Testfahrt Ford Mondeo Limousine 2000 - 2003 Limousine

World Antidepressivum

In der Medizin gibt es einen Begriff Antidepressivum: ein psychotropes Werkzeug, das die Stimmung verbessert, die Angst und Spannung lindert. Die Idee, den Treiber aus Stress zu reiten, die Kontrollierbarkeit, Dynamik, die Glätte des Kurses in eine einzelne Kette, eine detaillierte Ergonomie, das Aussehen, schließlich subjektive Parameter wie Selbstvertrauen und Ruhe in jeder Straßensituation, wurde der Traum von viele Autohersteller. Leider ist dies gut von diesem Erfolg. Also, kennenlernen: Die beste Heilung für Stress und Depression für den Treiber in der Version von Ford New Mondeo.
 
Der erste Mondeo wurde vor mehr als acht Jahren geboren. Ein solides, hochwertiges und modernes Auto der europäischen dimensionalen Klasse D war gut dienend beliebt. 1994 erhielt das Auto ein europäisches Auto des Jahres. Niemand wäre jedoch überrascht, die Sünde der Sünde der Sünde zu verbergen - es wäre zu überrascht - es war zu gesichtlos.
 
Nach drei und ein paar Jahren wartete das Modell auf eine ernsthafte Wiedergutschule - selbst etwas, das Koreanisch in ihrem Aussehen erschien. Dies soll nicht heißen, dass ein Auto mit einem neuen Gesicht mit einem Knall akzeptiert wurde, dennoch verkauften Ford -Händler mehr als eine halbe Million aktualisierte Mondeo in Europa.
 
Und bei der Pariser Autohändler des letzten Jahres wurde Mondeo-II gezeigt. Schauen Sie sich das Foto an. Absolut verschiedene Autos! Hast du den Vorgänger in ihm erkannt? Der Newcomer hat etwas vom Baby des Fiesta, dem Athleten von Kugar und natürlich dem Fokus. Neue Kante? Es ist genau richtig, einen ganz anderen Namen zu finden. Die Unternehmensidentität ist natürlich zu spüren, aber wo ist dieser Mut von Linien und ein Aufruhr der Fantasie? Nicht dieser Rang, meine Herren. Es gibt keine Solidität und Belastung, um die jugendliche Frivolität zu stören. Nun, alles ist logisch. Vor allem, wenn Sie sich an den Ursprung des Wortes Mondeo erinnern. Es wurde dank des Computers geboren und trägt die Wurzeln des lateinischen Mondos, was bedeutet - Frieden, Planet. Und das ist kein Zufall: Mondeo ist wirklich ein Weltauto. Schließlich verkauft Ford dieses Modell in Europa, in Nordamerika und in Australien und in Afrika. Alle Geschmäcker müssen bitte sein!
 
Eine weit unteren Lufteinnahme, horizontal in zwei Teile unterteilt, ein Trapez -Rost des Kühlers, Scheinwerferscheinwerfer, ausdrucksstarke Radnischen, eine elegante Dachlinie - in einem Wort ein stilvolles europäisches Auto.
     
Ford-Mondo-II
Erster Präsentation auf dem Pariser Autosalon 2000. Es wird mit Körpern wie Limousine, Fließheck und Stationswagen hergestellt. Es ist mit fünf Benzinmotoren mit einem Arbeitsvolumen von 1,8 bis 2,5 Litern mit einer Kapazität von 110 bis 205 PS ausgestattet. und zwei 2-Liter-Dieselmotoren mit einer Kapazität von 90 und 116 PS; Mechanischer 5-Gang- oder automatischer 4-Gang-Checkpoint.
Der Preis in Russland beträgt 19.590 bis 26.100 amerikanische Dollar.
 
Der Chefingenieur von Ford Franz Joseph Laerman gab über das Innenraum zu, dass die Designbemühungen darauf abzielten, das einfachste, beeindruckendste und die Situation für den Fahrer und die Passagiere zu schaffen. Bei der Gestaltung eines Salons verwendeten Designer des Blue Oval ein einzigartiges Ramsis -Computersystem. Ein mit diesem Programm kontrollierter Roboter, der die Salonparameter wie ein Transformatorspielzeug veränderte, ermöglichte es, das Innenraum so zu verbergen, dass es von nun an für eine Person aller anthropometrischen Daten geeignet ist. Fords durchdachte, wenn nicht alles, dann viel. Mcets wurden erstellt, die die Schwierigkeiten simulieren, die eine schwangere Frau beim Pflanzen in einem Auto erlebt. Und wer, wenn nicht die werdende Mutter, ist in Stress kontraindiziert?
 
 
Ford Emblem am Lenkrad und glänzende ovale Quarzuhren zeigen den Ursprung des Autos an
      

  
Ford Mondeo
Bild 4.7
Auftritt 4
Qualitätsqualität/Gemälde 5
Innerer Raum 5
Arbeitsplatz des Fahrers 4.5
Sit 4
Ort der Kontrollkörper 5
Bereich und Komfort der Anpassungen 4
Geräteinformationen 5
Bewertung 4
Pflanzenrack 5
Komfort 4.8
Die Qualität des Finishs beträgt 4
Rauschen, Vibration 5
Heizung, Belüftung 5
Gepäckraum 5
Bewegung 4.8
Power 4
Übertragung 5
Management 5
Bremsen 5
Die Glätte des Kurses beträgt 5
Das Ergebnis ist 4.7
 

Natürlich ist es im Inneren sehr bequem. Passen Sie den Stuhl schnell an und das in zwei Flugzeugen regulierte Lenkrad wird beim ersten Versuch verwaltet. Schade, dass der elektrische Laufwerk nur für den Fahrersitz bereitgestellt wird und nur die Höhe der Höhe reguliert. Alles andere ist manuell.
 
Highlight -Epitheta gießen auch von den Lippen der Passagiere der zweiten Reihe. Es scheint, dass der Radstand nur um 5 Zentimeter gestiegen ist, aber dank der tiefen Ausgrabungen in den Rücken der Vordersitze und der leicht erhöhten Breite des Passagierfachs auf dem hinteren Sofa wurde selbst die Dreifaltigkeit der guten Fellows frei.
 
Das Finish ist gut. Es könnte jedoch nicht anders sein. Schließlich stand uns ein Auto in der vollständigsten Konfiguration von Ghia-LX. Der dunkle Kunststoff der Frontplatte harmoniert mit akzentuierten Metalleinsätzen auf den Lenkknien des Lenkrads, den Rändern der Uhr und den Gerätenblättern, den Türgriffen und sogar dem Knopf am Handbremshebel. Innenstil scheint etwas vielseitig. Gleichzeitig sieht die Kombination aus geraden Winkeln und Ovalen gleichzeitig streng und originell aus. Obwohl es notwendig ist, zuzugeben, dass die innere Welt von Mondeo vielleicht dem Passat zu ähnlich ist. Nur das Ford -Emblem am Lenkrad und das glänzende Quarz sieht eine ovale Form auf den Ursprung des Autos.
 
 
 
Ich lobte gleichzeitig die Unweg- und Effizienz der Klimakontrolle und machte mich auf die Straße. Als 2,5 -liter -sechs mit einer Kapazität von 170 PS können wir einen Veteranen im Bereich der Motoren des blauen Ovals annehmen - er wurde für das siebte Jahr produziert. Das alte Pferd verwöhnt nicht nur die Furchen, sondern verkauft auch gut. Die stille Arbeit dieses Motors wurde für Ford-Cuga erinnert. Auf Mondeo ist Schallschutz noch besser. Eine positive Rolle im Kampf um die Stille wird von modernen, schallabsorbierenden Materialien an den Wänden des Motorabteils und der Unterfächer gespielt. Es ist angenehm und das vollständige Abwesenheit der Vibrationen des vom Kabelantrieb bereitgestellten Getriebehebel. Und die Einbeziehung der Zahnräder ist weich und klar. Nach Angaben des Herstellers beträgt die Garantiekilometer des MTX-75-Getriebes übrigens 250.000 Kilometer.
 
  Leider spendeten im Kampf gegen Lärm, insbesondere aerodynamisch, die Größen der Seitenspiegel. Aber die breiten Körperregale und absolut undurchsichtig, eine Breite von Zentimetern des fünfzehnfifteen Tönungsstreifens entlang der Gläser der fünften Tür, in Kombination mit einem kleinen Salonspiegel, wirkte sich negativ auf die Sichtbarkeit zurück. Dies ist jedoch vielleicht der einzige bedeutende Nachteil des neuen Mondeo.
 
Ich fühlte mich gegenseitiges Verständnis mit dem Auto aus den ersten Kilometern. Der Balsam auf der Seele wurde in einem galoppierten, selbstbewussten Beschleunigung ohne scharfe Pickups, Idioten und Misserfolge. Das Drehmoment des atmosphärischen Duratec -Motors ist möglicherweise nicht zu groß (220 nm bei 4250 U / min), und die Beschleunigung von 8,7 Sekunden auf hundert ist keineswegs ein Schuss. Dies ist jedoch mehr als genug, um zuerst die Ampel zu verlassen, sicher wieder aufzubauen und in einem dichten Stadtrom.
 
Eine coole Wendung angreifen? Zurück wird es nicht einmal darüber nachgedacht werden. Aber es ist Ihnen passiert, als ein Umweg eines Hindernis, das in einer professionellen Sprache ausgedrückt wurde, eine Neuanordnung, und Sie werden sich wahrscheinlich an das freundliche Wort von Ford -Spezialisten erinnern. Das Verhalten der Maschine ist leicht vorherzusagen, und das Lenkrad wird implizit gehorcht. Es ist zu beachten, dass diese Eigenschaften vom Vorgänger in den neuen Mondeo gezogen sind.
 
 
        
Originalität mit einem Minuszeichen - die Motorhaube auf Mondeo beginnt nur mit Hilfe des Schlüssels
   
 

Besonders gut hat mir gefallen, wie Ford sich in langwierigen Kurven verhält. Nachdem ich die Geschwindigkeit am Eingang der Kurve absichtlich überschritten hatte, war ich erstaunt, wie hartnäckig der Asphalt des guten Jahres Eagle MCD mit einer Dimension von 205/55 R16 festhielt. Selbst ohne ESP - nicht der geringste Hinweis auf die Entwicklung eines unkontrollierten Abrisss! Perfekt gestaltete Anhänger - das ist es, was Mondeo Bestechungsgelder. Jetzt ist klar, warum in der Fabrik in der belgischen Stadt Genk die Stabilisierung der Kursstabilität nur als Option installiert wird.
 
Vor dem Hintergrund der hervorragenden Fahrerqualitäten des Autos kann man die Glätte des Umzugs nur loben. Bei jeder Geschwindigkeit schluckt die Maschine kleine Unregelmäßigkeiten und fesselt mit einem vollständigen Mangel an Übertragung auf den Körper schwerer Schlaglöcher. Ich habe von solcher Zärtlichkeit übernommen und habe mich für 200 km/h genossen. Und plötzlich, auf dem üblichen Asphaltstraße, von wo aus die sanften Wellen aus dem Nichts kamen. Nachdem ich vor mich selbst verflucht habe, habe ich Zeit, nur bis zu 140 zu bremsen. Und was? Die Trennung der Räder von der Straßenoberfläche riecht nicht einmal. Mondeo schwankte nur wie ein Sommer in einer Hängematte, und der clevere Pendant hat den Aufbau bereits beseitigt. Es ist nicht überraschend, da im Vergleich zum vorherigen Mondeo die Bewegungen der vorderen und hinteren Anhänger um 181 bzw. 222 mm erhöht wurden.
 
Ein zuverlässiges, ruhiges, umweltbewusstes Familienmitglied der Familie - so nennen Fordovites ihre Idee in Pressemitteilungen. Nun, solche Vergleiche sind keineswegs unbegründet. In ein paar Tagen nach dem Treffen mit Mondeo bemerkte ich plötzlich, dass die Brieftasche die Tankstellen weniger verwüstet, das Auto ist nicht so anstrengend, die üblichen Straßen scheinen kürzer und die Moskauer Fahrer sind höflicher. Aber das Wichtigste - ich wurde ruhiger.
 
Technische Spezifikationen
Ford-Mondo-V6 2.5
 
Körper
Fünf -Door -Schrägheck der Stützstruktur
 
 
Motor
Benzin, V-förmig,
sechszylinder, mit einem Kollapswinkel von 600,
flüssigkühlung,
befindet sich quer voran,
zwei Nockenwellen in den Köpfen der Zylinder,
vier Ventile pro Zylinder,
kopf und Block von Aluminiumlegierungszylinder.
Arbeitsvolumen - 2495 cm3;
power - 170 PS) bei 6000 U / min;
little Power - 50 kW/l (67,9 HP/l);
zylinderdurchmesser und Kolbenhub - 81,7 x 79,5 mm;
kompressionsgrad - 9,8: 1;
maximales Drehmoment - 220 nm bei 4250 U / min.
Empfohlene Oktanzahl von Benzin - 95.
 
 
Übertragung
Frontantrieb;
mechanisches Fünf -Geschwindigkeits -Getriebe;
transportnummern: i - 3.42; II - 2,14; III - 1,45; IV - 1,03; V - 0,77; Z.KH. - 3.46;
hausübertragung - 3.82
 
 
Federung, Chassis, Bremsen
Vorne - unabhängig, wie McExonson,
frühlings-Amortisator-Stand,
der Reptilienstabilisator,
lüftungsbremsen, Scheibe, Bremsen,
scheibendurchmesser - 300 mm,
räder 6.5J x 16.
Hinter - unabhängig, multi -link,
mit der Wirkung der Lenkung,
der Reptilienstabilisator,
scheibenbremsen, Scheibendurchmesser - 280 mm.
Räder - 6,5J x 16.
Reifen - 205/55 R16.
 
 
Abmessungen und Masse
Radbasis - 2755 mm;
länge - 4730 mm;
breite - 1810 mm;
höhe - 1460 mm;
die Strecke vorne/hinten - 1520/1535 mm;
das Volumen des Kofferraums beträgt 500/1370 DM3;
ausgestattete Masse - 1385 kg;
kraftstofftank - 58,5 Liter.
 
 
Dynamik und Wirtschaft
Höchstgeschwindigkeit - 225 km/h
Beschleunigung von einem Ort auf 100 km/h - 8,7 s
Spritverbrauch
stadt/Autobahn - 14,2/7,2 l/100 km
 
 
PRO
Konsequentes europäisches Design,
hervorragende Traktion,
ausgezeichnete Kontrolle in Kombination mit guter Glätte
 
GEGEN
Schlechte Sicht zurück (kleine Spiegel)
 
Sergey Devyatkin, Foto Alexander Sadovnikov
 
 

Quelle: Magazin "Limousine" [03/01]