Testfahrt Ford Mondeo Limousine 2005 - 2007 Limousine

Ein alter neuer Freund

Ford Mondeo mit verschiedenen Augen erschien in Russland

Vor einigen Monaten stieß Ihr Korrespondent auf eine sehr interessante Regelmäßigkeit des Ford Explorer, die während des nächsten Tests im Redaktionsbüro erschien Konfiguration, die es schwierig war, Restyling zu bezeichnen. Wie sich herausstellte, sind solche Metamorphosen jedoch wiederholt bei anderen Modellen dieses amerikanischen Unternehmens aufgetreten. Und so blieb Ford in Bezug auf eines der beliebtesten Mondeo-Modelle in der D-Klasse treu, deren Erscheinungsbild wieder leicht korrigiert wurde.

In den fünf Jahren der Ford Mondeo -Existenz in seiner gegenwärtigen Form ist dies die zweite Wiedergutschrift (das Auto hat die erste plastische Chirurgie im Jahr 2003 überlebt) Langsteiger (erinnern Sie sich, dass der vorherige Mondeo von 1993 bis 2000 auf dem Förderer stand). Hier gibt es jedoch nichts überrascht. Offensichtlich ist eine solche Politik Obst: Jedes Zehntel des D-Klasse-Autos, das letztes Jahr in Europa verkauft wurde, Ford Mondeo. Kommentare sind überflüssig.

Im Allgemeinen haben sich die Fords erneut entschieden, um den bereits geschlagenen Weg entlang zu gehen, so dass es keine ernsthaften Veränderungen in der Außenseite der Neuheit gibt. Die Designer änderten die Formen beider Stoßer, erfrischte leicht die oberen und unteren falschen Kühlergrilles, die Kopfoptik erhielt transparentere Kappen und horizontale Chromspuren erschienen auf den Rücklichtern, was sie einem ähnlichen Teil des deutschen Daimler-Benz ähnlich macht Autos. Das ist in der Tat alles. Ansonsten ist dies alles gleiche Ford Mondeo mit dem gleichen erkennbaren, muskulösen Erscheinungsbild und charakteristischem Körperprofil. Obwohl sie, wie Sie wissen, nicht nach gut suchen, und es ist unwahrscheinlich, dass die Amerikaner bestrebt sind, das recht erfolgreiche Äußere ihres europäischen Flaggschiffs zu verändern. Zumindest für jetzt. Und die aktuelle Wiedergutschule ist definitiv nicht zum Nachteil von ihm.

Im Inneren mit Metamorphosen haben sie sich überhaupt nicht darum gekümmert. Hier ist immer noch stilvoll, schön und biologisch. Die einzige Änderung einer einfachen Wiedergutung analogen Uhren auf der zentralen Konsole. Zur Ergonomie wieder, zumindest Ansprüche. Die Haupt- und vielleicht einzige Landung des Fahrers oder eher sind nicht ganz logische Anpassungen am Vordersitz. Der Stuhl selbst kann in der Längsebene und in der Höhe (und natürlich in der Rückseite) eingestellt werden, aber ein Paar elektrischer Laufwerke, die für die letzte Funktion verantwortlich sind, reguliert tatsächlich die Neigung des Kissens, Damit es einfach nicht notwendig ist, es in einer bestimmten Position zu senken. Zeit, um für sich selbst zu fahren. Während solche Manipulationen mit einem Beifahrersitz mit einer starren Höhenanpassung viel weniger Zeit dauern. Dies ist jedoch subjektiv, und dieses Problem wirkt sich möglicherweise nur aus Menschen mit einem überdurchschnittlichen Anstieg aus. Ansonsten ist der Limousinensalon fast perfekt.

Wie sich herausstellte, gibt es hier jedoch etwas zu verbessern. Mondeo vom Modelljahr 2005 erhielt zusätzlich zu vier vorhandenen ein weiteres Titan -Set (mit seinem Derivat, der von Litera X bezeichnet wurde). Natürlich sprechen wir über die Top -Version, die als Alternative zum schicken Ghia positioniert ist, aber sie wird in einem mehr Sportstil ausgeführt, der in einer Änderung des Farbschemas und der Verwendung anderer Dekorationsmaterialien ausgedrückt wird. Die Grundversion mit einem 2-Liter-Motor mit 145 PS kostet ab 26.500 US-Dollar. Für dieses Geld erhält der Käufer jedoch eine Klimaregelung, ein Voll von Elektropaket, beheizte Windschutzscheibe und Waschdüsen, die Sitze und vieles mehr. Sie können sich auch einer breitesten Liste zusätzlicher Geräte wenden, bei denen Parksensoren und Tempomat sowie Xenon -Scheinwerfer, eine elektrische Luke und Lederbezüge mit Sitzen mit Alcantara -Einsätzen ... Richtig, etwa 3.5004.000 Dollar Muss für diese Optionen jedoch extra bezahlen, wenn die Brieftasche es zulässt ... beispielsweise eine Limousine von Titan X im Wert von fast 40.000 Cu. Unter anderem war es jedoch mit einem Top 3-Liter-V6-Motor ausgestattet, der zunächst seinen Preis um 5.000 US-Dollar erhöhte. Vergessen Sie zwar nicht, dass Ford für seine Variabilität berühmt ist, daher kann der Käufer eine der vier dem Modell vorgeschlagenen Motoren auswählen, einschließlich eines 2,2-Liter-Turbodiesels, der 155 Pferde entwickelt.

Ein weiterer Vorteil von Mondeo Security ist dafür verantwortlich, dass das Markensystem des intellektuellen Schutzes IPS, das übrigens unverändert blieb. Im Falle einer Kollision analysiert es die Situation und verleiht ein Signal -Totor (zwei Stufe Frontal-, Seiten- und aufblasbare Vorhänge), Anreden und Einschränkungen der Sicherheitsgurte unter Berücksichtigung der Auswirkungen, die Position des Fahrers und die Auswirkung, die Position des Fahrers und die Anwesenheit eines Beifahrers auf dem Vordersitz. Darüber hinaus umfasst das Titanium -Kit ABS C EBD, ESP und das EBA -Notbremssystem, sodass Sie keine Angst vor der Sicherheit haben können. Natürlich innerhalb eines vernünftigen.

Darüber hinaus wird dies relevant, wenn ein 3-Liter-V6 der Duratec-Familie unter der Motorhaube der Limousine installiert ist (die erzwungene Version ist auf dem Flaggschiff Mondeo ST220 installiert) und sogar mit den 6-Gang-Durashift-Mechanik zusammengefasst. Übrigens haben sie auch die letzteren Amerikaner sie leicht verbessert. Natürlich gibt es keine Frage nach Kardinaländerungen, aber immer noch ... tatsächlich haben die Fords die Box selbst nicht beendet, sondern der Transfers -Mechanismus und fügte dort einen Sicherheitsring hinzu Opel -Autohebel. Um das hintere Gang einzuschalten, muss der Fahrer sie hochziehen und erst dann den Hebel nach links ertränken. Teilweise sieht diese Lösung umstritten aus, da zusätzliche Manipulationen zusätzliche Zeit verbringen müssen. Tatsächlich wird die Schaltzeit nach ein paar Trainingszeiten auf ein Minimum verkürzt. Darüber hinaus schließt das Schema selbst bei der Auswahl einer Übertragung das Schema selbst fast vollständig aus, was, wie Sie sehen, häufig vorkommt, insbesondere bei Anfänger. Im Allgemeinen kann diese Innovation auf die eine oder andere Weise nicht als überflüssig bezeichnet werden.

Es hatte jedoch keine Auswirkungen auf die Gewohnheiten des Autos. Obwohl hier möglicherweise alle Änderungen bereits unnötig sind: Mondeo ist bereits in der Lage, viele Fahrer in das Lager seiner Bewunderer anzulocken. Sie müssen nicht einmal darüber schreiben, wie er geht, es reicht aus, die Eigenschaften des Stromeinheits zu betrachten, was mit einer maximalen Leistung von 204 Pferden bei 4900 Revolutionen eine 280 nm ausgibt. Gleichzeitig steuert das Auto perfekt und bremst perfekt und reagiert extrem angemessen auf das Pressen des mittleren Pedals. Zum mäßig ist eine harte Sperre ziemlich bequem (hier ohne Änderungen: vor dem Rack McPherson und dem jahrelang getesteten Quadralink -Multi -Link). Natürlich zittern regelmäßige Passagiere Unregelmäßigkeiten, aber dies wird durch hervorragende Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und fast vollständigem Fehlen von Aufbau ausgeglichen. Und doch, seltsamerweise, erwies sich Mondeo mit einem 3-Liter-V6 unter der Motorhaube als Auto für die Ruhe ... Fahren. Einerseits ermöglicht es Ihnen, etwas mit Ihnen zu tun: Ein leistungsstarker Idiot von einer Ampel ist kein Problem, eine hohe Schwerkraft mit einer maximalen Geschwindigkeit entlang einer der Gleise in der Nähe von Moskau bitte. Die Stromreserve ist für beide für den anderen mehr als ausreichend. Aber mit dem anderen ist das Auto keineswegs aggressiv und provoziert im Gegenteil keine aktive Fahrt. Dann kann der Fahrer maximales Vergnügen haben, das Vergnügen, moderne, zuverlässige, komfortable und vor allem ein mächtiges Auto zu haben, das zu jedem Zeitpunkt eines Ihrer Teams erfüllt.

Text: Vladimir Zhidkov
 

Eine Quelle: MKOBIL Magazine [05.09.2005]