Hyundai Sonata I45 Testfahrt seit 2009 Limousine 2009

Hyundai Sonate: Solo -Improvisation für ein ganzes Orchester

Der ruhige Name war der beste für die beiden früheren Generationen der koreanischen Limousine. Das aktuelle Auto ist völlig anders. Sonate Nummer sechs versucht, Sie mit seiner aktiven Lebensposition zu infizieren.


Hyundai Sonata, aus 899 900 Rubel, Kar aus 9,76 Rubel/km
 
Nun, wenn zu den Beinen von Jennifer Lopez
Ah, welche Augen! Große, schräge, eisige, schlimmste Reinheit. Und wo habe ich so gesehen? Die Nase ist übrigens auch nicht möglich. Als ob ein Kühlergrill im Toyota Camry -Stil, ein scharfes, räuberisches Grinsen, das aus scharf geschärften Klingen getippt wird. Und diese verächtlich verächtlichen Lippen, Falten von Falten an den Seiten, launisch gewölbte Stempelschwellenschwellen, der Ausdruck dieses Autos ist verwischt!
Vor genau einem Jahr, als der Prototyp des Autos in Genf vertreten war, nannten die Koreaner ihre Flüssigskulptur. Es scheint. Obwohl man nur zugeben kann, dass die Sonata -Linien schlau verflochten sind - es ist überhaupt nicht wie Elantra, IX35 und ihre anderen Verwandten. Aber im Profil ähnelt die koreanische Limousine offen gesagt einem Auto mit einem völlig anderen Niveau von Mercedes-Benz CLS. Auf der Rückseite von Hyundai kann man für die 5. Folge von BMW vollständig erkennen. Und sogar die Seitenspiegel der Korean falten ausschließlich auf deutsche Weise, ohne seine Ohren zu drücken, aber sie hochzuheben.
Eine Reihe von Zufällen könnte fortgesetzt werden, aber dennoch verdienen Designer aus dem kalifornischen Studio von Hyundai keine Anschuldigungen im Plagiat: Sie haben einfach die Ideen, die nebenbei gedreht wurden, einfach erfolgreich entsorgen und etwas sehr viel von ihnen verehrten. Nein, dies ist eine unbekannte Passage aus der Gogol -Ehe über die Lippen von Nikanor Ivanovich und die Nase von Ivan Kuzmich. Es gibt völlig anders.
Die elegante, wie eine Dachlinie, spektakuläre Tropfen von Scheinwerfern, die von den Flügeln bis zum Stoßfänger fließen, die geprägten Unterrahmen der Seitenwände mit solch einer Reihe ausdrucksstarker Mittel sehen die aktuelle Sonate nicht nur heller aus als alle Vorfahren, aber vielleicht, vielleicht, vielleicht, vielleicht, vielleicht, vielleicht vielleicht , interessanter als viele Klassenkameraden. Die Energie des Autos ist so, dass es mir übertragen wird und an einem grauen und feuchten Februartag anfeuert.

Weggetragen
Ich fand den Arbeitsplatz des Fahrers nicht weniger interessant, hell und positiv. Die Frontplatte steckt von der Tür bis zur Tür spektakulär in der zentralen Konsole, die die für den Angriff vorbereitete Kobra darstellt. Die Geräte, die durch Drücken der Knöpfe verdrahtet sind, schießen die Instrumente in die Augen einer White-Moon-Hintergrundbeleuchtung, und die Blütenblätter schauen nach dem Lenkrad zur manuellen Steuerung gefragt. Und hier ist es schwierig, den Vergleiche zu widerstehen, da das Innere von Sonate etwas an den Lexux erinnert, und die koreanische Qualität der Leistung und die Bequemlichkeit des Pflanzens sind kaum schlechter als Japanisch.
Das hochwertige Audiosystem mit einem Subwoofer, die Einstellungen von Stile und Prestige, gießen großzügig seine harmonische auf die Einwohner des Salons aus. Trotzdem ist es eindeutig auffällig, dass die Schöpfer des Autos sich von den Emotionen seines Meisters viel stärker gestört haben als die Bedürfnisse seiner Gäste.
Der Fahrersitz hat die breitesten Anpassungen im Bereich, sodass er fast auf den Boden senkt. Sogar ich, mit meinem 185-Zentimeter-Wachstum in dieser Position, ruhe meine Augen auf das Lenkrad und das Instrumentenschild und ich kann nicht beobachten, was in unmittelbarer Nähe des Autos passiert. Aber jeder weiß, dass je näher der fünfte Punkt am Boden ist, desto heller das Fahren des Fahrens. Darüber hinaus ist der Getriebewählte deutlich in Richtung des Fahrers verlagert, und ein zentraler Tunnel steigt auf der rechten Seite zwischen mir und meinem Nachbarn. Sind diese Zeiten im Gegensatz zu all ihren rein familiären Vorgängern diese Sonate für Solo -Improvisationen geschrieben?

Kleinigkeit, aber unangenehm
Es scheint mir jedoch in seinem Wunsch, eine Person am Steuer des Autos zu setzen, die Schöpfer des Autos eine Reihe wichtiger Details. Während eines Besuchs in einem geräumigen Sofa stellte sich heraus, dass selbst Grundentaschen in den Türen keine Passagiere sind. Und das ist in der Limousine, die mindestens 900.000 Rubel wert ist! Auch in den teuersten Versionen hat die Klimakontrolle keine Aufteilung in Zonen, und der Handschuhfach enthält keine Regale. Um den Rücksitz mit Fixern zu falten, die sich nicht auf dem Rücken befinden, sondern im oberen Teil des Kofferraums, müssen Sie entweder in den Darm eines tiefen Haltes eintauchen oder die Hilfe von Außenstehenden ansprechen.
Und ein leichter Angriff von Negativität kann billige Plastikeinsätze am Lenkrad sowie Fenster ohne automatischen Modus hinterlassen: Uan-Tach ist nur eine Fahrertür.

Licht
Je näher ich Sonata traf, desto öfter war ich überrascht. Ja, bitte, das Auto ist immer einfacher geworden! Ja, ja, aufgrund des Radstands, der Länge und der Breite von 65, 20 bzw. 3 mm leicht in den Raum trennen, fiel Hyundai um 57 kg. Und diese Entladungsdiät ist eindeutig gut für ihn. Im Gegensatz zum Vorgänger ist die aktuelle Sonate, die sich an die gemessene Verhaltensart des Verhaltens hält, merklich energetischer. Und in der Stadt ist es angenehm, ein Lachen zu bringen, und es führt auf der Autobahn ohne Spannungsschatten zu überholen: Ein 2,4-Liter-Motor mit 178 PS wird gut gemacht!
Er wird gekonnt von einer neuen 6-Gang-Automatik seiner eigenen Entwicklung von Hyundai-Ingenieuren unterstützt, die nicht unter übermäßiger Nachdenklichkeit leidet und sich nicht beeilt, zum obigen Getriebe zu wechseln, was die Schritte ausschließlich pünktlich ersetzt. Nur mit einem beförderten Motor beginnt die Schachtel mit merklichen Idioten zu arbeiten.
Sie verschwinden jedoch ohne Spur, wenn Sie aufhören, den Motor umso mehr zu treiben, sodass dies keinen besonderen Bedarf hat: Der Motor wird perfekt von unten gezogen und der Höhepunkt seines Augenblicks fällt auf 4000 U / min. Und kurz nach dem Erreichen dieser Revolutionen ist es am besten, die Zahnräder im manuellen Modus zu ändern: Dann funktioniert es reibungslos und ohne das Tempo zu verlieren.

Wertvoller Rahmen
Und hier ist die unerwartete Überraschung von Sonate, die jetzt merklich mehr gesammelt wird. Obwohl dem Lenkrad immer noch Informationsinhalte fehlt, wird das Auto viel weniger gerissen als sein Vorgänger. Und daher wird in Randregimen verständlich und flexibler wahrgenommen. Auf einer kurvenreichen und eisigen Autobahn in der Nähe von Moskau wurde es fast so einfach, die Autobahn zu besuchen wie bei einigen Supermini. Darüber hinaus ist die Abrechnung für neue Fähigkeiten nicht so groß, wie Sie es erwarten könnten: Die Suspension ist, wenn auch härter, nur ein wenig. Elektronische Stoßdämpfer, die festgelegte Stileinstellung, löscht nicht nur erfolgreich alle Arten von Schwankungen im Körper, sondern umkreisen auch unsere Straßen, die unsere Straßen dekorieren.
Der Komfort des Autos ist im Allgemeinen minimal. Es gibt keine irritierenden aerodynamischen Geräusche in der Kabine, und die Motorin ist sorgfältig isoliert eingewickelt. Nur Reifen, die mit einer Geschwindigkeit von hundert anfangen, sind eindeutig hörbar. Ihre Inkontinenz kann jedoch auf Kosten von Spikes zu einem ernsthaften Problem aufgezeichnet werden, in dem auf keinen Fall in keinem Fall.

Öko-alt
Natürlich haben die Koreaner das akute Umweltproblem nicht umgehen. Aber die Lösung, die sie vorgeschlagen hatten, den überraschend Unauffällig und eleganten zu sehen: Sie verschwendeten keine technischen Ressourcen für die Erfindung von List wie das Start-Stop Motorregime. Natürlich ist es unwahrscheinlich, dass er ihn zwingen kann, einen Heiligen Geist zu essen. Es ist jedoch durchaus möglich, den Kraftstoffverbrauch innerhalb von 10 Litern pro Hundert aufrechtzuerhalten, die auf ausschließlich Glühbirnen beschränkt sind.
Und alles wäre eine gut unwartete koreanische Improvisation zum Thema einer Limousine von Familien mittelgroßer, die mit einer Kombination aus völlig vielfältigen und sehr positiven Eigenschaften wie einem stilvollen Erscheinungsbild und dem europäischen Umgang zufrieden war, dass seine kleinen Minus sicherlich unbemerkt bleiben würden. Wenn nicht für einen, sondern den Preis. Mindestens 899.900 Rubel sind teurer als die meisten europäischen und japanischen Klassenkameraden. Ganz zu schweigen von der Tatsache, dass Sie für dieses Geld ein Auto aus einer prestigeträchtigeren Business -Klasse auswählen können. Schade, dass das Auto in jeder Hinsicht angenehm war.



 

Quelle: Am Steuer