Testfahrt Ford Mondeo Limousine 2005 - 2007 Limousine

Bürger

Ford Mondeo TDCI ist idealerweise an das Leben in einer Metropole angepasst

Vier Tage mit einem 2,2-Liter-Turbodiesel unter der Motorhaube überzeugte mich von seinen beiden Hauptvorteilen. Das erste ist offensichtlich, dass das Auto sehr wirtschaftlich ist und der brennende Dieselkraftstoff in Staus ist rentabler als Benzin. Das zweite ist, dass es eine selbstbewusste Bewegung garantiert und mehr als anständige Dynamik und ein hohes Maß an Komfort bietet. Daher ist es sinnvoll, sich sowohl Unternehmen als auch Privatkunden genauer an die Dieselversion des bereits beliebten Modells zu befassen.

Unbescheiden Ghia

Da es keinen Sinn macht, das Erscheinungsbild des gut bekannten Modells in Russland zu bewerten (TDCI unterscheidet sich nur in Gegenwart des entsprechenden Typenschilds auf dem Stammdeckel), werde ich mich im Innenraum befinden. Mondeo besuchte den Test in der reichsten Konfiguration von Ghia, die ich gebe, war sehr glücklich. Die Dekoration des Salons kann als luxuriös und bequem ohne Übertreibung bezeichnet werden. Gut profilierte Sitze mit beneidenswerter lateraler Unterstützung sind mit Haut und angenehm an die Berührung und nach Ansicht von Wildleder, und elektrische Anpassungen ermöglichen es Ihnen, einfach die richtige Landung auszuwählen. Ein kombiniertes Lenkrad mit einem natürlichen Holzeinsatz (obwohl ich persönlich nur die Haut bevorzugen würde) und das Chromstricken kann nicht nur nach oben und unten bewegt werden, sondern auch durch Abflug angepasst werden. Sofort zur Hand gibt es einen kleinen Freude des Audiosystems. Die zentrale Konsole ist mit Einsätzen desselben Baumes dekoriert, und ihre stilvollen ovalen Uhren werden gekrönt, wobei es jedoch nicht einfach ist, die Zeit im Dunkeln in der Dunkelheit auf seltsame Weise zu belasten, um die Sicht zu belasten, wie Wenn der Pfeil und die Bezeichnung auf dem Zifferblatt schmieren. Neben der Uhr schalten drei Chrom -Tasten, um den Alarm einzuschalten, das Heck und die Windschutzscheibe zu erhitzen.

Aus dem allgemeinen Stil wird nur das Klima -Steuerungssystem mit einem monochromen Display leicht ausgeschlagen. Wir sprechen jedoch immer noch über ein ziemlich erschwingliches Modell. Unter dem Bildschirm befindet sich das schwarze Rechteck des Sony -Audiosystems, dessen Geräusch den wahren Musikliebhaber möglicherweise nicht beeindrucken, aber die meisten Menschen werden sich ziemlich gut befriedigen. Ein anderer besteht aber darin, dass ich beim Umzug in den dritten Gang versehentlich versehentlich einen Finger auf den Chrom -Joystick des Systems drückte und seine Arbeit unterbrach. Ein wenig niedriger, in unmittelbarer Nähe des KP -Hebels gibt es Knöpfe, mit denen Sie den Kofferraum öffnen, das ESP -Stabilisierungssystem ausschalten und die Heizung oder Belüftung der Vordersitze einschalten können. Als nächstes gibt es nicht ganz bequemes Aschenbecher (rauchen schädlich!) Und verhindern überhaupt nicht, dass die sehr praktische Armlehne aktiv mit einem Hebel eines 6-Gang-Handbuchs betrieben wird. Schließlich sollte gesagt werden, dass es bequem ist, auf den Rücksitzen (überprüft) zu gehen, und in einem 500-Liter-Kofferraum können Sie viele Dinge passen.

Ruhen Sie sich nur in unseren Träumen aus

Es ist eine Täuschung zu glauben, dass nur wirtschaftliche Menschen, die einen äußerst ruhigen Fahrstil bekennen, ein Auto mit einem Diesel -Power -Einheit wählen. Lassen Sie uns damit mit dem Beispiel von Ford Mondeo TDCI umgehen. Und aus Gründen der Reinheit des Experiments werden wir hauptsächlich die Daten des On -Board -Computers überholen, um den Kraftstoffverbrauch während des aktiven Fahrens genau zu kennen.

Wir starten den Motor und markieren die Stille in der Kabine und die fast vollständige Abwesenheit von Vibrationen am Lamm- und Hebelkp. Berühren Sie und gewinnen Sie Geschwindigkeit. Wenn ein unerfahrener Fahrer tatsächlich neben mir wäre, hätte er kaum bemerkt, wie der ESP -Indikator zu Beginn blinzelte, weil er nur nach vorne schaute und den Griff über der Tür hielt. Die Dynamik ist wirklich in der Lage zu beeindrucken. Ich werde für meinen Teil erklären: Der Indikator blinzelte, weil die vorderen Antriebsräder auf dem nassen Asphalt in einen Schlupf stehen sollen. Natürlich hätte ich das perfekt vermeiden können, wenn es nicht für eine dicke Sohle an Schuhen gewesen wäre, kein zu vermeintliches Gaspedal, und vielleicht könnte das Kupplungspedal etwas informativer sein. Darüber hinaus angesichts des riesigen Drehmoments des Motors. Beurteilen Sie jedoch nicht streng, wir sind einfach gegangen, und jedes Auto sollte adoptiert werden.

Dies ist, was Sie nicht festhalten können, den Algorithmus des mechanischen KP: Der Hebel hat klare und kurze Bewegungen, wodurch Sie sich schnell von einem Schritt zum anderen bewegen können. Übrigens ist es möglich, eine lebhafte Beschleunigung zu erreichen, nicht nur, wenn sie von einer Ampel ausgeht, sondern beispielsweise auch mit einer Geschwindigkeit von 70 km/h. Der Motor ist gleichzeitig und sehr elastisch, der größte Teil des Drehmoments ist von Leerlaufgeschwindigkeit erhältlich und kann einen explosiven Charakter demonstrieren. Es lohnt sich, ihn leicht anzuspornten. Aber es sollte dramatisch verlangsamen, während es das Kupplungspedal drückt, es ist notwendig, das gleiche große Drehmoment zu berücksichtigen. In der Zwischenzeit ist mit einer Verlangsamung in Mondeo alles bei der Pedalanstrengung leicht zu dosieren, und viele Klassenkameraden können die Kraft der Bremssättel beneiden.

Bei niedrigen Geschwindigkeiten notieren Sie sich nicht zu gut auf dem Bagel. Dieser Grund ist offenbar der Wunsch der Ingenieure, die Schwingung am Lenkrad zu maximieren. Wenn Sie jedoch schnell gehen, dann passt alles zusammen, der hydraulische Scheibenwischer ermöglicht es Ihnen, das Lenkrad zu spüren. Und zum Beispiel gibt es keine Probleme auf den Bändern der Kurvenwechsel mit guter Geschwindigkeit. Die höchste Bewertung sollte von Mondeo für die Einstellungen der Anhänger vergeben werden. Sie fragen sich, wie sorglos Sie auf einer schlechten Straße gehen können. Gleichzeitig sind die Körper in den Ecken der Rollen nicht groß, um zu spüren, was mit der Maschine passiert, ob es sehr einfach ist, die Stabilität zu verlieren. Wir können die ideale Option für die alltägliche Bewegung in der Stadt und darüber hinaus sagen.

Was ist das Ende? In vier Tagen stieg das Zeugnis des Kilometerzählers um 300 Kilometer an allen Arten von Straßen und in unterschiedlichem Tempo. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch auf dem auf dem Board -Computer betrug 9,4 Liter eines guten Ergebnisses, angesichts meines Fahrstils und der Gesamtleistung des Autos nur 900 km.

Zwei Optionen

Der getestete Mondeo, der nach den Daten der offiziellen Website des Unternehmens urteilen, ist nur in den Top -Versionen von Ghia und Ghia X erhältlich. Daher der Preis von 29.000 US -Dollar. Ich denke nicht, dass es für das Auto in einem zu teuer ist Reiche Konfiguration mit einer der fortschrittlichsten und leistungsstärksten 4-Zylinder-Dieselmotoren der Welt. Darüber hinaus kosten die Wettbewerber vielleicht teurer. Von denjenigen, die auf unserem Markt erhältlich sind, lohnt es sich, den VW Passat V6 TDI, das etwas leistungsfähiger ist, aber ein kleineres Drehmoment ist, unersättlicher und deutlich teurer, einschließlich der Wartung. Darüber hinaus bietet Ford ein gutes Programm für Unternehmenskunden an. Und es ist keine Sünde, den privaten Besitzer zu retten.
 
Text: Andrey Osipov
 

Quelle: Zeitung "Automobile Izvestia" [Nr. 7 (75), 2005]