Testlaufwerk Hyundai I30 seit 2012 Fließheck

Hyundai I30: Sie sind schon hier

Es ist an der Zeit, aufhören, die koreanischen Hyunda-Autos als etwas einfaches und billiges, und sogar mit asiatischen Geschmack zu betrachten. Wir haben dieses Jahr während des vergleichenden Tests von Elantra angedeutet, wiederholte sich wieder in letzter Zeit i20 und überzeugte endlich i30.
Die Straße zum Zentrum Europas erwies sich als schwierig. Flugzeug nach Prag und dann 400 km mit dem Bus nach Ostrava. Aufgrund der mit der Tschechischen Republik bedeckten Schneefall kam die Busreise eher lange heraus und wir kamen nur am Abend an der Stelle an. Das Ziel unserer Reise war neu, mit einer Nadel, einer Autoanlage in der Stadt Nosovice, in der Nähe der Ostrava, in der Hyundai I30 von November letzten Jahres begann. Warum dort? Geografisch ist dies wirklich ein Zentrum Europas, von dem von Deutschland nach Deutschland nach Deutschland und nach Russland eingereicht werden. Und in der Nähe, in der benachbarten Slowakei, eine weitere gleiche Pflanze, die eine Rasselung Kia Caed produziert. Zusammenarbeit, Kostenreduzierung und alle anderen Charms. Bereits überzeugt zeigt sich überzeugend die Ernsthaftigkeit der Absichten des koreanischen Unternehmens, den Anteil des europäischen Marktes zu ergreifen. Fügen Sie hier die Tatsache hinzu, dass I30 im Design-Center des Unternehmens in deutsch Rüsselheim entwickelt wurde (es wird übrigens, übrigens, Opel-Hauptquartier), und es wird klar, dass die europäische Golfklasse gesichtet werden muss. Wie viel? Jetzt prüfen.
Sicht
Die Form des I30 ist fast ein europäisches Auto. Warum fast? Liccino kam etwas ungekrubter und mit einigen Noten des ehemaligen koreanischen Designs. Im Profil und hinter dem Auto sieht es hübsch aus, es ist interessant, in einem europäischen, aber vor den Designer, als ob sie inspiriert ist, und sie haben es gut, ordentlich, aber ohne Licht. Es ist schade, schließlich sieht das Lächeln der gemeinsamen Kia-Kiese interessanter und mehr Spaß, und dies ist, egal wie cool, eines der Argumente beim Kauf eines Autos. Aber am Ende gibt es zusätzlich zum Design des vorderen Teils im Auto noch viele Dinge.
Polygon
Anfangs mussten wir die Ausbilder in der Mülldeponie durchführen, die keine Begeisterung verursacht hat, aber dann hatten die Koreaner ziemlich gast, dass russische Journalisten ein paar halb- und asuristrikuläre Kreise an speziellen Morthores unabhängig voneinander überwinden konnten, auf denen Autos wurden vom Förderer abgemildert. Sie ist gut, weil es viele verschiedene Beschichtungen darin gibt, aus dem Schütteln von Belgi zu einer flachen Stelle, wo es möglich ist, zu beschleunigen, und dann auf einer heterogenen Beschichtung, um den Betrieb des ABS zu testen. Es gibt immer noch einen ziemlich steilen Anstieg, in dem Sie aufhören und sich bewegen sollten, die Arbeit der Handbremse und der Kupplung prüfen, und das profilierte Drehen, in dem der Betrieb des Lenk- und Stabilisierungssystems überprüft wird. Von dem ersten Kreis feiere ich gute Geräuschisolierungen und ein gut gesinntes, absolut europäisches Chassis. Elantra, auf der Plattform, die I30 gemacht wird, läuft auch gut, aber hier arbeiteten wir eindeutig an den Einstellungen der Stoßdämpfer und der Federn, weshalb das Verhalten des Autos immer noch verbessert wird. Zum Abendessen fragte ich Koreaner und liefert ihnen dann Stoßdämpfer? Sie klagten per Telefon und antworteten, sie sagen, Stoßdämpfer sind gut, Deutsch, Sachs. Dass I30 besser besser ist als Elantra.
Autobahn
Für den Test war nur ein Auto mit einer manuellen Box und einem 1,4-Liter-109-starken Motor zur Verfügung, aber ich werde Käufer nicht zugunsten des Autos mit einem 1,6-Liter-Motor abstellen. Der Motor ist zeitgemäß und für ein solches Auto ausreichend: Der Fahrer und die drei erwachsenen Passagiere beschleunigt gut, auf dem Autobare können Sie 130 km / h erlaubt, wenn Sie jedoch beim Überholen jedoch nicht einbezogen werden müssen, um sie mit einer Marge mitzunehmen . Übersetzungen werden deutlich übersetzt, mit einem Hebel der Box ist ein Vergnügen, nicht alle europäischen Autos verfügen über einen solchen Mechanismus. Es ist erfreulich, dass auch bei hoher Geschwindigkeit das Geräusch des Motors dank guter Geräuschisolierung und einem richtigen Auspuff nicht nervig ist. Bei hoher Geschwindigkeit ist das Auto stabil, wiederum verdienen auch keine ernsthaften Kommentare.
Raum und Komfort.
Der Salon ist vollständig erfüllt: Das Design ist nicht vorgefertigt, aber ziemlich süß, die Materialien des Ziels für das Auto dieser Klasse sind ziemlich gut, die Salons neuer Autos riechen keine Chemie, aus denen der Kopf hinüberkommen kann. Das Armaturenbrett ist mit dem einfachen und demselben Design ähnlich wie Getz zufrieden, außerdem sehen die hohen Treiber den oberen Teil der Waage nicht, da er den Rand überlappt. Ansonsten verursachte die Ergonomie des Fahrersitzes keine Beschwerden, selbst wenn ich nicht sofort mit meiner Größe oben hatte, aber es setzte sich bequem nieder. Ich mag wirklich die Tatsache, dass das Auto eine lange Basis hat: Der Kollegen meines Wachstums und der Komplex befindet sich auf dem Rücksitz, ohne die Knie in den Rücken des Fahrersitzes auszuruhen und den Kopf der Decke nicht zu unterstützen. Bei Bedarf können die Rücksitze in Teilen oder vollständig gefaltet werden, es ist ein ziemlich schöner Raum mit einem glatten Boden praktisch.
Halten, Europa
Was sind die Chancen der I30 auf unserem Markt? Es scheint so gut zu sein. Das Auto ist ziemlich gut gemacht, und wenn nach dem Testantrieb Koreaner gefragt wurden, welche Mängel, die wir bemerkt haben, konnte ich mich nicht an etwas Ernstes erinnern, und in der Tat gab es zwei Beschwerden: ein langweiliges Gesicht und die Tatsache, dass die obersten Teile der Instrumentenwaagen sind nicht sichtbar. Was bekommen wir am Ende? Entworfen und hergestellt und hergestellt in Europa, einer Golfklasse mit einem 109-starken Motor und einer manuellen Übertragung, die bereits in der Grundkonfigurationskonferenz, 6 Airbags, ABS, beheizten Spiegeln und Sitzen ist, kostet 530900 Rubel von uns. Für 605900 Rubel können Sie zusätzliche Klimatisierung, Power Windows und vieles mehr erhalten. Wenn Sie eine automatische Box wünschen, dann nur mit einem 1,6-Liter-122-starken Motor mit einem Preis von 673900 Rubel, der jedoch nicht so viel auf der aktuellen Rate ist. Die Hauptsache ist, die Idee loszuwerden, dass koreanische Autos billige Seifen sind, die Sie viel vergeben können, weil sie billig sind. Heute sind Koreaner bereits ganz Europäer, und wir müssen berücksichtigt werden.
Pflanze in Nosovice.
Im November 2008 wurde die Montagelanlage in Nosovice eingeführt, die den Fließheck und den I30-Wagen sammelt, durch ein sehr hohes Maß an Produktionsautomatisierung. Roboter auf allen Automontrastern sind viel, aber hier sind sie vielleicht am meisten von Hyundai produziert. Ergebnis: Die geschätzte Kapazität der Anlage beträgt 300.000 Autos pro Jahr mit der Anzahl der Mitarbeiter von 3560 Personen, unter Berücksichtigung der Verwaltungs- und Übertragungsproduktion, wo es geplant ist, bis zu 600.000 Getriebe jährlich zu produzieren. Es gibt keine solche Leistung für einen Mitarbeiter, wahrscheinlich nirgendwo. Zu der Frage, warum so viele Roboter, weil es viele Leute geben könnte, antworteten Koreaner, dass die ursprünglichen Investitionen natürlich oben, aber dann wiederholt die Roboter wiederholt. Während jedoch die Anlage jedoch nur in einer Verschiebung arbeitet, der Start des zweiten verschobenen Startens aufgrund unzureichender Nachfrage. Eine Krise
Technische Daten Hyundai I30 Fließheck
1.4 mt / 1,6 mt (at)
Macht, l. mit. Bei RPM
109 bei 6200/122 bei 6200
Moment, nm bei RPM
137 bei 5000/154 bei 4200
Max. Geschwindigkeit, km / h
187 / 192 (183)
Beschleunigung 0-100 km / h, sec
11,7 / 11 (12,1)
Kraftstoffverbrauch, l / 100 km
die Stadt
7,6 / 8,0 (9,0)
route
5,2 / 5,2 (5,7)
durchschnitt
6,1 / 6,2 (6,9)
Länge / Breite / Höhe, mm
4245/1775/1480
Radbasis, mm
2650
Bordsteingewicht, kg
1193 / 1193(1214)
Konfiguration und Preise.
1.4 mt Klassisch: ABS + EBD, 6 Airbags, beheizte Vordersitze, Vordere elektrische Fenster, beheizte Spiegel, Klimaanlage, Stoffinnenraum, Bandrecorder mit 4 Lautsprechern
530900 ub.
1.4 mt Komfort: (Fortgeschrittene) aktive Vorderkopfstützen, Heckdarmfenster, Klimatisierung, Bordcomputer, Wischerheizung, Regensensor, Lenkradverkleidung und Getriebeknöpfe, Kassettenrecorder mit 6 Lautsprechern, Leichtmetallräder
605900 RUB.
1.6 Im Stil: (optional) ESP, Kreiselegiegel, Lichtsensor, Ledersalon
715900 RUB.
Pros: Reiche Ausrüstung, gute Fahrqualität, gute Geräuschisolierung
Nachteile: langweiliges Gesicht, 1,4-Liter-Version nur mit Mechanik
Leonid Klimanovich.
 

 
 

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"