Testfahrt Ford Mondeo Limousine 2000 - 2003 Limousine

Wie man heiß serviert

Automobilhersteller müssen das öffentliche Interesse an ihren Massenprodukten von Zeit zu Zeit erhitzen. Der einfachste und zuverlässigste Weg, dieses oder dieses Auto zu berechnen. Die Fabrikabstimmung soll die günstigsten Eigenschaften des Autos hervorheben, die strukturell eingebettet sind, aber vor den Augen eines unerfahrenen Verbrauchers verborgen sind. Und ich muss sagen, die nahen Verwandten der Economy -Klasse sind zunehmend auf den Straßen zu finden. Ford Company steht hier nicht. Im Jahr 2002 veröffentlichte sie zwei Hot News Focus ST170 und Mondeo ST220 gleichzeitig. Wir hoffen, dass wir mit dem 173-PS-Fokus den Sommer näher kennenlernen können, aber im Moment geben wir Ihnen eine Geschichte über den schnellen Mondeo auf.


Zunächst unterscheidet sich der geladene Mondeo vom aerodynamischen Standardpaket. Vorder- und hintere Stoßstangen, Schwellenwerte und ein mikroskopischer Spoiler auf dem Stammdeckel, gepaart mit 18-Zoll-sehr schönen Rädern, wirken auf den ersten Blick einen richtigen Effekt, dass wir nicht vor uns mit einer handwerklichen Tuning, sondern einer hohen Qualität stehen, sondern eine hohe Qualität Fabrikgesicht heben.


Das Aussehen des Autos ist schnell und einfach geworden. Gleichzeitig war das Design nicht schockierend, sondern einfach ein hoher Qualität und ein angenehmes Auge. ST220 wird mit einer anderen Maschine auf der Straße nicht verwirrt, während externe Rennattribute die Nachbarn im Fluss ihrer trotzigen Steilheit nicht irritieren. Der berüchtigte Mitsubishi Lancer Evo VII. Mondeo hat eine völlig individuelle, aber gleichzeitig ein ziemlich zurückhaltendes Erscheinungsbild. Was das Äußere betrifft, so hat die einzige Beschwerde dazu geführt, dass Außenspiegel sie in einem honigigen kleinen machten. Das Aussehen des Autos gewann sicherlich davon, aber die Besichtigung verschlechterte sich.


Im Auto des Autos war ich enttäuscht von roten Ledersitzen von Recaro. Sie sind nicht schlecht und vorne und hinten, die Ergonomie ist großartig. In solchen Stühlen können Sie nicht nur lange Strecken, sondern auch Staus einer großen Stadt leicht überwinden. Aber Farbe! Immerhin ist dies eine ziemlich große Familienlimousine und kein teures Sportfach und kein kleiner Tinager -Tinager -Schrägheck -Schrägheck. Warum ist dieser gewagte scharlachrote Farbton? Ich denke, dass kleine rote Einsätze in schwarzen Sitzen mehr zu diesem Ort wären, sie würden die sportliche Ausrichtung des Autos ausreichend betonen.


Die Ergonomie des Arbeitsplatzes des Fahrers wird bis zum kleinsten Detail durchdacht. Alles hier ist zur Hand. Fahrfenster an der Armlehne der Fahrertür, ein Tempomat, ein Tempomat am Lenkrad, eine stereomagnetische Steuerung direkt unter dem linken Lenkradschalter, eine Fernbedienung der Klimainstallation für die Heizungskonsole. Neben der Steuerung des Flugplatzes enthält die zentrale Konsole die Heizschlüssel der Vordersitze, das Heck- und Windglas (!) Glas, den Trennknopf des Anti -Kreislauf -Systems. Diese Knopfvielfalt wird durch ein kleines Uhrenblatt gekrönt. Unabhängig davon möchte ich dem Hersteller dafür danken, dass sie so wichtig für Russland als das Erhitzen der Windschutzscheibe installiert werden. Ich schätzte seine Bequemlichkeit, als ich das Auto erwärmte, das die Nacht in eine kleine Schneeverwehung verwandelte. Die dünnsten Metallfäden, die durch den Triplex laufen, stören die Rezension überhaupt nicht und erfüllen ihre Funktion brillant.


Alle Anpassungen am Fahrersitz, mit Ausnahme der Lendenwirbelsäulenrolle, sind elektrisch. Der Sitz kann schnell für sich selbst konfiguriert werden, egal welchen Teint Sie besitzen.


Der Höhepunkt des ST220 ist ein drei-Liter-V-förmiger Sechszylindermotor. Entwickelte Leistung 226 PS bei 6150 Vol./Min. Maximales Moment 280 nm bei 4900 U/min. Das Auto beschleunigt sich in 7,1 Sekunden auf Hunderte, die maximale Geschwindigkeit beträgt 243 km/h. Anständige Indikatoren für eine Familienlimousine. Natürlich sind dies nur geizige Zahlen, aber auch ein rein subjektiver Motor ist nicht schlecht. Gar nicht so schlecht. Es ist wahr, es hat etwas Enge. Das Auto beschleunigt bis zu 3.000 Revolutionen ziemlich träge, und bis zu sieben, sehr lebhaft, aber eine wirklich fröhliche Beschleunigung von ST220 kann nur als mit dem üblichen Mondeo verglichen werden. Für mich, der mit einer großen Anzahl wirklich schneller Autos reiste, war dieser Motor nicht genug.


Ein ziemlich langer Kontrollpunkt ist nicht der beste Beschleunigungsassistent. Wenn die Programme nicht fünf, aber sechs wären und die Ausrüstungsraten näher beieinander liegen würden, würde sich dies sicherlich positiv auf die dynamischen Eigenschaften auswirken. Aber der Ausrüstungshebel mochte den Umzug sehr. In Sporting Short, mit selbstbewusster Selektivität. Das einzige negative, vielleicht liegt es zu nahe am stereomagnetischen Bedienfeld. Mehrmals, als ich das erste Gang steckte, schaltete ich versehentlich den Empfänger aus.


Für die Handhabung ist der ST220 bereit, Fünf zu platzieren. Es ist perfekt ausbalanciert, reagiert mäßig akut auf das Lenkrad und zwingt den Fahrer nicht übermäßig mit hohen Geschwindigkeiten ab. Meiner Meinung nach wird ein angemessenes Gleichgewicht zwischen Komfort und Schärfe erreicht.


Ford Mondeo ST220 ist in erster Linie ein Auto für Ihr Geld. Ein ziemlich großes, dicht geklopftes Auto für fast alle Gelegenheiten. Es scheint, dass 35.000 US -Dollar angesichts der umfangreichen Liste der herausragenden Verbraucherqualitäten (und räuberischen russischen Zollanforderungen), einem ehrlichen Preis für Hot Mondeo, ein ehrlicher Preis. Er wird sicherlich ein zuverlässiger Assistent für Ihre Familie und ein treuer Freund für Sie persönlich werden. Und rote Sitze Umstände, mit denen sie in Einklang gebracht werden können. Vielleicht erinnern sie an eine Ära an Himbeerjacken. Ihre Individuen, die in den letzten 10 Jahren überschüssiges Gewicht in respektablen Bauch zugenommen und Sportuniformen durch nicht weniger respektable italienische Kostüme ersetzt haben, können nur an diese trotzige Farbton angepasst werden, und er wird sie leicht auf der Routine von Geschäftsbewegungen erhellen die Stadt.
 
Boris Schulmeister
 

Quelle: Motor Magazine [Januar-Februar 2003]