Testfahrt Ford Mondeo Limousine 2000 - 2003 Limousine

Potenzieller Führer

Dieses Auto ist vollständig auf einem Computer gestaltet - in kurzer Zeit: genau zwei Jahre von der ersten Skizze bis zum Beginn der Produktion. So erstellt als erster - so die neue Ford Mondeo -Anzeige. Wir haben versucht herauszufinden, wie viel dies stimmt - weil Mondeo schließlich Russland erreichte (der offizielle Verkauf der angepassten Version begann am Ende dieses Frühlings).

Im Moment wird der Volkswagen Passat zu Recht als Führer in dieser Klasse angesehen. Er wurde ein Wahrzeichen der Schöpfer des neuen Mondeo - Ford Locked Volkswagen Designer, angeführt vom Chef der Entwurfsabteilung von Jay Mece, der die Entwicklung des letzteren Passat leitete. Plagiat hier riecht jedoch nicht. Mondeo ist schneller und dynamischer, obwohl die Proportionen der Autos der Autos ähnlich sind. Das neue Ford -Modell ist der nächste Träger des neuen Edge -Markenstils: eine Kombination aus klaren Gesichtern mit einfachen Oberflächen mit geringer Krümmung. Gleichzeitig ist Mondeo in der Aufstellung nicht verloren, es ist individuell und sieht nicht wie ein Fokusklon aus (dies geschah zum Beispiel mit Audi A6 und dem letzten A4).

Unser Mondeo ist schwarz, und diese Farbe verbirgt die Merkmale des Körperdesigns etwas, wobei die Kristalloptik und die schöne Legierung von 16 -Zoll -Rädern in den Vordergrund stellt. Und die schwarze Farbe ist ein Zeichen der Solidität, was für die Luxusversion des Ghia sehr nützlich ist (es gibt auch Kern- und Trendkonfigurationen). Der Schrägheckkörper passt nicht ein wenig zu diesem, obwohl sein abfallendes Heckfenster das Aussehen von Schnelligkeit und Sport verleiht. Im Allgemeinen sind die Limousine und der Schrägheck visuell sehr ähnlich, es gibt nur Unterschiede im Bequemlichkeit des Zugangs zum Kofferraum. Nach außen ist Mondeo gut: Ein integrales lakonisches Bild ist nichts Überflüssiges, ein Minimum an Dekor, einfache und saubere Oberflächen mit klarem und eindeutigem Blick. In diesem Fall hat Ford wirklich, wenn er nicht überholt, mit Sicherheit die allgemein anerkannten Volkswagen- und Audi -Designführer eingeholt.

Um hineinzukommen, drücken Sie einfach die Taste auf dem Bedienfeld des Sicherheitssystems (die Fernbedienung wird mit dem Zündschlüssel kombiniert), der mit jedem neuen Mondeo ausgestattet ist - unabhängig von der Konfiguration. Eine sehr nützliche Sache unter russischen Bedingungen ist eine zweistufige Zentralschloss. Bei der ersten Presse wird nur die Fahrertür auf den Knopf entsperrt, und der Rest und der Kofferraumdeckel sind am zweiten. Nur die Fahrertür kann direkt mit dem Schlüssel geöffnet werden. Die Türgriffe sind sehr bequem - selbst Winterhandschuhe stören sich nicht (Hände dieses Typs sind heute am häufigsten).

Aber in Mondeo erinnert Mondeo sehr sehr an Audi/Volkswagen - denselben technoarchitekturalen Stil. Ähnliche massive zylindrische Oberflächen von Türen und Frontplattenverschiebung sind nur noch futuristisch, wie man sagen könnte, kosmisch. Ähnliche Salons waren in letzter Zeit nur in Concept Kars. Das Innenraum ein ungewöhnliches Lenkrad mit einer leistungsstarken flachen Mitte, bei der es Knöpfe gibt, um das Standard -Stereo -System zu steuern, und vier Aluminium -Stricknadeln.

Zwei Farben und Material dominieren - schwarzer Kunststoff, das mit der Frontplatte und dem oberen Teil der Türenbekampf und leichter beige Stoff - Türen und Sitze geschnitten ist. Ich muss sagen, dass ein solch leichtes Salon nicht in unserem Leben und Klima ist - es ist sehr schnell schmutzig und zögert zu reinigen. Aber nur Ghia bietet ähnliche Materialien und Farben - Kern und Trend sind sowohl in der Farbe als auch in der Textur der Polsterung praktischer. Die Merkmale der Konfiguration umfassen Kunststoff mit Nachahmung von schwarzem Holz auf der zentralen Konsole, Lederrand des Lenkrads, des Griffs des Checkpoint und seiner Welle. Es gibt ein Ghia und abrupt - mit Ledersitzen und Ledereinsätzen in der Tür.

Bequem, breit und mäßig hat ein harter Stuhl vier Anpassungen: Länge, Winkelwinkel, Lendenwirbelsäule und Höhe (mit elektrischem Antrieb). Heizung - Standardausrüstung. Bestell können Sie einen voll elektrischen Sitz mit zehn Einstellungspositionen einstellen.

Alle Leitungen an logischen Stellen. Das Lenkrad optimal im Durchmesser und Querschnitt ist in der Höhe einstellbar. Aber die Pedale möchten etwas höher erhöhen - das falsche, weniger empfindliche, der mittlere Teil des Fußes funktioniert. Vielleicht ist der Pedalknoten für eine kleinere Fußgröße ausgelegt.

Das Armaturenbrett ist einfach und verständlich, die Lesungen der Geräte sind im Dunkeln leicht zu lesen - dank der blassen grünen Hintergrundbeleuchtung. Große Kontrollschlüssel sind sehr bequem, um das Klimaregelungssystem zu kontrollieren. Aber die flüssige Kristallanzeige ist blind - Sie können bei sonnigem Wetter nichts sehen. Ein großes Handschuhfach ergänzt tiefe Taschen in der Tür. An der Decke befindet sich ein Glas, zwei Tassenhalter - ein einziehbares, an der zentralen Konsole und ein stationäres zwischen den Vordersitzen.

Auf dem Rücksitz ist der Ort sowohl in Höhe als auch in der Breite ausreichend, und die Beine sind frei, selbst wenn der vordere Stuhl so weit wie möglich zurückgezogen wird, wurde die zusätzliche 50 -mm -Basis komplett verläuft, um den Komfort der hinteren Passagiere zu verbessern. Die Hintergrundbeleuchtung der vorderen und hinteren Teile der Kabine ist getrennt.

Bei Sicht sind die Dinge nicht sehr gut. Alles ist in Ordnung voraus (das Netz der Windschutzscheibenheizung in der Sonne, so dass unter den Bedingungen unseres Winters notwendig ist, kann nicht gezählt werden), aber die Überprüfung ist aufgrund dicker hinterer Racks und hohes Heck, außerdem bizarre Seitenspiegel sind aufgrund ihrer geringen Größe nicht informativ.

Das Kofferraumschloss wird aus dem Keyener oder der Taste der zentralen Konsole entsperrt. Der Öffnungsknopf in der Fachabdeckung ist sehr klein und mit einem elastischen Band geschlossen - sie ist nicht einfach zu fühlen. Der Kofferraum ist sehr geräumig, unter dem Teppich - eine Reserve in voller Größe.

Die Haube im Fokus öffnet sich von außen mit einem Schlüssel - das Schloss befindet sich unter dem proprietären Emblem.

Unser Mondeo ist mit einem 2,5-Liter-170-PS-V6 ausgestattet. Dies ist der einzige Motor aus dem gesamten abgelehnten Bandbreite, der aus dem Alten zum neuen Mondeo ging. Der Motor wachte auf und benannte sich sofort mit einem ernsthaften Grunzen. Die erste Berührung war nicht ganz glatt, am Rande: Das Gaspedal wurde aussortiert, und zum Zeitpunkt des Kupplungsbetriebs hatte der Motor keine Zeit, die notwendigen Kurven zu gewinnen - aber er mag keine kleinen. Für einen erfolgreichen Start ist es daher notwendig, das Gaspedal vor dem Pedal zu drücken und bis zu 2000 zu erhöhen. Der Motor dreht sich gleichmäßig und zuversichtlich mit einer greifbaren Einnahme in der Region von 3500 bis 4000 U / min. Die Beschleunigungsrate bleibt bis zum vierten Gang. Das Geräusch des Motors ist nicht nur angenehm, sondern auch schön, solide, er inspiriert Optimismus und erfordert aktives Fahren. Letzteres impliziert eine Geschwindigkeit, die nicht weniger als 3000 ist. Der Schaltmechanismus funktioniert einwandfrei: kurze Bewegungen, Klarheit und Selektivität der Inklusion - in den besten Traditionen von Sportkästen und gleichzeitig mit einer kaum spürbaren Kraft auf dem Hebel.

Das Mondeo -Verhalten sowohl in der Linie als auch in Ecken kann als beispielhaft bezeichnet werden. Das Lenkrad mit einem eindeutigen Null, das mit reaktiven Wirkung, weiche und schnelle Reaktionen auf den Fahrer, kleine Brötchen, absolut genau nach dem angegebenen Pfad, gesättigt ist - dieses Auto kann zuversichtlich in der Kategorie des Fahrers eingestuft werden.

Alles ist mit den Bremsen in Ordnung. Zuerst schien der freie Schritt des freien Pedals großartig zu sein. ABS funktioniert sehr fein, stützt sich auf die Fähigkeit des Fahrers und zieht den Moment bis zum letzten, wenn es bereits Zeit ist.

Auf einem sehr anständigen Niveau wurden Vibro- und Geräuschisolierung - zumindest Angst vor dem Motor und von der Straße. Aber mit aerodynamischem Rauschen ist die Situation schlechter - vielleicht sind ihre Hauptquelle Winkelspiegel. Die Suspendierung ist hart, aber es gibt kein Unbehagen deswegen. Eine gute Versorgung mit Energieintensität ist zu spüren.

Es scheint, dass der neue Ford Mondeo wirklich jede Chance hat, die erste zu sein. Ein solides Auto mit originalem Modedesign, hervorragendem Handling und nach Angaben des Herstellers fortgeschrittene Sicherheit. Die Ghia -Version - die teuerste - kostet 26.000 Dollar. Was wünschen Sie sich noch?

Text: Sergey Yakubov
 

Quelle: Motor Magazine [Nr. 7/2001]