Honda CR-V-Testfahrt seit 2009 SUV

Honda CR-V Mugen Test-Laufwerk für alle Gelegenheiten

Kleidung bestimmt oft die Stimmung. Wenn wir Spaß haben, kleiden wir uns far, wenn wir leider grau, wenn wir viel weiß. Der Urlaub meiner Seele begann mit der Erwartung eines neuen Bekannten. Ich wollte nur dem Alltag Licht und Freude hinzufügen. CR-V Mugen traf mich mit einem schneweißen Lächeln.
Das Wort Äußeres für dieses Modell klingt definitiv grob, die Epithetentilhouette ist geeignet, um die Form des Körpers zu beschreiben. Glatte aerodynamische Linien und Läufe geben die Form der Form. Die Chromlinie der Seitengläser, die glatt nach unten und hinten fließt, erzeugt ein Bild im Stil des Sportvertreibens. Das Dach, das mit dem hinteren Ständer verschmilzt, gibt den Lautsprechern und die geneigte Linie der Motorhaube und der vorderen Racks sowie kurze Überhänge ermöglichen die Luftströme sanft auf den Körper, was übrigens das Geräusch reduziert Niveau in der Kabine, das Niveau des Kraftstoffverbrauchs und vor allem verbessert die dynamischen Eigenschaften.
Ein großes Auto, das sogar hineinklettert, ist bequemer im Schaukel. Nachdem ich mich auf einem Fahrersitz niedergelassen hatte, fühlte ich mich wie eine fragile junge Dame in einer starken männlichen Umarmung. Im Inneren ist voller Raum, selbst die unterbrochene zentrale Konsole ermöglicht es Ihnen, unbemerkt zu werden, und ohne die Beine zu heben, wechseln Sie die Stellen mit einem Passagier, ohne das Auto zu verlassen. Ich hatte den Eindruck, dass Sie sicher in der Kabine gehen können
 
Trotz aller immensen Raum war es für mich nicht schwer, ein Kontrollelement zu erreichen. Wieder einmal erwischte ich mich beim Nachdenken über die Ergonomie des Fahrers. Jedes Mal verstand ich, dass es für mich wirklich bequem war und als jeder wusste, dass meine Hände intuitiv wussten, dass es wirklich bequem war, sich an den Kontrollknöpfen zu wüssten, ohne meine Augen von der Straße abzulenken, als jeder wusste, dass es wirklich bequem war. Und CR-V ist keine Ausnahme, sondern nur die Bestätigung dieser Regel.
Das Dashboard ist nichts Überflüssiges. Runde Ferse des Drehzahlmessers und des Tachomessers umgeben das Rechteck des On -Board -Computermonitors. Der Hersteller bietet als konstante Informationen den aktuellen Kraftstoffverbrauch, den Kilometerzähler, den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch, die Temperatur über Bord, Tür, Sicherheitsgurte usw. sowie den Kraftstoffspiegel im Tank und die Öltemperatur im Motor an. Persönlich werden all diese Informationen als Benutzer ständig benötigt, und ich war sehr froh, dass ich nicht danach suchen musste.
Die Schwere der Linien, teure schwarze Plastik- und Metallelemente dagegen verleihen dem Innenraum einen geschäftlichen Charakter. Aber vor allem war ich beeindruckt von der Idee, die zentrale Konsole zu trennen. In seinem vorderen Teil ist alles wie gewohnt: Ablenktoren, Steuereinheiten des Audiosystems und eine Doppelzonenklimatisierung mit flüssigen kristallinen Displays jeweils. Unter einem Miniatur -Automatikgetriebe. Übrigens ist eine neue 5-Gang-Automatikbox adaptiv und passt sich dem Fahrstil an und wählt einen optimalen Schaltalgorithmus aus. Die Anpassung erfolgt aufgrund der elektronischen Steuerung des Drosselklappendämpfers, die eine optimale Synchronisation des Getriebe und Motors ermöglicht.
Zwischen den Sitzen wird die Konsole fortgesetzt. In diesem Teil werden eine Feststellbremse und Boxen mit Abschnitten für Tassenhalter, Kleinigkeiten und eine Trennung zur Lagerung von 24 CDs durchgeführt. Es gibt auch einen 12 -W -Outlet und einen USB -Anschluss.
All dies kann sofort für das Auge sichtbar sein, aber im neuen Design gibt es versteckte Elemente. Zum Beispiel ist in der Nische der zentralen Konsole ein Ort für ein Mobiltelefon oder etwas, das aus neugierigen Augen entfernt werden sollte. Ein Spiegel für die Kommunikation ist neben dem hinteren Spiegel versteckt - eine sehr nützliche Sache für Fahrer. Die Vordersitze wurden breiter und bequemer. Der Platz des Fahrers wurde mit Anpassungen in acht Richtungen und Unterstützung für den unteren Rücken geliefert.
Ich habe der Gepäckabteilung besondere Aufmerksamkeit gewidmet. Im Standardzustand eine Kapazität von 556 Litern. Es scheint gewöhnlich im Aussehen zu sein, aber wenn Sie anfangen, etwas wie im Abgrund hinein zu setzen und viel Platz gibt. Als praktische Frau war ich vor allem mit dem starken abnehmbaren Gepäckregiment zufrieden. Sie stand 10 kg, teilt sich in Zonen und erleichtert den Zugang zu den richtigen Dingen während einer langen Reise. Und vor allem springt nichts um den Kofferraum. Eine wichtige Metamorphose tritt auf, wenn die Notwendigkeit des Frachttransports durch die Möglichkeiten von 955 (!) Litern mit vollständig gefalteten Sitzen erfolgt. Wenn Sie sich für einen Umzug entscheiden, kann CR-V Mugen alle jahrelang angesammelten Werte transportieren.
Geschwindigkeit oder besser gesagt ist die einfache Beschleunigung zu einer weiteren Freude geworden. Einfach, ohne seltenen, gleichmäßig und zuversichtlich der I-VTEC-Motor, ein Volumen von 2,4 Litern mit einer Kapazität von 166 PS. In der Konfiguration von Leder ausführend beschleunigt sie 1,7 Tonnen in Sekunden (11 Sekunden bei der Anwendung des Herstellers).
Mugen Motorsports (M-Tec) Japanische Firma wurde 1973 gegründet. Das Wort Mugen übersetzt wie ohne Grenzen. Seit mehr als 20 Jahren produziert Mugen Ersatzteile und Accessoires für Honda -Autos. Für eine moderne Aufstellung bietet es eine breite Palette von Produktabgassystemen, Aufhängungselementen, Bremsen, Innenarchitekten und aerodynamischem Körperset. In enger Zusammenarbeit mit Honda engagiert sich Mugen auch mit der Verfeinerung von Autos und setzt sie in Wettbewerben auf, beispielsweise bei der japanischen Meisterschaft der Super GT -Serie. Darüber hinaus produziert das Unternehmen Ersatzteile für Eigentümer von Serienautos, die die Leistung ihrer Autos erhöhen oder einfach sein Design individualisieren möchten.
Die Verwaltbarkeit ist ebenfalls oben: Ich hatte keine Zeit zum Nachdenken und festgelegt, dass die Bewegung der Bewegung ausgeführt wird. Erst dann las ich, dass die Ingenieure den Schwerpunkt CR-V um 35 mm senkten, bestimmte Veränderungen in der Geometrie der Federung und Lenkung vorgenommen und die Strecke erhöhten, die dem Stadt-SUV einen Sportcharakter verleiht. Das gesamte Geheimnis des Motors ist, dass er mit einem Öffnungssystem von Einlassventilen (VTC) und einem System zur Änderung der Höhe des Ventilleuters (I-VTEC) ausgestattet ist, was zu einer erheblichen Zunahme von Drehmoment und Strom beiträgt und a Abnahme des Kraftstoffverbrauchs.
Der Kraftstoffverbrauch wird auch stark von allen Radfahrten betroffen. CR-V Mugen ist also besonders selektiv. Im üblichen Modus arbeitet das Echtzeit -4 -WD -System nur auf den Vorderrädern. Wenn sie jedoch anfangen, die Haftung an der Straße zu verlieren, überträgt das System automatisch die Stromversorgung auf die hinteren. Und da der gesamte Radantrieb nur dann eingeschaltet ist, wenn er erforderlich ist, wird der Kraftstoffverbrauch erheblich reduziert. Während des Tests im Stadtzyklus beobachtete ich einen Verbrauch von 15,6 Litern pro 100 km. Dies berücksichtigt die scharfe Beschleunigung und das Krabbeln durch die Bordsteine.
Natürlich können Sie die Überlegenheit der Dynamik der Limousine, die Geschwindigkeit des Sportwagens und die Funktionalität des SUV lange beschreiben. Sie können lange über Sicherheit, Aerodynamik und Wirtschaft sprechen. In der neuen Honda CR-V Mugen fand ich nichts, worüber ich mich beschweren konnte. Dieses Modell ist für jede Art oder jedes Ziel geeignet - eine Maschine für alle Anlässe und ich mag es.
Die Kosten des Honda CR-V Mugen in der grundlegenden Konfiguration 2.0 Comfort 6MT beträgt 1.066.425 Rubel, in der maximalen Konfiguration von 2.4 Executive bei den 1 328 975 Rubel.
 

 
 

 

Quelle: Business Car Club