Testfahrt Ford Mondeo Limousine 2000 - 2003 Limousine

Klug und sehr süß

Der neue Ford Mondeo Station Wagon hat eine große Anzahl heterogener angenehmer Eigenschaften, die traditionell zueinander geopfert werden, da es sehr schwierig ist, sie zu kombinieren.

Der Mondeo Station Wagon sieht uns mit weit offenen, freundlichen Augen an und bietet sofort zu Ihnen. Nun, es macht uns nichts aus.

Über das Design dieses Modells wurde bereits viel gesagt. Es bleibt nur zu fügen, dass das Erscheinungsbild eines Autos mit einem Körper, der die traditionelle Bandbreite beendet, sehr harmonisch ist. Wir bemerken besonders die erfolgreich ausgeführte hintere Beleuchtungsausrüstung für ein Auto mit mittlerer Klasse, es sieht sehr elegant aus.

Die Tür der Frachtabteilung kann sowohl vom Fahrersitz als auch von der Straße aus geöffnet werden. Mit Hilfe eines Gummischlüssels (erinnert an den Unterwasser -Taschenlampenknopf) über der Anzahl eines Nummernschilds, senden Sie ein Signal an das Sperren -Elektroauto. Gleichzeitig müssen Sie nicht schmutzig werden.

Auf dem Boden des Kofferraums starke Schleifen zum Anbringen von Dingen; Auf der linken Seite der Box für das erste Kit auf der rechten Seite der Standard -Zufall. Die Maschine ist mit einer Reserve in voller Größe ausgestattet.

Die Rückseite des Rücksitzes des Stationwagens faltet sich in Teilen (gemäß der Formel 1+2). Infolgedessen wird eine ziemlich große Speisekammer mit einem absolut gleichmäßigen Boden bis zu den Vordersitzen gebildet. Wenn Sie den Kofferraum schließen, können Sie den Griff an der Innenseite der Tür verwenden.

Unser Auto ist mit einem neuen Zwei-Liter-Turbodiesel-Duratorq-Di mit einer Kapazität von 115 PS ausgestattet. Das Design des Superchargers ist interessant: Die Schulterblätter der Turbinen verändern je nach Drehzahl.

Sie sind schnell von der Wirksamkeit einer solchen technischen Lösung überzeugt, die hinter dem Lenkrad sitzt und auf den Weg ist. Sofort scheint das Auto mit einem atmosphärischen Benzinmotor ausgestattet zu sein. Der Grund für die Illusion in der Natur des Geschwindigkeitssatzes und der ruhigen Klangbegannung. Sie erinnern sich an das Vorhandensein eines Dieselmotors, der nur neben dem Auto steht, wenn der Motor im Leerlauf und mit seltenen Besuchen in einer Tankstelle steht.

Auf der Unterseite (~ 1000 min-1) gibt es einen geringen Fehler, aber von etwa 1.500 bis 5.000 Umdrehungen pro Minute zieht der Motor sicher und gleichmäßig, ohne eine ausgeprägte mittlere Phase und greift oben auf. Die Dynamik der Maschine ermöglicht es Ihnen, sich in der Stadt und auf der Autobahn absolut wohl zu fühlen. Wenn Sie gewünscht sind, können Sie sogar ein bisschen trennen.

Wenn Sie im Allgemeinen versuchen, die Neuheit von Ford kurz zu charakterisieren, kommen Wörter wie ausreichend und Sicherheit in den Sinn. Dieses Auto versucht nicht, jemandem etwas zu beweisen, und verhält sich wie eine würdige, dumme Person, die nicht unter einem Minderwertigkeitskomplex leidet, der sich in seinen Fähigkeiten sicher ist. Der Stationswagen ist perfekt für junge und aktive, aber bereits Familienmenschen.

Die Liste der Sicherheitswerkzeuge umfasst Frontal (mit zwei Grad Füllung) und Seitenluftkissen sowie andere Seitenvorhänge sowie eine Klapppedaleinheit, ABS und ein System der Verteilung der Bremskraft. Die Gürtel sind mit Vorspann- und Spannungsbeschränkungen ausgestattet. All dies ist in der grundlegenden Konfiguration.

Mondeo, der in der kontinentalen Premium -Kontakt in Größe 205/55/R16 in den kontinentalen Premium -Kontakt geschlagen wird, wird durch ein informatives Lenkrad perfekt gehorcht und reagiert hervorragend auf die Hinzufügung und Gasreduzierung. Zunächst war eine Kombination aus weicher Suspension und äußerst wirksamen Stabilisatoren der reinen Stabilität beider Achsen etwas verwirrt. Aber versuchen wir, das Design der Designer zu lösen.

Auf einer zerbrochenen Straße schluckt die Federung, selbst die stillsten, ruhigsten mittel- und kleinen Unregelmäßigkeiten, und auf einer guten Autobahn mit sanften Kurven schreibt das Auto glatte Bögen mit fast ohne Rolle und bleibt auch nach dem Beginn des Gleitens vorhersehbar Hinterachse. Die Kombination der Eigenschaften von Reifen, Suspension und Gewichtheber ist so, dass das Auto, wenn es mit sich bringt, ohne scharfen Zusammenbruch und so reibungslos gefangen wird.

Aber auf dem Waldweg, Beulen, die unter die linke oder unter die rechten Räder fallen, schwingen Sie das Auto sofort in Querrichtung, Sie müssen sich von Luchs um einen Schritt bewegen.

Bremsen des Bahnhofs Diese Sammlung von Tugenden. Alle von ihnen sind Disc, arbeiten sensibel und sicher. Die einzige Bemerkung: Mit gleichzeitiger aktiver Lenkung und Bremsung (zum Beispiel beim Reisen von Löchern im Asphalt) versuchen die hinteren Räder anhaltend, die vorderen vorderen zu überholen; Es ist jedoch nicht allzu scharf, dass Sie kein Rennfahrer sein müssen, um mit dieser Belästigung fertig zu werden.

Es stellt sich heraus, dass das native Element des universellen Mondeo eine glatte Autobahn ist. Zusätzlich zu den Einstellungen der Federung ist dies nicht die beste Überprüfung in alle Richtungen, außer in der Frontal. In Bezug auf die Hintergrundspiegel dieses Modells wird genügend gesagt. Wir stellen nur fest, dass Sie, wenn Sie in die tote Zone schauen, nur ein breites Körperregal sehen.

Dies ist jedoch der einzige Nachteil der Ergonomie, es gibt nichts mehr zu beschweren. Tolle Sitze mit einer Höhe und einer Lumbal -Stützanpassung ermöglichen es Ihnen, schnell eine bequeme Pose zu finden. Der gut geschlagene KP -Hebel ist beeindruckt von der herausragenden Klarheit und Selektivität des Umschalts. Die Lenksäule mit einer angenehmen Hand mit einem Lenkrad ist ebenfalls in der Höhe verstellbar. Ein leicht lesbares Instrumententafel und jede Kleinigkeit am Arbeitsplatz ist durchdacht und erfreut sich auf dem Weg.

Es bleibt hinzuzufügen, dass das Auto in der Trendkonfiguration (mittlerer zwischen dem Basiskern und dem teuren Ghia) etwas mehr als zwanzig tausend Dollar für offizielle Händler hat. Schauen Sie genauer an, das Auto ist interessant. Da es sehr manuell, komfortabel und geräumig ist, hat es alle Vorteile eines Autos mit einem Benzinmotor, während sechs Liter Dieselkraftstoff pro Hundert Kilometer in einem gemischten Zyklus und 4,7 Liter in einem Vorort verbraucht werden.

Ford Mondeo 2.0 DI (Trend)

Der Körper ist ein 5-Türer-Universal der Abmessungen des Gepäckraums (Länge/Breite/Höhe), MM 1140 (1982)/1141/847 Full Mass, KG 2050 Max. Geschwindigkeit, km/h 193 Beschleunigungszeit bis 100 km/h, mit 11,0 Zähler. Kraftstoffverbrauch, L/100 km: Stadtzyklus 8.3; Vorort 4.7; Gemischter 6,0 Motor: In Ordnung 4-Zylinder, 16-Ventile; Power, L.S. bei min-1 115/4000; Twisting, NM bei min-1 280/1900; Das direkte Kraftstoffgetriebe des Stromversorgungssystems ist 5-Gang, die mechanische Größe der Reifen 205/55/R16 Räder, die vorne und hinten sind unabhängig, wobei die Repräsentantstabilität der Bremsscheibenbremse mit ABS-Lenkung mit einem Verstärker ist Preis, $ 24600.

Text: Dmitry Sokolov

Eine Quelle: Magazin 5 Rad [07/2001]