Abstimmung. Aus diesem Grund forderten die Chefs, bei der Chrysler die Aufgabe der Gestaltung des Cheroki der dritten Generation ausgibt-nur, dass ihre Designer dem Auto in erster Linie den Komfort und die Verwaltbarkeit des SUV zur Verfügung stellen. Vielseitigkeit würde friedlich mit einem Traum auskommen, um der Praktikabilität und Vielseitigkeit irgendwo auf dem Busen der Natur zu entkommen. Wurde verdreht? Warten Sie, oder es wird immer noch sein!
Tatsache ist, dass die Untergebenen von Herrn Bonifas, die die Aufgabe erhalten hatten, verstärkte Verpflichtungen übernommen haben. Kay-Jaja wird nicht nur Feilender, Rav4, CR-V, Mähcheyka und Santa Fe herausfordern. Auf der Offroad wird er mit Lend-Cruer-Prado und Pajero-Sport argumentieren und auf der Autobahn nicht schlechter als Outback oder Forester. Also nicht weniger!
 
Der Radius des Drehens in Dypovsky -Standards ist klein - 11,5 m
     
 
Vor ein paar Jahren würde niemand glauben, dass der brutale indische Cheroki ein solches Innenraum haben wird

Sogar die Dreifaltigkeit von sehr breiten Passagieren auf dem hinteren Sofa wird sich mit anständigem Komfort befinden
     
Bequemes Perücken
Vergessen Sie also zunächst, dass Cheroki einst fast ein Lastwagen war (er wurde sogar in den Staaten in einem neuen Way-Liberty getauft. In Europa bevorzugten sie den üblichen indischen Namen).
Im Inneren ist das wiederholte Wigwam ein geräumiger Salon die Verkörperung des Komforts und der Begrüßungsversammlung. Zahlreiche ungleichmäßige Lücken von Panels, für die der Vorgänger die Schuld gegeben hat, blieben in der Vergangenheit. Was überrascht ist, die Montage -Technologie wird vom Mercedes Benz entlehnt. Weiches poröser Kunststoff knarrt nicht einmal auf den grausamsten von der Straße. Und was für eine wirklich amerikanische Großzügigkeit in der Ausrüstung! Weiße Lederstühle, elektrische Laufwerke von Vordersitzen und Spiegeln, Computer an Bord, elektronischer Kompass, Klima und Geschwindigkeitsregelung, hervorragendes Stereo-System. Mit einem Wort ein Auto, in dem ein großer weißer Führer reisen kann.
Es ist genau gefahren und schüttelt nicht die Unebenheiten. Immerhin hat Cheroka jetzt eine völlig andere Federung und Lenkung. Von Anfang an haben wir ihre Auswahl an der vorderen unabhängigen Federung gestoppt “, erklärte der Ingenieur John Mc -Mack. - Nur kann es auf der Autobahn eine gute Glätte und Kontrollierbarkeit gewährleisten und gleichzeitig die Offoad -Fähigkeiten bewahren, für die der Jeep schon immer berühmt war.
Darüber hinaus gaben die Federn in der hinteren abhängigen Dreiblatt-Federung den Federn Platz, und ein klarerer Lenkflusstyp hat das herkömmliche Schema der Schraubbeteiligungsmutter ersetzt.
Das Beste oder zumindest die mächtigste im Modellbereich von Cheroki und Motor. Ein Paar Zylinder, die acht aus dem Grand mit einem automatischen Kontrollpunkt verwandelte sich zu einem hervorragenden Stromeinheit, das mehr als 200 PS ausgibt, und dank des Drehmoment Sportwagen, die Pirouetten leicht vorschreibt.
    
Athlet oder Stylaga
Der neue Cheroki wird in Russland in zwei Ausstattungsvarianten verkauft: Sport und begrenzt. Nach außen unterscheidet sich letztere nur in 16-Zoll-Scheiben und Nebelscheinwerfern. Und der Athlet hat auch keine Ledersitze mit elektrischem Antrieb und Heizung, Computer und Tempomat. Auf dem Cherki-begrenzten Arten sind nur zwei Motoren Arten installiert: der neue Diesel der Gemeinschaft mit einem erhöhten 28 Hredwellified (143 PS bei 4000 U / min) sowie einem 3,7-Liter-Benzin Sechs. Cheroki-Sports hat auch in seinem Arsenal einen wirtschaftlichen 2,4-Liter-4-Zylinder-Motor mit 147 PS.
 
Ein echter Indianer ist immer überall Nishtyak
Von spektakulären dreifachen Schaffellmänteln mit einem Anstieg der Schneepfeiler verpflichtete sich die berufliche Pflicht jedoch, schwerwiegendere Übungen zu machen. Zum Beispiel ein Anstieg eines schneebedeckten Hangs, der droht, Ungleiche in einer Brücke zu fallen, die sonst nicht mit einem ländlichen Panzer zurückgelassen wurde. Also wusste ich: Das rechte Hinterrad und eine Frontlinie, die dreißig Zentimeter vom Boden entfernt hängt, was bei Schlaglöchern völlig scheiterte. Das wird alles enden ... als ob nicht! Das Viscosmont in der hinteren Brücke schloss sich der Arbeit an. Das wütende Gebrüll des Motors, der Umsatz des Rades, das in der Luft hängt, und der einzige selbstbewusste Rückenlinks ist das Ziehen des Autos und durch dieses, was zunächst unüberwindlichem Mont Blanc dadurch zu sein schien. Klasse!
Alle Cheroks mit einem 3,7-Liter-Motor sind mit einem Allradantriebsgetriebe ausgestattet. Das Management wurde einem kleinen Poker am Tunnel rechts vom Fahrer vergeben. Es gibt einen normalen Heckantriebsmodus, aber es ist besser, ihn nur beim Fahren durch trockenes Asphalt zu verwenden. Andernfalls brechen die Räder in einen Schlupf ein. Sie müssen ihn nur ein wenig mit Gas übertreiben. Sowie drei alle Radfahrten. Konstant mit einem nicht markierten zentralen Differential (4WD -Vollzeit) -für hohe Geschwindigkeitsreisen auf Straßen jeder Qualität. Reduzierung der Ausrüstung mit einem Übertragungsverhältnis von 2,72 im Getriebe (4WD niedrig) -für eine besonders komplexe Offroad. Und schließlich eine andere - mit einer starren Verriegelung des mittleren Differential (4WD -Teil -Zeit). Das Symbol des letzteren wird übrigens rot hervorgehoben, sodass Sie nicht vergessen, dass es sich nicht lohnt, unterwegs zu reisen - Sie können nicht teure Reparaturen vermeiden.
Wie sich später herausstellte, waren wir umsonst besorgt. Bereits in Russland, in unserem Auto, wurde nur 75 US -Dollar ein Stahlschutz des Motors, ein Handout und sogar ein Benzentank installiert.
Was das Verhalten des Autos auf dem Asphalt angeht, dann begann unser Inder hier viel zuversichtlich von seinem Vorgänger zu laufen. Coole Wendung? Leicht.
Das Auto wird versammelt, hochgezogen, kein Hinweis auf imposante und Nachdenklichkeit. Vielleicht gibt es kein Lenkrad, da zum Beispiel Toyte-RAV4, aber ein vollständiges Verständnis von Cheroka schafft es auch bei guter Geschwindigkeit.
Mit einem Wort, ich mochte das Auto. Dies ist nur der Preis dafür, wie es nicht ist, den Vizepräsidenten der Chrysler-Jip Tom Marinelae-Niederlassung zu zitieren: Der neue Cheroki ist ein echtes Juwel mit unglaublichen Fähigkeiten. Nun, Mr. Marinel, unsere große Schlange ist wirklich die List. Es kombiniert die Vorteile eines SUV und eines professionellen Gauner. Das ist nur ein Juwel, das beispielsweise in Deutschland etwas mehr als 20.000 US -Dollar kostet, die zu uns gekommen sind, fast zweimal im Preis. 45.000 $! Vier davon stehen das Tuning Body Kit des Deltas.
   
Es gab keine Platzknöpfe an den Türverkleidungen - sie befinden sich an der Armlehne zwischen den Vordersitzen

      
 
Jeep Cherokee Limited 3.7 V6
allgemeine Daten
 
Körper
5-Sitzer-Bahnhofswagen
 
Ausgestattete Masse, kg
1750
 
Länge x Breite x Höhe, mm
4437 x 1819 x 1796
 
Radbasis, mm
2650
 
Höchstgeschwindigkeit, km/h
180
 
Beschleunigungszeit 0-100 km/h, mit
10.8
 
Kraftstoffversorgung, l
70
 
Motor
 
Ort
Die Front ist Sehnsucht
 
Entwurf
 
benzin,
6-Zylinder,
V-förmig
 
Zylinderdurchmesser/Kolbenhub, mm
93 / 90.8
 
Arbeitsvolumen, SMZ
3709
 
Kompressionsrate
9.1: 1
 
Power, L.S. (KW) bei Drehzahl
211 /5200
 
Drehmoment, KGSM (NM) bei Drehzahl
31,1 / 3800
 
Chassis
 
Übertragung
 
verbundene Frontbrücke,
demultiper (2.72),
blockierung der hinteren und interdosaren Unterschiede
 
Übertragung
Automatische 4-Gang
 
Suspension:
mit Reptilienstabilisatoren und zwei pipe hydraulischen Stoßdämpfer
 
vorderseite
 
unabhängig, auf doppelte Querhebelhebel
 
hinter
 
abhängig, Frühling
 
Lenkung
Abhängig, Frühling
 
Bremsen
hydraulisch;
 
vorderseite
Scheibenlüftung
 
rückseite
Trommel
 
Reifen
235 /70 R16
 
Alexey Sergeev, Foto Maxim Goncharov
 
 
 

Quelle: Magazin "Limousine" [03/02]