Test Drive Infiniti QX56 seit 2010 SUV

Qult Bargeld

QX56 Einzel Infiniti am Nissan Kanton Fabrik in den Vereinigten Staaten gesammelt, in Mississippi
Ein schwerer 2.430 Kilogramm schweren Wagen, fröhlich disperse, glatt entlang der Autobahn, ein kleines Hindernis auf dem Schiefer gehetzt, leicht die teure achtmonatigen Salon tragen über. Prächtig, werden Sie nichts sagen. Eh, wenn es nicht für das Defizit von Bremsen und braun, die charakteristisch für fast alle amerikanischen Autos waren, ging nicht aus dem Lenkrad des neuen Infiniti QX56
Ein wenig nervös, wenn Sie nicht vorhersagen, wie schnell das Auto wird sich verlangsamen. Ja, auch so groß wie QX. Fast fünfeinhalb Meter des Körpers, sind die Türen auch fünf, die Sitze sind drei Reihen. Wie sonst!
Das Auto ist speziell für die Amerikaner gemacht, und sie am liebsten alles groß. Es ist klar, dass es ein wenig kompliziert ist in den Salon, ohne die Hilfe zu bekommen, aber es ist hier, geräumig die Unfähigkeit. Das ist, wo es für detrotain ist: Sie sind im wahrsten Sinne des Wortes leben können, nur die Bäder fehlen. Lederstühle annullierter Qualität Hände sind schön.
Plotten Kunststoff kombiniert mit reichen Einlagen aus Naturholz ergänzt perfekt das Interieur. Aber die Hauptsache alle sind die Details nebeneinander liegen, wie es sollte. Kurz gesagt, ist der Salon groß gemacht hat. Eine beeindruckende Menge aller Arten von ausschließlich angenehmen Dingen von der Art der separaten Klimaanlage, elektrischer Antriebe mit Speicher, Rückfahrkamera. Über alles, was es gibt keine Musik und Talk. Fondpassagiere einen DVD-Player mit einem 7-Zoll-Monitor. Ich habe keine Zeit am Steuer zu beobachten. Auch dort der Flüssigkristallmonitor zur Verfügung steht, sondern auch für andere Zwecke ist es möglich, in ihm, zum Beispiel eine Navigationskarte zu prüfen oder die Straße zu beobachten, wenn sie durch Rückwärtsfahrt. Es ist schade, dass in unserer nicht sehr saubere Kanten nach hundert verso Video übergeben, in der Hintertür versteckt, wird das Tuch abzuwischen haben. Aber wir werden nicht über traurig.
Die innere Dekoration des Autos mit jeder Tricky versucht, den Fahrer und den Passagieren zu begeistern. Komfort auf höchstem Niveau. Optiferferierte Instrumentenskalen, die sich aus der Dunkelheit ergeben, brandte ovale Brillen, die eine teure Atmosphäre in Infiniti schaffen. Mit diesen Angaben unterscheidet sich der Interieur QX56 von der relativen Nissan Armada, der ihm alles und das Chassis und den Motor gab. Aber eine gute Basis erhielt diesen Luxus-SUV.
Trotz der Rahmenstruktur verfügt QX über eine unabhängige Front- und Rückseite (mehrdimensionale) Suspension mit Querstabilitätsstabilisatoren. Eine solche Lösung ist immer noch extrem selten auf den Full-Size-Rahmenvorrichtungen. Somit merklich kleiner als der Schaukel. Das starre europäische Chassis hat natürlich einen positiven Effekt auf die Handhabung. Aber die Hauptsache, das QX-Erbe ging an den berühmten Nissanovsky-Allradantrieb (obwohl die US-Marktversionen) und der 5,6-Liter-Motor-Acht für den US-Markt bereitgestellt werden).
Das Laufwerk, wie sie sagen, der richtigste. Mit einem heftigen Schalter wählt der Treiber den gewünschten Modus aus. Autobahn brechen nur die Hinterachse. Bei trockenem Asphalt fliegt das Auto leicht, und ich werde keine Angst vor diesem Wort, lernen, und sogar seltener Tanken: Benzinverbrauch mit einer Brücke ist geringer. In einer anderen Position ist der Griff für verschiedene Wetterbedingungen praktisch und vor allem in unserem Streifen den Modus mit der automatisch verbundenen Vorderachse, wenn die Hinterräder rutschend sind. Schließlich finden Sie im Maßstab zwei weitere Optionen für den Betrieb der Übertragung: voll für die Off-Road, wenn die Vorderseite starr miteinander verbunden ist, und der sogenannte schwere mit der Verwendung einer niedrigeren Übertragung. Natürlich ist es unmöglich, sie auf dem Asphalt zu verwenden, da es in Übertragungen kein Inter-Achsendifferential gibt.
Die meisten, vielleicht sind jedoch ein köstliches Infiniti-Qx56-Füllungen ein 5,6-Liter-V8. Der leistungsstarke 32-Ventilmotor wurde auf der Grundlage schwerer Lasten entworfen, für den er mit einer Schmiedestahlkurbelwelle, Kolben mit Molybdän-Beschichtung und einem speziell konfigurierten Einlasskrümmer ausgestattet war, um den Stoß auf kleine Umdrehungen zu verbessern. Was! Trotz eines solchen beeindruckenden Arbeitsvolumens ist der Klang der Einheit fast den Passagier, mit den japanischen Motoren mit Metallnotizen. Ja, natürlich isst er gerne, da alle Amerikaner den angegebenen städtischen Konsum in 18 mit etwas Litern nicht erreicht werden konnten. Der Bordcomputer ist weniger als 22 nicht gezeigt.
Aber es ist besonders schön, dass angesichts von Infiniti statt einer dummen Aggression ein Hauch von Adel erschien. Kühlergitter und rechteckige Scheinwerfer spielten ihre Rolle. Es ist übrigens nicht nur aussehen, es gibt ziemlich ein paar praktische Geräte, die den Status des Autos betonen. Sagen wir, die schwere fünfte Tür qx ist mit einem Servo ausgestattet, selbst eine fragile Dame mit einem Berührung eines Fingers kann es erheben, nicht zu schweigen von, um es zu senken. Nicht weniger mit den dritten Sitz in der Nähe, die auch mit Hilfe von zwei Knöpfen hinzugefügt wird. Schön, verdammt noch mal! Es gibt einen unmittelbaren Wunsch, alle Türen zu öffnen.
Die Russen werden dieses Auto sicherlich von Vorteil schätzen, und sogar mehr ist sein Urlaubspreis fast hunderttausend Dollar. Die Konkurrenten haben Schwierigkeiten, die Überzahlung zu haben, niemand will überleiten. In einem Wort erschien ein solider SUV auf dem Markt, der mit der neuesten Technologie ausgestattet war, und sogar charmant, wie der Shrek-Held des berühmten Cartoons.
 
In der Mitte des 80er-Nissan-Motors im strengsten Geheimnis begann die Gestaltung und Vorbereitung auf die Herstellung eines grundsätzlich neuen Autos der höchsten Klasse für den nordamerikanischen Markt. Im Jahr 1989 wurde das Infiniti Q45-Modell dargestellt. Im Herbst 1996 erschien eine absolut ursprüngliche Entwicklung von Q45 mit einem aktualisierten Design und einem 8-Zylinder-Motor mit einem Arbeitsvolumen von 4,1 Litern. Gleichzeitig erweitert Infiniti sein Modellbereich, einschließlich der QX4-Hochrad-Version des Terrano-Modells.
Wettbewerber
Fügen Sie eine Millionechik hinzu
Schließlich haben wir den offiziellen Verkauf von Lexus LX570 begonnen, der LX460 verschiebte. Da es aus dem Titel klar ist, ist es mit einem 5,7-Liter-Motor mit einer Kapazität von 381 PS ausgestattet. Nun ist die Maschine mit einem 6-Gang-Sequental-Automaton ausgestattet (dort wurde ein 5-Gang-AKP) und neben einem konstanten vollen Antrieb ein hydraulischer Dose mit einem Clien-Steuerungssystem. Darüber hinaus kann der LX570 einen elektronischen Crawl-Control-Helfer rühmen, der Kreuzfahrtsteuerungsfunktionen ausführt, die nur für schwere Off-Road-Bedingungen angepasst sind. Ganz zu schweigen von dem höchsten Klassen-Audiosystem mit 19 Säulen und einem 9-Zoll-Display für hintere Passagiere, Satellitenradio und sogar beheizte Sitze in allen drei Reihen. WAHR, UND ZAHLEN FÜR LEXUS LX570 muss eine Million Rubel mehr als seinen Klassenkameraden Infiniti QX56 zahlen.
Solide Einsparungen
Der nächstgelegene Gipfel bis Qx56 ist ein typisch amerikanischer Chevrolet Tahoe. Darüber hinaus gelang es die neue Generation des Fahrzeugs, das brutale Erscheinungsbild loszuwerden und große, aber ziemlich elegante Formen zu demonstrieren. Und von den Hauptmerkmalen der letzten Generation von Tahoe ist es erwähnenswert, dass sein V-förmiger 5,3-Liter-Acht mit einer Kapazität von 235 PS Ausgestattet mit einem System, das die Kraftstoffzufuhr in der Hälfte der Zylinder bei niedrigen Belastungen ausschaltet. Dies gewährleistet einen spürbaren Kraftstoffverbrauch, der für Multipliziermotoren ziemlich relevant ist. Andernfalls ist derselbe Antrieb mit einer behinderten Vorderachse, wie dem QX56, nicht weniger geräumige Lounge, wahr, nicht so luxuriös, ohne Kammern der Rückansicht und anderen Sings. Aber Tahoe ist 500.000 Rubel billiger als die Japaner.
Andrei Konstantinov.
Autor Foto: Yang Segal
 

Eine Quelle: MkMobile-Magazin [Januar / 2008]