Testlaufwerk Hyundai I20 seit 2009 Fließheck

Unter dem Gürtel

Es ist also an der Zeit, auf Benzin, auf Quadratmetern, auf der Versicherung, am Ende zu sparen. Aber ist alles so matrös, um das Bild zu sparen? Immerhin der Durst nach nichts. Lassen Sie sich dieses Jahr als großzügig auf den Neuheiten in einer kleinen Klasse heraus, in der ein paar gute alte Stunionen aufliege. Die Frage ist jedoch nicht die objektiven technischen Daten dieser Maschinen und die wirtschaftlichere Machbarkeit. Die Frage ist wie immer im Kopf. Eher unter dem Gürtel.
Chevrolet Aveo.
D. S.
Am Vorabend von Cruze hätte von der neuen Aveo auf mehr gewartet haben. Heute sieht dieses Auto nicht modern aus. Sie öffnen die Tür und entlang des Busses, der auf dem Stuhl sitzt, gepolstert mit glattem Tuch. Ein angenehmes und komfortables Lenkrad fällt jedoch auf Sie zu.
Wie oft in kleinen Autos in Peugeot, insbesondere in Peugeot, ist der gegenseitige Ort des Lenkrads und des Pedalblocks weit entfernt von Universal entfernt: Die Abfahrt des Lenkrads von langbeinigen Menschen ist möglicherweise nicht genug für die richtige Landung . Die sekundäre Ergonomie arbeitete perfekt an: die Knöpfe an ihren Orten, und die Schalter werden deutlich ausgelöst. Sie können den beispielhaften und dem Klima- und Musikblock anrufen. Der Innenraum ist gut entwickelt und sorgfältig: alles ist zuverlässig, gut und aus Kunststoff von guter Qualität.
Es gibt sogar eine entfernte Öffnung des Gastanks. Aber mit der Sichtbarkeit der Dinge ist es nicht so gut: Der Spiegel des Fahrers wurde durch Erhöhung gemacht, warum Sie nicht nur scheinen, dass jeder, der das Überholen geht, bereits durch den Kopf geht, sondern auch ernster, der Betrachtungswinkel ist erheblich Verengt, und eine tote Zone von hinten auf der linken Seite wird so groß, dass es unwillkürlich den Juckreiz schafft. Für eine Stadt-Schreibmaschine, für die der Hauptberuf in einem dichten Bach ein ernsthafter Nachteil ist. Die Übersicht wird in einen dicken Vorderzähler geworfen.
Das Automatikgetriebe ist überhaupt nicht schlecht, und die Dynamik der Übertaktung ermöglicht das Gefühl, dass keine der hundert Pferde irgendwo beiseite wandert, aber das Chassis arbeitet wie ein Federauto. Kleki, Rich, Walzen, weiche und nicht informative Bremse. Die Maschine auf Aveo setzte sich nur auf eine Kostenkonfiguration von LT, wodurch es ein nicht so günstiges Ereignis erhielt. Diese Maschine ist in einfachen Geräten mit Mechanik von Vorteil.
ODER.
Einer Befragter ist ein Mann, der geantwortet hat: Das pattzanskaya Chevrolet Aveo, aufgrund der meisten Budgetoptionen, die vorgeschlagen wurden, und wählen Sie dumm auf Preisqualitäten, und nicht auf den auferlegten Vermarktern von Märchen wie dem Image und anderen Unsinn rein Patrasan-Motivation. Girls, im Gegensatz zu der populären Glauben, wissen auch, wie man Geld zählt, weil zu viel Ausgaben auf ihren Anteil fällt. Daraus an der berüchtigten Liebe der Economy Class Maschine. Nicht überhaupt ihr Wunsch, sich vor den Lastwagen ungeschützt zu fühlen, im Bach vor SUVs zu demütigen und an der Ampel an den gebrochenen Zhigulm zu verlieren, ist überhaupt nicht. Nur Mädchen wissen, wie man Prioritäten platziert und für sich selbst lebt, und funktionieren nicht am Auto. Aber alles hat ein Limit. Und das Auto Chevrolet Aveo kann plötzlich nicht unter die Tasche gehen.
Beeindruckender aggressiver mehrfarbiger Aveo, alle unterstützt auf Werbebilder, das ist ein Traum. Wirklichkeit blasser. Mesh Falseradiator-Gitter im Sportgeist und sogar winzige dekorative Lufteinlasskreisen auf dem Gebiet des vorderen Racks (wo es am wenigsten erwartet werden kann) All dies ist ein Butafé. Es gibt keine Sport- oder Azart im Auto. Das Erscheinungsbild ist nicht so langweilig aktualisiert, aber das Modell war 2003, es blieb er. Jahre waren nicht herreichlich über ihr.
Little Aveo unter den Wettbewerbern sieht aus wie klein. Das Budget Aveo gegen den Hintergrund der Konkurrenten sieht den günstigsten aus. Chevrolet Aveo Patzanskaya ist kein guter Konkurrent für all diese modischen, eleganten, glänzenden und glamourösen Schönheiten. Die Maschine ist alles mit einer Axt geschnitten, und daher wagten sich die Preise nicht, sich darüber zu kleben. Dies ist ein großes Glück, das als Wahl genannt wird. Die Wahl zwischen einer angenehmen Reihenfolge der Zahlen beträgt 415.860 Rubel für dreitürige Hatchback mit Mechanik und 84 PS und eine aggressivere Kombination von 537 040 Rubel pro Version von 1,4 Litern mit einer Maschinengewehr.

 
Ford Fiesta.
D.s.
Goldene Mitte zwischen Sport und Komfort. Eine Probe eines modernen Kompaktes im europäischen Tseus. Fiesta Alle funktionierten auf der neuen Ebene. Zunächst das Chassis.
Nie mehr Autos auf kompakten Karren haben, so komfortabel und gleichzeitig so genau und ernsthaft am Erwachsenen. Fiesta schluckt Unregelmäßigkeiten wie die Franzosen. Und rulitsy als die Deutschen. Trotz der bescheidenen Abmessungen und anständigen Bewegungen der nicht-starren Suspension wird die Maschine mit der Genauigkeit des Rennrahmenfeders gesteuert, und es unterhält sich auch nach dem Durchtritt großer Unregelmäßigkeiten mit hoher Geschwindigkeit, und die Seitenbeschleunigungen, in denen sich das Fahrzeug entwickeln kann drehen, immer erweisen sich höher sein als erwartet.
Motor ohne Offenbarungen. Er kennt sein Geschäft, aber ein starker Eindruck produziert weder Charakter noch Klang. Aber perfekt an den Checkpoint klammert: Die Getriebeverhältnisse der Übertragung werden ausgezeichnet ausgewählt, und der Hebel arbeitet mit beneidenswerter Definition. Die Bremsen erlauben es Ihnen nicht, den Prozess zu genießen, aber sie stoppen das Auto zuverlässig. Nur bis Sie nach unebenem Asphalt geflogen sind: Hier, während die Mündung der Maschine nicht den glatten Bereich erreicht, kreuzen die Bauchmuskeln die Nerven.
In Fiesta besteht kein Gefühl, dass ein Ton, der überschüssiges Gewicht loswerden, das auf den Japanern klingelt, aber gegen alle anderen Ford-unerreichbaren Mustertechnologien, Qualität, Stil und Komfort.
ODER.
Von allen sechs Autos auf dem Teig erwies sich die einzige Mechaniker als Fiesta. Es ist kein Zufall. Auf die entscheidende Kontraktion mit dem Honda Jazz-Auto Fiesta sah aus wie ein klarer Favorit. Der am meisten erwachsene und männliche selbst sollte einen Mechaniker haben, um den gewünschten Sieg zu gewinnen. Wer wusste, dass Jazz ihren Roboter herausfinden würde. Wie für die Fiesta-Maschine, die relativ kürzlich erschien, verliert er Mazda2. Im Allgemeinen ist es nicht schlecht, wenn Sie nicht wissen, dass Mazda besser ist. Aber das mechanische Getriebe an den Palänen auf dem Bein ist sogar das Kupplungspedal des Mädchens licht und noncain.
In der Brillanz und Glanz Fieseeta ist das spektakulärste und glänzendste nicht gleich. Aber ohne Strasssteine. Und nur gelegentlich in der Farbe heißer Magenta. Sie ist ein absoluter Unisex. Und nur das Interieur, die mit der Anmutige und niedlichen Details reagieren, kann in Überdosierung von weiblich vorgeworfen werden. Da jedoch die Details des Inneren Standards sind, einschließlich Kunststoff, einschließlich Kunststoff, kann dieses Interieur nicht vorwerfen können, es ist unnachahmbar als die fröhliche und fröhliche Natur der Maschine.


Honda Jazz.
D. S.
Die Leistung der Bremsen ist monströs und die Kontrollgenauigkeit ist Supercar. Im Ernst: Beim Grand Prix hatte die Audi R8 die gleiche Qualität des Bremspedals.
Der kleine 1,4-Liter-Motor ist an ganz oben fröhlich verdreht, und Sie ziehen für den rechten Gangwechselblütenblatt. Der Roboter trägt die Kupplung perfekt, und wenn Sie etwas das Gas zum Zeitpunkt des Umschaltens verwerfen, wird es ganz glatt sein. Einrichten Roboterkupplung komplexe Sache, aber auf Jazz ist es ausgezeichnet: Sie können sich nicht irren, wenn Sie berühren, noch, wenn wir an der Grenze klettern, noch, wenn Sie eilen. Vergessen Sie einfach den automatischen Übertragungsmodus. Sein Algorithmus ist schrecklich: Der Motor ist nicht freundlich, und der Fahrer versteht nicht. Diese Übertragung ist jedoch nur notwendig, um korrekt zu verwenden. Dies ist ein mechanisches Essenz, nur ohne Kupplungspedal: Ein solcher Mechaniker, mit dem sich in Verkehrsstaus einfach ist.
Ergonomie wird wiederhergestellt, und der Stuhl hält das Beispiel. Chassis ausgezeichnet. Jazz ist stabil und auf einer geraden Linie und auf dem Bogen und auch in der Grenze auf einer unebenen Straße. Es ist neutral ausbalanciert und nimmt den Manöver light. Es geht wie ein Premium-Segment-Maschine, nur verdoppelt. Es ist jedoch nicht dergleite Premium. Er ist Premium. Nicht gemäß dem Status, sondern auch im Wesentlichen.
ODER.
Beginnen Sie mit der Tatsache, dass in der Konfiguration Executive Car Honda Jazz 742 613 Rubel kostet. Dies ist jedoch nicht das Ende, es ist der Anfang. Keine Berechnung, sondern Gespräche. 742.613 Rubel sind viel, aber für dieses Geld ist viel Auto garantiert. Keine Autos, kein Auto, aber ein ernstes erwachsenes Auto. Kleiner Jazz. dies ist unerwartet genau das Honda, das diejenigen, die mit ihrem Autoleben, lieben und respektieren und den Vermarktern respektieren, unseren Planeten ergriffen haben. Es wird besser dabei, schöner, teurer, besserer und mehr durchdacht, als jetzt akzeptiert wird. Er ist in dem guten Sinne des Wortes in der ursprünglichen Sinne des Wortes des Wortes intakt. Es ist ein Erwachsener von rosa oder blauen Schiebereglern. Er ist für das Alter, wenn es ein elegantes schwarzes Gesicht sein kann, und ein weißes Hemd ist ohne Whirl wütend. Einzelne kontroverse Moment-Robotergetriebe. Dies ist ein Mechaniker ohne Kupplungspedal, keine Maschine. Stahlblätter müssen verwendet werden, andernfalls wird es langsam und unangenehm sein. Sie müssen ordnungsgemäß verwendet werden, und dann wird es schnell sein. Aufgrund einer Reihe von technischen Gründen geopfert die Glätte und Bequemlichkeit des Variations-Variations-Variators Jazz, und mit ihnen und einem Teil der Käufer, die immer noch auf den vollen Automatismus aus der Automatikkiste warten.

 
Hyundai I20.
D. S.
Neues HYUNDAI-Angebot. Die Maschine ist besonders gut, wenn Sie einen Budget-Kompakt mit einem ausnahmsweise vorteilhaften Maschinengewinn benötigen. Die Sorge entwickelt sich aktiv, und die Qualität der Entwicklung und der Herstellung seiner Autos ist bereits leicht hinter der Europäer.
Der Vorgänger von I20 war Getz ein erfolgreiches Auto, das eine wohlverdiente Popularität erhielt. Und der Erben wird den Vorfahren nicht zwingen, sich zu erröten: Auf den ersten Blick ist ersichtlich, dass die Gestaltung des Autos nicht die Fersen der Regale in das Regal fließt und in den Flügeln wartete. Die Maschine ist sehr gut. Dies ist kein Superaggat-Mazda, sondern auch zum Vorwurf, es ist nichts zu tun, was in der Charakter ähnlich ist, der Automat arbeitete an der Triste der vergangenen Generation. Auf einer flachen Straße hält das Chassis gut gemacht, ziemlich ein Erwachsener. Die Suspension ist dicht ohne Gelee. Die Maschine wird genau und ohne hohe Verzögerungen gesteuert, und die Reifen sind auf den Asphalt eingestellt.
Aus der I20 auf Unregelmäßigkeiten: Wenn Sie auf einen schlechten Weg fallen, wird der Unterschied mit fortgeschrittenen japanischen und europäischen Autos offensichtlich. Das Auto vermittelt detailliert das Saatgut mit genauen Informationen über jedes Kieselspiegel der Pflasterklaven, aber nach großen Unregelmäßigkeiten ist es einige Zeit mit der Verbindung von Stoßdämpfern, der Vitalität der Steifheit an einem großen Kreuzzeitstamm: Die Kombination ist nicht offensichtlich. Die genaue Einstellung von schwerwiegenderen Stoßdämpfern würde i20 ohne Verlust in der Steuerbarkeit fühlen. Keine schlechte Bremseffizienz und leichteres Management. Darüber hinaus funktioniert der Antrieb, desto genauer, desto aktiver sind Sie die Marke. Dies gilt auch für die Steuerung, deren Verstärker nicht genügend Leistung auf dem Parkplatz hat, aber bei Geschwindigkeit funktioniert es gut. Die Maschine hat den aktiven Modus: Wenn Sie mit Straßen und Unregelmäßigkeiten aufwachsen, verdampft die Hälfte der Fehler der I20 einfach.
ODER.
Im etablierten Social-Sortiment gelang es nur sehr wenige Frauen, die sexuelle Zugehörigkeit des Hyundai I20-Autos zu bestimmen. Eine junge Dame nannte ihn wegen seiner Salatfarben für Mädchen geeignet. Aber auch das wäre nicht passiert, sei Mazda2-Salat. Der zweite geht auf den alten Gelegenheiten und seine Antwort zugunsten von I20 zugunsten von hubhölzerner Wünsche. Und ein Befragter, in diesem Fall ist sein Geschlecht nicht wichtig, sagte, dass das Auto I20, ein absolut neues Modell ist, keine Zeit hatte, Stereotypen zu bekommen. Und während es einfach ein unbekanntes Auto ist und im Wesentlichen nicht besonders interessant ist. Es kann nicht an etwas geliefert werden, es ist kein Sensation. Deshalb nichts zu tun. Die Wahl in seinen Gunsten bestimmt den Preis, und der Boden des Käufers bestimmt seine Farbe.
Aus Sicht eines Mannkäufers, der Auswählen einer Budget-Option, ist Hyundai I20 gut. Das äußere Erscheinungsbild und das Innendesign sind so neutral und unangenehm, dass sich keine Person für den Eigentümer dieses Heckkolls im Mangel an rauer Männlichkeit kümmert. Große Sitze passen Menschen mit verschiedenen Komplexen an. Und 20 der Optionen der I20-Pakete erweitern noch mehr, um das Publikum des Modells eher zufällig als das Ziel zu erweitern. 20 Ebenen der kompletten Sets, genau richtig, um absolut alles zu treffen. Nach der getesteten Kopie zu urteilen, ist dies der Top-Concept des neuen koreanischen Autos, das mit den japanischen und europäischen Stammguthaben dieses Segments ein Wettbewerb sein muss. Hyundai I20 ist aus einer Vielzahl von Zitaten zusammengebaut, wenn auch mit dem Kontext der ursprünglichen Quellen, aber mit einem speziellen Zynismus ihrer eigenen Waffen selbst.
 
 
Mazda2.
D. S.
Mazda2 hat sich viel zum Besseren verändert, da sie herauskam, und sie war so gut. Heute können zwei sicher empfohlen werden, die in einem aktiven Stil mit einem automatischen Getriebe fahren möchten.
Sie hat keinen manuellen Schaltmodus, nicht weil jemand verblasst ist, aber weil es niemanden berührt, um den Transfer mit solchen Qualität und Mechanik und Elektronik um manuell zu wechseln. Algorithmen der Arbeit und Anpassung unter dem Fahrstil sind großartig. Wichtiger Optionsportmodus. Und das ist ein echter Sport. Wie ein echter Laufwerk fahren. Die Übertragung ermöglicht es, Ihre besten Qualitäten im gesamten Wendebereich und in jeder Bewegungsweise zu zeigen. Eine Abschwächung der Qualitätskontrolle ist weit zurück: und die Leistung der Bremsen sowie die Genauigkeit der Verwaltung von ihnen auf den vier. Das Pedal ist weich und ABS willigen nicht unregelmäßig.
Das Chassis ist großartig in Russland. Kleine Räder und kleine Dimensionen stören den Mazda2 nicht perfekt, fühlen Sie sich auch auf unebenen Autobahn Toyo-Reifen zeichnen sich nicht durch hohe Kupplungseigenschaften und Vielseitigkeit aus: Auf dem trockenen Hitze Asphalt arbeiten sie auf dem Niveau der europäischen Wettbewerber, aber im Regen werden sie rutschig. Dreht sich das Auto ist nicht so hochwertig, da es gerade geht. Es gibt Fragen zur Ergonomie: Klimaanpassung und Akustik sowie die Einrichtung einfache Stühle sind nicht sehr bequem. Auf der Seite von Mazda, vor allem die beste Automatik in der Kompakt Kasse. Möchten Sie schnell auf der Maschine fahren, um besser nicht tun suchen.
ODER.
Die Zeit wird kommen, und neue gute Autos erscheinen. Auf ihrem Hintergrund, auch vor relativ kurzer Zeit scheinbar unzugänglichen und Technologie und auf die Gestaltung von Mazda2, stellt sich heraus, im Schatten zu sein. Aber es scheint nicht hässlich, unvollkommen oder langweilig. Es braucht diesen Test perfekt. Sie hat die beste Maschine, es ist das süßeste und hübsch. Es ist die einfachste. Und in unserem Test als eine Parodie auf sich selbst, sie ist schon rot. Sie hat die meisten Spielzeug Interieur, und einige sind in der Lage, auch ihn zu berühren. Sie ist zweifellos die Weibchen von allen. Und es ist einfach unwiderstehlich, dass etwas in unseren Tagen keine Streitigkeiten führen kann, keinen Zweifel, keinen Schock. Das Mädchen stellt sich heraus, ein Mädchen zu sein, nicht einen serieller maniac-Transvestit. Es ist sehr nett, dass es zumindest diese Zeit nicht von der Box oder seinem Baby selbst herausspringen.
Mazda2 ist nun nicht allein auf dem Markt, und viele bunte Innovationen des laufenden Jahres sind objektiv würdigen Konkurrenten. Aber die Augen aus verschiedener Farbe Konfetti und Ernte vom Hals Ersticken Serpentin Spülung, ich will sicher über den alten Freund erinnern, die, wie Sie wissen, jederzeit besser als zwei zwei. Mazda2 geleitet, um die Zeit zu überprüfen. Lassen Sie es nicht und wird nicht sein, ein Verkaufsschlager. In Russland, keiner von diesem Segment worden. Zwar gibt es eine allgemeine positive Dynamik. Und auch die Fähigkeit von 42 befragten Männer, wenn auch unter Folter nennt ein Auto der Männer unter wissentlich Babski eine positive Dynamik. Und über die Tatsache, dass sie nicht wählen Mazda2, es ist ein Witz. Gott eingeladen Adam und Eva zu schreiben stehend zu wählen. Adam rief !, Dann Eva verwirrt fragte: was ist mit mir? Brains, Eva, Gehirne! Gott antwortete.

 
Opel Corsa.
D. S.
Opel Corsa ist nicht neu. Trotz der Erfahrung, hat das Baby etwas zu bieten heute und in den kommenden Jahren: ein starkes europäisches Niveau von Technik und Qualität und ausgewogener Einstellung der Laufeigenschaften. Opel Corsa ist völlig frei von scharfen Ecken in ihrem Charakter. Darin erst nach und nach, und diese Bestandteile sind in Gold Proportionen gemischt. dass weder fragen sie alles richtig machen. Corsa nichts unerreichbar Höhen erreicht, aber nie im Stich gelassen.
Die traditionellen automatischen Arbeiten in einem angenehmen Stil: er nicht ziehen und nicht schlafen, springen nicht von der Übertragung auf das Getriebe, wenn es schwingt, sondern um den Motor zu Arbeiten an Spitzen ermöglicht immer, wenn es notwendig ist. Über ihn einfach vergessen, trotz der Tatsache, dass 90 Liter. mit. nicht annähernd so viel wie wir mit einer Pistole für das Auto würden. Ach, die 150 Mann starke schnelle GSI in der Linie der Motoren Zwischenlösung ist nicht die stärkste konventionelle (nicht schnell Namensschilder) Corsa.
Die Suspension praktiziert perfekt Unregelmäßigkeiten bis hin zu groß: und deren Bewegung und Energieintensität ermöglicht es Ihnen, zu sorgfältig anzusehen. Komfort ist das beste nach Fiesta. Gleichzeitig wird Corsa verwaltet, obwohl ohne Sportnoten, aber nur korrekt. Sie unterhält sich nicht auf dem Bogen, und sie nimmt gerne Manöver ein. Rollen und Verzögerungen sind spürbar und von Bedeutung, um guten Komfort zu werden, aber die Steifheit aller elastischen Elemente wird ganz sorgfältig ausgewählt, so dass der Fahrer im Auto zuversichtlich ist, wenn er Corsa treibt.
ODER.
Dieses Modell hat eine Teenager-Version von GSI (ein Mitglied des Sportwagens in diesem Jahr) und ein sehr erwachsener OPC (Gewinner des letztjährigen Sportwagens). Für das Bild der grundlegenden kompletten Sets sind dies sehr wichtig, fünf Kopeken. Vor drei Jahren erschienen, machte der kleine Corse viel Lärm. Und jetzt, auch vor dem Hintergrund von absolut neuen Mitbewerbern, verliert es nicht viel. Stillend sieht die Innendekoration unter schwarzem Lack aus. Es ist immer noch nicht müde, solche wundervollen Optionen wie zum Beispiel erhitztes Lenkrad zu überraschen.
Sie ist Korsikose, und sie ist ein Mädchen. Gleichzeitig sind selbst in einem solchen verdichteten und über dem Maß einer zerkleinerten Stadt, wie Moskau, immer mehr Jungen nicht nur auf dem Beifahrersitz, sondern auch diese Maschinen. Es ist fast die Feier des Geistes! Und dies ist ein bedingungsloser Verdienst von Designer und Ingenieuren aus Opel und in vielerlei Hinsicht dieser vier C.M.O.N.-Freaks, auch aus Opel, die in der Werbung Hooliganili, klebten Mädchen und mit Freude lebten. Frohe Maschine und damit leicht. Es ist zuverlässig, verständlich und gehorsam. Sie ist auch komfortabel und ziemlich dynamisch. Darüber hinaus ist selbst die Maschine angenehm und ermöglicht es Ihnen, nicht nur Troollebusse zu überholen. Das einzige, und selbst das ist nicht empfindlich als sensible Specials abzüglich übermäßiger Prävalenz. Opel Corsa in diesem Sinne, dasselbe, dass Mazda3 ist: Beantwortung der Frage Was ist Ihr Auto?, Sie können das Auto erzählen. Die Corsa wurde der zahlreiche Name der gesamten Klasse in der Klasse und ehrenvoll und gefährlich.

Zusammenfassung
Sozialität. 84 Personen (42 Frauen und 42 Männer Traditionelle Orientierung) nahmen teil (42 Frauen und 42 Jahre alt (hauptsächlich von 25 bis 35 Jahren), sie haben bereits ein Auto, und ein Viertel der Befragten wird in der Zukunft ein Auto kaufen. Unter den sechs, die am Test teilnehmen, sollten die Befragten einen männlichen und eine femininste Markierung hervorheben.
M Nein, namens Chevrolet Aveo weibliches Auto, keine Frau namens Aveo-Frau. 10 Männer und 8 Frauen nannten ihren Mann. Sexualität ist kein Zweifel definiert.
In keinem Mann namens Mazda2 männlich, 18 Männer nannten ihre Frau, 22 Frauen nannten ihre Frau und nur zwei Frauen Männer. Sexualität ist kein Zweifel definiert.
Unisex 8 Männer betrachten Ford Fiesta männlich, 10 weiblich. 12 Frauen betrachten ihre Frau und nur zwei Männchen. Je nach Farbe des Autos hat es gleiche Chancen, auf beiden Seiten der Barrikaden zu sein.
Unisex Kein Mann erinnerte sich an den Hyundai I20, drei Frauen nannten ihre weiblichen und drei Männer. Schlechte Chancen, jemand zu sein, gekauft. Gute Chancen, ordentlich verstanden zu werden.
Das Problem von 22 Männern nannte das Honda Jazz Male Car, und nur 8 Frauen stimmten damit zu. Vier Männer und zwei Frauen betrachten Jazz weiblich. Männer Traditionelle Orientierung, die eindeutig auf Jazz fahren möchte, aber Frauen sind nicht bereit dafür.
Ohne Probleme nannten 20 Frauen Opel Corsa männlich, und nur zwei Männer stimmten damit einverstanden. 10 Männer nannten es feminin, und nur zwei Frauen betrachten ihre Frau. Frauen sind bereit, einen Mann hinter dem Rad der Korsa zu sehen, aber Männer sind nicht bereit, es zu reiten.
 

Eine Quelle: Autos