Testfahrt Jeep Cherokee (Liberty) 2001 - 2005 SUV

Egal wie sehr der Inder füttert ...

Und er schaut immer noch in den Wald. Ruf der Vorfahren, verstehen Sie. Genauer gesagt der Ruf des berühmten Vorgängers, der durch den Willen der Tierwelt stärker verehrt wurde als die Freuden der Zivilisation mit seinen Highweacs. Tatsächlich ist dies sogar großartig, denn auf den ersten Blick scheint es, dass der neue Cherokee sich ziemlich entspannt hat, es geschoben hat und sich mit einer gutmütigen naiven Mine den Rängen der SUVs angeschlossen hat.

  

Das Auto sieht wirklich leichtfertig, absichtlich hoher Körper, prall gefüllte Scheinwerfer und Spielzeugrunden der Rücklichter aus. Weder einen fünfstöckigen Wrangler geben noch nehmen! Übrigens war der Fall fast der Fall: Das Dakar -Konzept von 1997 war der Prototyp des Autos, das nur eine langgestreckte Version des beliebten offenen Modells war. Der Blick des Profis wird sofort die unbestreiteten Vorteile einer Maschine wie kurzen Körperüberhängen oder den hinteren Seitentüren in die Radkästen hervorheben, was Passagiere vor unerwünschten Kontakten mit kontaminierten Oberflächen rettet. Ja, der visuelle Effekt einer 20-Zentimeter-Straßenfreiheit wird durch das Vorhandensein der Stufen etwas geschmiert, aber in Kombination mit einem Chrom-Kängurus und zusätzlichen Scheinwerfern machen sie den Mangel an Ernsthaftigkeit in Form von Cherokee aus. Und die hohe Dachlinie garantiert eine hervorragende Sichtbarkeit an den Seiten sowie den Raum in der Kabine.
 
Durch ein weiteres Untersuchung des Materials schauen Sie diese runden Augen auf ganz andere Weise. Was für ein Parkett ist da! Der Körper des Autos trägt sich, aber seine Steifheit beim Verdrehen ist so groß, dass es kaum einen Rahmen gibt, dass es unwahrscheinlich ist, dass es es bereuen muss. Die Hinterradaufhängung ist eine klassische Brücke an den Federn, vorne ist eine unabhängige Schaltung mit Querhebeln. Darüber hinaus werden die unteren Hebel aus Gusseisen und der oberen Stahl geschmiedet. Von unten sieht es einfach unzerstörbar aus. Das Getriebe ist alles -Rad -Antrieb mit vier Modi: Hinterradantrieb, alles Radlaufantrieb mit einem kostenlosen mittleren Differential (für Straßenstraßen), alles -Rad -Antrieb mit einer starre Verteilung des Drehmoment mit einer Übertragung, die an einer Reihe von Übertragung beteiligt ist. Wenn der vierradantrieb und das Absenken eingeschaltet ist, tritt die ABS -automatische Neugestaltung auf: Jetzt auf Oberflächen mit niedrigen Klebstoffeigenschaften können die Räder für kurze Zeit blockiert werden, was unter solchen Bedingungen dazu beiträgt, den Bremsabstand zu verringern. In der hinteren Brücke befindet sich auch ein optionales Wokoft-Trac-Loc, das die Funktion des Blockierens des Differentials zwischen Cross ausführt. Ein spezielles Belüftungssystem für Getriebeaggregate ermöglicht es dem Auto, Brodes bis zu einem halben Meter zu überwinden. Fügen Sie hier einen Multi-Liter-Motor mit einem direkt strategischen Drehmoment hinzu, und es kann bereits angenommen werden, dass Offroad einen würdigen Gegner hat.
 
In der Cherokee wird modern und sportlich von Ihnen gesammelt, was Sie mit Leder-deferialer Pathos befinden. Ganz bequeme Sitze mit guter lateraler Unterstützung und optimalen Einstellungsbereiche. Eine erfolgreiche gegenseitige Anordnung von Kontrollen, sauberen, gut gelesenen Geräten. Sogar der Fahrerstuhl und das Lenkrad, das leicht nach links verschoben wurde (das traditionelle Merkmal vieler SUVs der Marke Jeep), verursachen keine negativen Emotionen. Das stilvolle Lenkrad ist mit Knöpfen von allen Seiten übersät, aber der Algorithmus ihrer Arbeit ist so einfach, dass Sie in ein oder zwei Stunden blind das richtige finden. Die Sichtbarkeit des Fahrers ist großartig. Der große Bereich der Verglasung und der anständigen Größen des Spiegels ermöglicht es, eine Umstrukturierung im Stadtrom ohne Hoffnung auf eine Chance durchzuführen. Gleichzeitig möchte ich die höchste Effizienz des Salonheizungssystems beachten, was unter unseren Bedingungen nützlich sein wird. Zwei adaptive Frontkissen sind auf Sicherheit gehalten (der Grad der Füllung hängt von der Schwere der Kollision ab und der Frage, ob Menschen mit Gürteln befestigt sind oder nicht) und zwei Seitenvorhänge.

  

Aber es gibt eine Ergonomie der Maschine und Kommentare. Und nicht kleinlich, aber gerechtfertigte Behauptungen. Der erste gilt für den Ort des Blocks der Windows -Schaltflächen auf unbekannte Weise. Er befand sich auf der zentralen Armlehne und die Kommunikation mit ihr führt jedes Mal zu Verwirrung. Der zweite ist der Verteilungshebel. Sein Umschalten erfordert nicht nur erhebliche Anstrengungen und leiden unter der Unschärfe. Wenn er also in den Monotivmodus zurückkehrte, droht der Hebel die Finger richtig. Im Allgemeinen wurde das alte Problem aus dem vorherigen Cherokee geerbt. Also sei wachsam!
Das Gerät des Gepäckraums ist nahezu perfekt. Die gesamte Hintertür öffnet sich mit einem Hebel und seinem Glas getrennt. Im Inneren eine umfangreiche Plattform mit Halterungen zum Befestigen der Ladung. Die Rückseite des Rücksitzes ist in einem Verhältnis von 2: 1 oder in seiner Gesamtheit in der Grenze gefaltet und erhöht den Kofferraumbehälter auf zwei Kubikmeter.
 
Haben wir die hinteren Passagiere vergessen? Und sie haben nur eine Sünde, die sie über irgendetwas beschweren können. Die Masse des Raums herum, alle Arten von Sockets-Kompanisten ... ist warm und komfortabel.
 
Der neue Cherokee ist gut in der Bewegung. Der sechszylindermotor beschleunigt ein zwei -Tonnen -Auto, das nicht besonders belastet ist, und die Art der Geschwindigkeit, die in allen Zahnrädern eingestellt ist, ist fast gleich. Es scheint, dass, wenn es nicht fünf Schritte in der Box gäbe, aber mehr und das Auto leicht über 200 km/h gehen würde. Die automatische Maschine selbst ist nicht amerikanisch basiert und logisch im Wechsel, und die Momente der Übergänge zu Kik Dawn werden absolut vorhergesagt. Die Programme hier sind ziemlich gestreckt, aber der Motor frisst sie sehr schnell.
 
Pilot diesen SUV mit hoher Geschwindigkeit reines Vergnügen! Das Auto ist sowohl in geraden als auch in Ecken beeindruckend stabil, trotz der greifbaren Körpernkrane. Und viele Autos können die Lenkung beneiden. Übrigens ist Cherokee der erste Jeep mit einem Rack -Lenkmechanismus, und dies hat die Steuerbarkeit radikal verbessert. Das Auto ist nicht nur genau und gehorsam in den Reaktionen, sondern unterstützt den Fahrer auch mit dem Fahrer, der eine so zuverlässige und verständliche Verbindung hat, dass ich vor dem Drehen nicht langsamer werden möchte, sondern vielmehr Geschwindigkeit hinzufügen möchte. Um noch einmal die unerwartete Leichtigkeit und Eleganz zu genießen, mit der ein so großes Auto einen Bogen vorschreibt. Was die Bremsen betrifft, sind sie jenseits des Verdachts.
 
Es scheint, dass keine Probleme mit dem Zustand der Straßenoberfläche in der Lage sind, Cherokee zu erschrecken und vor allem zu stoppen. Die Glätte des Kurses ist so, dass die meisten Unregelmäßigkeiten in der Stadt die Passagiere nicht stören und wenn es sich stört, dann nur empfindlich. Obwohl beim Übergeben einer Reihe von Gruben nichts umsonst gegeben wird, wird durch ein gewisses Sperren einer langen Federung gefühlt. Die Gegenwart von Offoad -Elementen für dieses Auto beträgt hundertprozentig. Buchstäblich ein paar Beispiele. Der steile Aufstieg bestand darin, auf natürliche Weise in die Innature zu kriechen, wobei der volle Radlauf und die niedrigere Ausrüstung eingeschaltet wurden. Das diagonale Aufhängen der Räder stellt keine Bedrohung dar, da ein ziemlich starrer Grad des Heckinterventionsunterschieds blockiert wird. Die Begrenzer der Bewegungsfreiheit sind also dekorative Schritte und die Möglichkeiten von Reifen. Und Sie können mit Stoßstangen für den Boden ausschließlich durch böse Absicht hängen.

  

Wir haben also in jeder Hinsicht ein Beispiel für ein erfolgreiches Upgrade, wenn sie bei der Änderung von Generationen eines Modells alle Stärken erhalten bleiben und die Achillesorte geheilt werden. Mit solchen Qualitäten ist Cherokee II durchaus in der Lage, sich in der Klasse der kompakten SUVs zu bewerben. Mit einer Reservierung: Nehmen wir den Begriff für den SUV in diesem Fall zum Tabu -Vokabular.
 

Das Auto wurde von CJSC Daimlerrukler Car Rus zur Verfügung gestellt.
 
Text: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 

Eine Quelle: Rad Magazine [Nr. 62/2002]