Testfahrt Ford Mondeo Limousine 2005 - 2007 Limousine
Runde ausgezeichnete Schüler
Ford Mondeo ist schwer Fehler zu finden. Doch kannst du ...Die Schule, in der ich einst studiert habe, konnte nicht als Durchschnitt bezeichnet werden. Zu dieser Zeit war es die beste Bildungseinrichtung einer der nördlichen Regionen Moskaus, in der Kinder aus jungen Nägeln insbesondere englische Sprache und britische Kultur vertieften. Diejenigen, die nicht wollten, entgegen dem gemeinsamen Sprichwort, wurden nicht gezwungen, sondern sofort in die völlig sekundäre Schule übertragen. Es gab unter uns, die komplexe Wissenschaften schneller verstanden und nur fünf erhielten. Ich werde nicht sagen, dass wir sie nicht geliebt haben, aber sie hatten zu Recht und daher einige frische. Über solches befindet sich Ford Mondeo in der neuen Version mit einem Dreier V6.
Auf Java sehe ich, wie die Ford -Ingenieure vor einigen Jahren eine zweite Generation Mondeo geschaffen haben, und lehrte sie gute Manieren. Das Auto ging in jeder Hinsicht wirklich aus, was heute überhaupt keine Regel ist. In den drei Tagen, in denen ich das Rad dieses Autos verbrachte, hatte ich nur einen Anspruch darauf auf die Verdienste. Aber dazu später mehr, aber vorerst erinnern wir uns, dass Ford zunächst eine aufgeladene Version von ST220 auf dem Markt veröffentlicht, dann sein Aussehen aktualisiert und nun eine leistungsstarke Modifikation mit einem V6 von drei Liter vorstellte. Er absolvierte alle seine Universitäten mit Auszeichnung. Es scheint, was können Sie sich noch von Mondeo wünschen? Aus der Sicht eines gewöhnlichen Käufers, vielleicht nichts. Es sei denn, ein globaler Preiserückgang, wie auf Fokus, aber dies ist eine völlig andere Geschichte. Ich erinnere mich, als ich eine Stunde lang Glück hatte, eine Stunde lang über alles auf der Welt mit dem Chefdesigner von BMW Chris Bgris verantwortlich zu machen. Und dann drückte er einen erstaunlich wahren Gedanken aus: Die Arbeit eines Designers kann als erfolgreich angesehen werden, wenn sie Emotionen verursacht. Wie auch immer, die positiv oder negativ, aber nicht neutral. Ich teile diesen Standpunkt völlig und wage es daher zu sagen, dass Mondeo diesem hervorragenden Schüler aus der Schule vergleichbar ist. Das heißt, es ist aus Sicht des theoretischen Trainings ideal, aber in der Praxis ist frisch wie Matsu. Das (ich erkenne das, wie meine Subjektivität) für viele, ist es ein zweifellos Plus. Ja, was ist da, wenn Sie journalistische Beute aus den Waagen der Waage werfen, dann hätte ich diesen Ford selbst erworben. Zu sagen, dass das Auto schlecht zu wandern ist. Mondeo ist äußerst bequem, es gibt keinen einzigen Anspruch gemäß der Ergonomie des Fahrers des Fahrers und des Passagierteils der Kabine. Die vorderen Lederstühle mit einer Reihe von Einstellungen, einem Grifflenkrad, einer lakonischen Tafel von Geräten, einer Handtasche und einem Getriebe sind gut. Der Strom erwärmt sich sofort, senkt, hebt sich, öffnet sich, schließt, schaltet alles ein und aus allem aus, die Lenkradhebel und Drehregulatoren bewegen sich mit den richtigen Anstrengungen und werden aus dem materiellen, der angenehm angenehm angenehm ist.
Ja, und äußerlich sieht Mondeo ziemlich respektabel aus und nimmt genau so viel Platz auf der Straße, wie es eine Familie von Familienklasse D. Eine Business -Class -Limousine. Und in der Version, die ich zum Test erhalten habe, zusätzlich zum Standard -Musiksystem Sony (Ford ist seit langem mit diesem japanischen Unternehmen zusammengearbeitet), einem Unterhaltungskomplex, der auf dem DVD -Player basiert, und zwei Monitore, die in den Kopfbeschränkungen der Vorderseite montiert sind Sitze wurden hinzugefügt. Ich fand sie übrigens, ganz zufällig den Gehäuse von Leder -Ablagen von der Kopfstütze. Zuerst war ich sogar überrascht, wie es war, die Stühle waren mit natürlichem Material verändert, aber es gab nicht genug Haut im oberen Teil? Aber dann bemerkte er einen Wellblech, der aus dem Darm des Rückens stieg, und entdeckte schließlich den Monitor, dann den zweiten, dann einen Block mit Anschlüssen zum Anschließen einer Spielekonsole oder Videomaschine am zentralen Tunnel, dann die Fernbedienung in der Fernbedienung in der Handschuhfach, und dann begannen Probleme. Die erste Suche nach Fingerbatterien für die Fernbedienung, die offenbar nicht in der Standardausrüstung der Maschine enthalten ist. Die zweite Suche nach dem DVD -Spieler selbst, der, wie sich herausstellte, unter dem rechten Stuhl vorne versteckt ist. Die dritte Suche nach Kopfhörern. Aus einem unverständlichen Grund für mich wird der Soundkanal des Players nicht wie normalerweise in das Standardradio gebracht. Und um einen Film oder ein Spiel auf dem Präfix mit der entsprechenden Klangbegleitung zu sehen, müssen Sie Kopfhörer separat kaufen. Darüber hinaus wird Sie mit einem langen Draht, bei dem mein Neffe auf dem Weg zur CD -Schule hört, zu nahe am Bildschirm. Es gibt eine andere Ameise in der Hose, die bei Tageslicht schimmert, und die Vorhänge in dieser Konfiguration von Mondeo sind nicht bereitgestellt. Im Allgemeinen die fünf theoretisch für das reichste Paket und einen Trie für die praktische Verkörperung des Unterhaltungssystems an Bord.
Es wird ein bisschen zu viel sein!
Ich habe jedoch den Ford Mondeo -Test durchgeführt, um nicht nur die Qualität der Innenausstattung oder den Klang des Audiosystems (mittlerer Klang) zu bewerten. Am allermeisten interessierte ich mich für den neuen V6 -Motor mit einem Volumen von 3,0 Litern für das Modell auf dem russischen Markt und entwickelte 204 PS. In der Frage, warum eine solche Änderung erforderlich ist, da der Mondeo-Gamut bereits V6, nur 2,5-Liter, mit einer Kapazität von 170 Streitkräften im russischen Repräsentantenbüro, antwortete Ford mir, dass sich herausstellt, dass viele Kunden nicht genug sind Eine solche Herde, und um fast einen Sports ST 220 (226 PS) zu kaufen, fehlt ihnen entweder Mut oder Geld. Nun, lassen Sie es so sein, obwohl in meiner tiefen Überzeugung für das Modell genügend zwei Liter Arbeitsvolumen mit den 145. Streitkräften vorhanden sind. Da einige lieben, werden wir überprüfen, was sie fahren werden. In der Geschichte der laufenden Qualitäten des Modells, die die einzige Bemerkung, die ich im Verlauf des Tests in den Graph -E -Mails hatte. Stellen Sie sich einen Wochentag in Moskau vor. Auf den Straßen die sogenannte Arbeiterbewegung, wenn der Strom mit einer guten Geschwindigkeit zu gehen scheint und es völlig unmöglich ist, ihn zu überholen. Ich sage dies zu der Tatsache, dass ich das Auto nicht von extremen Aufgaben gefragt habe und mich aus dem dritten Ring leicht verlangsamte und das Lenkrad drehte. Anstatt der von mir geplanten Flugbahn zu folgen, sagte der Drei-Liter-Mondeo aus irgendeinem Grund plötzlich, wir werden unseren eigenen Weg gehen und begannen, die Kurve mit Vorderrädern zu schieben. Außerdem tat er es sehr unerwartet und ziemlich scharf. Ich lasse das Gaspedal leicht frei, damit die Vorderreifen noch mehr beladen und die Kupplung mit der Straße wiederherstellen, und stattdessen beginnt der Abriss des Hecks. Das Auto steht kurz davor, zur Straße zur Straße zu stehen! Nun, nein, wir sind uns nicht einig, also füge ich Gas hinzu und begradige das Lenkrad leicht. Im Allgemeinen gelang es dem Auto zu fangen, aber es war die Mühe wert. Es scheint mir, dass dieses Problem, das buchstäblich aus heiterem Himmel entstanden ist, das Ergebnis der übermäßigen Überladung der Vorderseite der Vorderseite war, die die Mitte der Masse ein wenig nach vorne verschob. Daraus gewann er natürlich die Beschleunigung, da die führenden Vorderräder stärker auf den Boden gedrückt werden und weniger ausrutschen, aber bei Geschwindigkeit der Geschwindigkeit in steilen Kurven sehr vorsichtig sein sollte. Ja, und Reifen spielen weit entfernt von der letzten Rolle. Der Test Mondeo war in den modernsten finnischen Reifen mit einer besonderen Form der Spikes verteilt. Sie verhalten sich hervorragend auf Eis und Schnee, verlieren aber auf nassem Asphalt, reich gewürztes anti -fheaded -Reagenz, viele Konkurrenten. Aus diesem Grund befand sich übrigens die Lampe des Betriebs des Anti-Flügel-Systems des Rades in verschwendeten Asphalt sogar in 4 Zahnrad. Dies bestätigt indirekt, dass der 3-Liter-V6 auf Mondeo einen beneidenswerten Schub aufweist, den nicht alle Arten von Reifen in Bewegung verwandeln können. Das Verhalten von Mondeo in relativ direkten Bereichen gibt es keine Beschwerden darüber. Es ist ziemlich einfach, zum Beispiel der erste, der von der Ampel fällt oder mit einer etwas kleineren Überlastung mit 160 km/h den Motor schießt, wie es mir schien, ich mag es wirklich. Erst jetzt nähert sich der Kraftstoffverbrauch in dieser Art der Bewegung 20 l/100 km. Um diese Zahl um 70-80 zu reduzieren, können Sie auf 60 km/h beschleunigen und sofort das sechste Gang einschalten (6-Gang-Mechanik ist im Standardpaket des Modells enthalten). Der Motor reicht für eine solche Übung aus.
Schließlich über Preise. Das Flaggschiff Mondeo in der luxuriösen Konfiguration des Ghia X mit einem Dreier V6 kostet 35.772 US Oben fehlt ihm nur ein Charisma
