Testfahrt Ford Mondeo Limousine 2000 - 2003 Limousine

Avangard -Konservatismus

In dem neuen Ford-Mondo wurden diese entgegengesetzten Eigenschaften kombiniert
Dieselben schrägen Fremge, die gleichen betonten Räder Nischen, die gleichen Grenzen auf den abgerundeten Oberflächen des Körpers. Trotzdem ist das nicht er, kein Fokus. Dieser ist größer, strenger, nicht so extravagant, aber ähnlich. Wie der ältere Bruder auf dem jüngsten: Anstelle von Jeans und Turnschuhen wurden windige Gedanken durch globale Sorgen und auf dem Gesicht anstelle eines ruhigen Lächelns ersetzt. New Mondeo, und es geht um ihn, in der Familie der europäischen Fords und wirklich um die ältesten. Lassen Sie nicht nach Alter, also nach Position.

Schrauben und Muttern
Die offizielle Darstellung des neuen Autos an die Journalisten beginnt mit der sogenannten technischen Präsentation, bei der Experten die Eingeweide der Neuheit zeigen, ihr Gerät erklären und Fragen beantworten. Beginnen wir damit.
Der neue Ford Mondeo ersetzte den gleichnamigen Vorgänger auf dem Förderer, der seit 1993 durchgeführt wird, und wird in Belgien in der Stadt Genk produziert. Dies ist das erste vollständig digitale Projekt von Ford, das mit dem leistungsstärksten Paket von Computer -Design -Programmen erstellt wurde.
Besonderes Aufmerksamkeit wurde in die Sicherheit geschenkt. Die vorderen Kissen - mit einer Offenlegung von zweistufiger Offenlegung, abhängig von der Leistung des Fahrers und der Position des Fahrers und des Passagiers zum Zeitpunkt der Kollision. Im Deckel über der Türkante - aufblasbare Vorhänge. Sichere Pedale verringern das Risiko einer Knöchelverletzung, aktive Kopfbeschränkungen fangen ihre Köpfe auf, wenn sie hinter sich schlagen. Es gibt eine Standardhalterung für den Kinderstuhl. Der Körper ist natürlich für die richtige Verformung ausgelegt: Im Falle eines Unfalls muss etwas zerquetschen, brechen, auseinander fallen, zu platzen und zu bröckeln, die Energie des Schlags zu löschen, aber der Wohnraum um eine Person in der Kabine sollte erhalten bleiben und der arme Kerl sollte keine transzendentalen Überlastungen erleben.
Es gibt eine vollständige Reihe von aktiven Sicherheitstools: das Anti -Plock -System von Bremsen mit einem elektronischen Kraftregler (in Standardkonfiguration) sowie Notbremsungs- und Stabilisierungssystemen (zusätzliche Geräte).
Eine Reihe von Stromeinheiten sind fast vollständig aktualisiert. Von älteren Menschen - nur ein 24 -Ventil -V6 -Benzin mit einer Kapazität von 170 Litern. Mit. Großvater ist jedoch noch nicht alt und erfüllt Euro IV, die erst 2005 eingeführt wird. Der Auspuff von neuen Benzinfieren (1,8 Liter, 110 oder 125 Liter und 2,0 Liter, 145 PS) ist ebenfalls nicht weniger sauber.
Darüber hinaus bietet Ford einen neuen zwei -Zylinder -Turbodiesel mit zwei Liter mit vier Ventilen pro Zylinder in zwei Versionen -mit einer Kapazität von 90 oder 115 Litern. Mit.
Anscheinend auch zu beschreiben - es ist besser, das Foto zu betrachten. Aber der Salon ... Der Fahrer und die Passagiere sind oben installiert, was bequemer Pflanzung und Leichtigkeit macht. Die Basis ist länger geworden, der Salon ist geräumiger. Die Bewohner des Rücksitzes gingen mehr als der Ort. Ein Fünf -hundert -Stück -Kofferraum ist auch nicht schlecht.
Was sonst? Die sechzehn -Zoll -Räder in Standardkonfiguration (17 oder 18 Zoll gegen eine zusätzliche Gebühr), Anhänger mit erhöhten Bewegungen, Scheibenbremsen vorne und hinten, ausgezeichnete aerodynamische Eigenschaften, Abnahme von Lärm und Schwingungen ... im Allgemeinen, hören Sie den Schöpfer zu der Maschine - nicht zuzuhören. Es ist Zeit für uns, zum zweiten Teil der Präsentation überzugehen: Nehmen Sie die Schlüssel, die Karte und gehen Sie ans Steuer.

PERSÖNLICHE MEINUNG
Das Gerät erwies sich als solide. In dieser Autosklasse ist es modisch, immer teurer zu erscheinen, als Sie wirklich sind. Hat die Neuheit ihr eigenes Gesicht? Dies ist nicht die vergangene Mondeo, die meiner Meinung nach hervorragende Faslosigkeit erlitten hat, insbesondere vor dem Neuauflagen. Jetzt ist eine Unternehmensidentität erschienen, die Ford versucht, sich zu halten, aber immer noch an die Originalität von Ka oder Focus ist die Neuheit weit weg. Andererseits ist die Ähnlichkeit mit einigen Konkurrenten spürbar. Natürlich nicht direkt, aber ... in der Automobilwelt sind ihre Grundlagen: Lassen Sie die Kinder und die Jugend trennen, aber in der mittleren Klasse werden einige Anstandsregeln festgelegt, was vernachlässigt, was es schwierig ist, in die höhere Welt einzudringen. Ford Stylists mussten den Avant -Gart -Stil mit Konservatismus kombinieren, der einem Auto mit mittlerer Klassen inhärent ist. Vielleicht gelang es dem neuen Chefdesigner von European Ford Chris Berd und seinem Team. Einerseits ist Mondeo ein typisches Beispiel für seine Klasse und seine Zeit, andererseits ein zweifelloser Anbieter der Corporate Identity. Übrigens, was über das Erscheinungsbild der Maschine gesagt wurde, kann auf das Innere zurückgeführt werden. In der Kabine ist alles so, wie es sein sollte: massiv, stämmig, reichhaltig - und ist nicht ohne Familienhub in Form von ovaler Ford Watch ...
Vorher, schließlich, auf die Straße, stelle ich eine der angenehmen Merkmale von Mondeo fest - eine nachdenkliche Ergonomie des Fahrers des Fahrers. Sie steigen ans Steuer, fahren schnell das Auto in der Figur - und Sie fühlen sich zu Hause. Er setzte sich mit all den Annehmlichkeiten zusammen, jetzt kannst du gehen. Für den Anfang - mit einem Dieselmotor.
Also: Ein Kessel standbar, auch der zweite lernte nicht, wie man sich bewegt, Schreibköpfe ... leider, ich stellte mich als die dritte Teekanne heraus! Entschuldigung, Kollegen, ich nehme meine Worte zurück. Der Wunsch, mit kleinen Revolutionen des Dieselmotors zu gehen, ist ein wenig, und die Kupplung erfordert eine genaue Arbeit durch das Pedal - Sie müssen sich daran gewöhnen. Und nichts Diesel ist ziemlich flink und überhaupt nicht laut. Obwohl in einigen Modi seine Stimme durchschnitt - aber in Maßen in Maßen. Und zieht gut, während Sie die Ebene entlang gehen. Und in den Bergen scheint es nicht schlecht zu sein. Immerhin wird das maximale Drehmoment (280 n.m) bereits bei 1900 U / min erreicht. Aber was ist, wenn der Motor noch gequält wird? Ich werde den dritten Gang vor diesem Aufstieg nicht einsetzen, und was passiert? Ja, was er erwartete: Die Geschwindigkeiten fielen langsam, aber der Diesel zog zuversichtlich ... und er blockierte sie völlig unerwartet - das Verlangen wurde als Messer abgeschnitten. Dies ist die Besonderheit moderner umweltfreundlicher und wirtschaftlicher Turbodiesel. Ich freue mich jedoch, dass der Motor ziemlich spät gemietet wird, wenn die Revolutionen bereits deutlich unter eineinhalb Tausend gefallen sind.
Er interessierte sich für einen Dieselmotor und befasste sich nicht mit anderen Merkmalen des Autos. Er bemerkte nur eine unerwartet starke Anstieg der Anstrengung beim Umschalten des Lenkrads in einen großen Winkel.
Wenn ein Teil der Kritik eingeschlafen ist Diesel schlief ein, dann erhält sein Kerl mit einem Benzinmotor mit zwei Liter einen Anteil an Lob. Fast alles ist in den Erwartungen und manchmal etwas besser. In denselben Bergen schien er angenehmer als Diesel. Wir müssen schnell gehen - drücken Sie das Pedal und erhalten Sie die Quittung, ziemlich angemessene Leistung. Übrigens erklärte Ford, dass die Entwickler des neuen Motors nicht mit einer vorrangigen Aufgabe zugewiesen wurden. Es war wichtiger, eine hohe Effizienz, große Inter -Service -Läufe und die Bequemlichkeit des Managements zu erreichen. Ein sehr genauer Begriff - der Motor ist bequem.
Die Bremsen sind sehr effektiv, ABS handelt intelligent, Diesel behauptet, die Lenkung zu steuern. Die freundlichsten Worte verdienen Anhänger - dicht, schlucken leicht Unregelmäßigkeiten (europäisch, Wahrheit), ruhig. Die vorderen und hinteren Anhänger werden, wie jetzt akzeptiert, auf Unterfassen gesammelt.
Und wenn Sie einen kleinen Fick haben: Hier, um später langsamer zu werden und diese Kurven schnell einzugeben? Nichts Besonderes - Mondeo möchte den Provokationen nicht erliegen (natürlich moderat) und die Befehle immer noch klar ausführen. EH, es ist schade, dass diesmal kein geschlossenes Gleis- oder Standort -Testprogramm vorhanden ist, um nach den Grenzen des zulässigen zu suchen. Aber es ist so klar - mit einer scharfen, sogar aggressiven Fahrtätigkeit zeigt Benzin Mondeo einen beneidenswerten Gehorsam.
Ein Ort unter der Sonne
Alle kamen an. Jetzt sprechen wir über das, was er ist, dem neuen Ford Mondeo. Natürlich modern, geräumig, bequem, wirtschaftlich, zuverlässig, gehorsam im Management. Seine Schöpfer berücksichtigten eindeutig ihre eigenen Erfahrungen und die Erfolge von Wettbewerbern. Trotzdem werden einige neue Ideen und Geräte nicht verwendet. Schließlich produziert Ford traditionell Massenautos, verfügbar und einen wichtigen Parameter, zusätzlich zur technischen Perfektion, betrachtet ihren Preis. Die Designer mussten ein wettbewerbsfähiges Modell in hartem wirtschaftlichen Rahmen schaffen, das von Vermarktern definiert wurde. Unter solchen Bedingungen ist es kaum wert, eine Revolution mit unvorhersehbaren Konsequenzen zu erwarten. Der Wettbewerb ist zu schwer, um gefährdet zu werden und zu versuchen, die Fundamente zu brechen. Das Auto muss einigen allgemein anerkannten Parametern für heute entsprechen, es ist für sie nicht schlechter, aber vorzugsweise - zumindest ein wenig besser als Konkurrenten. Schließlich ist es nicht teurer, aber zumindest ein wenig billiger als sie. Lassen Sie die langsame, aber zuverlässige Entwicklung.
Wie weit ist Mondeo auf dem evolutionären Weg vorgefahren? Von seinem gleichnamigen Vorfahren bis hin zu einem riesigen Schritt nach vorne. Wie es vor dem Hintergrund der Gegner aussieht, zeigt Zeit- und Verkaufsstatistiken. Seine Chancen sind nicht schlecht.
In unserem Land plant der Verkauf des neuen Mondeo in den kommenden Monaten. Es ist klar, dass die Aufregungnachfrage nicht zu erwarten ist: Wir sind nicht so reich, um neue Autos dieser Klasse zu kaufen. Obwohl viel von dem Preis abhängt, der Russland noch nicht aufgefordert wurde.

Anstelle von vertrauten Gürteln wird der Gasverteilungsmechanismus erneut von einer Kette gegeben. Darüber hinaus ist im Benzinmotor und im Diesel die Kette unterschiedlich: In einem Fall - die üblichen zwei Rüchen, in der anderen - Toadfly.

Die hintere Aufhängung des neuen Mondeo: Dies wird Limousinen und Fließheckbacks sein. Bei der Präsentation wurde eine weitere Suspendierung gezeigt - wie gesagt, für den Bahnhofswagen. Seine Unterschiede: räumlicher Subframe, andere Kinematik, Abstand und Stoßdämpfer. Infolgedessen wird der Wagenkoffer nicht durch Racks verengt. Der Bodenniveau wird jedoch merklich steigen. Offensichtlich ist diese Federung nicht nur für den Fracht -Passger Mondeo vorgesehen: Das Design sieht eindeutig die Platzierung der Heckräder mit Antriebseinheiten vor, was bedeutet, dass Mondeo 4x4 zu erwarten ist. Wir werden bald herausfinden, ob die Vermutung wahr ist.
Text / Igor Solidonov
Foto / Autor, Ford Company

Quelle: Das Magazin "Fahren"